2004 Saab 9-5 Wagon Aero özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2004 Saab 9-5 Wagon Aero, Front-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 250 hp @ 5500 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo motorla çalıştırılır. 2004 Saab 9-5 Wagon Aero, 2067 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1600 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2004 Saab 9-5 Wagon Aero, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve None ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17 in. 5 spoke alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 273 n.m tork ve 231 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.9 l / 100km, otoyolda 6.7 l / 100km. araba fiyatı 54,000 dolardan başlıyor
| isim | Aero | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 54,000 | |
| vücut | Wagon | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | |
| güç | 250 hp @ 5500 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed automatic | |
| kargo alanı | 2,067.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 2,067.0 L | |
| tekerlek tipi | 17 in. 5 spoke alloy wheels | |
| dizi | 9 | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 250 HP | |
| tork | 273 N.m | |
| en yüksek hız | 231 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.1 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 12.9 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 6.7 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9-5 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 15.8 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 145.8 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 26.2 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 164.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Saab 9-5 Aero 2004 0-200 0-100
2004 saab 9-5 stage 3 auto 0-60+
saab acceleration 9-5 2004 aero
Saab 9-5 2.3t 2004 top speed run
2004 Saab 9-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,687 | $ 2,674 | $ 3,215 |
| Clean | $ 1,503 | $ 2,385 | $ 2,868 |
| Average | $ 1,135 | $ 1,809 | $ 2,174 |
| Rough | $ 767 | $ 1,233 | $ 1,479 |
çeşitli şekillerde sevimli bir sedan, ancak sınıf lideri lüks veya performans sağlama söz konusu olduğunda rekabetin gerisinde kalıyor. Ancak vagon formunda, baştan çıkarıcı stili ve üstün işlevselliği onu daha çekici bir teklif haline getiriyor.
2004 Saab 9-5 Wagon Aero dış renkler
2004 Saab 9-5 Wagon Aero iç renkler
2004 Saab 9-5 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Linear | 185 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.2 L/100km | 7.7 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.0 L/100km | 7.6 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 7.3 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Linear | 185 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.0 L/100km | 7.5 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Arc | 220 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s |
| 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo | Aero | 250 hp @ 5500 rpm | 273 N.m | 12.9 L/100km | 6.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
2004 Saab 9-5 süslemeler
2004 Saab 9-5 önceki nesiller
2004 Saab 9-5 gelecek nesiller
Saab 9-5 genel bakış ve tarih
2001 saab 9-5, 1997'de tanıtılan orijinal modele hafif bir makyaj.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2004 Saab 9-5 tüketici yorumları
barbonboxy, 12/07/2008
büyük kullanılmış değer
'04 -05 saab 9-5'lerin kullanılmış piyasadaki en iyi saklanan sırlardan biri olduğunu düşünüyorum. gm dönem saab'larının yeniden satış değeri berbat. Kullanılmış bir tane alıp iki yıl içinde satmak istiyorsanız kötü. Yıllarca sürebileceğiniz müthiş içerik dolu bir pazarlık istiyorsanız harika. tüm erken hatalar çözüldü. Güvenliğinizde üst sıralarda yer alan bir araca sahip oluyorsunuz. İstersen hız. İsterseniz yakıt verimliliği. bol yolcu ve kargo odası. çok düzgün sürüş (benim aero süspansiyonumla bile). Ayrıca '04 -05'in vücut stilini '06'ya göre tercih ediyorum. burada insanlardan gelen saab hikayelerinden korkmayın. çoğu muhtemelen 9-3 araç sahiplerinden ve bunlar 9-5'ten çok farklı bir araç.
noggsboom, 12/24/2011
umarım saab döner
Başarısız genel motor şirketi, sadece ABD yüzünden kurtulanlar olması gerçekten utanç verici - aşağılık sınırda - hükümet onları milyonlarca vergi dolarımızla doldurdu ---- Saab'ı esasen işten çıkarmak için uygun gördü.
Bu uzun bir hikaye, ama söylemek yeterli, saab hisselerinin imtiyazlı hisselerini elinde bulunduran gm, saab'ın Çinli bir şirkete satışını bloke ederek onları iflasa zorladı.
Ben bunu yazarken, saab bir alıcı bulmayı ümit eden bir ipucu ile asılı kalıyor, gm işinde kalmanın "izin vereceği" veya farklı bir yol bulması, şeytanlar onları ezip geçmeden.
Arabamla ilgili olarak ---- bu, otomatik şanzımanlı bir 2004 saab 9-5 yay vagonu.
onu yeni aldım.
güvenilir, harika bir araba.
stararticle, 08/04/2010
benimkini yeni satın aldım
Arabayı tutacak biri değilim, genellikle garanti bitmeden ticaret yaparım. bu, garantinin ötesinde tuttuğum ilk otomobil. Yeni bir toyota yaylacı takas ettim, yaylalı araba sürmek için sıkıcıydı. saab asla hayal kırıklığına uğratmadı. ticaret yapmayı düşünüyordum, ancak para için daha iyi bir şey bulamıyorum. Bunu 300.000 mil koşabilirim. lastikler konusunda haklılar - michelins ile gidin. Bir araca karar verirken bardak tutucular benim önceliğim değil. Aslında, içinde yapışkan olan açık bardak tutucuları olan tüm arabalardan nefret ediyorum. geniş, güvenli, güvenilir ve sürmesi eğlenceli.
schoolsunkindness, 07/29/2011
yeni satın aldım ... saab'ın işte kalmasını umuyorum!
Bu arabayı 2004 yılının ağustos ayında eşim hamileyken aldık.
Bir istasyon vagonunun kullanışlılığına ihtiyacımız vardı, ancak sürmesi eğlenceli ve makul düzeyde lüks randevuları olan bir şey istiyorduk.
saab hayal kırıklığına uğratmadı!
Bu, rahat olan ve sahile bir gezi için bolca alana sahip orta büyüklükte bir vagon.
otoyolda 30 mpg'yi aşıyor ve 220 hp turbosundan çok canlı bir performansa sahip.
Bu bizim tek arabamız değil, bu yüzden düşük kilometreye sahip (yaklaşık 32 k).
hiç önemli bir sorunu olmamıştır - çok güvenli ve güvenilir bir araba.
malzemelerin kalitesi mükemmel.
boya yüzeyi yeni gibi kalır. bu noktada şikayet yok --- hala sürmeyi seviyorum.
hypocrisywrongful, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"Nefret etmeyi öğrendiğim en rahat araba."
iletim sorunları, ardından sızan bir soğutma valfi, ardından arızalı bir tahliye vanası ve ardından mızmızlanan alternatör, ardından bir vakum sızıntısı ve ardından daha fazla şanzıman sorunu, ardından kopmuş bir manifold cıvatası nedeniyle ortaya çıkan bir egzoz sızıntısı ve ardından bobin paketi arızası (iki defa)..
bitti!
İyi çalıştığı kısa zamanlar için eğlenceli ve çok rahat olduğunu söylemeliyim. muhtemelen sahip olduğum en konforlu kompakt otomobil. bol gövde boşluğunun yanı sıra gövde 90 derece tam açılır. keşke ona güvenebilseydim .. sadece yapamam bu yüzden gider. Bu arabaya sahip olmanız gerekiyorsa, benden daha fazla şans diliyorum.
oh, ve saab'ın artık olmadığını söylemiş miydim, bu yüzden bu aracın giriş ve çıkışlarını bilen bu konuda çalışmaya yetkili birini bulmaya çalışın ...
blinksinternal, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"kullandığım en konforlu araba!"
saabımla birçok anım oldu. bir kez bile bozulmadı. arada sırada elektrik sorunları var. bunun ticareti sürüş deneyimidir. sadece yeni arabaların sahip olmadığı özelliklere sahiptir.
tosserstudio, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"her zaman garajda; yeni arabaya benziyor."
mekanik, görsel ve yeni araba gibi performans. satın alındığından beri 42.000 mil garajda. tüm bayi bakım kayıtlarına sahip olun. bu, otomobil satıcılarının dilinde gerçek bir "kremalı pasta"
rakiplerle karşılaştır
2004 Saab 9-5 Wagon Aero özellikleri
Aero Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Prestige AM/FM stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-imprinted antenna |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System | OnStar communication system |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent wipers |
| Number of Speakers | 9 Harman Kardon speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear View Mirror | Auto day/night rearview mirror |
| Remote Audio Controls | Radio controls on steering wheel |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
Aero Dimensions
| Cargo Capacity | 2067 L |
|---|---|
| Front Headroom | 942 mm |
| Front Legroom | 1078 mm |
| Fuel Tank Capacity | 75 L |
| Height | 1497 mm |
| Length | 4808 mm |
| Max Trailer Weight | 450 kg |
| Rear Headroom | 971 mm |
| Rear Legroom | 930 mm |
| Wheelbase | 2703 mm |
| Width | 2042 mm |
Aero Exterior Details
| Bumper Colour | Body-colour bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Black door handles |
| Exterior Decoration | Sport exhaust tip |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power exterior mirrors with memory feature |
| Side-Body Trim | Black body side mouldings |
| Sunroof | Power glass sunroof |
Aero Interior Details
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
|---|---|
| Front Center Armrest | Front adjustable armrest with storage compartment |
| Front Seats Driver Power Seats | Power driver seat |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Front Seat Type (Option) | Ventilated front sport seats with perforated leather trim |
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | Power passenger seat |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Brushed metallic finish dashboard trim |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Rear Center Armrest | Middle rear armrest with pass through |
| Rear Seat Type | 60/40 split rear folding bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
Aero Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
Aero Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.3L L4 DOHC 16 valves Turbo |
| Fuel Consumption | |
| Power | 250 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
Aero Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Parking Distance Sensor | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
Aero Suspension and Steering
| Front Suspension | Independent front suspension |
|---|---|
| Front Tires | P225/45R17 |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Suspension Category | Sport tuned suspension |
| Wheel Type | 17 in. 5 spoke alloy wheels |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.