2009 MINI Cooper Clubman Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2009 MINI Cooper Clubman Base är en Front-wheel drive Wagon. den rymmer upp till 4 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 1.6L L4 DOHC 16-valve-motor som matar ut 118 hp @ 6000 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters växellåda. 2009 MINI Cooper Clubman Base har en lastkapacitet på 260 liter och fordonet väger 1235 kg. när det gäller körhjälp har 2009 MINI Cooper Clubman Base stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder Park distance sensor och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en Tire low-pressure warning system den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 129 n.m vridmoment och en toppfart på 180 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 10.5 och träffar kvarts mil på 17.7 sekunder. bränsleförbrukningen är l / 100 km i staden och l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 26,400

2009 MINI Cooper Used Price Estimates

ett underbart äktenskap med brittisk karaktär och tysk kunskap, mini-cooper 2009 är snygg, rolig att köra och anmärkningsvärt bra på bensin.

Mini Cooper 2009 är fordonsekvivalenten till en gränslös energisk jack russell terrier. Visst, det gör mycket buller. Visst, det spelar lite grovt ibland. och det är lite. men när den poochen begränsar sig mot dig, glider glatt, läppar dras tillbaka i ett uppenbart leende, kan du inte låta bli att le tillbaka. det är mini i ett nötskal - det är inte den mest raffinerade valpen i kullen, men dess sprudlande personlighet kommer definitivt att vinna dig.

låt oss börja med kooperens retro-söta mugg, som framkallar den ursprungliga minis för många decennier sedan. det är retro gjort rätt, enligt vår kollektiva åsikt, och ger precis tillräckligt gammaldags charm utan att gå över toppen. kommer du ihåg de gamla dodge neonannonserna som slutade med att bilen sa "hej"? kooperanten säger "hej" också, men med ett busigt flin som lockar stilistiska trendsättare och fordonsentusiaster i lika många.

mini klarar också att behaga ett brett utbud av drivrutiner tack vare dess diskreta trimnivåer. en relativt anständig runabout i basklädsel, om än en dynamiskt välsorterad, kooper är helt nöjd med att spela livsmedelsbutiker eller ärende-löpare. steg upp till den turboladdade s- eller nya John Cooper Works-modellen, dock, och mini förvandlas till en het lucka med sportbilliknande acceleration och hantering. i varje trim behandlas ägarna med fantastisk bränsleekonomi - upp till 32 kombinerade mpg för basmodellen och 29 kombinerade mpg för både s och john cooper-fabriken.

för 2009 är Cooper Cabriolet nu baserad på samma helt nya minikroppsstil som introducerades för två år sedan. bortsett från att få egenskaper som är inneboende i de senaste mini-nya motorerna, en hytt av högre kvalitet, bekvämare sittplatser och noga interiörreglage - får cabriolet några specifika förbättringar. pop-up rullstänger ersätter de tidigare fasta enheterna som eliminerade sken av bakre sikt - nu finns det en flyktig glans. den lilla bagageutrymmet får en expanderbar öppningsfunktion, medan en ny mätare, känd som openometer, håller reda på hur mycket tid du spenderar uppifrån och ner? varför skulle du behöva det här? det gör du inte, men mini gillar att göra så roliga saker.

som nämnts är 2009 mini cooper inte den mest lyxiga hatchbacken eller cabrioleten där ute. om dämpat vägbuller, en användbar baksäte och en kompatibel körning finns på din önskelista kan volvo c30, vw gti eller vw kanin göra ett bättre val. om dessa frågor, plus bakre sikt är viktiga i din cabriolet, är en vw eos bättre, men dyrare. Mazda Miata är också värt att överväga. men vi kan inte tänka oss en annan bil på vägen som kommer nära coopers cocktail av stil, bränsleeffektivitet och kul.

2009 mini cooper finns i hatchback och konvertibla karossstilar. var och en finns i tre trimnivåer: Cooper, Cooper s och John Cooper Works.

basen Cooper levereras som standard med 15-tums lättmetallfälgar, en valbar sportinställning för styrning och gasrespons, full effekttillbehör, luftkonditionering, konstläder i läder (premium vinyl), en ratt med tilt / teleskopläder, en färddator och en stereo med sex högtalare med en cd-spelare och ett extra ljuduttag. cabriolet lägger till en fullt driven mjuk topp med en skjutbar "taklucka" -funktion och fjärrkontroll, nedre gångjärn och expanderbar bagageöppning, en klimatkontroll uppifrån och ner-inställning och "openometer" -mätaren som tider hur mycket tid som spenderas med taket sänkt. Cooper s lägger till en turboladdad motor, 16-tums hjul, fastare fjädring och sportsäten (tillval på basen Cooper). John Cooper Works inkluderar en mer kraftfull turboladdad motor, 17-tums hjul, uppgraderade bromsar med brembo-bromsok och unika exteriör- och interiörstyling. en differential med begränsad glidning kan monteras på både s- och john cooper-verk, liksom en ännu styvare sportupphängning för dem som planerar att ta sin mini till banan.

alternativlistan är allt annat än mini tack vare moderbolaget bmw, som har passerat sin filosofi att låta konsumenterna anpassa sina bilar. alternativen inkluderar olika hjulkonstruktioner, panoramatak med dubbla rutor, xenonstrålkastare, farthållare, parkeringshjälp bak, dimstrålkastare fram och / eller bak, automatisk klimatkontroll, klädsel av läder och / eller tyg, flera interiörfärgscheman, uppvärmda säten, uppvärmda kraftfällbara speglar, en multifunktionsratt, Bluetooth, regntorkande torkare, nyckellös tändning / inmatning, en automatisk avbländande backspegel, ett integrerat navigationssystem, ett bärbart navigationssystem, hd-radio, satellitradio, ipod-anslutning och en mängd av återförsäljarinstallerade funktioner. ett uppgraderat ljudsystem med 10 högtalare finns också - och rekommenderas starkt, särskilt för konvertibla.

basen mini cooper kommer med en 1,6-liters fyrcylindrig som producerar 118 hästkrafter och 114 pund-fot vridmoment. Cooper's hatchback har en turboladdad version av samma motor som ger 172 hk och 177 lb-ft vridmoment (192 lb-ft vid full gas, tack vare en "overboost" -funktion). John Cooper Works är utrustad med en reviderad version av denna turboladdade motor som pumpar ut 208 hk och 192 lb-ft vridmoment (206 lb-ft via overboost). alla tre levereras som standard med en sex-växlad manuell som inkluderar back-start-assistans, medan en sex-växlad automat med manuella växlar är valfri på bas- och s-modellerna.

i prestandatestning har vi klockat en kooperation vid 6,5 sekunder från noll till 60 km / h. När det gäller baskupén hävdar mini att den kommer att göra 0-60-borrningen på 8,5 sekunder - inte för illa med tanke på dess anmärkningsvärda bränsleekonomi på 28 mpg city / 37 mpg highway och 32 mpg kombinerat med manuell växellåda. Cooper's och John Cooper Works är båda rankade till 26/34/29 mpg med stick shift, vilket kanske är ännu mer imponerande än basmodellens betyg med tanke på deras grinframkallande prestanda. automatiken minskar bränsleekonomin med 2-3 mpg.

alla 2009 mini-coopers levereras som standard med låsningsfria skivbromsar, stabilitetskontroll och framsätes sidokrockkuddar. sido-gardinkrockkuddar är standard på hatchbacken, medan cabriolet har pop-up rullningsstänger och större krockkuddar på framsidan som sträcker sig till huvudhöjd. dragkontroll är valfritt. i regeringens krocktestning uppnådde Cooper-halvkombinationen fyra av fem stjärnor för frontalt kraschskydd. sidokollisionstester resulterade i perfekta fem stjärnor för främre sidoskydd och fyra stjärnor för bakre passagerare. i försäkringsinstitut för säkerhetstestning på motorvägar uppnådde kombi-hatchbacken den bästa betyget "bra" för frontkompenserad kollisionsskydd och den näst bästa betyget "acceptabel" för sidokollisionsskydd.

Mini Cooper 2009 är en nöjesparktur på hjul, om än en högljudd. även basmodellen kan hålla sig själv när det går vridigt. det rider dock styvt och kooperativet är styvare fortfarande, så vi skulle vidarebefordra den hårda kärnan sportupphängning och större hjul alternativ om du inte behöver extra prestanda för spårdagar.

basen Cooper är peppy nog för de flesta förare, men de turboladdade varianterna staplar på hastigheten och svängar g-krafter som go-karts på steroider. särskilt dessa turboladdade motorer drar redan hårt vid 2000 rpm, även om vissa förare klagar över distraherande mängder vridmomentstyrning. när det gäller direkt hastighet är John Cooper-modellen den snabbaste, men kooperativet är tillräckligt nära för att det ska räcka för alla utom de mest ivriga minifilerna. standard manuell växellåda är en av de enklaste växellådorna att bemästra, med snick-snick-växlingar och en lätt och kompatibel koppling. den automatiska är inte den smidigaste växlingen i världen, men i manuellt läge svarar den snabbt på förarens skovelförskjutna ingångar.

2009 minicopers interiörlayout är lika huvudskrapande som utsidan är förtjusande. pajplattans storlek, mittmonterade hastighetsmätare är kitschig (tänk smak flavs klockhalsband) och i stort sett värdelös. klimatkontrollerna är inte fingervänliga, inte ens efter bekanta. under tiden är volymkontrollen för stereon ensam i mitten av mittstacken, och vad som ser ut som volymratten är faktiskt en redundant tuning / track-skip-ratt.

på den ljusa sidan är den diminutiva mini imponerande tillmötesgående, även för högre förare - varken utrymme eller benutrymme är ett problem. baksätet är dock en annan fråga, med nästan obefintlig benutrymme. bagageutrymmet bakom baksätet är kraftigt begränsat, men att fälla ner det 50/50-delade baksätet skapar ett användbart fyrkantigt lastutrymme. cabriolet har en bagagelucka-stil bagageöppning med en övre del som lyfts upp så att större föremål passar i den lilla 6-kubikfot bagageutrymme. 50/50-delat baksäte fälls ner för att utöka utrymmet i hytten. Till skillnad från den gamla mini-cabrioleten är det möjligt att se baksidan av bilen med toppen sänkt tack vare nydesignade vändringar - men du ser inte mycket. med toppen uppåt är sikt bakåt mycket dålig.

2009 MINI Cooper konsumentrecensioner