1997 Saab 9000 CS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1997 Saab 9000 CS, Front-wheel drive Hatchback'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 170 hp @ 5700 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 1997 Saab 9000 CS, 666 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1420 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1997 Saab 9000 CS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 186 n.m tork ve 203 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.1 l / 100km, otoyolda 8.6 l / 100km. araba fiyatı 37,100 dolardan başlıyor
| isim | CS | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 37,100 | |
| vücut | Hatchback | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| güç | 170 hp @ 5700 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | 666.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 666.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 9000 | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 170 HP | |
| tork | 186 N.m | |
| en yüksek hız | 203 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 14.1 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 8.6 L/100km | |
| dişli tipi | manual | |
| ağırlık | 1,420 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9000 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 140.0 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.2 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Saab 9000 turbo 0-100 mph
1997 Saab 9000 Aero stage 3 acceleration (part 2)
1997 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 760 | $ 1,310 | $ 1,610 |
| Clean | $ 677 | $ 1,170 | $ 1,438 |
| Average | $ 510 | $ 890 | $ 1,094 |
| Rough | $ 344 | $ 609 | $ 750 |
vay, önemli bir yeniden geliştirme olmadan geçen 11 yılın ardından saab 9000 hala güçlü. Tabii ki, son derece sadık bir takipçi ve 1993'te 9000'e saab'ı hızlanma ve en yüksek hızda sınıfının en üstüne iten bir güç artışı veren aero'nun eklenmesi, kesinlikle popülaritesine zarar vermedi. Bununla birlikte, 9000, 900'ün birkaç yıl önce aldığı aynı türden yenilemeye dayanabilir ve bu da onu dolara en hızlı, en konforlu, sürmesi eğlenceli arabalardan biri haline getirir.
9000'leri harika kılan, geniş iç mekanlar, ilginç, ancak işlevsel araçlar, olağanüstü kargo alanı ve güçlü motorlar, v6 veya dört silindirli turbo görünümde. ek olarak, bir 9000 opsiyonu sadece üç seçim içerir; bu arabalar her şeyle birlikte gelir!
9000 ile ilgili tek sorun, önümüzdeki bir veya iki yıl içinde revizyona gitmesi; 97 alıcıyı, satın aldıktan sonraki yıl önemli ölçüde iyileştirilecek bir otomobile 40.000 $ 'dan fazla harcadıkları için tekmelemeye bıraktı. Eğer saabları benzersiz oldukları için seviyorsanız, bugün 9000 satın alın. Eğer saabs'ı güvenlikleri ve performansları nedeniyle seviyorsanız, gelecek yıl bir tane satın alın, şüphesiz beklenen revizyonlarından sonra daha da yüksek standartlara ulaşacaklar.
1997 Saab 9000 CS dış renkler
1997 Saab 9000 CS iç renkler
1997 Saab 9000 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 186 N.m | L/100km | L/100km | 7.3 s | 15.1 s | 25.0 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 186 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1997 Saab 9000 süslemeler
1997 Saab 9000 önceki nesiller
1997 Saab 9000 gelecek nesiller
Saab 9000 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1997 Saab 9000 tüketici yorumları
peshawarkiss, 08/25/2012
5 yıl sonra
2007'de aşağıda bir inceleme yazdım.
O zamandan beri, sadece soğutucuyu elektrikle yıkadıktan sonra sızmaya başlayan su pompasını yapmak zorunda kaldım.
Bu arabanın ne kadar sağlam yapıldığına gerçekten inanamıyorum.
Bir de arabam var ve bir stick vardiyam olmasını diliyorum.
ve arabam hayatının ilk 50k'sinde bir nyc arabaydı.
ama bu arabalar soğuk hava için yapıldı ... gerçekten aşırı inşa edildi.
Birkaç ay önce top gear saab haraçını görmemiş olan herkes hemen youtube'a gitmelidir.
saab gerçekten daha iyi bir araba yaptı .. on yıllarca sürecek bir araba.
onlara olanlar çok yazık.
her ayrıntıya gösterdikleri özen, inşaat kalitesi ve mühendislikten duydukları gurur ilham vericidir.
ouncesubpanel, 06/06/2009
şimdiye kadarki en iyi araba
270.000'den birkaç mil kısa bir süre ile bunun sahip olduğum en iyi araba olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Bu saab'ı yeni satın aldım ve% 80-85 otoyol sürdüm. 75+ mil hızla giden otoyol kilometre, 28/29 olup, orijinal derecelendirmenin çok ötesinde. Her 60-80k'de bir lastikler, 5-6k'de bir yağ ve her 70-90k'de bir egzoz sistemleri taktım. bunların ötesinde, sadece bir yakıt pompası ve iki debriyaj ve planlı bakım. en iyisi ve hala en iyi gibi çalışıyor.
preplanupswing, 07/13/2012
2012'de de 97'de olduğu kadar harika
Aslında pratiklik adına aldığım otomatiğe sahibim çünkü los angeles'te yaşıyorum ve her hafta trafikte saatlerce oturuyorum - ama arabayı satın aldığımdan beri bir sopa olsaydı, çünkü bu araba öyle sürmesi çok eğlenceli. aslen ma'dan, arabanın alt takımı, onu satın almadan önce önemli ölçüde paslandı, bu da küçük (ish) sorunların azalmasına neden oldu. yine de, otomobilin savunmasında, çoğu orijinal ekipmana sahip 17 yaşındaki bir araçta görmeyi beklemeyeceğiniz hiçbiri. Birkaç yıl önce 82 bin milden bugün yaklaşık 107 k'ye büyük bir onarım yapmadan aldım. Özellikle iç mekân söz konusu olduğunda inşa kalitesi biraz eksiktir.
potsubway, 10/03/2005
1997 saab aero incelemesi
Eşim 2003 audi a6 2.7t aldıktan sonra bu kullanılmış arabayı günlük sürücüm olarak satın aldım. Mükemmel durumda olduğu için arabaya en yüksek doları ödedim. araba için gerekli onarımlar asgari düzeydeydi (satın alındığında, sıvı değişiklikleri ve vites mili düzeltmeleri dahil 440 $ ). o zamandan beri, onarımlar ve bakımlar arasında yeni susturucular, yağ ve filtreler, bir dizi lastik, silecek yıkayıcı şişesi, anten, motor aksesuar kayışı, ekstra anahtarlar, hizalama, ampuller ve fren balataları vardı ve bunların hepsi muhtemelen yaklaşık 2400 dolardı. hizalama muhtemelen satın alma sırasında yapılmış olmalıydı. Kaza onarımı, bir otoparkta arkaya giden bir kamyonetten 808 dolardı.
scentedmoldwarp, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero, 'tüm saabların annesi' mi?"
95 şubat bayisinden satın aldığımda 10 bin millik bir exec araba. o zamandan beri çok keyif aldım. yüksek performanslı (otoyol seyir modunda) üst düzey lüks spor sedan. sessiz, çok rahat iç mekan ve deri formda oturan koltuklar. ferah! 225 hp ve yüksek seyir hızları düşünüldüğünde benzinli kilometre inanılmaz ... ama prim gerektirir. ama dişli çok uzun ... 1. ve 2. vitesler sadece 3. vitese geçmek içindir ... burada otomobil kendi hızlanmasına göre gelir. 50 ila 90 mil arasında, bir afterburner var gibi görünüyor. 5. dakikada 75 mil yaklaşık 2350 rpm'dir. "yeni bir Meksika test pistinde" 136mph'ye kadar (gps max tarafından kaydedildiği gibi) kolay bir şekilde yaptım. O zamanlar test raporları onun 150mph spor sedan olduğunu söyledi. bu doğru. bu saab hakkında yeterli söyleyemem. ama bu bir saab. öyle olsa bile, oldukça güvenilirdi ve şimdiye kadar bana çok az borçlu. limp modu bir kez (gaz kelebeği sorunu), ısıtıcı fanını değiştirmek zorunda kaldı ve gösterge panelindeki kayıp yan ekran ... modülün kendisi hala çalışıyor gibi görünse de. Bakımlı, daha düşük kilometreli 9000 aero bu nostaljik bir aero bulursanız ... satın alın. hoş bir sürpriz olacaksın. geleceğin klasiği, hatta saabs.
rakiplerle karşılaştır
1997 Saab 9000 CS özellikleri
CS Dimensions
| Cargo Capacity | 666 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4761 mm |
| Wheelbase | 2672 mm |
| Width | 1778 mm |
CS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)8.6 (Automatic Highway)12.2 (Manual City)7.6 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain120000/km, 72/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
CS Suspension and Steering
| Front Tires | P195/65R15 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın