2009 MINI Cooper Clubman Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2009 MINI Cooper Clubman Base er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 1.6L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 118 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters gearkasse. 2009 MINI Cooper Clubman Base har en lastekapacitet på 260 liter, og køretøjet vejer 1235 kg. med hensyn til ridehjælp har 2009 MINI Cooper Clubman Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 129 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 180 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 10.5 og rammer kvart mil på 17.7 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 26,400

2009 MINI Cooper Used Price Estimates

et vidunderligt ægteskab af britisk karakter og tysk know-how, 2009 mini cooper er stilfuld, sjov at køre og bemærkelsesværdigt god på gas.

2009 mini cooper er bilækvivalenten til en ubegrænset energisk jack russell terrier. det gør meget støj. det spiller bestemt lidt groft nogle gange. og det er lille. men når denne pooch grænser mod dig og ypper muntert, læber skrællet tilbage i et tilsyneladende smil, kan du ikke lade være med at smile tilbage. det er mini i en nøddeskal - det er ikke den mest raffinerede hvalp i kuldet, men dens sprudlende personlighed er bundet til at vinde dig.

lad os starte med kooperens retro-søde krus, der fremkalder de originale minis for mange årtier siden. efter vores kollektive mening er det retro gjort rigtigt og giver lige nok old school-charme uden at gå over toppen. kan du huske de gamle undvige neonannoncer, der sluttede med, at bilen sagde "hej"? Cooper siger også "hej", men med et ondskabsfuldt grin, der tiltrækker stilistiske trendsættere og bilentusiaster i lige store antal.

mini formår også at behage en bred vifte af drivere takket være dens diskrete udstyrsniveauer. en relativt uhøflig runabout i bundbeklædning, omend en dynamisk velsorteret, er kooperatoren perfekt tilfreds med at købe købmand eller ærinde-løber. trin op til den turboladede s eller nye John Cooper Works-model, dog, og mini forvandles til en varm luge med sportslig acceleration og håndtering. i enhver trim behandles ejere med en fantastisk brændstoføkonomi - op til 32 kombinerede mpg til basismodellen og 29 kombinerede mpg til både s og john cooper-værker.

i 2009 er Cooper Cabriolet nu baseret på den samme helt nye mini-kropsstil, der blev introduceret for to år siden. bortset fra at få egenskaber, der er forbundet med de nyeste mini - nye motorer, en kabine af højere kvalitet, mere komfortable siddepladser og kræsen indvendige kontroller - får cabriolet et par specifikke forbedringer. pop-up-rullestænger erstatter de tidligere faste enheder, der eliminerede enhver syn på bagsidens synlighed - nu er der en flygtig glans. den lille bagagerum får en udvidelig åbningsfunktion, mens en ny måler, kendt som openometer, holder styr på, hvor meget tid du bruger med toppen ned? hvorfor skulle du have brug for dette? det gør du ikke, men mini kan lide at lave sjove ting sådan.

som nævnt er mini-cooper 2009 ikke den mest luksuriøse hatchback eller cabriolet derude. hvis dæmpet vejstøj, et brugbart bagsæde og en kompatibel tur er på din ønskeliste, kan Volvo C30, VW GTI eller VW Rabbit muligvis gøre et bedre valg. hvis disse problemer plus synlighed bagfra er vigtige i din cabriolet, er en vw eos bedre, men dyrere. Mazda Miata er også værd at overveje. men vi kan ikke tænke på en anden bil på vejen, der kommer tæt på Cooper's cocktail af stil, brændstofeffektivitet og sjov.

2009 mini cooper fås i hatchback og konvertible karrosseristilarter. hver findes i tre trimniveauer: Cooper, Cooper s og John Cooper Works.

base cooper leveres som standard med 15-tommer alufælge, en valgfri sportsindstilling til styring og gasspjældsrespons, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, kunstlæder (premium vinyl) polstring, et tilt / teleskop-læderindpakket rat, en kørecomputer og en stereohøjttaler med seks højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. cabriolet tilføjer en fuldt drevet soft top med en glidende "soltag" -funktion og fjernbetjening, bundhængslet og udvidelig bagagerumsåbning, en klimaanlæg top-down-indstilling og "openometer" -måleren, der gange hvor meget tid der bruges med taget sænket. Cooper s tilføjer en turboladet motor, 16-tommer hjul, fastere affjedring og sportssæder (valgfri på basen Cooper). John Cooper Works inkluderer en mere kraftfuld turboladet motor, 17-tommer hjul, opgraderede bremser med brembo-kaliber og unikke udvendige og indvendige styling-signaler. en begrænset slip differentiale kan monteres på både s og john cooper værker, ligesom en endnu stivere sportsaffjedring for dem, der planlægger at tage deres mini til banen.

listen over valgmuligheder er alt andet end mini takket være moderselskabet bmw, som har passeret sin filosofi om at give forbrugerne mulighed for at tilpasse deres biler. valgmulighederne inkluderer forskellige hjuldesign, et panoramisk tagvindue med tag, xenon-forlygter, fartpilot, parkeringsassistent bagpå, tågeforlygter foran og / eller bag, automatisk klimakontrol, læder- og / eller stofbetræk, flere indvendige farveskemaer, opvarmede sæder, opvarmet power-folding spejle, et multifunktions rat, bluetooth, regn-sensing vinduesviskere, nøglefri tænding / indgang, et automatisk dæmpende bakspejl, et integreret navigationssystem, et bærbart navigationssystem, hd radio, satellit radio, ipod-forbindelse og en række af forhandlerinstallerede funktioner. et opgraderet 10-højttalersystem er også tilgængeligt - og anbefales stærkt, især til den konvertible.

basen mini cooper kommer med en 1,6-liters firecylindret, der producerer 118 hestekræfter og 114 pund-fod drejningsmoment. Cooper's hatchback har en turboladet version af den samme motor, der producerer 172 hk og 177 lb-ft drejningsmoment (192 lb-ft ved fuld gas takket være en "overboost" -funktion). John Cooper Works er udstyret med en revideret version af denne turboladede motor, der pumper 208 hk og 192 lb-ft drejningsmoment (206 lb-ft via overboost). alle tre leveres som standard med en seks-trins manuel, der inkluderer bakkestartsassistent, mens en seks-trins automatgear med manuelle gearskovle er valgfri på basen og s modeller.

i ydeevne test har vi klokket et samarbejde ved 6,5 sekunder fra nul til 60 mph. hvad angår basiskupéen hævder mini, at den vil udføre 0-60 boringen på 8,5 sekunder - ikke for lurvet i betragtning af dens bemærkelsesværdige brændstoføkonomi på 28 mpg by / 37 mpg motorvej og 32 mpg kombineret med manuel transmission. Cooper's og John Cooper Works er begge bedømt til 26/34/29 mpg med stick shift, hvilket måske er endnu mere imponerende end basismodelens vurderinger i betragtning af deres grin-inducerende ydeevne. automatisk falder brændstoføkonomien med 2-3 mpg.

alle 2009 mini coopers leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol og airbags på forsiden. sidegardinairbags er standard på hatchbacken, mens cabriolet har pop-up rollover-stænger og større frontairbags, der strækker sig til hovedhøjde. trækkontrol er valgfri. i regeringens kollisionstest opnåede Cooper hatchback fire ud af fem stjerner for frontal kollisionsbeskyttelse. side-kollisionstest resulterede i perfekte fem stjerner til frontbeskyttelse og fire stjerner til bageste passagerer. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest opnåede Cooper hatchback den bedste vurdering af "god" for frontal-offset kollisionsbeskyttelse og den næstbedste rating af "acceptabel" for sidekollisionsbeskyttelse.

Mini Cooper 2009 er en forlystelsespark på hjul, omend en støjende. selv basismodellen kan holde sig selv, når det bliver snoet. det kører dog stift, og Cooper er stadig stivere, så vi vil videreføre hard-core sportsaffjedring og større hjul, medmindre du har brug for ekstra ydelse til spordage.

base cooper er peppy nok for de fleste chauffører, men de turboladede varianter bunker på hastigheden og svinger g-kræfter som go-karts på steroider. især, disse turboladede motorer trækker allerede hårdt ved 2.000 omdrejninger i minuttet, selvom nogle chauffører klager over distraherende mængder drejningsmomentstyring. med hensyn til fuldstændig hastighed er John Cooper Works-modellen den hurtigste, men Cooper's er tæt nok på, at den skal være tilstrækkelig for alle undtagen de mest ivrige minifiler. standard manuel gearkasse er en af ​​de nemmeste gearkasser at mestre med snick-snick skift og en let og kompatibel kobling. den automatiske er ikke den jævneste skift i verden, men i manuel tilstand reagerer den hurtigt på førerens skovlskiftede indgange.

Mini Cooper's indvendige layout i 2009 er lige så hovedskrabende som det udvendige er kærligt. det midtmonterede speedometer på tærtepladen er kitschy (tænk smag flavs urhalskæde) og stort set ubrugelig. klimakontrollen er ikke fingervenlig, selv efter fortrolighed. i mellemtiden er lydstyrkeknappen til stereoanlægget strandet alene midt i centerstakken, og hvad der ligner lydstyrkeknappen, er faktisk en overflødig tuning / track-spring-knap.

på den lyse side er den lille mini imponerende imødekommende, selv for højere chauffører - hverken hovedplads eller benplads er et problem. bagsædet er dog en anden sag med næsten ikke eksisterende benplads. bagagerummet bag bagsædet er stærkt begrænset, men at folde det 50/50-delte bagsæde ned skaber et nyttigt firkantet bagagerum. cabriolet har en bagklappestil bagagerumsåbning med en øvre del, der løftes op, så større genstande kan passe i den lille 6-kubikfod bagagerum. 50/50-delt bagsæde foldes ned for at udvide pladsen ind i kabinen. i modsætning til den gamle mini cabriolet er det muligt at se bag på bilen med toppen sænket takket være nydesignede rollover bøjler - men du kan ikke se meget. med toppen hævet, er bagud synlighed meget dårlig.

2009 MINI Cooper forbrugeranmeldelser