1992 Lamborghini Diablo Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

История Lamborghini очень близка к особой сказке с участием волшебных бобов, гигантских бобовых стеблей и многомиллионных империй экзотических автомобилей. «Бобами» Ферручио Ламборджини были его выдающееся мастерство в ремонте и страсть к механикам, которые в конечном итоге подняли его на вершину стандартов спортивных автомобилей и обеспечили ему место в истории автомобилестроения.

Родившийся в 1916 году в Италии талант Феруччо впервые проявился во время Первой мировой войны. по счастливой иронии судьбы он оказался на острове Родос, который из-за своего расположения был довольно мирным местом по сравнению с материком. его основная работа заключалась в том, чтобы починить сломанные двигатели. Задача, которую он выполнил без особых усилий, завоевала уважение и восхищение своих коллег.

Вернувшись после войны в свой дом недалеко от Модены, он решил создать свой собственный бизнес. он основал небольшую мотоциклетную и ремонтную мастерскую, что оказалось очень прибыльным делом. Феруччо стал заметной фигурой благодаря своим механическим навыкам, которые привлекли большинство клиентов.

Позже его бизнес расширился: Феруччо открыл завод по производству тракторов в ответ на большой спрос Италии на сельскохозяйственные орудия. его тракторы были построены из военных отходов, а части были взяты из заброшенных автомобилей, обломков, по сути, из любого куска металла, который можно было сохранить и использовать для производства.

к 1960 году он также расширил свою деятельность в сфере отопления и кондиционирования воздуха, оба из которых оказались очень успешными. Феруччо пришел в автомобильный бизнес вскоре после того, как он накопил богатство. ценитель всего механического, Ферручио разочаровался в некоторых из ведущих итальянских марок автомобилей, которые они поставляли, особенно в их двигателях. бывший владелец автомобилей «Оскас», «Феррари» и «Мазерати» Феруччо в то время хорошо разбирался в автомобильной инженерии.

Однажды Ферручио решил навестить владельца фетрари, Энцо, из-за проблем со сцеплением, с которыми он столкнулся на одной из своих моделей. Энцо, который не был особенно известен своей уравновешенностью и дипломатическими способностями, просто отправил Феруччо на прогулку. Поведение Энцо спровоцировало страстное желание Феруччо построить свой собственный спортивный автомобиль, как пример того, как на самом деле нужно строить. Подпитываемый соперничеством и страстью, в 1963 году был основан автомобильный спа-салон Lamborghini.

Завод был построен в Сантагате недалеко от Болоньи на площади 90 000 квадратных футов. Вскоре были найдены сотрудники, которые заполнили завод, на строительство которого потребовалось всего 8 месяцев. Среди людей, привлеченных к команде, были ведущие инженеры и бывшие рабочие Ferrari, такие как Джотто Биццаррини, Джампаоло Даллара и Джампаоло Станцани. Вскоре был разработан первый двигатель lamborghini v12, который стал основой очень успешной линейки автомобилей.

Двигатель в кузове scaglione-touring развивал впечатляющие 350 л.с. под названием 350 GTV, прототип был впервые показан на автошоу в Турине, где тот же Феруччо основал свою компанию. Автомобиль стал хитом, и заказы начали поступать. За GT, как его называли, когда он поступил в массовое производство, последовали 450 GT и четырехместный 450 2 + 2.

все три автомобиля собрали достаточно средств, чтобы позволить Феруччо разработать новый автомобиль, который станет самой известной моделью Lamborghini до выпуска countach в 1973 году. Miura была очень эгоистичной машиной: она не разделяла своих характеристик ни с какими другими автомобилями. Его уникальность простиралась от переднего до заднего бампера и сверху вниз на красиво оформленный кузов Marcello Gandini. Миура с поперечным расположением двигателя посередине выглядела как нечто среднее между механическим быком и гоночной машиной.

Следующим преемником династии ламбо стал countach в форме космического корабля, премьера которого состоялась на женевском автосалоне в 1975 году. countach был возмутительно привлекательным проявлением жестокости чертежной доски. его футуристический вид был дополнительно подтвержден известными ободами телефонных номеров, 4-литровым двигателем, ощетинившимся энергией быка, и распашными дверцами. Несмотря на то, что в наши дни от этого трудно поверить, у автомобиля были свои недостатки: высокий уровень шума в салоне и полное отсутствие обзора сзади. можно было только припарковать счетчик, повесив половину снаружи машины и управляя автомобилем, оглядываясь назад.

Несмотря на свой престиж, Lamborghini вскоре столкнется с проблемой детского дома из-за финансовых проблем. После серьезного провала своего тракторного бизнеса в 1974 году Феруччо продал контрольный пакет акций (51%) автомобильного Lamborghini Spa богатому швейцарскому промышленнику Жоржу-Анри Россетти. Дальнейшие проблемы, вызванные нефтяным кризисом 70-х годов, вынудили итальянца, который больше не владелец, продать оставшуюся долю второму швейцарскому бизнесмену Рене Лаймеру.

вскоре после смены собственника Lamborghini была объявлена ​​банкротом. К счастью, помощь владельца гоночной команды Уолтера Вольфа пришла вовремя, и после серии тестов была разработана улучшенная версия счетчика 400s. Планы Wolf по покупке завода были отклонены итальянским судом, который 28 февраля 1980 года передал его Джорджио Мироне. Новый владелец предложил вернуть завод Феруччо за небольшую сумму денег, но, что удивительно, он отказался от сделки.

После отказа Феруччо компания снова обрела швейцарскую опеку под руководством братьев Мимрам. под их правлением компания пережила второе возрождение, собрав достаточно ресурсов, чтобы возобновить разработку countach с выпуском LP500 S и quattrovalvole. до 1984 года брат-мимран шад еще не полностью приобрел компанию, получив временную администрацию в качестве доказательства своего мастерства. Поглощение Mimran стало началом обширного процесса исцеления и последующего развития, компания произвела множество новых моделей, таких как бензиновые внедорожники lm004 и 002, а также экзотические jalpa.

Несмотря на то, что дела у мимрана были хороши, компания была продана Chrysler Corp. в 1987 году, который продаст его группе из трех дальневосточных компаний в 1994 году, через год после кончины Феруччо. Все три компании входили в холдинг, принадлежавший индонезийцам Томми Сухарто и Сетджаван Джоди. после ряда осложнений небольшой итальянский производитель суперкаров был поглощен компанией audi ag. Немецкий инвестор реанимировал Lamborghini, сосредоточив свои ресурсы на разработке новых моделей. Audi сыграла важную роль в разработке Murcielago, автомобиля, возвестившего о возвращении Lamborghini. последовали такие модели, как Gallardo и новейший реактивный истребитель Reventon. Последних пока построено всего 20 с чем-то единиц, причем все они уже закуплены по «мизерной» цене + 1 300 000 долларов за единицу.