1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 คือ Rear-wheel drive Roadster. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.8L L4 DOHC 16 valves ซึ่งส่งออก 133 hp @ 6500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 มีความจุ 92 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1014 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 145 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 187 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 10.6 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 24,695
| ชื่อ | MX-5 | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 24,695 | |
| ร่างกาย | Roadster | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 1.8L L4 DOHC 16 valves | |
| อำนาจ | 133 hp @ 6500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 2 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | 92.0 L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | 92.0 L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | ||
| ระบบขับเคลื่อน | Rear-wheel drive | |
| แรงม้า | 133 HP | |
| แรงบิด | 145 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 187 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 8.0 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | ||
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 10.6 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.7 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,014 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | MX-5 Miata | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 15.9 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 144.3 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 26.4 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 162.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Mazda MX-5 Miata Sound - Startup, Exhaust, Acceleration
1997 Mazda MX-5 Miata Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,153 | $ 3,671 | $ 4,494 |
| Clean | $ 1,901 | $ 3,251 | $ 3,982 |
| Average | $ 1,398 | $ 2,411 | $ 2,957 |
| Rough | $ 895 | $ 1,570 | $ 1,932 |
หลังจากแปดปี mx-5 miata ของ mazda ยังคงเป็นรถโรดสเตอร์ที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบัน แน่นอนว่าเยอรมนีได้เปิดตัว bmw z3, mercedes slk และ porsche boxster แล้ว แต่ก็ไม่มีใครเทียบได้กับ mazda สำหรับคนเจ้าชู้ mx-5 miata เป็นเรื่องของความเรียบง่ายในการออกแบบและการใช้งาน มันเกี่ยวกับการสนุกหลังพวงมาลัย มันเกี่ยวกับความรู้สึกเป็นอิสระและอ่อนเยาว์ในคืนฤดูร้อนอันอบอุ่น ไม่ใช่รถที่จริงจัง miata แต่นั่นคือเสน่ห์ของ mazda
หัวเข่าที่ขับเคลื่อนด้วยฮอร์โมนเทสโทสเตอโรนจำนวนมากจะทำให้มิอาต้าเป็นรถของผู้หญิง พวกเขาไม่รู้ว่ากำลังพูดถึงอะไร คนเจ้าระเบียบจะไล่มิอาต้าเพื่อสนับสนุนรถเปิดประทุนของเยอรมันโดยอ้างว่าสายเลือดและมรดกทางวัฒนธรรมเป็นคุณลักษณะที่คุ้มค่าที่มาสด้าไม่มี คนเหล่านี้คือคนที่ไม่ได้ขับรถเลยโดยส่วนใหญ่แล้ว เราขับทุกอย่างยกเว้นรถบ็อกซ์สเตอร์และในขณะที่สมาชิกบางคนในทีมงานของเราปฏิเสธที่จะยอมรับอย่างเปิดเผยว่า miata เป็นรถที่ดีกว่า แต่ก็เป็นความเข้าใจที่ไม่ได้พูดว่ามาสด้าสร้างรถโรดสเตอร์ที่เหนือกว่า
สำหรับปี 1997 mazda เปิดตัวแพ็คเกจที่น่าดึงดูดซึ่งหลีกเลี่ยงรายการที่ไม่จำเป็นหลายอย่างที่รวมอยู่ในแพ็คเกจอุปกรณ์ยอดนิยมแม้ว่าเราคิดว่าตัวลดต้นทุนควรจะก้าวไปไกลกว่านั้นเพื่อทำให้แพ็คเกจทัวร์ริ่งใหม่มีราคาถูกกว่า แพ็คเกจทัวร์ริ่งประกอบด้วยสิ่งจำเป็นเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ล้ออัลลอยและกระจกไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีสิ่งของที่ไม่จำเป็นเช่นกระจกไฟฟ้ากระเป๋าแผนที่ประตูและพวงมาลัยหุ้มหนัง ต่อไปคือแพ็คเกจอุปกรณ์ยอดนิยมแพ็คเกจหนังและแพ็คเกจ r เบรกแบบแอนทิลล็อกและเครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน
สี จำกัด ไว้ที่สีแดงขาวดำและน้ำเงิน การตกแต่งภายในสามารถหุ้มด้วยผ้าสีดำหรือหนังสีน้ำตาล ระบบเสียงระดับพรีเมี่ยมช่วยปั๊มเสียงเบสผ่านเบาะนั่งและสามารถได้ยินได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยความเร็วสูงกว่า 80 ไมล์ต่อชั่วโมง จริงอยู่ที่ราคาของ miata ใหม่จะใช้เวลาไม่นานในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 แต่รุ่นพื้นฐานที่มีแพ็คเกจพวงมาลัยพาวเวอร์ยังคงมีราคาไม่แพงและสนุกมากในการขับขี่
m-edition แฟน ๆ ปีนี้ไม่ผิดหวังแน่นอน ในเดือนมีนาคมมีการปรากฏตัว m สีเขียวมารีน่าการตกแต่งภายในด้วยลายไม้แบบสปอร์ตมาตรวัดที่เป็นเอกลักษณ์และล้ออัลลอยด์โครเมียม อุปกรณ์มาตรฐานเต็มรูปแบบมาพร้อมกับรุ่น m รวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมเครื่องเล่นซีดีและเครื่องปรับอากาศ
summertime นำ miata รุ่นผลิตจำนวน จำกัด ที่เรียกว่า sto-edition โฆษณาในนิตยสาร miata เท่านั้นโดยสโตเป็นตัวแทน 1,500 หน่วยของ miatas รุ่นแรกรุ่นสุดท้าย ทาสีฟ้าทไวไลท์และมีการตกแต่งภายในด้วยหนังสีแทนและส่วนบนสีน้ำตาลตัวถังมีล้ออัลลอยแบบตาข่ายปุ่มปรับเปลี่ยนหนัง nardi สปอยเลอร์ริมฝีปากจากแพ็คเกจ r ลำโพงพนักพิงศีรษะและแพ็คเกจทัวร์ริ่ง จาก miatas ที่ผลิตทั้งหมดนี้เป็นรุ่นสำหรับนักสะสม
ข่าวร้ายสำหรับแฟน ๆ miata ปี 1997 กำลังจะเป็นปีสุดท้ายสำหรับการออกแบบในปัจจุบัน ข่าวลือในวงการระบุว่า mazda พร้อมเตรียม miata ใหม่สำหรับปี 1998 แม้ว่าเราจะไม่เชื่อว่านักวางแผนผลิตภัณฑ์จะหลงทางจากสูตรดั้งเดิมที่เป็นที่นิยมและประสบความสำเร็จอย่างมาก คำเตือนสำหรับ mazda: จำการพังทลายของโค้กใหม่
mx-5 miata เป็นรถที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทุกคนควรขับอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต แวะหาตัวแทนจำหน่าย mazda ในพื้นที่ของคุณในวันที่แดดอบอุ่นและดูว่าเหตุใด edmund จึงแนะนำ miata อย่างกระตือรือร้นโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า
1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 สีภายนอก
1997 Mazda MX-5 Miata MX-5 สีภายใน
1997 Mazda MX-5 Miata เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1997 Mazda MX-5 Miata จดจ้อง
1997 Mazda MX-5 Miata รุ่นก่อน ๆ
1997 Mazda MX-5 Miata คนรุ่นอนาคต
Mazda MX-5 Miata ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
1997 Mazda MX-5 Miata ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1997 Mazda MX-5 Miata MX-5
MX-5 Dimensions
| Cargo Capacity | 92 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1014 kg |
| Fuel Tank Capacity | 48 L |
| Height | 1224 mm |
| Length | 3948 mm |
| Wheelbase | 2266 mm |
| Width | 1676 mm |
MX-5 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
MX-5 Overview
| Body | Roadster |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.6 (Automatic City)7.7 (Automatic Highway)10.2 (Manual City)7.4 (Manual Highway) |
| Power | 133 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
MX-5 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
MX-5 Suspension and Steering
| Front Tires | P185/60R14 |
|---|
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ