900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

Švédové v Saabu stavěli letadla dlouho předtím, než stavěli auta, takže víte, že jejich standardy byly pěkné, protože v leteckém průmyslu není prostor pro omyl, pokud se chcete bezpečně dostat zpět na zem.

v roce 1937 zahájila svoji činnost svenska aeroplan aktiebolaget nebo švédská společnost aeorplane, ale na konci druhé světové války měli dobří lidé tam dole problémy s uvedením svých produktů na trh. byl zapotřebí nový trh, ale pro nový trh potřebujete nový produkt. a protože rostla potřeba dostat lidi rychle a bezpečně z jednoho místa na druhé, jaký lepší trh než trh s automobily. v roce 1944 tak začal projekt 92 neboli výroba prvního automobilu Saab.

Saab 92 měl velmi zajímavou vlastnost, ale byla to pochopitelná událost, když vezmete v úvahu muže, který vytvořil auto, který používal k navrhování letadel: měl velmi nízký koeficient odporu 0,31, kterého se mnoho moderních automobilů stále snaží dosáhnout.

po saabu 92 přišel saab v roce 1955 s vylepšeným motorem, vylepšeným na 3 válce a s lichoběžníkovou mřížkou, která by se v pozdějších letech stala značkou pro značku. vůz verze vozu, 95 přišel v roce 1959.

v 60. letech byl obecný směr pro saab větší, jak prokázal model 99. přinesl také více energie, protože 99 byl přeplňovaný, což je rys společný i pro pozdější vozy, od té doby tradice švédské automobilky. na konci dekády dosáhl saab hranice 1 milionu automobilů.

do konce 70. let byla pro stárnoucí saaby potřeba nová platforma, takže společnost podepsala dohodu s fiatem, který později vytvořil alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma a saab 9000. všechny tyto vozy jezdily na typu čtyři šasi, výsledek společného podniku.

o deset let později, v roce 1987, se Saab ocitl ve finančních potížích a byl nucen odstavit závod v Arlov, aby snížil náklady. Skutečnost, že GM koupila 50% akcií v roce 1990, pomohla trochu zmírnit problémy, ale společnost stále ztrácela peníze, a tak továrna v Malmö za účelem dalšího snížení nákladů.

oživení mělo přijít ve tvaru saab 900, vyvinutého s pomocí GM v roce 1993, automobilu, který by společnosti poskytl první ziskový rok od 80. let. gm později získala zbytek akcií společnosti Saab, jak tomu bylo v původní dohodě, a od té doby se společnost Saab stala dceřinou společností amerického giganta.

současné modely 9-3 a 9-5 vycházejí z podvozku Opel a vyrábějí se ve Švédsku a Německu. SUV 9-7x se vyrábí v Americe ve státě Ohio. nyní společnost oznámila, že vydá nový crossover SUV 9-4x, po zániku modelu 9-2x, v podstatě rebadged subaru impreza.