더 이상 중형 자동차 부문의 경쟁자가 아니므로 오래된 포드 토러스는 피해야합니다. 포드 세단을 원한다면 새로운 퓨전과 500이 더 나은 자격을 갖춘 후보입니다.

20 년 동안 황소 자리는 중형 자동차 판매 전쟁에서 양키 족의 진입이었으며, 가장 많이 팔리는 캠리와 어코드로 링에 뛰어 들었던 포드 세단이었습니다. 그러나 그 수치를 뒷받침하는 상당한 함대 및 임대 판매 수치가 있더라도 황소 자리는 1990 년대 중반 이후로 경기에서 이기지 못했습니다. 올해 포드 라인업에서 시작 역할을 잃은 퓨전은 우수한 마즈다 6 플랫폼을 기반으로 한 스타일리시 한 신형 세단입니다.

2006 년형 포드 토러스는 퓨전과 더 큰 500 대의 세단에 대한 저렴한 대안으로 자리를 잡을 것이지만, 왜건 바디 스타일과 200 마력의 듀 라텍 v6는 역사입니다. 여전히 황소 자리는 몇 가지 장점이 있습니다. 넓고 안전하며 가격 대비 기능이 가득합니다. 단점으로는 예상되는 재판매 가치가 낮고, 빌드 품질이 불안정하며 일반적으로 정교하지 않은 운전 태도가 있습니다. 내비게이션 시스템, 안정성 제어 또는 사이드 커튼 에어백과 같은 최첨단 기능을 찾지 마십시오. 이러한 기능은 사용할 수 없습니다. 포드 대리점에 있고 중형 세단을보고 있다면 황소 자리를 건너 뛰는 것이 좋습니다.

포드 토러스는 se와 sel의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. se의 표준 항목에는 원격 키리스 항목이 포함됩니다. 공기 조절; 카세트 스테레오; 전원 잠금 장치, 창문 및 거울; 크루즈 컨트롤; 여행용 컴퓨터; 및 앞 벤치 시트 (차량을 최대 6 명까지 앉을 수 있음). 셀 트림으로 이동하면 운전석 도어의 키리스 입력 키패드, 접근 램프가있는 차체 색상 백미러, 알로이 휠, 주변 경보 시스템 및 CD 플레이어가있는 스테레오와 함께 이러한 모든 항목이 표준으로 제공됩니다. 추가 sel 기능에는 센터 콘솔, 플로어 시프터 및 운전자를위한 파워 조정이있는 전면 버킷 시트 및 목재 트림 액센트가 포함됩니다. se 모델은 알로이 휠, 리어 스포일러 및 파워 드라이버 시트를 포함하는 선호하는 장비 패키지로 업그레이드 할 수 있습니다. sel은 6 개의 디스크 CD 체인저, 자동 실내 온도 조절기, 가죽 시트, 리어 스포일러, 파워 조수석, 홈 링크 범용 트랜시버 및 자동 헤드 램프가 포함 된 프리미엄 패키지를 제공합니다.

제공되는 v6 엔진은 3.0 리터 "vulcan"v6입니다. 출력은 153hp 및 185lb-ft의 토크로 평가됩니다. 이 v6는 4 단 자동 변속기와 결합됩니다. 도시에서 평균 20 mpg, 고속도로에서 27 mpg로 예상됩니다.

전면 디스크 / 후면 드럼 브레이크가 표준입니다. 선택 사양 인 안전 / 보안 패키지는 앞쪽 탑승자를위한 시트 장착 측면 에어백, 잠금 방지 브레이크 및 트랙션 컨트롤을 하나의 그룹으로 묶습니다. 포드 토러스는 nhtsa 정면 충돌 테스트에서 완벽한 별 5 개, 측면 충돌 테스트에서 별 3 개를 받았습니다. iihs가 수행 한 40mph 정면 오프셋 테스트에서 황소 자리는 "좋은"등급을 받았으며 가족 용 자동차 중에서 "최고의 선택"으로 선정되었습니다.

엔진은 대부분의 경쟁사 v6보다 소음이 많고 대부분의 경쟁사 4 기통 엔진보다 출력이 적습니다. 자동 변속기는 작업을 완료하지만 저단 변속 속도가 느리고 특히 부드럽 지 않습니다. 2006 년형 포드 황소 자리의 승차감은 일반적으로 편안하지만, 더 심한 융기 및 틀에 박힌 경우에는 가혹할 수 있습니다. 제동 거리는 대부분의 동료보다 길며, 서스펜션이나 스티어링은 코너를 빠르게 주행하는 데 적합하지 않습니다.

포드 토러스 캐빈은 낡은 모양과 느낌을 가지고 있지만 대부분의 컨트롤은 쉽게 찾고 사용할 수 있습니다. 넓고 평평한 좌석은 특별히 지지력이 없지만 모든 크기의 탑승자를 수용 할 수 있습니다. 당신의 황소 자리가 앞 벤치 좌석을 가지고 있다면 6 명의 승객을 태우는 것은 합법적 인 전망입니다. 앞 벤치 좌석에는 컵 홀더와 수납칸이있는 플립 / 접이식 중앙 수납 공간도 있습니다. 트렁크는 넓은 17 입방 피트를 측정합니다.




4 세대 황소 자리는 이전 모델을 완전히 재 설계했습니다.
헨리 포드는 1902 년에 12 명의 투자자로부터 28,000 달러의 현금으로 회사를 시작했으며, 그중에는 나중에 닷지 형제 자동차 회사를 설립 한 존과 호러스 닷지가있었습니다. 그는 40 년이되었을 때 디트로이트의 Bagley 거리에 회사 최초의 공장을 설립했습니다.
그는 나중에 1903 년 6 월 16 일에 회사를 통합했습니다. 포드 자동차 회사는 모델 a부터 시작하여 포드의 마지막 오른 손잡이 차량 인 모델 k 및 모델 s에 대해 연대순으로 모델에 라벨을 붙였습니다. 그 후 1908 년에 포드는 차일드 해롤드 유언장과 두 명의 헝가리 이민자 인 조셉 a. galamb 및 eugene farkas. 이 모델은 전형적인 포드 차량으로 입증되었으며 회사는 역사상 가장 영향력있는 자동차 브랜드 중 하나가되었습니다.
포드 모델 t는 신뢰할 수 있고 실용적이며 저렴하여 중산층 남성용 차량으로 광고 된 미국에서 큰 인기를 얻었습니다. 자동차의 성공으로 인해 포드는 1913 년 세계 최초의 자동차 조립 라인을 도입하면서 사업을 확장하고 대량 생산 원칙의 기본을 배치했습니다. 1912 년까지 모델 t의 생산량은 거의 200,000 대에 달했습니다.
차량 건설 분야에 도입 된 이러한 조직적 혁신 덕분에 포드는 섀시 조립 시간을 12 시간 30 분에서 2 시간 40 분으로 단축하여 최대 10 시간까지 단축 할 수있었습니다.
생산 프로세스의 효율성을 보장하는 것 외에도 포드는 새로운 이익 공유 정책을 발표하여 회사를 상호 작용하는 주체로 전환했습니다. 이것은 판매가 300,000에 도달하면 구매자에게 이익을 줄 것입니다. 예상대로 판매량은 쉽게 30 만 개에 도달했으며 1915 년에는 501,000 개를 기록했습니다.
새로운 금융 전술의 일환으로 포드는 일자리를 구하기가 어려웠던 장애인을위한 작업 공간을 제공하고 근무 시간을 줄였으며 모든 직원의 급여를 두 배로 늘 렸습니다. 이와 같은 변화는 엄청난 판매 증가를 촉발 시켰고 현대적인 근무 조건의 기반을 설정했습니다.
그럼에도 불구하고 미국과 캐나다 시장은 포드의 계획에 맞추기에는 너무 작을 것입니다. 20 년대 중반에 포드 레이블은 바다를 건너 영국, 프랑스, 독일, 덴마크, 오스트리아 및 먼 호주에 도달했습니다. 유럽 지역에서의 회사의 활동은 브랜드의 매출 성장에 더욱 도움이되었습니다.
전쟁은 다른 자동차 제조업체만큼 포드 회사를 흔들지 않을 것입니다. wwi 이후 개선 사항에는 4 륜 브레이크의 도입과 새로운 소비자 요구에 부합하는 일련의 새로운 차량 출시가 포함됩니다. 1922 년 포드는 헨리 포드가 존경했던 아브라함 링컨의 이름을 딴 링컨 자동차 회사를 인수하면서 럭셔리 자동차 부문에 진입했습니다.
포드 모터 공동. 대공황에서 살아남은 몇 안되는 미국 대기업 중 하나 였지만, 자동차 판매 급감으로 회사의 운영 규모가 줄어들고 많은 근로자를 해고했습니다. 1929 년 5 월 포드 모터 주식회사 소비에트 노조와 1938 년까지 기술 지원을 제공하여 니즈니 노브 고로드에 통합 자동차 제조 공장을 건설하는 계약에 서명했습니다. 소비에트가 1,300 만 달러 상당의 자동차와 부품을 구입하는 대가로. 이 계약에 따라 많은 미국 엔지니어와 숙련 된 자동차 노동자가 1932 년에 gorkovsky avtomobilny zavod (gaz) 또는 gorki 자동차 공장에서 일했습니다. 공장이 완공 된 후 소련에 남아 있던 소수는 스탈린의 대 테러에 희생되어 총에 맞거나 소비에트 굴 라그로 추방되었습니다.
제 2 차 세계 대전 포드의 도래와 함께 전쟁 노력에 적극적으로 참여하는 글로벌 무대에 대한 영향력이 커졌습니다. 프랭클린 루즈 벨트 대통령이 디트로이트를 "민주주의의 무기고"라고 언급 한 것입니다. 미 전국이 b-24 해방기 생산을 포드에 넘겼을 때, 생산량은 통합 항공기 회사가 관리하는 하루에 한 대만 관리하는 대신 하루에 20 대의 비행기로 증가했습니다.
2 차 세계 대전 이후 포드는 승용차 운행을 계속했고 1955 년에는 상징적 인 썬더 버드 모델을 출시했습니다. 그 후 1958 년에 edsel 브랜드를 소개했는데 이는 실패로 판명되었고 1960 년에 해체되었습니다. 자동차 브랜드로서의 edsel의 실패는 주에서 1957 년 불황과 차량의 높은 가격표가 시작된시기에있었습니다.
포드 모터 공동. 1960 년에 팔콘 모델을, 1964 년에 머스탱을 도입하여 edsel 실패에서 회복 할 수있었습니다. 회사의 다음 주요 단계는 1967 년에 포드 유럽 사업부 설립으로 대표되었습니다.
포드는 회사를 거의 파산에 이르게 할 브랜드 피로 상태에 빠졌습니다. 2000 년대의 주요 판매 손실 이후, 포드는 부채와 폐쇄의 임박 함으로 벽에 고정되었습니다.
포드는 2006 년에 모든 자산을 저당으로 되 돌리는 것을 선호했습니다. 그 당시 포드는 포드 브랜드 이름과 더 신선한 것과 같이 소유하고있는 나머지 하위 브랜드로 다양한 새 모델을 출시했습니다. 그리고 더 날카로운 수은과 화려한 링컨, 포드의 럭셔리 부문. 특히 1997 년 포커스 모델이 도입 된 이후 유럽에서의 사업은 포드에게 좋은 일이었으며 완전히 회복되지는 않았지만 확실히 인기를 되찾고 있습니다.
2006 Ford Taurus 소비자 리뷰
shapeoutline, 06/06/2015
SE 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
나는 더 행복 할 수 없었다.
나는 사슴 충돌로 인해 이전 차량이 합쳐진 후 서둘러 작업 차량이 필요했습니다. 나는이 작은 보석을 2 년 넘게 가지고 있었고 내가 가진 최고의 작업용 차라고 말해야한다. 최근에 나는 그것에 평생을 약속하기로 결정했고, 그래서 4 개의 스트럿, 플러그, 와이어, 코일 팩, 프론트 브레이크 및 로터를 모두 교체했습니다. 새로운 에어컨 컴프레서가 필요했고 미쉐린 디펜더 타이어 4 개를주었습니다. 이 아기는 새 차처럼 탄다! 정비공은 "이것에 90,000 마일 타이어를 장착하고 있다는 것을 알고 있습니다"라고 말했습니다. 난 네, 그녀는 105,000 마일 밖에 안 돼요. 죽음이 우리를 갈라 놓을 때까지 난 그 안에 있어요. 그것이 내가이 차량에 얼마나 자신감이 있는지입니다. 왜 포드가이 제품을 수백만 개 팔았는지 알 수 있습니다!
lichentwotinos, 09/05/2011
포드는 그것을 다시한다
2006 년은 황소 자리에게 좋은 해였습니다. 4 년 전에 대리점에서 24k를 구입했습니다. 나는 지금 118k이다. 합성 오일 및 자동차 필터를 포함하여 예정된 모든 유지 보수 서비스를 받았습니다. 일반적인 브레이크 / 유체 / 타이어 교체. 얼라인먼트가있는 새 타이어 세트를 착용하고 AC 서비스를 받으십시오. 차는 내가 샀던 날만큼 성능이 좋다. 승차감은 여전히 편안하고 핸들링은 단단하고 반응이 좋습니다. 눈에 좋습니다. 내가 아는 어떤 종류의 누출도 없습니다. edmunds의 tmv는 $ 7,697.00이며, 이에 동의합니다.
그 가치를 지닌 매우 신뢰할 수있는 자동차였습니다. 나는 그것을 적어도 150k로 운전할 계획이다. 포드를위한 훌륭한 생산 연도.
sconnynepalese, 10/12/2006
가져가! 외국 자동차 제조업체.
15,000 달러 미만으로 할 수있는 최고의 구매 중 하나입니다. 고속도로 여행에 탁월하고 mpg를 위해 도시 주변에 그리 나쁘지 않습니다. 매우 편안하고 조용하며 오래된 링컨과 비슷합니다. 포드를 통해 트렁크 디스크 체인저와 새 매트를 추가했습니다. a / c는 얼음을 만들고 열은 스테이크를 요리합니다. 적갈색 대신 청록색으로 샀 으면 좋았을 텐데. 나는 함대 차량 탈출 자처럼 느낍니다. 두 번째 자동차에 사용할 수있는 한 구매합니다.
hardwoodgeodesic, 03/01/2011
매우 만족
저는이 차를 새 회 사용 차량으로 받았고 4 년 반 동안 운전했고 214,000 마일을 달았고 우리가해야 할 일은 브레이크와 2 개의 타이로드 끝이었습니다. 오일은 3-4k 마일마다 교체되었습니다. 회사가이 차를 은퇴 한 후 16 살 된 딸을 위해 차를 구입할 수있었습니다. 가게에 가져 가서 체크 아웃 한 후, 그들은이 차가 내 딸에게 좋은 첫 번째 차이고 모든 것이 정말 좋은 상태라고 말했습니다 !!!! 정비공은이 차를 방탄이라고 불렀습니다 !!!
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