2003 Ford Taurus Wagon SEL este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 8 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec care produce 200 hp @
5650 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2003 Ford Taurus Wagon SEL are o capacitate de încărcare de 1099 litri, iar vehiculul cântărește 1588 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2003 Ford Taurus Wagon SEL are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 3.0L V6 DOHC 24 valves Duratec, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.2 și atinge un sfert de milă la 15.9 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 7.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 29,460 USD
1992 Ford Taurus SHO vs. 2003 Mazdaspeed Protege Turbo drag race
2003 Ford Taurus Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,303
$ 2,022
$ 2,417
Clean
$ 1,153
$ 1,792
$ 2,141
Average
$ 851
$ 1,332
$ 1,591
Rough
$ 550
$ 872
$ 1,041
dacă prețuiți conținutul caracteristicilor și originea internă mai mult decât calitatea construcției și valoarea estimată pentru viitor, ford taurus este o mașină excelentă de luat în considerare.
introducere: de câțiva ani încoace, taurul este intrarea yankee în războiul de vânzare a autovehiculelor de dimensiuni medii. este ca wwf, dar pentru mașinile de familie. în fiecare an, taurul sare în ring pentru a-l duca cu Honda Accord și Toyota Camry. scopul? pentru a câștiga acel prestigios titlu de „cea mai bine vândută mașină din America”. dar chiar și cu un număr substanțial de vânzări de flote și închirieri pentru a susține cifrele, nu a câștigat un meci de la mijlocul anilor '90.
are totuși avantaje. este încăpător, de încredere și încărcat cu elemente de siguranță. este, de asemenea, frecvent redus prin reduceri și stimulente pentru dealeri. dezavantajele includ o valoare scăzută de revânzare așteptată, o natură omniprezentă la loturile de închiriere și o potrivire și finisare mai puțin solide decât concurența japoneză. stalwarts cum ar fi Honda Accord, Toyota Camry și Volkswagen Passat par, de obicei, să elimine Taurul în testele noastre de comparație. cu toate acestea, sedanul familiei Ford este încă o valoare excelentă și nu am ezita să recomandăm unul unui cumpărător din această clasă.
stiluri de caroserie, niveluri de finisare și opțiuni: disponibil fie ca sedan, fie ca vagon, taurul vine într-o mare varietate de configurații. sedanele sunt disponibile în lx, se, ses sau sel, în timp ce vagoanele pot fi echipate doar ca modele se sau sel. Articolele standard de pe taurus lx includ aer condiționat, un dezaburitor spate, geamuri electrice și încuietori, un sistem antifurt și volan înclinabil. garnitura se adaugă roți din aluminiu, un scaun electric pentru șofer, cruise control, un CD player și intrare fără cheie de la distanță. cu ses, cumpărătorii primesc oglinzi cu vizor iluminate, un scaun spate rabatabil și frâne antiblocare. comandați pachetul ses deluxe și bucurați-vă de un motor v6 mai puternic, scaune pentru cinci pasageri, un spoiler spate și volan învelit în piele. urcați la sel și vă veți distinge cu roți din aluminiu prelucrate, un schimbător de CD-uri cu șase discuri și control automat al climatizării. scaunele cu șase pasageri sunt dotate standard cu toate modelele, cu excepția sedanului. sisteme de propulsie și performanță: există două motoare v6 oferite: un "vulcan" de 3,0 litri și un "duratec" de 3,0 litri. principala diferență între cele două motoare este chiulasa. vulcanul de bază are două supape pe cilindru, în timp ce duratecul are patru supape pe cilindru. motorul cu patru supape produce 200 de cai putere și 200 de lire-picioare de cuplu. motorul de bază se conformează cu 155 de cai putere și cuplu de 185 lb-ft. ambele motoare sunt împerecheate cu un automat cu patru trepte.
siguranță: taurul beneficiază de un accent major pus pe siguranță. ca echipament standard sunt incluse airbagurile cu două trepte și pretensionatoarele centurii de siguranță. airbag-uri laterale sunt disponibile, la fel ca și frânele antiblocare, controlul tracțiunii și pedale de frână și accelerație reglabile de putere. taurul câștigă o evaluare perfectă de cinci stele pentru testele de accident frontal nhtsa și patru stele pentru testele de impact lateral. pentru testele de compensare frontală, taurul a obținut un rating „bun”. design interior și caracteristici speciale: un aranjament romboid îngrijit, stivuit, permite o manipulare ușoară a climatului și a comenzilor stereo, care sunt suficient de simple pentru a fi utilizate de un copil de trei ani. pedalele reglabile opționale facilitează găsirea poziției perfecte de conducere. toate modelele transportă șase pasageri, cu excepția sedanului, iar portbagajul său de 17 metri cubi pentru sedan este generos pentru clasă. vagonul are un scaun al treilea rând orientabil spre spate care poate fi folosit pentru a transporta doi pasageri mici suplimentari. când nu este utilizat, veți avea acces la 38,8 metri cubi de spațiu. impresii de conducere: acordăm taurului note mari în departamentul de călătorie și manevrare. pe drum, mașina transmite feedback-ului cu adevărat utilizabil la roată, informând șoferul ce se întâmplă cu anvelopele. taurul are o suspensie conformă pentru conducerea canionului plin de spirit, dar fără duritatea care poate face o deplasare la țară neplăcută.
a patra generație taur a fost o reproiectare completă a modelului anterior.
Henry Ford a început compania în 1902 cu 28.000 de dolari în numerar de la doisprezece investitori, printre care John și Horace Dodge, care ar fi fondat ulterior compania de autovehicule a fraților Dodge. avea 40 de ani când a înființat prima fabrică a companiei pe Bagley Street, Detroit.
el va încorpora ulterior firma la 16 iunie 1903. Ford Motor Company va continua și eticheta modelele lor cronologic în ordine alfabetică, începând cu modelul a până la modelul k și modelul s, care a fost ultimul vehicul cu volan pe partea dreaptă a Ford. apoi, în 1908 Ford a introdus modelul t, care a fost conceput de Childe Harold Wills și doi imigranți maghiari, Joseph A. galamb și eugene farkas. acest model s-a dovedit a fi un vehicul Ford prin excelență, plasând compania printre cele mai influente mărci auto din istorie.
modelul ford t era fiabil, practic și accesibil, ceea ce l-a transformat într-un mare succes în SUA, unde a fost promovat drept vehicul de clasă mijlocie. succesul mașinii l-a obligat pe Ford să-și extindă afacerea și să stabilească elementele de bază ale principiilor producției în serie în 1913 odată cu introducerea primei linii de asamblare a vehiculelor din lume. până în 1912, cifrele de producție pentru modelul t au ajuns la aproape 200.000 de unități.
această inovație organizațională adusă în domeniul construcției vehiculelor a permis Ford să reducă timpul de asamblare a șasiului cu până la 10 ore, scăzând de la 12 ½ h la 2h 40 min.
Pe lângă asigurarea eficienței procesului de producție, Ford și-a transformat compania într-o entitate interactivă prin anunțarea unei noi politici de partajare a profitului. acest lucru ar oferi cumpărătorilor o reducere a profiturilor dacă vânzările ar atinge 300.000. după cum era de așteptat, vânzările au atins fără efort pragul de 300k și au mers chiar mai departe pentru a atinge un record de 501.000 în 1915.
ca parte a unui nou set de tactici financiare, Ford a oferit locuri de muncă persoanelor cu dizabilități cărora altfel le-a fost greu să își găsească un loc de muncă, a redus schimburile de muncă și a dublat toate salariile angajaților. astfel de schimbări au provocat o creștere extraordinară a vânzărilor, stabilind, de asemenea, baza condițiilor moderne de muncă.
totuși, piața americană și canadiană s-ar dovedi a fi prea mică pentru a se potrivi cu planurile Ford. la mijlocul anilor '20, eticheta Ford trecuse oceanul și ajunsese în Anglia, Franța, Germania, Danemarca, Austria, precum și Australia îndepărtată. activitatea companiei din motive europene a contribuit în continuare la creșterea veniturilor mărcii.
războiul nu ar zgudui compania Ford la fel de rău ca și alți producători de mașini. îmbunătățirile post wwi includ introducerea frânelor cu patru roți și o serie de lansări de vehicule noi pentru a corespunde noilor cerințe ale consumatorilor. în 1922 Ford a intrat pe segmentul automobilelor de lux odată cu achiziționarea companiei Lincoln Motor, numită după Abraham Lincoln pe care Henry Ford o admira.
ford motor co. a fost una dintre puținele mari corporații americane care a supraviețuit marii depresii, deși vânzările în scădere de automobile au condus compania să-și reducă operațiunile și să concedieze mulți muncitori. în mai 1929, Ford Motor Co. a semnat un acord cu uniunea sovietică pentru a oferi asistență tehnică până în 1938 pentru a construi o fabrică integrată de fabricare a automobilelor la Nijni Novgorod, în schimbul cumpărării de către sovietici a unor automobile și piese în valoare de 13 milioane de dolari. în baza acestui acord, mulți ingineri americani și muncitori calificați în automobile au plecat în 1932 pentru a lucra la gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) sau uzina auto Gorki. puțini care au rămas în uniunea sovietică după finalizarea fabricii au căzut victime ale groazei teroare a lui stalin, terminând fie împușcați, fie exilați în gulagurile sovietice.
odată cu sosirea ford-ului wwii și-a sporit influența pe scena globală devenind un jucător activ în efortul de război, lucru subliniat de noi președintele Franklin Roosevelt referindu-se la Detroit ca „arsenalul democrației”. când departamentul de război american a predat producția de avioane liberator b-24 către vad, producția a crescut la 20 de avioane pe zi în loc de doar unul pe zi administrat de corporația consolidată de avioane.
după ce wwii Ford și-a continuat operațiunile cu vehiculele de pasageri și în 1955 a introdus iconicul model Thunderbird. apoi a introdus marca edsel în 1958, care s-a dovedit a fi un eșec și a fost dizolvat în 1960. parte a eșecului edsel ca marcă de automobile a avut loc la începutul recesiunii din 1957 în state și prețul ridicat al vehiculului.
ford motor co. a reușit să revină de la eșecul său edsel odată cu introducerea modelului șoim în 1960 și mustang în 1964. Următorul pas major al companiei a fost reprezentat de formarea diviziei Ford Europa în 1967.
vadul s-a cufundat într-o stare de oboseală a mărcii care ar aduce compania până aproape de faliment. ca urmare a pierderilor majore de vânzări din anii 2000, Ford a fost prins de zid de datorii și de iminența închiderii.
preferând să-l recupereze pe cont propriu, Ford și-a ipotecat toate activele în 2006. începând de atunci, compania a lansat o varietate de modele noi atât sub numele de marca Ford, cât și restul sub-mărcilor pe care le deține, cum ar fi mai proaspete și mercuri mai îndrăznețe și lincoli mai strălucitoare, divizia de lux Ford. Afacerile din Europa au fost, de asemenea, bune pentru Ford, mai ales după introducerea modelului Focus în 1997 și, deși nu s-a recuperat complet, este cu siguranță pe cale de a-și recâștiga popularitatea.
2003 Ford Taurus recenzii ale consumatorilor
effortcreamy, 11/29/2012
cea mai bună mașină vreodată
aceasta a fost prima noastră mașină nouă.
din prima zi a fost minunat.
acum aproape 10 ani și 244.000 de mile mai târziu continuă să facă tot ce i se cere.
duratec 24v 3.0 este destul de lipsit de probleme.
are încă demarorul, alternatorul și pompa de apă originale.
trans-ul este același cu care a apărut în 2003 și nu a dat niciodată o problemă de schimbare.
ai grijă de mașină și te va îngriji.
uleiul se schimbă la fiecare 5k, schimbul de lichid trans și filtrul de combustibil la fiecare 30k, lichidul de răcire la fiecare 100k. de ce aș cumpăra vreodată un import după ce am deținut această mașină?
ne-a făcut o familie ford pentru viață.
lyricsdata, 08/03/2014
nu cel mai bun pe care l-am avut
când am făcut cercetarea, mi s-a părut că taurul ar putea fi o alegere bună. interiorul, deși datat, este frumos, iar scaunele sunt confortabile și cele mai multe conforturi ale creaturilor sunt acolo, cu câteva elemente suplimentare, cum ar fi scaunul lateral al șoferului. kilometrajul de gaz nu este cel mai bun la aproximativ 26 mpg pe autostradă și la aproximativ 17mpg în trafic. Am văzut 28mpg pe autostradă, dar asta a fost doar cu gaz real fără etanol, ceea ce era de așteptat. totul părea în regulă până când într-o zi, fără avertisment, transmisia a cedat în mijlocul autostrăzii 441. Am făcut-o reconstruită, în valoare de 2700 de dolari, doar pentru a ieși din nou exact 6 luni mai târziu. acesta va fi ultimul ford sau chevy pe care îl cumpăr.
fakesquiggle, 11/15/2010
iubeste-mi taurul
Nu am decât lucruri bune de spus despre taurul meu complet de încredere. Am 173k mi. singurul cost pe care l-am avut a fost un serviciu regulat de schimbare a prizelor, filtrul de gaz etc. Am venit de la saabs nissans volvos.
togetherpetite, 12/16/2012
cea mai bună mașină americană pe care am avut-o vreodată.
Am avut probleme cu Ford în trecut. A primit această mașină gratuit, dar avea nevoie de multă tlc, deoarece proprietarul anterior a neglijat-o. am cumpărat și am instalat piesele singure, nu am avut niciodată probleme. această mașină este absolut uimitoare, nimic altceva ca asta. tocmai a făcut 100 de kilometri și încă funcționează puternic.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale