1997 Mazda Millenia S ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1997 Mazda Millenia S คือ Sedan. มีประตู 4 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งส่งออก 213 hp และจับคู่กับกระปุกเกียร์. 1997 Mazda Millenia S มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1560 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1997 Mazda Millenia S มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง และ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 233 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 219 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 15.7 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 44,960
| ชื่อ | S | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 44,960 | |
| ร่างกาย | Sedan | |
| ประตู | 4 Doors | |
| เครื่องยนต์ | ||
| อำนาจ | 213 hp | |
| เลขที่นั่ง | N/A Seats | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | Millenia (TA221) | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front wheel drive | |
| แรงม้า | 213 HP | |
| แรงบิด | 233 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 219 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 8.0 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,560 KG | |
| ยี่ห้อ | Mazda | |
| แบบ | Millenia | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 15.7 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 146.4 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 26.1 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 164.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1997 Mazda Millenia Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 834 | $ 1,446 | $ 1,780 |
| Clean | $ 734 | $ 1,277 | $ 1,571 |
| Average | $ 534 | $ 937 | $ 1,155 |
| Rough | $ 334 | $ 597 | $ 738 |
ภายในปี 1990 ฮอนด้าโตโยต้าและนิสสันล้วนมีแผนกหรูหราที่นำเสนอรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างยอดเยี่ยมในราคาที่ทัดเทียมกับแบรนด์ในอเมริกาและยุโรป mazda ตอบสนองช้าเล็กน้อย แต่ในไม่ช้าก็มีการวางแผนช่องหรูหราของตัวเอง จะเรียกว่า amati มาสด้าเริ่มพัฒนารถเก๋งสองคันเพื่อขายผ่านแผนกเมื่อเปิดตัวในช่วงกลางยุค
เงินเยนที่เพิ่มขึ้นและยอดขายที่อ่อนตัวลงในกลุ่มรถหรูทำให้ mazda ชัดเจนว่า amati จะเป็นอะไรมากไปกว่าหลุมเงิน โครงการนี้ถูกยกเลิก แต่รถเก๋งคันหนึ่งที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว แทนที่จะขายรถเก๋งคันนั้นไปสู่อนาคตของการเขียนในหนังสือ "cars japan never built" พวกเขาตัดสินใจขายเป็น mazda พวกเขาตั้งชื่อมันว่าพันปีและกำหนดราคาในรูปแบบพื้นฐานเพื่อแข่งขันกับ BMW ระดับเริ่มต้นนิสสันแม็กซิม่าและแม้แต่โตโยต้าคัมรีระดับแนวหน้า
เวลามีการเปลี่ยนแปลง ขณะนี้มิลเลเนียแข่งขันกันบนสมรภูมิระดับไฮเอนด์ที่แทบจะหาไม่ได้แล้วที่หรูหราล้อมรอบด้วยออดี้ a4 ที่ยอดเยี่ยมในระดับล่างและเลกซัส gs300 ที่มีราคาแพงเกินไปในระดับไฮเอนด์ นับตั้งแต่มีการเปิดตัวราคาของพันปีก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในขณะที่คู่แข่งลดราคาลง มิลเลนเนียไม่ใช่ข้อตกลงที่เคยเป็นมา
มิลเลนเนียเป็นรถที่ดูน่าสนใจแม้ว่ารูปแบบการออกแบบบางอย่างสามารถนำมาใช้เป็นอนุพันธ์ได้ รุ่น s ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มิลเลอร์ไซเคิลเดียวในการผลิตหน่วย 2.3 ลิตรที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์และให้กำลัง 210 แรงม้า รุ่นพื้นฐานและรุ่น l ทำด้วย v6 2.5 ลิตรให้กำลัง 170 แรงม้าซึ่งไม่เพียงพอในคลาสนี้ การตกแต่งภายในค่อนข้างโดดเด่นตามแบบฉบับของมาสด้าที่ให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมห่อหุ้มด้วยรูปทรงที่น่าสนใจ สำหรับปี 1997 รถยนต์ที่ตกแต่งภายในด้วยสีเบจจะได้รับแผงหน้าปัดสีน้ำตาล
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ สำหรับรุ่นปีใหม่ ได้แก่ อุปกรณ์มาตรฐานที่อัปเกรดในรุ่น l และ s เบาะนั่งผู้โดยสารปรับไฟฟ้าพร้อมการปรับแปดทิศทางรวมอยู่ในระดับการตัดแต่งในขณะที่ l มีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วและอัตราทดสุดท้ายที่ปรับปรุงใหม่เพื่อการเร่งความเร็วนอกแนวเส้นที่ดีขึ้น mazda ได้ปรับปรุงคอนโซลกลางของ Millenias ทุกรุ่นปรับปรุงที่วางแก้วและเพิ่มถาดใส่แว่นกันแดดและที่ใส่ปากกาในตัว ระบบเสียงใหม่ประกอบด้วยเครื่องเล่นซีดีในแผงหน้าปัดและเสาอากาศความหลากหลายที่ติดตั้งที่หน้าต่างด้านหลังแทนที่เสาอากาศเสาของปีที่แล้ว สีใหม่และยางมิชลินสำหรับทุกรุ่นเป็นการเปลี่ยนแปลงในปี 1997
หากเฉพาะคนรุ่นมิลเลเนียเท่านั้นที่มีสิ่งอื่นนอกเหนือจากเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์เพื่อแยกความแตกต่างเช่นบุคลิกภาพส่วนจัดแสดงของ mazdas อื่น ๆ และราคาสติกเกอร์ที่ต่ำกว่าเราสามารถแนะนำได้ด้วยใจจริง น่าเสียดายสำหรับ mazda มีผู้เล่นใหม่เอี่ยมและมีความสามารถมากสามคนในสนามสำหรับปี 1997 และชื่อของพวกเขาคือ cadillac catera, lexus es 300 และ mitsubishi diamante
1997 Mazda Millenia S สีภายนอก
1997 Mazda Millenia S สีภายใน
1997 Mazda Millenia เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3L V6 DOHC 24 valves (Miller cycle) | S | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3 L V6 DOHC 24 Valves Miller Cycle | base | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L V6 DOHC 24 valves Miller Cycle | Millenium Special Edition | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L V6 DOHC 24 valves | S | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.2 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 2.3L V6 DOHC 24 valves | S | 210 hp @ 5300 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.0 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| S | 213 hp | 233 N.m | L/100km | L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s | |
| 2.3 | Base | 213 hp | 233 N.m | L/100km | L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | Base | 170 hp @ 5800 rpm | 233 N.m | 12.2 L/100km | 8.3 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.2 s |
1997 Mazda Millenia จดจ้อง
1997 Mazda Millenia รุ่นก่อน ๆ
1997 Mazda Millenia คนรุ่นอนาคต
Mazda Millenia ภาพรวมและประวัติศาสตร์
หลังสงครามโรงงานมาสด้าส่วนหนึ่งทำหน้าที่เป็นจังหวัดฮิโรชิม่าในช่วงเวลาสั้น ๆ การผลิตและการส่งออกกลับมาดำเนินการในปีพ. ศ. 2492 ด้วยรถบรรทุก 3 ล้อคันเดิม รถบรรทุก 4 ล้อคันแรกคือ mazda romper ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 2501
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกมาในปี 1960 คือ mazda r360 coupe ความร่วมมือครั้งแรกของ mazda กับ บริษัท ต่างประเทศเป็นครั้งแรกในปีพ. ศ. 2504 โดยมี nsu / wankel ซึ่งผลิตและพัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างของ mazda จาก บริษัท ญี่ปุ่นอื่น ๆ จนถึงทุกวันนี้ mazda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โรตารี่ wankel เพียงรายเดียวเนื่องจาก บริษัท อื่น ๆ (nsu และ citroen) ยอมแพ้กับการออกแบบในช่วงทศวรรษที่ 70
mazda ได้รับค่าตอบแทนเนื่องจากโมเดลของมันได้รับชื่ออย่างรวดเร็วว่าเป็นรถที่ทรงพลัง แต่เบา ซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จที่สุดสำหรับ mazda คือ r100 และรุ่น rx ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาของ บริษัท ในที่สุด
เริ่มต้นจากปี 1970 mazda เริ่มมองตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดสาขาในอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ mazda ในอเมริกาเหนือและได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีสูตรที่ชนะเลิศ ในความเป็นจริงรถรุ่น mazda ประสบความสำเร็จอย่างมากจน บริษัท ผลิตรถปิคอัพที่ใช้เครื่องยนต์โรตารี่ด้วยซ้ำ
ในปี 1973 และวิกฤตการณ์น้ำมันเครื่องยนต์โรตารี่กระหายน้ำที่มาสด้าใช้ทำให้ยอดขายลดลง แต่ บริษัท ญี่ปุ่นไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ลูกสูบอย่างแท้จริงดังนั้นจึงสามารถใช้แบบ 4 สูบในรถยนต์ได้ ซีรีส์แฟมิเลียที่เล็กกว่าและคาเปลลาถือกำเนิดขึ้น
แต่ mazda ไม่ได้คิดที่จะยอมแพ้กับรถสปอร์ตและตัดสินใจที่จะพัฒนาโรงงานคู่ขนานที่จะผลิตรถยนต์นอกกระแสหลัก ในปี 1978 พวกเขามาพร้อมกับ rx7 ที่สปอร์ตมากและต่อมากับ rx8 เครื่องยนต์ลูกสูบยังปรากฏในไลน์อัพของ mazda กับ mx-5 หรือ miata
ในปีพ. ศ. 2522 บริษัท รถยนต์ฟอร์ดกลายเป็นนักลงทุนในมาสด้าด้วยส่วนแบ่ง 27% หลังจากการลดลงทางการเงินของ บริษัท ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 ฟอร์ดได้เข้าซื้อ บริษัท เพิ่มขึ้น 20% หลังจากการร่วมทุนเพียงไม่กี่ครั้งเช่นการใช้แพลตฟอร์มซีรีส์แฟมิเลียสำหรับโมเดลเลเซอร์และการคุ้มกันรวมถึงการสร้างโพรบใหม่และโรงงานมาสด้าในแฟลตร็อคมิชิแกน
ทศวรรษที่ 90 เริ่มต้นด้วยการร่วมทุนอีกครั้งกับฟอร์ดในปีพ. ศ. 2534 ซึ่งกลายเป็นการลงทุนที่ไม่ดีสำหรับชาวญี่ปุ่นในขณะที่ชาวอเมริกันได้รับผลประโยชน์ทั้งหมด จากความหลงใหลในการออกแบบเครื่องยนต์ทางเลือก mazda เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์รอบมิลเลอร์ในปี 1995
ช่วงหลังของทศวรรษที่ 90 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าชาวญี่ปุ่นไม่ได้ทำกำไรเช่นเดียวกับวิกฤตการเงินในปี 1997 ซึ่งระหว่างนั้นฟอร์ดได้เข้าซื้อกิจการ 39.9% ของ บริษัท จากจุดนั้นการทำงานร่วมกันระหว่างสองค่ายก็ทวีความรุนแรงมากขึ้นการออกแบบเครื่องยนต์ร่วมกันและแม้กระทั่งบางแพลตฟอร์ม (ฟอร์ดเอสเคปกับมาสด้าส่วยและฟอร์ดโฟกัสรุ่นใหม่กับมาสด้าแอกเซล่า)
สำหรับอนาคตมาสด้าตั้งใจที่จะรักษาความคิดก้าวหน้าและเทคโนโลยีการทดลองโดยการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ต้นแบบดังกล่าวมีความเป็นอิสระถึง 200 กิโลเมตรแล้ว
1997 Mazda Millenia ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1997 Mazda Millenia S
S Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ