1997 Saab 9000 CS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
1997 Saab 9000 CSはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、170 hp @ 5700 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている2.3L L4 Turbo DOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1997 Saab 9000 CSの貨物容量は666リットルで、車両の重量は1420 kgです。. ライドアシストに関して、1997 Saab 9000 CSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは186 n.m、最高速度は203 km / hです。. 8.9で0から100 km / hまで加速し、16.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.1 l / 100km、高速道路では8.6 l / 100km. 車の価格は37,100ドルから始まります
| 名前 | CS | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 37,100 | |
| 体 | Hatchback | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| パワー | 170 hp @ 5700 rpm | |
| 座席の数 | 5 Seats | |
| 伝染;感染 | 5 speed manual | |
| 貨物スペース | 666.0 L | |
| 最大貨物スペース | 666.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | 9000 | |
| ドライブトレイン | Front-wheel drive | |
| 馬力 | 170 HP | |
| トルク | 186 N.m | |
| 最高速度 | 203 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 8.9 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 14.1 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 8.6 L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 1,420 KG | |
| ブランド | Saab | |
| モデル | 9000 | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 16.4 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 140.0 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 27.2 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 157.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Saab 9000 turbo 0-100 mph
1997 Saab 9000 Aero stage 3 acceleration (part 2)
1997 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 760 | $ 1,310 | $ 1,610 |
| Clean | $ 677 | $ 1,170 | $ 1,438 |
| Average | $ 510 | $ 890 | $ 1,094 |
| Rough | $ 344 | $ 609 | $ 750 |
うわー、大幅な再開発をせずに11年経った今も、saab 9000は引き続き強くなっています。もちろん、1993年に猛烈に忠実なファンとエアロを追加したことで、9000にパワーのブーストが与えられ、サーブを加速と最高速度でクラスのトップに押し上げましたが、確かにその人気は損なわれていません。それにもかかわらず、9000は、900が2年前に入手したものと同じタイプの改造を受けることに耐えることができ、ドルにとって最速で最も快適な、ドライブするのが楽しい車の1つになりました。
広々としたインテリア、風変わりでありながら機能的な計器、並外れた貨物スペース、そして強力なエンジンが、v6または4気筒ターボ装甲で、9000を素晴らしいものにしています。さらに、9000を選択するには、3つの選択肢しかありません。これらの車にはすべてが付属しています！
9000の唯一の問題は、1〜2年以内にオーバーホールが予定されていることです。 '97年のバイヤーが車に40,000ドル以上を費やしたことで自分自身を蹴り残して、購入後1年で大幅に改善されるでしょう。あなたが彼らのユニークさのためにサーブを愛するならば、今日9000を購入してください。サーブの安全性と性能が来年に購入するのでサーブが好きなら、予想されるオーバーホールの後、間違いなくさらに高い基準を達成するでしょう。
1997 Saab 9000 CS 外装色
1997 Saab 9000 CS インテリアカラー
1997 Saab 9000 エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 186 N.m | L/100km | L/100km | 7.3 s | 15.1 s | 25.0 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 186 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1997 Saab 9000 トリム
1997 Saab 9000 前世代
1997 Saab 9000 次世代
Saab 9000 概要と歴史
サーブのスウェーデン人は、自動車を製造するよりもずっと前に飛行機を製造していたので、航空業界では安全に地上に戻りたいのであれば間違いがないため、彼らの標準はかなりうまくいきました。
1937年にスベンスカエアロプランaktiebolagetまたはスウェーデンの飛行機会社が事業を開始しましたが、第二次世界大戦の終わりまでに、そこにいる善良な人々は製品を市場に出すのに苦労しました。新しい市場が必要でしたが、新しい市場には新しい製品が必要です。ある場所から別の場所に人々を速く安全に移動させる必要性が高まっているため、自動車よりも市場が優れています。そのため、1944年、プロジェクト92、つまり最初のサーブ車の製造が始まりました。
サーブ92は非常に興味深い機能を備えていましたが、飛行機の設計に使用した車を作成した男性を考えると、理解できる出来事でした。抗力係数は0.31と非常に低く、多くの現代の車ではまだ達成に苦労しています。
サーブ92の後、1955年に改良されたエンジン、3気筒にアップグレードされた台形グリルを備えたサーブが登場しました。車のワゴンバージョンである95は1959年に登場しました。
60年代には、99モデルが証明したように、サーブの一般的な方向性はより大きくなりました。また、99がターボチャージャーされたため、より多くのパワーをもたらしました。これは、後の車にも共通する機能であり、スウェーデンの自動車メーカーの伝統です。 10年の終わりに、サーブは100万台の車のマークに達しました。
70年代の終わりには、老朽化したサーブのための新しいプラットフォームが必要になったため、同社はフィアットとの契約に署名し、その後、アルファロメオ164、フィアットクロマ、ランチアテルマ、サーブ9000を生み出しました。これらの車はすべてタイプ4に乗りましたシャーシ、合弁事業の結果。
10年後の1987年、サーブは財政難に陥り、コスト削減のためにアルロフの工場を閉鎖せざるを得なくなりました。 gmが1990年に株の50％を購入したという事実は問題を少し軽減するのに役立ちましたが、会社はさらにコストを削減するために、まだお金を失っていたため、マルメの工場を失っていました。
回復は、1993年にgmの助けを借りて開発されたサーブ900の形で行われる予定でした。 gmはその後、最初の合意と同様にサーブの残りの株式を取得し、それ以降、サーブはアメリカの巨人の子会社となりました。
現在のモデルである9-3と9-5は、オペルシャーシをベースにしており、スウェーデンとドイツで製造されています。 suvモデル9-7xはオハイオ州のアメリカで製造されています。現在、会社はそれが新しいクロスオーバーSUV、9-4xをリリースすることを発表しました、9-2xの終焉の後、基本的には改造されたスバルインプレッサ。
1937年にスベンスカエアロプランaktiebolagetまたはスウェーデンの飛行機会社が事業を開始しましたが、第二次世界大戦の終わりまでに、そこにいる善良な人々は製品を市場に出すのに苦労しました。新しい市場が必要でしたが、新しい市場には新しい製品が必要です。ある場所から別の場所に人々を速く安全に移動させる必要性が高まっているため、自動車よりも市場が優れています。そのため、1944年、プロジェクト92、つまり最初のサーブ車の製造が始まりました。
サーブ92は非常に興味深い機能を備えていましたが、飛行機の設計に使用した車を作成した男性を考えると、理解できる出来事でした。抗力係数は0.31と非常に低く、多くの現代の車ではまだ達成に苦労しています。
サーブ92の後、1955年に改良されたエンジン、3気筒にアップグレードされた台形グリルを備えたサーブが登場しました。車のワゴンバージョンである95は1959年に登場しました。
60年代には、99モデルが証明したように、サーブの一般的な方向性はより大きくなりました。また、99がターボチャージャーされたため、より多くのパワーをもたらしました。これは、後の車にも共通する機能であり、スウェーデンの自動車メーカーの伝統です。 10年の終わりに、サーブは100万台の車のマークに達しました。
70年代の終わりには、老朽化したサーブのための新しいプラットフォームが必要になったため、同社はフィアットとの契約に署名し、その後、アルファロメオ164、フィアットクロマ、ランチアテルマ、サーブ9000を生み出しました。これらの車はすべてタイプ4に乗りましたシャーシ、合弁事業の結果。
10年後の1987年、サーブは財政難に陥り、コスト削減のためにアルロフの工場を閉鎖せざるを得なくなりました。 gmが1990年に株の50％を購入したという事実は問題を少し軽減するのに役立ちましたが、会社はさらにコストを削減するために、まだお金を失っていたため、マルメの工場を失っていました。
回復は、1993年にgmの助けを借りて開発されたサーブ900の形で行われる予定でした。 gmはその後、最初の合意と同様にサーブの残りの株式を取得し、それ以降、サーブはアメリカの巨人の子会社となりました。
現在のモデルである9-3と9-5は、オペルシャーシをベースにしており、スウェーデンとドイツで製造されています。 suvモデル9-7xはオハイオ州のアメリカで製造されています。現在、会社はそれが新しいクロスオーバーSUV、9-4xをリリースすることを発表しました、9-2xの終焉の後、基本的には改造されたスバルインプレッサ。
1997 Saab 9000 消費者レビュー
shirleyglazing, 08/25/2012
5年後
私は2007年に以下のレビューを書きました。
それ以来、私はウォーターポンプだけを行う必要がありました。
この車がどれほどしっかりと造られたか信じられません。
私も自動車を持っている、そして私がスティックシフトを持っていればいいのに。
そして、私の車はその人生の最初の50kの間はニューヨーク車でした。
しかし、これらの車は寒い季節用に作られたものです...
数か月前からトップギアサーブのトリビュートを見ていない人は、今すぐYouTubeにアクセスしてください。
サーブは本当により良い車を作りました。何十年も続く車。
彼らに何が起こったのか、それはダムの恥です。
細部へのこだわり、構造の品質、エンジニアリングへの誇りが刺激されます。
towelparsec, 06/06/2009
史上最高の車
270,000マイルも数マイル足りないので、これが今まで所有した中で最高の車です。私はこのサーブを新しく購入し、80〜85％の高速道路を運転しました。時速75マイルを超える高速道路の走行距離は28/29で、元の定格をはるかに超えています。 60-80kごとにタイヤ、5-6kごとにオイル、70-90kごとに排気システムを装着しています。これらを超えて、唯一の燃料ポンプと2つのクラッチと定期メンテナンス。トップのように走り続ける最高のもの。
ouncesubpanel, 07/13/2012
2012年は97年と同じくらい素晴らしい
私は実際に自動販売機を持っています。私はロサンゼルスに住んでいて、毎週何時間もの交通量の中で座っているので、実用性の名前で購入しました-しかし、車を購入してから、この車はそうなので運転するのはとても楽しい。もともと馬から、私がそれを購入する前に車の下部構造がかなり錆びていました、それはマイナーな問題の不足を引き起こしました。しかし、自動車の防御では、ほとんどがオリジナルの装備を備えた17歳の自動車で見られるとは思わないものはありません。数年前の82kマイルから今日の約107kマイルまで、大きな修理はしていません。建物の品質、特にインテリアに関しては、少し欠けています。
stararticle, 10/03/2005
1997サーブエアロレビュー
私の妻が2003アウディa6 2.7tを購入した後、私はこの中古車を日常の運転手として購入しました。最高の状態だったので、車に最高の金額を支払いました。車に必要な修理は最小限でした（購入時、440ドル、フルードの変更、シフトシャフトの修正を含む）。それ以来、修理とメンテナンスには、新しいマフラー、オイルとフィルター、タイヤ一式、ワイパーウォッシャーボトル、アンテナ、エンジンアクセサリーベルト、追加キー、アライメント、電球、ブレーキパッドが含まれ、すべて約2400ドルと言われていました。調整はおそらく購入時に行われるべきでした。事故修理は、駐車場の後部へのピックアップバッキングから808ドルでした。
knightrampallian, 01/04/2015
1995 Saab 9000
「95エアロは「すべてのサーブの母」ですか？」
ディーラー2月95からそれを購入したときの10kマイルのエグゼクティブカー。それ以来、それを非常に楽しんだ。高性能（ハイウェイクルーズモード）のハイエンド高級スポーツセダン。静かで、非常に快適なインテリアと革の形状の座席。広々！ 225馬力と高い巡航速度を考えると、燃費は素晴らしいですが、プレミアムが必要です。しかし、それは非常に高いギアになっています... 1速と2速は3速に到達するためのものです...時速50〜90マイルで、アフターバーナーがあるようです。 5mphの75mphは約2350 rpmです。 「新しいメキシコのテストトラック」で136mphまで簡単に（gps maxで記録されたように）記録しました。当時のテストレポートは、それが150mphのスポーツセダンであると述べました。それは本当です。このサーブについては十分に言えません。サーブです。それでも、それはかなり信頼できるものであり、今のところ私にはほとんど負っていません。リンプモードは1回（スロットルの問題）、ヒーターファンを交換する必要があり、ダッシュのsidの表示が失われました。ただし、モジュール自体はまだ機能しているようです。あなたがよく手入れされているなら、このヴィンテージの低燃費9000エアロ...それを購入してください。あなたは嬉しいことに驚くでしょう。 saabs.
競合他社と比較する
1997 Saab 9000 CS仕様
CS Dimensions
| Cargo Capacity | 666 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4761 mm |
| Wheelbase | 2672 mm |
| Width | 1778 mm |
CS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)8.6 (Automatic Highway)12.2 (Manual City)7.6 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain120000/km, 72/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
CS Suspension and Steering
| Front Tires | P195/65R15 |
|---|
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