1997 Mazda Millenia Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1997 Mazda Millenia Base คือ Sedan. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งส่งออก 213 hp และจับคู่กับกระปุกเกียร์. 1997 Mazda Millenia Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1560 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1997 Mazda Millenia Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง และ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 233 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 219 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.7 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 42,035
| ชื่อ | Base | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 42,035 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | ||
| อำนาจ | 213 hp | |
| เลขที่นั่ง | N/A Seats | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | Millenia (TA221) | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front wheel drive | |
| แรงม้า | 213 HP | |
| แรงบิด | 233 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 219 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 8.0 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,560 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | Millenia | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 15.7 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 146.4 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 26.1 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 164.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Mazda Millenia Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 834 | $ 1,446 | $ 1,780 |
| Clean | $ 734 | $ 1,277 | $ 1,571 |
| Average | $ 534 | $ 937 | $ 1,155 |
| Rough | $ 334 | $ 597 | $ 738 |
ภายในปี 1990 ฮอนด้าโตโยต้าและนิสสันล้วนมีแผนกหรูหราที่นำเสนอรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างยอดเยี่ยมในราคาที่ทัดเทียมกับแบรนด์ในอเมริกาและยุโรป mazda ตอบสนองช้าเล็กน้อย แต่ในไม่ช้าก็มีการวางแผนช่องหรูหราของตัวเอง จะเรียกว่า amati มาสด้าเริ่มพัฒนารถเก๋งสองคันเพื่อขายผ่านแผนกเมื่อเปิดตัวในช่วงกลางยุค
เงินเยนที่เพิ่มขึ้นและยอดขายที่อ่อนตัวลงในกลุ่มรถหรูทำให้ mazda ชัดเจนว่า amati จะเป็นอะไรมากไปกว่าหลุมเงิน โครงการนี้ถูกยกเลิก แต่รถเก๋งคันหนึ่งที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว แทนที่จะขายรถเก๋งคันนั้นไปสู่อนาคตของการเขียนในหนังสือ "cars japan never built" พวกเขาตัดสินใจขายเป็น mazda พวกเขาตั้งชื่อมันว่าพันปีและกำหนดราคาในรูปแบบพื้นฐานเพื่อแข่งขันกับ BMW ระดับเริ่มต้นนิสสันแม็กซิม่าและแม้แต่โตโยต้าคัมรีระดับแนวหน้า
เวลามีการเปลี่ยนแปลง ขณะนี้มิลเลเนียแข่งขันกันบนสมรภูมิระดับไฮเอนด์ที่แทบจะหาไม่ได้แล้วที่หรูหราล้อมรอบด้วยออดี้ a4 ที่ยอดเยี่ยมในระดับล่างและเลกซัส gs300 ที่มีราคาแพงเกินไปในระดับไฮเอนด์ นับตั้งแต่มีการเปิดตัวราคาของพันปีก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในขณะที่คู่แข่งลดราคาลง มิลเลนเนียไม่ใช่ข้อตกลงที่เคยเป็นมา
มิลเลนเนียเป็นรถที่ดูน่าสนใจแม้ว่ารูปแบบการออกแบบบางอย่างสามารถนำมาใช้เป็นอนุพันธ์ได้ รุ่น s ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มิลเลอร์ไซเคิลเดียวในการผลิตหน่วย 2.3 ลิตรที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และให้กำลัง 210 แรงม้า รุ่นพื้นฐานและรุ่น l ทำด้วย v6 2.5 ลิตรให้กำลัง 170 แรงม้าซึ่งไม่เพียงพอในคลาสนี้ การตกแต่งภายในค่อนข้างโดดเด่นตามแบบฉบับของมาสด้าที่ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมห่อหุ้มด้วยรูปทรงที่น่าสนใจ สำหรับปี 1997 รถยนต์ที่ตกแต่งภายในด้วยสีเบจจะได้รับแผงหน้าปัดสีน้ำตาล
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ สำหรับรุ่นปีใหม่ ได้แก่ อุปกรณ์มาตรฐานที่อัปเกรดในรุ่น l และ s เบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้าพร้อมการปรับแปดทิศทางรวมอยู่ในระดับการตัดแต่งในขณะที่ l มีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วและอัตราทดสุดท้ายที่ปรับปรุงใหม่เพื่อการเร่งความเร็วนอกแนวเส้นที่ดีขึ้น mazda ได้ปรับปรุงคอนโซลกลางของ Millenias ทุกรุ่นปรับปรุงที่วางแก้วและเพิ่มถาดใส่แว่นกันแดดและที่ใส่ปากกาในตัว ระบบเสียงใหม่ประกอบด้วยเครื่องเล่นซีดีในแผงหน้าปัดและเสาอากาศความหลากหลายที่ติดตั้งที่หน้าต่างด้านหลังแทนที่เสาอากาศเสาของปีที่แล้ว สีใหม่และยางมิชลินสำหรับทุกรุ่นเป็นการเปลี่ยนแปลงในปี 1997
หากเฉพาะคนรุ่นมิลเลเนียเท่านั้นที่มีสิ่งอื่นนอกเหนือจากเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์เพื่อแยกความแตกต่างเช่นบุคลิกภาพส่วนจัดแสดงของ mazdas อื่น ๆ และราคาสติกเกอร์ที่ต่ำกว่าเราสามารถแนะนำได้ด้วยใจจริง น่าเสียดายสำหรับ mazda มีผู้เล่นใหม่เอี่ยมและมีความสามารถมากสามคนในสนามสำหรับปี 1997 และชื่อของพวกเขาคือ cadillac catera, lexus es 300 และ mitsubishi diamante
1997 Mazda Millenia Base สีภายนอก
1997 Mazda Millenia Base สีภายใน
1997 Mazda Millenia เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L V6 DOHC 24 valves (Miller cycle) | S | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3 L V6 DOHC 24 Valves Miller Cycle | base | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L V6 DOHC 24 valves Miller Cycle | Millenium Special Edition | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L V6 DOHC 24 valves | S | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L V6 DOHC 24 valves | S | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| S | 213 hp | 233 N.m | L/100km | L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s | |
| 2.3 | Base | 213 hp | 233 N.m | L/100km | L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | Base | 170 hp @ 5800 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.3 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1997 Mazda Millenia จดจ้อง
1997 Mazda Millenia รุ่นก่อน ๆ
1997 Mazda Millenia คนรุ่นอนาคต
Mazda Millenia ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
1997 Mazda Millenia ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1997 Mazda Millenia Base
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ