2003 Saab 9-5 Wagon Linear چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Saab 9-5 Wagon Linear Front-wheel drive Wagon ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 185 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5 speed manual گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Saab 9-5 Wagon Linear کی کارگو کی صلاحیت 2067 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1625 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Saab 9-5 Wagon Linear میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Parking assistance اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 202 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 209 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.2 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.9 l / 100km اور ہائی وے میں 7.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 43,500 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Linear | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 43,500 | |
| جسم | Wagon | |
| دروازے | 5 Doors | |
| انجن | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| طاقت | 185 hp @ 5500 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 5 speed manual | |
| کارگو کی جگہ | 2,067.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 2,067.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | ||
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 185 HP | |
| torque | 202 N.m | |
| تیز رفتار | 209 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 9.2 s | |
| ایندھن کی قسم | ||
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 11.9 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 7.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | manual | |
| وزن | 1,625 KG | |
| برانڈ | Saab | |
| ماڈل | 9-5 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.7 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 137.8 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.7 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 155.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Saab 9-5 Aero 250HP Sport Mode 0-100km/h
2003 Saab 9-5 Linear 0-60
2003 SAAB 9-5 100/140kmh Acceleration
2003 Saab 9-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,649 | $ 2,647 | $ 3,194 |
| Clean | $ 1,464 | $ 2,354 | $ 2,839 |
| Average | $ 1,094 | $ 1,768 | $ 2,131 |
| Rough | $ 723 | $ 1,182 | $ 1,423 |
متعدد طریقوں سے ایک پسند لائق سیڈان (اور ویگن) ، لیکن جب یہ کلاس معروف عیش و آرام کی کارکردگی پیش کرنے کی بات آتی ہے تو مقابلہ سے پیچھے رہ جاتی ہے۔ ویگن ورژن ، تاہم ، اس کے موہک انداز اور اعلی فعالیت کے ساتھ بہت بہتر آتا ہے۔
2003 Saab 9-5 Wagon Linear بیرونی رنگ
2003 Saab 9-5 Wagon Linear اندرونی رنگ
2003 Saab 9-5 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Linear | 185 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.2 L/100km | 7.7 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Linear | 185 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.0 L/100km | 7.5 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
2003 Saab 9-5 ٹرامس
2003 Saab 9-5 پچھلی نسلیں
2003 Saab 9-5 مستقبل کی نسلوں
Saab 9-5 جائزہ اور تاریخ
2001 میں 9-5 ص 1997 میں متعارف کرایا گیا ایک اصل پہلو کی ایک ہلکی سی شکل ہے۔
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
2003 Saab 9-5 صارفین کے جائزے
primppicalo, 01/16/2013
بہترین سے بہتر!
یہ وہاں کی بہترین کاروں میں سے ایک ہے! میرے پاس خودکار ٹرانسمیشن ہے ، اور یہ کار سڑک پر اڑ رہی ہے !! یہ بہت تیز ہے اور عمدہ ہینڈلنگ ہے۔ بیرونی حصے میں ، ایک بہت ہی چیکنا اور جدید ڈیزائن (سیاہ) ہے جو بہت اچھا لگتا ہے! داخلہ اگرچہ اس کا پرانا لگتا ہے اچھی طرح سے لگتا ہے اور لگتا ہے کہ یہ بہت کم ہے۔ مجھے آرام کے بارے میں تھوڑی بات کرنے دو ، یہ کار اطمینان بخش ہے! اگلی نشستیں بہت اعلی درجے کی ہیں اور آپ کو بہت معاون ثابت کرتی ہیں اور آپ کو گلے لگاتی ہیں۔ ٹھیک ہے! بھی ، کارگو کمرہ بہت متاثر کن ہے! (صرف اس کار کے ساتھ 2 بیڈ روم میں چلے گئے۔) تو ظاہر ہے کہ میں اس کار سے پیار کرتا ہوں!
silverbasil, 02/16/2015
Arc 3.0t 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 5A)
wasaab
تمام کار پر بہت اچھا! اس قیمت پر میرے پاس موجود کار کے ل 2، ایک کو 2،100 $ میں سب سے بہتر خریدنے کے لئے منتخب کیا اور یہاں تک کہ اگر میں نے اس سے بھی زیادہ مہنگی کار خریدی۔ برف میں گاڑی اچھی طرح سے ہینڈل کرتی ہے کہ اس میں تیز رفتار سے کام لیا جاتا ہے۔ مجھے یہ منی سستا ملا۔ 2015 میں اس قابل اعتماد کے ساتھ 2003 حاصل کرنے کے ل think یہ نہیں سوچا تھا کہ میں نے اسے خریدنے والی قیمت پر ممکن ہے۔ ایک چیز یہ ہے کہ ریڈیو نے کار سے شادی نہیں کی جس میں ایک تکلیف ہے کہ میں اسے کام کرنے کے لئے ٹیک آلات کے ساتھ رکھنا پڑتا ہوں لیکن 2،100 کے لئے میں ریڈیو کے بارے میں شکایت نہیں کرسکتا۔ مستقبل میں محبت سب کو نیا ورژن مل رہا ہے۔
radiatorspiffy, 09/01/2010
میرے سب کے ساتھ محبت / نفرت کا رشتہ
میں نے یہ سوچ کر یہ کار خریدی ہے کہ اس میں گیس کا بہت فائدہ ہے جو میری طرح کی ملازمت کے ل job بہترین ہے۔ دو ہفتوں کے بعد معلوم کرنے کے لئے آئیں کہ میرا نیا صاب منی چھٹی پر جاتے ہوئے مجھ پر ٹوٹ پڑا۔ میں اسے واپس فروخت کنندہ ڈیلر کے پاس لے گیا ہوں اور انہوں نے کہا کہ "کوئی حرج نہیں ہے"۔ اسی دن وہاں سے ڈیلرشپ لے کر اپنے گھر جاتے ہوئے راستے میں آگیا اور مجھے دوبارہ سڑک کے وسط میں پھنس گیا! مجھے اس چیز سے نفرت ہے! اس سے پہلے کہ میں اس کو میکینکس میں ڈالوں ، جو واقعی میں غیر ملکی کاروں کو جانتے ہو ، اس سے زیادہ میری 6-7 سے زیادہ بار ٹوٹ گئی! پتہ چلا یہ ایندھن کا پمپ تھا۔ مجھے یقین نہیں آتا کہ ڈیلرشپ کو کوئی مسئلہ نہیں مل سکتا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ میں اپنی کار سے زیادہ ان سے ناراض ہوں۔ مجھے لگتا ہے کہ مجھے اس کار سے پیار ہے / نفرت ہے
arguefoxpro, 10/22/2006
سویڈش معیار - ہر ایک پیسہ کے قابل
یہ میرا پہلا صاب ہے ، اسے نیا خریدا۔ لیکسس ، انفینیٹی اور ایکورا کی طرف دیکھا ، صاب کو سب سے اچھا لگا۔ 65 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اس سپورٹس کار کو 26-28 ایم پی جی ، 22 شہر میں ملتا ہے۔ گزرنے کے لئے فوری ایکسلریشن. کار واقعی خراب بارش اور برفانی موسم میں سڑک پر فائز ہے۔ دوبارہ خریدیں گے! داخلہ صاف اور اسپورٹی ہے! بڑا ٹرنک
onlookerbolham, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"سب سے زیادہ آرام دہ کار جس سے میں نفرت کرنا سیکھ گیا ہوں۔"
ٹرانسمیشن کے مسائل ، اس کے بعد ایک لیکنگ کولینٹ والو ، اس کے بعد ناکامی پرجیج والو کے بعد الٹھنیٹر کی وینٹنگ ہوتی ہے ، اس کے بعد ویکیوم لیک کے بعد مزید ٹرانسمیشن کے مسائل پیدا ہوجاتے ہیں ، اس کے بعد کوئل پیک کی ناکامی کے بعد ایک اچھ manے ہوئے کئی گنا بولٹ کی وجہ سے راستہ رسا ہوتا ہے۔ (دو بار) ..
ہو گیا!
مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ مختصر وقت کے لئے اس نے اچھی طرح سے کام کیا یہ لطف اور بہت آرام دہ تھا۔ شاید اب تک کی سب سے زیادہ آرام دہ اور پرسکون کمپیکٹ کار۔ ٹرنک کی کافی مقدار کے ساتھ ساتھ ٹرنک ایک مکمل 90 ڈگری کھولتا ہے۔ کاش میں اس پر بھروسہ کرسکتا .. میں بس نہیں کرسکتا تو ایسا ہوتا ہے۔ اگر آپ کے پاس اس کار کا مالک ہونا ضروری ہے تو میری خواہش ہے کہ آپ میرے پاس کہیں زیادہ خوش قسمت ہوں۔
اوہ ، اور کیا میں نے ذکر کیا کہ صاب اب کوئی اور کام کرنے کے لئے کوالیفائی کرنے والے کو تلاش نہیں کریں گے جو اس گاڑی کے بارے میں جانتا ہے۔
coffeediscover, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"سب سے زیادہ آرام دہ کار جو میں نے کبھی چلائی ہے!"
میرے ساب کے ساتھ بہت سی یادیں ہیں۔ یہ ایک بار نہیں ٹوٹ گیا ہے۔ اس میں بجلی کے مسائل بار بار ہوتے ہیں۔ اس کے ساتھ تجارت کا ڈرائیونگ کا تجربہ ہے۔ اس میں صرف ایسی خصوصیات ہیں جو ایک دن میں نہیں ہے۔
crispclad, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"ہمیشہ گیراج والی؛ نئی کار کی طرح لگتا ہے۔"
میکانکی طور پر ، ضعف اور کارکردگی جیسے نئی کار ۔اس خریداری کے بعد سے 42،000 میل دوری کا گیراج کیا گیا ہے۔ تمام ڈیلر کی بحالی کے ریکارڈ رکھتے ہیں۔ یہ کار فروشوں کی زبان میں ایک حقیقی "کریم پف" ہے
حریف کے خلاف موازنہ
2003 Saab 9-5 Wagon Linear نردجیکرن
Linear Comfort and Convenience
| Front Wipers (Option) | Rain-sensing wipers |
|---|---|
| Garage Door Opener (Option) | Garage door opener |
| Premium Sound System (Option) | Prestige audio system 200 watts with 9 speakers |
| Rear View Mirror (Option) | Electrochromic rear view mirror |
Linear Dimensions
| Cargo Capacity | 2067 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1625 kg |
| Front Headroom | 983 mm |
| Front Legroom | 1077 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1497 mm |
| Length | 4827 mm |
| Max Trailer Weight | 900 kg |
| Rear Headroom | 955 mm |
| Rear Legroom | 930 mm |
| Wheelbase | 2703 mm |
| Width | 2042 mm |
Linear Exterior Details
| Headlight Type (Option) | Bi-xenon headlights |
|---|---|
| Side-Body Trim | Black bodyside mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
Linear Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Driver Seat Memory (Option) | Memory for driver seat |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped hand brake handle |
| Rear Seat Headrest (Option) | Rear central headrest |
| Seat Trim | Leather seats |
| Seat Trim (Option) | Perforated and ventilated leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Linear Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Linear Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)11.1 (Manual City)7.1 (Manual Highway) |
| Power | 185 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Linear Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | Parking assistance |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Linear Suspension and Steering
| Front Tires | P215/55VR16 |
|---|---|
| Wheel Type (Option) | 17'' alloy wheels |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں