1990 Lotus Esprit Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

quem já viu um carro de lótus sabe do que se trata o fabricante britânico de automóveis: velocidade e estilo. para eles, vencer na pista de corrida não é suficiente, você também tem que ter uma boa aparência ao fazê-lo. os carros de lótus são agora o epítome de velocidade e capacidade de manobra.

é um longo caminho para a marca que foi estabelecida pela primeira vez quando colin chapman, um graduado da faculdade de Londres, construiu seu primeiro carro em uma garagem fechada atrás do carro de sua namorada. o ano era 1946 e o ​​carro foi apelidado por seu criador de especial austin seven. ele participou de algumas corridas em 1948 e conseguiu obter algumas vitórias.

o primeiro carro que ele chamou de lótus foi construído em 1949 e tinha um motor de ford mais potente. enquanto este modelo era poderoso o suficiente para vencer um bugatti tipo 37 na corrida silverstone. após essa vitória, champan decidiu se concentrar em carros esportivos que rodariam na fórmula 750.

ele se juntou a michael e nigel allen e juntos eles formaram a lotus engineering company em 1952. o primeiro carro de produção foi o lotus mark vi que estava funcionando no novo motor 1.5 ford consul. este carro também provou ser um sucesso no circuito de corridas e em 1955, pedidos suficientes do carro foram feitos para permitir que Chapman e sua equipe se dedicassem totalmente à empresa.

naquele mesmo ano, eles entraram na marca de lótus ix na corrida de le mans, mas foram desqualificados quando o chapman inverteu. intrépido e pronto para coisas maiores, chapman criou novos modelos de lótus, incluindo a versão atualizada da marca vi chamada sete. este carro alcançou o status de cult, estando em produção até hoje com o nome de caterham sete.

superando suas instalações, lotus foi forçada a se mudar para uma nova instalação em Castanha em 1959.
era nessa fábrica que a nova elite de lótus deveria ser construída, com seu corpo e chassi de fibra de vidro integral. lotus já havia entrado na fórmula em 1958 e em 1959 eles já haviam vencido seu primeiro Grande Prêmio com musgo forte ao volante.

lotus venceu dois campeonatos mundiais com Jim Clark e ainda teve tempo de desenvolver um carro que é considerado o melhor veículo esportivo de todos os tempos - o Ford Cortina. com a introdução de lotus europa chapman estava pronto para abandonar seu kit imagem (por isso ele vendeu o modelo sete para caterham).

nos anos 70, após o lançamento malsucedido do lotus 30 e 40v quase matou as corridas de carros esportivos para lotus, mas no circuito f1 a lotus ainda conseguiu dominar .. os modelos desse período incluem o eclat, o esprit (cupê de dois lugares) e a equipe que realmente venceu o campeonato mundial de rally em 1981.

quando colin chapman morreu em 1982, aos 54 anos, para muitos entusiastas de automóveis, foi o fim de uma era. a empresa foi comprada pela gm em 1986, mas depois vendida para a.c.b.n holdings do luxemburgo em 1993. em 1996, a fabricante de automóveis da Malásia comprou a marca deles e ainda a controla hoje.

lotus retirou-se da fórmula em 1995, mas ainda consegue manter sua reputação como construtor de carros esportivos, com o lotus elise, exige (e sua variante s), europa (também com uma variante s turboalimentada) e o recém-lançado evora.