2003 Saab 9-5 Wagon Linear özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2003 Saab 9-5 Wagon Linear, Front-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 185 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2003 Saab 9-5 Wagon Linear, 2067 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1625 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Saab 9-5 Wagon Linear, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Parking assistance ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 202 n.m tork ve 209 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.9 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 43,500 dolardan başlıyor
| isim | Linear | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 43,500 | |
| vücut | Wagon | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| güç | 185 hp @ 5500 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 2,067.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 2,067.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | ||
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 185 HP | |
| tork | 202 N.m | |
| en yüksek hız | 209 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 9.2 s | |
| yakıt tipi | ||
| yakıt tüketimi (şehir) | 11.9 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.4 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,625 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9-5 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.7 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 137.8 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.7 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 155.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Saab 9-5 Aero 250HP Sport Mode 0-100km/h
2003 Saab 9-5 Linear 0-60
2003 SAAB 9-5 100/140kmh Acceleration
2003 Saab 9-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,649 | $ 2,647 | $ 3,194 |
| Clean | $ 1,464 | $ 2,354 | $ 2,839 |
| Average | $ 1,094 | $ 1,768 | $ 2,131 |
| Rough | $ 723 | $ 1,182 | $ 1,423 |
çeşitli şekillerde sevimli bir sedan (ve vagon), ancak sınıf lideri lüks veya performans sağlama söz konusu olduğunda rekabetin gerisinde kalıyor. vagon versiyonu ise baştan çıkarıcı stili ve üstün işlevselliği ile çok daha iyi karşımıza çıkıyor.
2003 Saab 9-5 Wagon Linear dış renkler
2003 Saab 9-5 Wagon Linear iç renkler
2003 Saab 9-5 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Linear | 185 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.2 L/100km | 7.7 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Linear | 185 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.5 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
2003 Saab 9-5 süslemeler
2003 Saab 9-5 önceki nesiller
2003 Saab 9-5 gelecek nesiller
Saab 9-5 genel bakış ve tarih
2001 saab 9-5, 1997'de tanıtılan orijinal modele hafif bir makyaj.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2003 Saab 9-5 tüketici yorumları
silverhelpless, 01/16/2013
en iyiden daha iyi!
bu oradaki en iyi arabalardan biri! Otomatik şanzımana sahibim ve bu araba yoldan aşağı uçuyor !! çok hızlıdır ve mükemmel bir kullanıma sahiptir. dışta, harika görünen çok şık ve modern bir tasarım (siyah) var! iç mekan eski olmasına rağmen iyi yapılmış görünüyor ve çok az yıpranıyor gibi görünüyor. biraz rahatlıktan bahsedeyim, bu araba rahat! ön koltuklar çok kaliteli ve çok destekleyici ve sizi kucaklıyor. (Benim şehrimden yakındaki bir kasabaya, 100 mil gidiş-dönüş, arka arkaya 4 kez durmadan gittim!) koltuklar çok yükseldi iyi! ayrıca, kargo odası çok etkileyici! (sadece bu araba ile 2 yatak odasına taşındı.) bu yüzden belli ki bu arabayı seviyorum!
potsubway, 02/16/2015
Arc 3.0t 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 5A)
wasaab
tüm arabalarda harika! Bu fiyata sahip olduğum bir araba için en iyi 2.100 $ 'a bir tane aldım ve daha pahalı bir araba alsam bile. Karda iyi idare eden araba, o ump-up-and-go-his ve sürüşe sahiptir. Bu mücevheri ucuza aldım. 2015 yılında bu güvenilir ile 2003 almak için satın aldığım fiyata mümkün olduğunu düşünmemiştim. bir şey radyo arabayla evli değil, bu bir acı, onu çalıştırmak için teknolojik ekipmanla oraya gitmem gerekiyor, ancak 2,100 için radyodan şikayet edemem. aşk saab gelecekte yeni bir sürüm alıyor.
molecularsuffering, 09/01/2010
saabımla aşk / nefret ilişkisi
Bu arabayı, sahip olduğum türden bir iş için mükemmel bir gaz kilometreye sahip olduğunu düşünerek satın aldım. iki hafta sonra öğrenmeye geldim, yeni saabım küçük bir tatile giderken üzerimde bozuldu. Satıcıya geri götürdüm ve "sorun yok" dediler. oradan bayilik aldı aynı gün eve giderken sarsıldı ve beni yine yolun ortasında mahsur bıraktı! bu şeyden nefret ediyorum! Ben onu gerçekten yabancı arabaları bilen tamircilere götürmeden önce muhtemelen 6-7 defadan fazla bozuldu! yakıt pompası olduğunu öğrendim. bayilerin sorun bulamadığına inanamadım. Sanırım onlara arabamdan daha fazla kızgınım. Sanırım bu arabayı seviyorum / nefret ediyorum
acutenesspace, 10/22/2006
İsveç kalitesi - her kuruşuna değer
bu benim ilk saabım, yeni aldım. Lexus, infiniti ve acura'ya baktılar, en çok saab'ı sevdi. 65 mil hızla bu spor araba 26-28 mpg, şehirde 22 alır. geçiş için hızlı ivme. araba gerçekten kötü yağmur ve karlı havalarda yolu tutar. tekrar satın alacaktı! içi temiz ve sportif! büyük gövde.
rematchplug, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"Nefret etmeyi öğrendiğim en rahat araba."
iletim sorunları, ardından sızan bir soğutma valfi, ardından arızalı bir tahliye vanası ve ardından mızmızlanan alternatör, ardından bir vakum sızıntısı ve ardından daha fazla şanzıman sorunu, ardından kopmuş bir manifold cıvatası nedeniyle ortaya çıkan bir egzoz sızıntısı ve ardından bobin paketi arızası (iki defa)..
bitti!
İyi çalıştığı kısa zamanlar için eğlenceli ve çok rahat olduğunu söylemeliyim. muhtemelen sahip olduğum en konforlu kompakt otomobil. bol gövde boşluğunun yanı sıra gövde 90 derece tam açılır. keşke ona güvenebilseydim .. sadece yapamam bu yüzden gider. Bu arabaya sahip olmanız gerekiyorsa, benden daha fazla şans diliyorum.
oh, ve saab'ın artık olmadığını söylemiş miydim, bu yüzden bu aracın giriş ve çıkışlarını bilen bu konuda çalışmaya yetkili birini bulmaya çalışın ...
courtequivalent, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"kullandığım en konforlu araba!"
saabımla birçok anım oldu. bir kez bile bozulmadı. arada sırada elektrik sorunları var. bunun ticareti sürüş deneyimidir. sadece yeni arabaların sahip olmadığı özelliklere sahiptir.
rubbishlibrary, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"her zaman garajda; yeni arabaya benziyor."
mekanik, görsel ve yeni araba gibi performans. satın alındığından beri 42.000 mil garajda. tüm bayi bakım kayıtlarına sahip olun. bu, otomobil satıcılarının dilinde gerçek bir "kremalı pasta"
rakiplerle karşılaştır
2003 Saab 9-5 Wagon Linear özellikleri
Linear Comfort and Convenience
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing wipers |
|---|---|
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Premium Sound System (Option) | Prestige audio system 200 watts with 9 speakers |
| Rear View Mirror (Option) | Electrochromic rear view mirror |
Linear Dimensions
| Cargo Capacity | 2067 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1625 kg |
| Front Headroom | 983 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1497 mm |
| Length | 4827 mm |
| Max Trailer Weight | 900 kg |
| Rear Headroom | 955 mm |
| Rear Legroom | 930 mm |
| Wheelbase | 2703 mm |
| Width | 2042 mm |
Linear Exterior Details
| Headlight Type (Option) | Bi-xenon headlights |
|---|---|
| Side-Body Trim | Black bodyside mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Linear Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Memory for driver seat |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Rear Seat Headrest (Option) | Rear central headrest |
| Seat Trim | Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Perforated and ventilated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Linear Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Linear Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)11.1 (Manual City)7.1 (Manual Highway) |
| Power | 185 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Linear Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | Parking assistance |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Linear Suspension and Steering
| Front Tires | P215/55VR16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17'' alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın