מפרט 1997 Saab 9000 CS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1997 Saab 9000 CS הוא Front-wheel drive Hatchback. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves המפיק 170 hp @ 5700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 5 speed manual. ל- 1997 Saab 9000 CS נפח מטען של 666 ליטר והמשקל של הרכב 1420 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1997 Saab 9000 CS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 186 ננומטר ומהירות מרבית של 203 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.9 ופוגע ברבע מייל ב 16.4 שניות. צריכת הדלק היא 14.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 37,100 דולר
| שֵׁם | CS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 37,100 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 170 hp @ 5700 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 5 speed manual | |
| שטח מטען | 666.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 666.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 9000 | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 170 HP | |
| עֲנָק | 186 N.m | |
| מהירות מרבית | 203 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 14.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.6 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,420 KG | |
| מותג | Saab | |
| דֶגֶם | 9000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 140.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 157.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Saab 9000 turbo 0-100 mph
1997 Saab 9000 Aero stage 3 acceleration (part 2)
1997 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 760 | $ 1,310 | $ 1,610 |
| Clean | $ 677 | $ 1,170 | $ 1,438 |
| Average | $ 510 | $ 890 | $ 1,094 |
| Rough | $ 344 | $ 609 | $ 750 |
וואו, אחרי 11 שנים ללא כל שיפוץ משמעותי סאאב 9000 עדיין הולך חזק. כמובן שבעקבות נאמן עז ותוספת ה- Aero בשנת 1993, שהעניקו ל- 9000 דחיפה של כוח שהניע את סאאב לצמרת המעמד שלה בתאוצה ובמהירות מרבית, בהחלט לא פגעו בפופולריות שלו. עם זאת, ה- 9000 יכול היה לעבור את אותו סוג של שיפוץ שקיבלה ה- 900 לפני כמה שנים, מה שהופך אותה לאחת המכוניות המהירות, הנוחות והכי כיפות לנהיגה בדולר.
חללי פנים מרווחים, מכשירים מוזרים אך פונקציונליים, שטח מטען יוצא מן הכלל ומנועים חזקים, במסווה של טורבו v6 או ארבעה צילינדרים, הם שהופכים את שנות האלפיים נהדרות. בנוסף, אפשרות לבחור 9000 כוללת רק שלוש בחירות; המכוניות האלה מגיעות עם הכל!
הבעיה היחידה עם 9000 היא שהיא אמורה להתבצע במהלך השנה-שנתיים הקרובות; והותיר את רוכשי 97 'בועטים בעצמם על הוצאות גבוהות של 40,000 $ על מכונית שתשתפר משמעותית בשנה שלאחר שקנו אותה. אם אתם אוהבים סאבים בגלל הייחודיות שלהם, קנו 9000 עוד היום. אם אתה אוהב סאבים בגלל בטיחותם וביצועיהם קנה אחד בשנה הבאה, הם ללא ספק ישיגו סטנדרטים גבוהים עוד יותר לאחר שיפוץ הצפוי שלהם.
1997 Saab 9000 CS צבעים חיצוניים
1997 Saab 9000 CS צבעי פנים
1997 Saab 9000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 186 N.m | L/100km | L/100km | 7.3 s | 15.1 s | 25.0 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 186 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1997 Saab 9000 גימור
1997 Saab 9000 הדורות הקודמים
1997 Saab 9000 דורות העתיד
Saab 9000 סקירה והיסטוריה
השבדים בסאאב בנו מטוסים הרבה לפני שהם בנו מכוניות, כך שאתה יודע שהסטנדרטים שלהם רצו יפה כי בתעשייה האווירית אין מקום לטעות אם אתה רוצה לחזור בשלום על הקרקע.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
1997 Saab 9000 ביקורות צרכנים
rowdyerring, 08/25/2012
כעבור 5 שנים
כתבתי ביקורת למטה בשנת 2007.
מאז נאלצתי לעשות רק את משאבת המים שהתחילה לדלוף רק לאחר שהספקתי את נוזל הקירור.
באמת לא מאמין עד כמה מכונית זו נבנתה בצורה יציבה.
יש לי גם את האוטו והלוואי שהיה לי הסטת מקל.
והמכונית שלי הייתה מכונית ניו יורק במשך 50 אלף חייו הראשונים.
אבל המכוניות האלה נבנו למזג אוויר קר ... בנויות יתר על המידה באמת.
מי שלא ראה את מחווה הסאאב הילוכים העליונה מלפני כמה חודשים, צריך לעבור ליוטיוב כבר עכשיו.
סאאב באמת בנה מכונית טובה יותר .. מכונית שתחזיק מעמד עשרות שנים.
זו בושה של סכר מה שקרה להם.
תשומת הלב שלהם לכל פרט, איכות הבנייה וגאווה בהנדסה מעוררות השראה.
scentedmoldwarp, 06/06/2009
המכונית הטובה ביותר אי פעם
עם כמה קילומטרים נמוכים מ -270,000 אני יכול לומר בבטחה שזו המכונית הטובה ביותר שהייתי בבעלותי. קניתי את הסאב הזה חדש ונסעתי אליו בכביש 80-85%. נסיעה בכבישים מהירים בכביש 75+ קמ"ש היא 28/29, הרבה מעבר לדירוג המקורי. שמתי עליו צמיגים כל 60-80k, שמן כל 5-6k, ומערכות פליטה כל 70-90k. מעבר לאלה, רק משאבת דלק ושני מצמדים ותחזוקה מתוזמנת. הכי טוב ועדיין רץ כמו עליון.
favouritedisband, 07/13/2012
נהדר בשנת 2012 כמו שהיה בשנת 97 '
למעשה יש לי את האוטומט, שקניתי בשם הפרקטיות כי אני גר בלוס אנג'לס ואני יושב בשעות של תנועה בכל שבוע - אבל מאז שקניתי את המכונית, הלוואי והיה לי מקל כי המכונית הזו כיף לנהיגה. במקור מאמא, המרכבה התחתונה של הרכב חלודה משמעותית לפני שקניתי אותה, מה שגרם למחסור בבעיות קלות (יש). אף על פי כן, להגנת המכונית, אף אחד שלא הייתם מצפים לראות ברכב בן 17 עם ציוד מקורי ברובו. לקחתי את זה מ 82k מיילים לפני כמה שנים לכ 107k היום ללא שום תיקונים גדולים. איכות הבנייה, במיוחד כאשר מדובר בפנים, מעט חסרה.
kittzero, 10/03/2005
1997 סאאב איירו סקירה
רכשתי את המכונית המשומשת הזו כנהגת היומיומית שלי לאחר שאשתי קנתה אאודי a6 2.7t לשנת 2003. שילמתי דולר עליון עבור המכונית כיוון שהיה במצב מצוין. התיקונים הנדרשים לרכב היו מינימליים (ברכישה 440 דולר, כולל החלפות נוזלים ותיקוני פיר מוט). מאז, תיקונים ותחזוקה כללו משתיקי קול, שמן ומסננים חדשים, סט צמיגים, בקבוק מכונת כביסה למגב, אנטנה, חגורת אביזרי מנוע, מפתחות נוספים, יישור, נורות רפידות בלם. היישור היה כנראה צריך להיעשות ברכישה. תיקון תאונות היה 808 דולר מטנדר שגבה מאחור בחניון.
yieldpseudo, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero הוא 'אם כל הסאבים'?"
מכונית exec עם 10k מיילים כשקניתי אותה מהסוחר 95 בפברואר. נהנתי ממנה מאוד מאז. ביצועים גבוהים (במצב שיוט בכבישים) סדאן ספורט יוקרתי עם קצה עליון גבוה. פנים שקטים ונוחים מאוד ומושבים מתאימים לעור. מְרוּוָח! קילומטראז 'גז מדהים בהתחשב ב 225 כ"ס ומהירויות שיוט גבוהות .. אבל דורש פרמיה. אבל הוא מכוון גבוה מאוד ... הילוך ראשון ושני הם רק כדי להגיע להילוך שלישי ... שם המכונית נכנסת לתאוצה משלה. בין 50 ל 90 קמ"ש, נראה שיש לו מבער לאחר. 75 קמ"ש ב -5 הוא בערך 2350 סל"ד. היה לי קל עד 136 קמ"ש (כפי שנרשם על ידי GPS מקסימום) "במסלול מבחן מקסיקו חדש". דיווחי הבדיקה אז אמרו שמדובר בסדאן של 150 קמ"ש. זה נכון. לא יכול לומר מספיק על הסאב הזה. אבל זה סאאב. למרות זאת זה היה די אמין וחייב לי מעט עד כה. במצב צולע פעם אחת (בעיית מצערת), היה צריך להחליף את מאוורר החימום ותצוגת האגפים שאבדו על מקף ... למרות שנראה שהמודול עצמו עדיין עובד. אם אתה מוצא מטופל היטב, קילומטראז 'נמוך יותר 9000 Aero של הבציר הזה ... קנה אותו. תתפלא לטובה. קלאסיקה עתידית, אפילו בקרב הסאבים.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1997 Saab 9000 CS
CS Dimensions
| Cargo Capacity | 666 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1420 kg |
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4761 mm |
| Wheelbase | 2672 mm |
| Width | 1778 mm |
CS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 14.1 (Automatic City)8.6 (Automatic Highway)12.2 (Manual City)7.6 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain120000/km, 72/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
CS Suspension and Steering
| Front Tires | P195/65R15 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך