2001 Saab 9-5 Wagon V6, Front-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 200 hp @
5000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 3.0 L V6 DOHC Turbo 24 Valves motorla çalıştırılır. 2001 Saab 9-5 Wagon V6, 1048 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1705 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2001 Saab 9-5 Wagon V6, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 218 n.m tork ve 215 km / saat azami hıza sahiptir.. 9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.2 l / 100km, otoyolda 8.6 l / 100km. araba fiyatı 52,040 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,274
$ 2,096
$ 2,545
Clean
$ 1,133
$ 1,867
$ 2,267
Average
$ 849
$ 1,410
$ 1,711
Rough
$ 566
$ 952
$ 1,156
Bazı sınıf liderleri kadar cilalı değil, ancak kalabalıkta kaybolmayacak lüks bir spor sedan / vagon arıyorsanız, yine de bir test sürüşüne layık.
saab'ın premium 9-5 sedanı, lexus es 300 ve cadillac catera gibi lükse yakın modellerden mercedes-benz e430 ve bmw 540i gibi tam gelişmiş spor sedanlara kadar her şeyle rekabet edecek şekilde tasarlandı. ancak 9-5 bir saab olduğu için bu araba biraz farklı görünüyor ve hissediyor. sedan serisi, tam donanımlı bir 9-5 taban modelinden, konforlarla dolu bir se versiyonundan ve performans odaklı bir aero modelinden oluşuyor. 9-5 temel modellerde standart 2.3 litrelik turbo dört silindirli, şimdi 185 beygir güç üretiyor, geçen yıla göre 15 beygir güç artışı ve beş ileri manuel veya isteğe bağlı dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. 9-5 aero versiyonları, manuel şanzımanla 1.900 ila 3.000 rpm arasında 258 fit pound tork üreten 230 beygirlik, 2.3 litrelik turbo dörtlüdür. tüm sesler, sürücü tarafından seçilebilen dört hızlı otomatik gerektiren 3.0 litrelik bir turbo v6 tarafından desteklenmektedir. v6, 2.500 rpm'den 4.000 rpm işaretine kadar 200 pony ve 229 foot-pound tork üretiyor.
9-5'in standart donanım listesi uzundur ve kilitlenmeyen frenler, otomatik klima kontrolleri, birinci sınıf stereo, yan darbeli hava yastıkları, aktif bir baş dayama sistemi, çekiş kontrolü ve bir açılır tavan sunar. Isıtmalı ön ve arka koltuklar isteğe bağlıdır, ancak saab'ın serin havalandırmalı ön koltukları ve 200 watt'lık stereo / cd / kaset standart olarak gelir. SE'nin lüksünün bir kısmını istiyorsanız, ancak bir çubuk vardiyası olmadan yapmaya dayanamıyorsanız, saab, 9-5 tabanını deri, yükseltilmiş koltuklar ve bir ses sistemi ekleyen birinci sınıf bir paketle kullanılabilir hale getirir.
9-5'in bir hatchback olarak bulunmadığından şikayet eden saab sadıklarının sadece vagonu sürmeleri yeterli. turbo dört, v6 ve aero versiyonlarında sunulan 9-5 vagonu, arka koltuk katlandığında neredeyse 73 fit küp kargo alanına sahiptir. dahası, 9-5'in güvenlik teknolojisine giren aynı tür taze düşünce, vagonda bulunan kolaylık özelliklerinde de kendini gösteriyor. Soğutmalı bir torpido gözü, uçaktan esinlenilmiş bir "kargo rafları" yük sabitleme sistemi, çıkarılabilir bir sert kargo rafı ve hatta yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için kayar bir yükleme tabanı gibi benzersiz fikirlerin tümü, 9-5 vagon kolunu tam anlamıyla yapmanıza yardımcı olur herhangi bir taşıma görevi hakkında kolaylıkla.
9-5 wagon gary fisher sürümü, bir tavan raf sistemi (saab sınırlı sayıda gary fisher dağ bisikleti dahildir) ve ağır hizmet tipi kargo ağları ve 12 voltluk bir elektrik prizi dahil olmak üzere çeşitli kargo alanı donanımlarına sahiptir. Modifiye edilmiş dış kısımda yan etekler, ön dudak spoyleri, gövdeye boyanmış arka tampon valansı, beyaz yan gösterge lambaları ve 17 inç dörtlü tasarım jantlar bulunuyor.
Belki de büyük saabın en güzel yanı, sürüş deneyimini geliştiren hassas direksiyon ve güçlü frenlere sahip sportif karakteridir. Temel formda bile, 9-5'in yüksek standart donanımı ve 30'ların düşük etiket fiyatı, onu neredeyse lükse yakın sınıfta alışveriş yapan çoğu insan için bir pazarlık haline getiriyor. aero modelleri ise sizi 40 bin dolara yaklaştıracak.
2001 saab 9-5, 1997'de tanıtılan orijinal modele hafif bir makyaj.
saab 9-5, saab'ın 1997'de durdurulan 9000 modelinin yerini almasını temsil ediyordu ve iki gövde stilinde geldi: 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station wagon.
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
2001 Saab 9-5 tüketici yorumları
thankchase, 01/03/2010
Saab Vagonu 9-5
harika araba-pratik ve eğlenceli sürmek için müthiş kargo alanı-yıldız ve telefon çok yararlı.
awedcuddly, 08/11/2005
harika bir araba ama çok fazla onarım gerektiriyor
Sürmesi eğlenceli, çok konforlu bir araçtır. sessiz bir sürüş ve çok iyi idare ediyor. Doğru çalıştığında arabadan gerçekten zevk alıyorum. ancak çok güvenilmez bir arabadır. Yolun kenarında iki kez mahsur kaldım - 2003 yılında 60 km ve 65 km (sadece 2 yaşındaki araç), her iki seferde de katalitik konvertörün erimesine neden olan arızalı bir ateşleme kasetiydi (çok pahalı parçalar). bu yaygın bir sorundur, kusurlar ofisi sorunu araştırmaktadır. Bu araçlardan birini satın almak istiyorsanız, bu yaygın sorun hakkında daha fazla bilgi için lütfen google'da "saab di kaset arızası" araması yapın ve kararınızı verirken bunu göz önünde bulundurun.
underpassaffected, 11/03/2006
Saab Sakh ve John
bozuk tekerlek yatağı, kötü ateşleme modülü, kötü ateşleme modülü 2, geri çağrılan ateşleme modülleri, zayıf / yetersiz frenler, ısıtıcı düzensiz, makul olmayan şekilde pahalı onarımlar, triger kayışında arızalı kılavuz kasnaklar, arızalı turbo semptomları. ağırlığı ile lastikleri olumlu şekilde yiyor.
silverbasil, 05/31/2013
umarım şişman bir banka hesabın vardır
Bu arabayı kullanılmış, 60.000 mil ile orijinal sahibinden satın aldım. ona sahip olduğum birkaç yılda - ve 30.000 mil sonra - üzerinde en az 5.000 dolar değerinde iş yaptım. yaklaşık 65.000 yoğun saatlerde durdu. birkaç yıl sonra otobanda durmaya başladı - neyse ki ölmeden önce park yerine inip park etmek için yeterince zamanım vardı. gaz kelebeğinin değiştirilmesi gerekiyordu - 900 $ 'lık ayarına kadar ve hepsi 200 $ ' ın üzerinde olan birkaç pilden geçtim. şimdi, tamircimin artık bu arabaları yapmadığı için saab'ın kapak bulamadığı bir yağ sızıntısı ile karşı karşıyayım. yanılıyorsam düzelt, ama bu hala 100.000 milin altındaki bir araba için çok fazla iş gibi görünüyor.
interestrigil, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"Nefret etmeyi öğrendiğim en rahat araba."
iletim sorunları, ardından sızan bir soğutma valfi, ardından arızalı bir tahliye vanası ve ardından mızmızlanan alternatör, ardından bir vakum sızıntısı ve ardından daha fazla şanzıman sorunu, ardından kopmuş bir manifold cıvatası nedeniyle ortaya çıkan bir egzoz sızıntısı ve ardından bobin paketi arızası (iki defa)..
bitti!
İyi çalıştığı kısa zamanlar için eğlenceli ve çok rahat olduğunu söylemeliyim. muhtemelen sahip olduğum en konforlu kompakt otomobil. bol gövde boşluğunun yanı sıra gövde 90 derece tam açılır. keşke ona güvenebilseydim .. sadece yapamam bu yüzden gider. Bu arabaya sahip olmanız gerekiyorsa, benden daha fazla şans diliyorum.
oh, ve saab'ın artık olmadığını söylemiş miydim, bu yüzden bu aracın giriş ve çıkışlarını bilen bu konuda çalışmaya yetkili birini bulmaya çalışın ...
dimmerhamilton, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"kullandığım en konforlu araba!"
saabımla birçok anım oldu. bir kez bile bozulmadı. arada sırada elektrik sorunları var. bunun ticareti sürüş deneyimidir. sadece yeni arabaların sahip olmadığı özelliklere sahiptir.
rematchplug, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"her zaman garajda; yeni arabaya benziyor."
mekanik, görsel ve yeni araba gibi performans. satın alındığından beri 42.000 mil garajda. tüm bayi bakım kayıtlarına sahip olun. bu, otomobil satıcılarının dilinde gerçek bir "kremalı pasta"
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın