1994 Saab 9000 Aero özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1994 Saab 9000 Aero, Hatchback'tür. 5 kapıya sahiptir ve 220 hp çıkış veren ve şanzıman ile eşleştirilen motorla çalıştırılır. 1994 Saab 9000 Aero, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1994 Saab 9000 Aero, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca ve 'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 240 n.m tork ve 222 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 47,995 dolardan başlıyor
| isim | Aero | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 47,995 | |
| vücut | Hatchback | |
| kapılar | 5 Doors | |
| motor | ||
| güç | 220 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | ||
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | 9000 | |
| aktarma organı | ||
| beygir gücü | 220 HP | |
| tork | 240 N.m | |
| en yüksek hız | 222 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | L/100km | |
| dişli tipi | ||
| ağırlık | 1,850 KG | |
| marka | Saab | |
| model | 9000 | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.5 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 139.7 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.3 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 SAAB 9000 AERO automatic + BARRACUDA LPG. 0-100 km/h ( 0-61 mp/h ) 6,7s.
1994 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 512 | $ 1,163 | $ 1,517 |
| Clean | $ 456 | $ 1,039 | $ 1,355 |
| Average | $ 344 | $ 790 | $ 1,030 |
| Rough | $ 232 | $ 541 | $ 706 |
, 
1994 Saab 9000 Aero dış renkler
1994 Saab 9000 Aero iç renkler
1994 Saab 9000 motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1994 Saab 9000 süslemeler
1994 Saab 9000 önceki nesiller
1994 Saab 9000 gelecek nesiller
Saab 9000 genel bakış ve tarih
Saab'daki İsveçliler, arabaları inşa etmeden çok önce uçaklar inşa ediyorlardı, bu yüzden standartlarının iyi gittiğini biliyorsunuz çünkü havacılık endüstrisinde, güvenli bir şekilde yere geri dönmek istiyorsanız, hataya yer yok.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1937'de svenska aeroplan aktiebolaget veya İsveçli uçak şirketi işine başladı, ancak 2. Dünya Savaşı'nın sonunda oradaki iyi insanlar ürünlerini piyasaya sürmekte zorlandılar. yeni bir pazara ihtiyaç vardı, ancak yeni bir pazar için yeni bir ürüne ihtiyacınız var. ve insanları bir yerden diğerine hızlı ve güvenli bir şekilde götürme ihtiyacı arttığı için, otomobillerinkinden daha iyi bir pazar. 1944'te proje 92 veya ilk saab arabasının üretimi başladı.
saab 92 çok ilginç bir özelliğe sahipti, ancak uçakları tasarlamak için kullanılan arabayı çizen adamı düşündüğünüzde anlaşılabilir bir durumdu: 0.31 gibi çok düşük bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu katsayısı birçok modern otomobilin hala ulaşmakta zorlandığı.
saab 92'den sonra, 1955'te geliştirilmiş bir motor, 3 silindire yükseltilmiş ve daha sonraki yıllarda markanın alameti olacak trapez ızgarasıyla saab geldi. arabanın vagon versiyonu olan 95, 1959'da geldi.
60'larda, 99 modelinin kanıtladığı gibi saab için genel yön daha büyüktü. 99, daha sonraki otomobillerde de yaygın olan bir özellik olan turboşarjlı olduğu için daha fazla güç getirdi, o andan itibaren İsveçli otomobil üreticisi için bir gelenek haline geldi. on yılın sonunda, saab 1 milyon arabaya ulaştı.
70'lerin sonunda yaşlanan saablar için yeni bir platforma ihtiyaç duyuldu, bu nedenle şirket, daha sonra alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma ve saab 9000'i ortaya çıkaran fiat ile bir anlaşma imzaladı. şasi, ortak girişimin sonucu.
on yıl sonra, 1987'de saab finansal zorluklar içinde buldu ve maliyetleri düşürmek için arlov'daki fabrikayı kapatmak zorunda kaldı. gm'nin 1990 yılında hisse senetlerinin% 50'sini satın alması sorunları biraz hafifletmeye yardımcı oldu, ancak şirket hala para kaybediyordu ve bu nedenle maliyetleri daha da düşürmek için fabrika malmo'da kalıyordu.
Recovery, 1993 yılında gm'nin yardımıyla geliştirilen saab 900, şirkete 80'lerden bu yana ilk karlı yılını kazandıracak bir otomobil olacaktı. gm daha sonra ilk anlaşmada olduğu gibi saab hisselerinin geri kalanını satın aldı ve o andan itibaren saab, Amerikan devinin yan kuruluşu oldu.
mevcut modeller, 9-3 ve 9-5, opel şasisine dayanıyor ve isveç ve almanya'da üretiliyor. suv modeli 9-7x, Ohio eyaletinde amerika'da üretiliyor. şimdi, şirket yeni bir crossover suv, 9-4x, 9-2x'in ölümünden sonra, temelde bir rebadged subaru impreza çıkaracağını duyurdu.
1994 Saab 9000 tüketici yorumları
uncoloredplatform, 03/01/2007
gitti ama unutulmadı
94 9000 cse turbom, 136k'de hayaleti (yani şanzımanı) bıraktı ama yine de harika bir otomobildi, bu da başka bir saab almanın tam zamanı olduğu anlamına geliyor. Geçmişte '84 900'den başlayarak birkaç tane yaşadım. Çoğunlukla bana iyi davrandılar ve gerekli bakımı hesaba katıyorum. Çok büyük bir fark yaratan iyi bir uzman saab teknisyenim var. Bu, 100.000'in biraz üzerinde (sadece 5400 $ !) satın alındı ve iyi kullanılmış bir makine için çok iyi performans gösterdi. 3 yıl ve 30.000 mil sonra, onu çöle götürdü ve bugüne kadarki en eğlenceli sürüşlerden birini gerçekleştirdi - bu uzun, yalnız yollarda harika yol tutuşu ile hızlı ve akıcı. travesti masraflarını değiştirmek $ $ , bu yüzden 9-5'i denemenin zamanı geldi!
rematchplug, 11/30/2002
yüksek kilometreli banliyö
110.000 mil ile satın alındı -
ek 52.000 mil daha koyun
son iki yıldır.
eyaletler arası için mükemmel araba
gidip haftada 4 gün yapıyorum.
eksiklik ac'de - öyle değil
arabayı çok iyi soğutun - o zaman
yine çok geniş bir iç mekandır.
yerelimden üstün hizmet
satıcı. vurana kadar çalıştırmayı ummak
250.000, son saabım gibi.
onlookerbolham, 02/28/2002
bu bir saab, ama onu seviyorum
bu siyah aero üzerinde 35k mil ile neredeyse mükemmel durumda buldu ve iyi bir anlaşma yaptı. 4 yılda onarımlarda oldukça başarılı oldum. sadece son birkaç ayda büyük işlerim oldu. soğutma sistemi cfc ac gibi biraz zayıf görünüyor, ancak phoenix'te yaşıyorum, bu yüzden bu konuda çoğundan daha zor olduğumu hayal ediyorum. ama sonra ısıtıcı göbeği de gitti, bu yüzden böyle bir şeye dikkat eder veya hazırlıklı olurdum. onun dışında harika bir araba oldu.
sunnycomma, 01/05/2003
bu bir saab
bu araba şu ana kadar güvenilir
motor ve travesti söz konusu (5spd).
arabanın birçok özelliğini seviyorum
ve ünlü saab güvenliği. ancak,
parçalar saab için pahalıdır - frenler
arka 400 $ için ısıtıcı fanı arızalandı,
debriyaj yüksek görünüyor, w / 118k satın aldı,
travesti 80k'de değiştirildi. kolları
iyi ve ağır ve sağlam hissediyor
sürme. binmek biraz sert ama
performans
iyi / güvenli / kontrol edilebilir.
meiosisrocky, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero, 'tüm saabların annesi' mi?"
95 şubat bayisinden satın aldığımda 10 bin millik bir exec araba. o zamandan beri çok keyif aldım. yüksek performanslı (otoyol seyir modunda) üst düzey lüks spor sedan. sessiz, çok rahat iç mekan ve deri formda oturan koltuklar. ferah! 225 hp ve yüksek seyir hızları düşünüldüğünde benzinli kilometre inanılmaz ... ama prim gerektirir. ama dişli çok uzun ... 1. ve 2. vitesler sadece 3. vitese geçmek içindir ... burada otomobil kendi hızlanmasına göre gelir. 50 ila 90 mil arasında, bir afterburner var gibi görünüyor. 5. dakikada 75 mil yaklaşık 2350 rpm'dir. "yeni bir Meksika test pistinde" 136mph'ye kadar (gps max tarafından kaydedildiği gibi) kolay bir şekilde yaptım. O zamanlar test raporları onun 150mph spor sedan olduğunu söyledi. bu doğru. bu saab hakkında yeterli söyleyemem. ama bu bir saab. öyle olsa bile, oldukça güvenilirdi ve şimdiye kadar bana çok az borçlu. limp modu bir kez (gaz kelebeği sorunu), ısıtıcı fanını değiştirmek zorunda kaldı ve gösterge panelindeki kayıp yan ekran ... modülün kendisi hala çalışıyor gibi görünse de. Bakımlı, daha düşük kilometreli 9000 aero bu nostaljik bir aero bulursanız ... satın alın. hoş bir sürpriz olacaksın. geleceğin klasiği, hatta saabs.
rakiplerle karşılaştır
1994 Saab 9000 Aero özellikleri
Aero Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın
9000 was not discontinued in 1997 .Models ran parallel in 1998. 9000 was still top of line premium model with most optional horsepower of 225 HP/ 9-5 just 170 hp with the new B235 engine. wagonback of 9-5 came first in 1999.