2009 MINI Cooper Clubman Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 MINI Cooper Clubman Base este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 1.6L L4 DOHC 16-valve care produce 118 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters. 2009 MINI Cooper Clubman Base are o capacitate de încărcare de 260 litri, iar vehiculul cântărește 1235 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 MINI Cooper Clubman Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 129 n.m și o viteză maximă de 180 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10.5 și atinge un sfert de milă la 17.7 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 26,400 USD

2009 MINI Cooper Used Price Estimates

o minunată căsătorie cu caracter britanic și know-how german, mini cooper 2009 este elegant, distractiv de condus și remarcabil de bun pe benzină.

mini cooperul din 2009 este echivalentul automobilului unui jack terrier nemărginit de energic. sigur, face mult zgomot. sigur, uneori joacă puțin dur. și, ei bine, este puțin. dar când acea pușcă se îndreaptă spre tine, țipând vesel, cu buzele pe față într-un zâmbet aparent, nu poți să nu zâmbești înapoi. acesta este mini în scurt - nu este cel mai rafinat pui din așternut, dar personalitatea sa exuberantă vă va cuceri.

să începem cu cana retro-drăgălașă, care evocă mini-urile originale de acum multe decenii. este retro făcut corect, în opinia noastră colectivă, oferind suficient farmec din vechea școală, fără a trece deasupra. îți amintești de acele vechi reclame de neon care se terminau cu mașina spunând „salut”? cooperarul spune și „salut”, dar cu un zâmbet răutăcios care atrage în mod egal stilatori de tendințe stilistice și pasionați de automobile.

mini reușește, de asemenea, să mulțumească o mare varietate de drivere, datorită nivelurilor sale de finisare discrete. un runabout relativ modest în ornamentul de bază, deși unul dinamic bine ordonat, cooperul este perfect mulțumit jucând băcănie sau comisionar. treceți la modelul turbo sau noul model John Cooper Works, iar mini-ul este transformat într-o trapă fierbinte cu accelerație și manevrabilitate sportive. în orice finisare, proprietarii sunt tratați cu o economie uimitoare de combustibil - până la 32 mpg combinat pentru modelul de bază și 29 mpg combinat atât pentru s, cât și pentru John Cooper.

pentru 2009, decapotabilul Cooper se bazează acum pe același stil de caroserie complet nou introdus acum doi ani. Pe lângă obținerea atributelor inerente celor mai recente mini - motoare noi, o cabină de calitate superioară, scaune mai confortabile și comenzi interioare dificile - decapotabilul câștigă câteva îmbunătățiri specifice. bare de rulare pop-up înlocuiesc fostele unități fixe care eliminau orice aparență de vizibilitate din spate - acum există o aparență trecătoare. portbagajul mic câștigă o caracteristică de deschidere extensibilă, în timp ce un nou ecartament, cunoscut sub numele de openometru, ține evidența timpului petrecut cu vârful în jos? de ce ai avea nevoie de asta? tu nu, dar mini îi place să facă chestii amuzante de genul asta.

După cum sa menționat, mini cooperul din 2009 nu este cel mai luxos hatchback sau decapotabil de acolo. dacă zgomotul rutier dezactivat, un scaun din spate utilizabil și o plimbare conformă sunt pe lista dvs. de dorințe, volvo c30, vw gti sau vw rabbit ar putea face o alegere mai bună. dacă aceste probleme, plus vizibilitatea din spate, sunt importante în cabrio, un vw eos este mai bun, dar mai scump. mazda miata merită, de asemenea, luată în considerare. dar nu ne putem gândi la o altă mașină pe drum care să se apropie de cocktailul de stil, eficiență a consumului de combustibil și distracție.

Mini Cooper 2009 este disponibil în versiuni hatchback și decapotabile. fiecare este disponibil în trei niveluri de finisare: cooper, cooper s și john cooper works.

carcasa de bază este dotată standard cu jante din aliaj de 15 inci, un cadru sport selectabil pentru direcție și accelerație, accesorii cu putere maximă, aer condiționat, tapițerie din piele (vinil premium), un volan înclinat / telescopic învelit în piele, un computer de călătorie și un stereo cu șase difuzoare, cu un CD player și o mufă audio auxiliară. decapotabila adaugă un soft top complet alimentat, cu o funcție glisantă de „trapa” și telecomandă, deschiderea portbagajului articulată de jos și extensibilă, o reglare a climatizării de sus în jos și manometrul „openometru” care crește cât timp este petrecut cu acoperișul coborât. Cooper S adaugă un motor turbocompresor, jante de 16 inch, reglaj mai ferm al suspensiei și scaune sport (opțional pe Cooper Cooper de bază). John Cooper Works include un motor turbocompresor mai puternic, jante de 17 inci, frâne îmbunătățite cu etriere brembo și indicii unice de stil exterior și interior. un diferențial cu alunecare limitată poate fi montat atât pe s, cât și pe John Cooper, precum și o suspensie sport chiar mai rigidă pentru cei care intenționează să-și ducă mini-ul pe pistă.

lista de opțiuni este orice altceva decât mini, datorită companiei-mamă BMW, care și-a trecut de-a lungul filosofiei de a permite consumatorilor să își personalizeze mașinile. opțiunile includ diferite modele de roți, trapa panoramică cu două geamuri, faruri xenon, regulator de viteză, asistență la parcare spate, faruri de ceață față și / sau spate, climatizare automată, tapițerie din piele și / sau pânză, multiple scheme de culori interioare, scaune încălzite, încălzite oglinzi pliabile, un volan multifuncțional, bluetooth, ștergătoare ploaie, aprindere / intrare fără cheie, oglindă retrovizoare cu reglare automată, sistem de navigare integrat, sistem de navigație portabil, radio HD, radio prin satelit, conectivitate iPod și o varietate a caracteristicilor instalate de dealer. este disponibil și un sistem audio actualizat cu 10 difuzoare - și foarte recomandat, în special pentru decapotabil.

mini cooperul de bază vine cu un cilindru de 1,6 litri cu patru cilindri, care produce 118 cai putere și 114 cuplu-picioare de cuplu. Hatchback-ul Cooper S dispune de o versiune turbo a aceluiași motor care produce 172 CP și un cuplu de 177 lb-ft (192 lb-ft la accelerație maximă, datorită funcției „overboost”). John Cooper Works este echipat cu o versiune revizuită a acestui motor turbocompresor care pompează 208 CP și cuplu de 192 lb-ft (206 lb-ft prin overboost). toate cele trei sunt dotate standard cu un manual cu șase trepte, care include asistență la pornire pe deal, în timp ce un model automat cu șase trepte, cu palete de schimbare manuală, este opțional pe modelele de bază și s.

în testarea performanței, am înregistrat o cooperare la 6,5 ​​secunde de la zero la 60 mph. în ceea ce privește cupe-ul de bază, mini susține că va face exercițiul 0-60 în 8,5 secunde - nu prea prost, având în vedere economia remarcabilă de combustibil de 28 mpg oraș / 37 mpg autostradă și 32 mpg combinată cu transmisia manuală. lucrările cooper s și john cooper sunt ambele evaluate la 26/34/29 mpg cu schimbarea stick-ului, ceea ce este probabil chiar mai impresionant decât evaluările modelului de bază, având în vedere performanțele lor inducătoare de rânjet. consumul automat reduce consumul de combustibil cu 2-3 mpg.

toate mini-cupere din 2009 sunt dotate standard cu frâne cu disc antiblocare, control de stabilitate și airbag-uri laterale pe scaunele din față. airbagurile pentru perdele laterale sunt standard pe hatchback, în timp ce decapotabilul are bare de rulare pop-up și airbag-uri laterale frontale mai mari, care se extind până la înălțimea capului. controlul tracțiunii este opțional. în testarea guvernului împotriva accidentelor, hatchback-ul Cooper a obținut patru stele din cinci pentru protecția frontală împotriva accidentelor. testele de impact lateral au avut ca rezultat un perfect de cinci stele pentru protecția laterală frontală și patru stele pentru ocupanții din spate. în institutul de asigurări pentru testarea siguranței autostrăzilor, hatchback-ul Cooper a obținut cea mai bună notă de „bun” pentru protecția împotriva accidentelor cu offset frontal și a doua cea mai bună evaluare „acceptabilă” pentru protecția împotriva impactului lateral.

mini cooperul din 2009 este un parc de distracții cu roți, deși unul zgomotos. chiar și modelul de bază se poate menține atunci când mersul devine răsucit. Cu toate acestea, călărește rigid, iar coșurile sunt mai rigide, așa că vom transmite opțiunea de suspensie sport hard-core și roțile mai mari, cu excepția cazului în care aveți nevoie de performanță suplimentară pentru zilele de cale.

carcasa de bază este suficient de agitată pentru majoritatea șoferilor, dar variantele turbocompresive se îngrămădesc pe viteză și în viraje ale forțelor g, cum ar fi karturile pe steroizi. în special, aceste motoare cu turbocompresie trag deja puternic la 2.000 rpm, deși unii șoferi se plâng de cantități distractive de cuplu de direcție. în ceea ce privește viteza absolută, modelul John Cooper Works este cel mai rapid, dar cooperatorul este suficient de aproape încât ar trebui să fie suficient pentru toți minifilii, cu excepția celor mai arzători. transmisia manuală standard este una dintre cele mai ușoare cutii de viteze de stăpânit, cu schimbări snick-snick și un ambreiaj ușor și conform. automatul nu este cel mai ușor schimbător din lume, dar în modul manual, acesta răspunde rapid la intrările șoferului.

aspectul interior al mini-cooperului din 2009 este la fel de zgârieturi pe cap, pe cât exteriorul este atrăgător. vitezometrul montat în centru, cu dimensiuni de plăcintă, este kitsch (gândiți-vă la colierul cu ceas Flav) și în mare măsură inutil. controalele climatice nu sunt prietenoase cu degetele, chiar și după familiarizare. între timp, controlul volumului pentru stereo este blocat singur în mijlocul teancului central, iar ceea ce arată ca butonul de volum este de fapt un buton redundant de tuning / track-skip.

pe partea luminoasă, minusculul mini este impresionant, chiar și pentru șoferii mai înalți - nici spațiul pentru cap, nici spațiul pentru picioare nu este o problemă. scaunul din spate, cu toate acestea, este o altă problemă, cu spațiu pentru picioare aproape inexistent. spațiul portbagajului din spatele scaunului din spate este sever limitat, dar rabatarea scaunului din spate cu 50/50 creează o zonă utilă de încărcare în formă pătrată. decapotabilul are o deschidere portbagaj în stil hayon cu o porțiune superioară care se ridică pentru a permite obiectelor mai mari să se potrivească în portbagajul minuscul de 6 metri cubi. scaunul din spate 50/50-split se rabatează pentru a extinde spațiul în cabină. spre deosebire de vechiul mini decapotabil, este posibil să vedeți partea din spate a mașinii cu partea superioară coborâtă datorită cercurilor de răsturnare reproiectate - dar nu vedeți prea multe. cu partea superioară ridicată, vizibilitatea spre spate este foarte slabă.

2009 MINI Cooper recenzii ale consumatorilor