1990 Lotus Esprit Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1990 Lotus Esprit Base คือ Coupe. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งส่งออก 218 hp และจับคู่กับกระปุกเกียร์. 1990 Lotus Esprit Base มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1370 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1990 Lotus Esprit Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง และ. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 238 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 221 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.2 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 14.9 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 17.2 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.3 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 115,000
| ชื่อ | Base | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 115,000 | |
| ร่างกาย | Coupe | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | ||
| อำนาจ | 218 hp | |
| เลขที่นั่ง | N/A Seats | |
| การแพร่เชื้อ | ||
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | Esprit | |
| ระบบขับเคลื่อน | Rear wheel drive | |
| แรงม้า | 218 HP | |
| แรงบิด | 238 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 221 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 7.2 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 17.2 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 8.3 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | manual | |
| น้ำหนัก | 1,370 KG | |
| ยี่ห้อ | Lotus | |
| แบบ | Esprit | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 14.9 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 153.9 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 24.8 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 173.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Acceleration in Lotus Esprit Turbo "Stevens" 1990
1990 Lotus Esprit Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
1990 Lotus Esprit Base สีภายนอก
1990 Lotus Esprit Base สีภายใน
1990 Lotus Esprit เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 218 hp | 238 N.m | 17.2 L/100km | 8.3 L/100km | 7.2 s | 14.9 s | 24.8 s |
1990 Lotus Esprit จดจ้อง
1990 Lotus Esprit รุ่นก่อน ๆ
1990 Lotus Esprit คนรุ่นอนาคต
Lotus Esprit ภาพรวมและประวัติศาสตร์
ผลิตระหว่างปี 1976 ถึง 2004 โดย esprit เป็นรถคูเป้สองประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
ใครก็ตามที่เคยเห็นรถดอกบัวจะรู้ว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษเป็นอย่างไร: ความเร็วและสไตล์ สำหรับพวกเขาการชนะในสนามแข่งนั้นไม่เพียงพอคุณต้องดูดีด้วยในขณะที่ทำมัน ตอนนี้รถดอกบัวเป็นสิ่งที่ดีเลิศของความเร็วและความคล่องแคล่ว
เป็นหนทางที่ยาวนานสำหรับแบรนด์ซึ่งก่อตั้งขึ้นครั้งแรกเมื่อโคลินแชปแมนจบการศึกษาจากวิทยาลัยมหาวิทยาลัยในลอนดอนได้สร้างรถคันแรกของเขาในโรงรถแบบล็อคด้านหลังรถของแฟนสาว ปีนี้คือปี 1946 และรถคันนี้ได้รับการขนานนามจากผู้สร้างว่าออสตินเจ็ดพิเศษ เขาเข้าร่วมการแข่งขันสองครั้งในปีพ. ศ. 2491 และสามารถขัดขวางชัยชนะได้
รถคันแรกที่เขาเรียกว่าดอกบัวถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2492 และมีเครื่องยนต์ฟอร์ดที่ทรงพลังกว่า ในขณะที่รุ่นนี้มีพลังมากพอที่จะเอาชนะรถ Bugatti type 37 ในการแข่งขัน Silverstone ได้ หลังจากชัยชนะครั้งนี้แชมป์เปี้ยนตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่รถสปอร์ตที่จะวิ่งในสูตร 750
เขาร่วมมือกับไมเคิลและไนเจลอัลเลนและพวกเขาร่วมกันก่อตั้ง บริษัท วิศวกรรมดอกบัวในปี 2495 รถที่ผลิตคันแรกคือรถดอกบัวที่ 6 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1.5 ฟอร์ดกงสุลรุ่นใหม่ รถคันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในสนามแข่งรถและในปีพ. ศ.
ในปีเดียวกันนั้นพวกเขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน le Mans ในการแข่งขันเลอม็อง แต่พวกเขาถูกตัดสิทธิ์เมื่อแชปแมนพลิกกลับ โดยไม่มีใครขัดขวางและพร้อมสำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าแชปแมนได้สร้างโมเดลดอกบัวใหม่รวมถึงรุ่นปรับปรุงของเครื่องหมาย vi ที่เรียกว่าเจ็ด รถคันนี้ได้รับสถานะลัทธิโดยอยู่ในการผลิตจนถึงทุกวันนี้ภายใต้ชื่อ caterham seven
โลตัสถูกบังคับให้ย้ายไปที่โรงงานแห่งใหม่ที่เกาลัดในปีพ. ศ. 2502
โรงงานแห่งนี้มีการสร้างยอดบัวขึ้นใหม่ทั้งหมดโดยมีตัวถังและแชสซีใยแก้วเป็นส่วนประกอบ บัวได้เข้าสู่สูตรแล้วในปี 2501 และในปี 2502 พวกเขาได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกด้วยมอสสเตอร์ลิงที่วงล้อ
บัวคว้าแชมป์โลก 2 สมัยกับจิมคลาร์กและยังมีเวลาพัฒนารถที่คิดว่าเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุดตลอดกาลนั่นคือฟอร์ดคอร์ติน่าด้วยการเปิดตัวของบัวยูโรปาแชปแมนพร้อมที่จะทิ้งรถคิทของเขา ภาพ (ด้วยเหตุนี้เขาจึงขายโมเดลทั้งเจ็ดให้กับ Caterham)
ในช่วงทศวรรษที่ 70 หลังจากการเปิดตัว lotus 30 และ 40v ที่ไม่ประสบความสำเร็จเกือบจะฆ่ารถสปอร์ตสำหรับการแข่งรถสำหรับ lotus แต่ในวงจร f1 lotus ยังคงสามารถครองได้ .. รุ่นจากช่วงเวลานี้ ได้แก่ eclat, esprit (คูเป้สองที่นั่ง) และ ซัมบีมซึ่งชนะการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกในปี 1981
เมื่อโคลินแชปแมนเสียชีวิตในปี 2525 ขณะอายุ 54 ปีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถือเป็นการสิ้นสุดยุค บริษัท ถูกซื้อโดย gm ในปี 1986 แต่ต่อมาได้ขายให้กับ a.c.b.n ที่ถือครองลักเซมเบิร์กในปี 1993 ในปี 1996 โปรตอนผู้ผลิตรถยนต์ในมาเลเซียได้ซื้อแบรนด์จากพวกเขาและยังคงควบคุมอยู่ในปัจจุบัน
lotus ถอนตัวจากสูตรในปี 1995 แต่ก็ยังสามารถรักษาชื่อเสียงในฐานะผู้สร้างรถสปอร์ตได้โดยมี lotus elise, exige (และตัวแปร s), europa (รวมถึงรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย) และ evora ที่เพิ่งเปิดตัว
เป็นหนทางที่ยาวนานสำหรับแบรนด์ซึ่งก่อตั้งขึ้นครั้งแรกเมื่อโคลินแชปแมนจบการศึกษาจากวิทยาลัยมหาวิทยาลัยในลอนดอนได้สร้างรถคันแรกของเขาในโรงรถแบบล็อคด้านหลังรถของแฟนสาว ปีนี้คือปี 1946 และรถคันนี้ได้รับการขนานนามจากผู้สร้างว่าออสตินเจ็ดพิเศษ เขาเข้าร่วมการแข่งขันสองครั้งในปีพ. ศ. 2491 และสามารถขัดขวางชัยชนะได้
รถคันแรกที่เขาเรียกว่าดอกบัวถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2492 และมีเครื่องยนต์ฟอร์ดที่ทรงพลังกว่า ในขณะที่รุ่นนี้มีพลังมากพอที่จะเอาชนะรถ Bugatti type 37 ในการแข่งขัน Silverstone ได้ หลังจากชัยชนะครั้งนี้แชมป์เปี้ยนตัดสินใจมุ่งเน้นไปที่รถสปอร์ตที่จะวิ่งในสูตร 750
เขาร่วมมือกับไมเคิลและไนเจลอัลเลนและพวกเขาร่วมกันก่อตั้ง บริษัท วิศวกรรมดอกบัวในปี 2495 รถที่ผลิตคันแรกคือรถดอกบัวที่ 6 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ 1.5 ฟอร์ดกงสุลรุ่นใหม่ รถคันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในสนามแข่งรถและในปีพ. ศ.
ในปีเดียวกันนั้นพวกเขาได้เข้าร่วมการแข่งขัน le Mans ในการแข่งขันเลอม็อง แต่พวกเขาถูกตัดสิทธิ์เมื่อแชปแมนพลิกกลับ โดยไม่มีใครขัดขวางและพร้อมสำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าแชปแมนได้สร้างโมเดลดอกบัวใหม่รวมถึงรุ่นปรับปรุงของเครื่องหมาย vi ที่เรียกว่าเจ็ด รถคันนี้ได้รับสถานะลัทธิโดยอยู่ในการผลิตจนถึงทุกวันนี้ภายใต้ชื่อ caterham seven
โลตัสถูกบังคับให้ย้ายไปที่โรงงานแห่งใหม่ที่เกาลัดในปีพ. ศ. 2502
โรงงานแห่งนี้มีการสร้างยอดบัวขึ้นใหม่ทั้งหมดโดยมีตัวถังและแชสซีใยแก้วเป็นส่วนประกอบ บัวได้เข้าสู่สูตรแล้วในปี 2501 และในปี 2502 พวกเขาได้รับรางวัลกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกด้วยมอสสเตอร์ลิงที่วงล้อ
บัวคว้าแชมป์โลก 2 สมัยกับจิมคลาร์กและยังมีเวลาพัฒนารถที่คิดว่าเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สุดตลอดกาลนั่นคือฟอร์ดคอร์ติน่าด้วยการเปิดตัวของบัวยูโรปาแชปแมนพร้อมที่จะทิ้งรถคิทของเขา ภาพ (ด้วยเหตุนี้เขาจึงขายโมเดลทั้งเจ็ดให้กับ Caterham)
ในช่วงทศวรรษที่ 70 หลังจากการเปิดตัว lotus 30 และ 40v ที่ไม่ประสบความสำเร็จเกือบจะฆ่ารถสปอร์ตสำหรับการแข่งรถสำหรับ lotus แต่ในวงจร f1 lotus ยังคงสามารถครองได้ .. รุ่นจากช่วงเวลานี้ ได้แก่ eclat, esprit (คูเป้สองที่นั่ง) และ ซัมบีมซึ่งชนะการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกในปี 1981
เมื่อโคลินแชปแมนเสียชีวิตในปี 2525 ขณะอายุ 54 ปีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถือเป็นการสิ้นสุดยุค บริษัท ถูกซื้อโดย gm ในปี 1986 แต่ต่อมาได้ขายให้กับ a.c.b.n ที่ถือครองลักเซมเบิร์กในปี 1993 ในปี 1996 โปรตอนผู้ผลิตรถยนต์ในมาเลเซียได้ซื้อแบรนด์จากพวกเขาและยังคงควบคุมอยู่ในปัจจุบัน
lotus ถอนตัวจากสูตรในปี 1995 แต่ก็ยังสามารถรักษาชื่อเสียงในฐานะผู้สร้างรถสปอร์ตได้โดยมี lotus elise, exige (และตัวแปร s), europa (รวมถึงรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย) และ evora ที่เพิ่งเปิดตัว
1990 Lotus Esprit ความคิดเห็นของผู้บริโภค
ข้อกำหนด 1990 Lotus Esprit Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ