2014 Ford Fusion Titanium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Ford Fusion Titanium este un All-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 Ti-VCT GTDI care produce 231 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Ford Fusion Titanium are o capacitate de încărcare de 453 litri, iar vehiculul cântărește 1554 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Ford Fusion Titanium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Parking distance sensor și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Front independant suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure warning, are 18'' painted alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 252 n.m și o viteză maximă de 225 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.1 și atinge un sfert de milă la 13.6 secunde. consumul de combustibil este de 9.2 l / 100km în oraș și 5.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 33,999 USD

2014 Ford Fusion Used Price Estimates

cu o putere solidă, o economie excelentă de combustibil, un stil provocator și o gamă largă de caracteristici tehnologice, ford fusion 2014 este o alegere de top pentru un sedan de dimensiuni medii.

când a fost reproiectat anul trecut, ford fusion a fost un succes instantaneu pentru cumpărătorii de sedan de dimensiuni medii datorită stilului său frumos, cabinei acomodante și manevrării atractive. ne așteptăm la același lucru cu ford fusion 2014, care preia un nou motor împreună cu câteva caracteristici de lux și siguranță suplimentare.

există o varietate de sisteme de propulsie disponibile pentru fuziunea Ford. fuziunile de bază sunt alimentate de un cilindru de 2,5 litri de 2,5 litri aspirat în mod natural (ne-supraalimentat), în timp ce este disponibil un trio de motoare cu supraalimentare. nou în acest an este un patru cilindri turbocompresor de 1,5 litri care se alătură turbo-4ului de 1,6 litri disponibil anterior. aceștia doi sunt campionii de economie de combustibil din gama de fuziune 2014. în locul opțiunii v6, fuziunea oferă, de asemenea, un turbo musculos de 2,0 litri de 240 de cai putere, care câștigă un rating solid de 26 mpg pentru condusul combinat de oraș / autostradă. acest motor este disponibil și cu tracțiune integrală, ceea ce face ca ford fusion să fie una dintre puținele berline de dimensiuni medii care oferă această caracteristică de îmbunătățire a tracțiunii.

o altă forță de fuziune este tehnologia de ultimă oră pentru confort și siguranță. Punctele de atracție includ controlul vitezei de croazieră adaptive, detectarea punctelor mort, sistemul de comandă vocală de sincronizare și chiar asistență de parcare automată, care direcționează automat mașina într-un loc de parcare paralel. există, de asemenea, ultima generație de myford touch, care utilizează un ecran tactil personalizabil pentru a controla multe dintre caracteristicile electronice ale fuziunii. este o caracteristică interesantă în teorie, dar am găsit că myford touch este un aspect ciudat și distractiv de utilizat.

cu toate acestea, aceasta este singura noastră plângere majoră cu privire la fuziune. în ansamblu, combinația Ford de stil clasic, economie de combustibil competitivă și caracteristici utile îl pune chiar aproape de vârful clasei mijlocii-sedan pentru 2014. Veți vedea aici câteva nume familiare, inclusiv honda accord, kia optima, mazda 6, nissan altima, toyota camry și volkswagen passat. fiecare dintre aceste mașini are anumite avantaje, dar cumpărătorii care caută o berlină de familie care să ofere o experiență de conducere captivantă, opțiuni de tehnologie de ultimă generație și înfățișare cu capul vor fi bine deserviți de ford fusion 2014.

ford fusion 2014 este un sedan mijlociu cu patru uși, cu cinci pasageri, disponibil în trei niveluri: s, se și titan.

fuziunea este dotată standard cu motorul cu patru cilindri de 2,5 litri, roțile de oțel de 16 inci, farurile automate, accesorii cu putere maximă, o oglindă integrată pentru punct mort, intrare fără cheie, cruise control, aer condiționat, un sistem de înclinare și ... volan telescopic, un computer de călătorie, scaune spate rabatabile 60/40-split, interfață de sincronizare audio și telefon mobil activată prin voce și un sistem de sunet cu patru difuzoare, cu cd player, mufă audio auxiliară și un port usb / ipod interfață.

trecerea la fuziune vă oferă jante din aliaj de 17 inci, intrare exterioară a tastaturii, oglinzi încălzite, un scaun electric al șoferului cu opt căi (cu lombar electric), conducte de aer spate, cotieră rabatabilă spate și sunet cu șase difuzoare sistem cu radio prin satelit.

se este, de asemenea, eligibil pentru echipamente opționale suplimentare. pachetul de aspect adaugă jante din aliaj de 18 inch, spoiler spate, faruri de ceață, volan învelit în piele și tapițerie specială din pânză. pachetul de lux adaugă oglinzi cu reglare automată, tapițerie din piele, scaune față încălzite, setări de memorie ale șoferului și un scaun pasager frontal electric cu patru căi.

opțiunea pentru pachetul tehnologic al echipamentului se echipează cu fuziune cu control automat al climatizării cu două zone, interfața electronică myford touch (cu ecran tactil LCD central de 8 inci și două afișaje cu clustere configurabile de 4 inci), o versiune actualizată de sincronizare, două porturi USB , un cititor de carduri sd, mufe de intrare video rca și o cameră retrovizoare. senzorii de aprindere / intrare fără cheie și parcare spate sunt, de asemenea, opționali pentru se.

titanul fusion vine standard cu motorul de 2.0 litri turbo, roți de 18 inch, o suspensie reglată sport, pornire de la distanță, scaune față sport, un sistem sonor premium cu 12 difuzoare, radio HD și toate caracteristicile opționale ale se menționate de mai sus.

fusion fusion (cu pachetul tehnologic selectat) și titanul pot fi, de asemenea, echipate cu un sistem de navigație, un sistem automat de parcare în paralel, un volan încălzit și un control automat al vitezei de croazieră cu avertizare de coliziune și intervenție la frânare. pentru SE și Titan, Ford oferă suplimentar pachetul de asistență pentru șofer de lux, care include controlul automat al fazei lungi, o priză de alimentare de 110 volți, monitorizarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate și avertizare de ieșire de bandă și asistență pe bandă. un trapa este opțional atât pentru se, cât și pentru titan, iar titanul poate fi dotat cu roți de 19 inci și scaune frontale ventilate.

fuziunea s și se vine standard cu un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, cu o putere nominală de 175 CP și un cuplu de 175 lire-picioare. puterea este trimisă roților din față printr-o transmisie automată cu șase trepte.

pentru acesta, există trei opțiuni de motor. există un turbo de 1,6 litri cu patru cilindri care produce 178 CP și un cuplu de 184 lb-ft. vine doar cu transmisie manuală cu șase trepte. având în vedere acest lucru, ne așteptăm ca cea mai populară opțiune să fie noul turbo de 1,5 litri cu patru cilindri, care se potrivește cu un automat cu șase trepte. puterea este estimată la 178 CP și cuplul de 177 lb-ft.

Cei care caută o tracțiune maximă ar trebui să ia în considerare turbocompresorul cu patru cilindri de 2,0 litri, cu 240 CP și cuplu de 270 lb-ft. de asemenea, vine doar cu automatul cu șase trepte (cu schimbătoare de palete). titanul de fuziune vine standard cu motorul de 2.0 litri turbo și automat. tracțiunea integrală este opțională și pentru titan.

în testele anterioare de cale, o fuziune Ford 2013 cu transmisie automată de 1,6 litri și o cutie automată (o combinație care nu mai este disponibilă) a trecut de la zero la 60 mph în 8,8 secunde, ceea ce este mediu pentru sedanele familiale cu patru cilindri. motorul de 1,5 litri din acest an și automobilul ar trebui să fie cam identice. un titan fuzionat cu turbo 2.0 litri și tracțiune integrală accelerat de la zero la 60 mph în 6,9 secunde, care este la fel cu sedanele awd echipate cu v6 din această gamă de prețuri.

economia oficială estimată de combustibil oficial este de 26 mpg combinat (22 mpg oraș / 34 mpg autostradă) cu motorul de 2,5 litri, care este medie pentru această clasă. ambele motoare de 1,5 și 1,6 litri dispun de funcționalitate automată de oprire-pornire a motorului (ca un hibrid) pentru a optimiza consumul de combustibil. 1.6 câștigă 29 mpg combinat (25 mpg oraș / 37 mpg autostradă), în timp ce 1,5 este doar puțin mai puțin la 28 mpg combinat (23 mpg oraș / 36 mpg autostradă).

fuziunile echipate cu 2,0 litri cu tracțiune față câștigă 26 mpg combinat (22 mpg oraș / 33 mpg autostradă), în timp ce tariful awd de 25 mpg combinat (22 mpg oraș / 31 mpg autostradă).

ford fusion 2014 vine standard cu frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii și stabilității, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbag-uri pentru genunchi față și airbag-uri cu perdea laterală. sistemul de sincronizare Ford include o funcție de notificare de urgență de urgență care apelează automat 911 când este asociat cu un telefon mobil compatibil. De asemenea, standard este ford's mykey, care poate fi folosit pentru a seta anumiți parametri pentru șoferii adolescenți.

echipamentele opționale includ monitorizarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate, detectarea somnolenței șoferului și avertizare de ieșire a benzii, asistență la menținerea benzii, avertizare de coliziune (cu intervenție la frânare) și centuri de siguranță din spate gonflabile.

la testarea frânelor, un titaniu de fuziune s-a oprit de la 60 mph la 123 de picioare, o distanță medie pentru această clasă de mașini.

guvernul a acordat fuziunii cinci stele din cinci pentru protecția generală împotriva impactului, împreună cu cinci stele pentru protecția frontală și patru stele pentru protecția laterală. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a dat fuziunii cea mai mare notă posibilă de „bun” în testele sale de decalare frontală, de impact lateral și de rezistență la acoperiș cu suprapunere moderată. în noul test de suprapunere frontală a institutului, fuziunea a obținut al doilea cel mai bun rating de „acceptabil”.

este imposibil să greșiți cu oricare dintre alegerile motorului Ford Fusion 2014. chiar și motorul de bază de 2,5 litri oferă putere competitivă, în timp ce motoarele turbo opționale oferă un amestec atrăgător de eficiență și performanță a combustibilului. motoarele de 1,5 și 1,6 litri sunt probabil cele mai bune pariuri pentru majoritatea cumpărătorilor și fac ca fuziunea să se simtă mai rapid decât indică numerele noastre de testare a accelerației.

pe autostradă, ford fusion 2014 oferă o plimbare confortabilă și controlată. este, de asemenea, remarcabil de liniștit. ceea ce este cu adevărat frumos, totuși, este că aceste calități nu vin în detrimentul manipulării atractive. condusă prin viraje, fuziunea este încrezătoare și compusă, iar direcția este remarcabil de comunicativă.

în interiorul ford fusion 2014, stilul de bun gust și materialele de înaltă calitate abundă. tabloul de bord și stiva centrală sunt netezinate și proiectate cu gust, deși acest decor neobișnuit poate să apară, de asemenea, drept și neinvitat, mai ales cu interiorul complet negru.

cu scaunul conducătorului auto foarte ajustabil, aproape toată lumea ar trebui să poată găsi o poziție de conducere confortabilă. scaunul pasagerului este la fel de susținător, în timp ce scaunele din spate rabatabile sunt bine conturate și au mult spațiu pentru picioare. stilul swoopy al fuziunii reduce puțin spațiul din spate, dar este încă comparabil cu concurența sa, cu suficient spațiu pentru adulții de dimensiuni normale.

mai puțin atrăgătoare sunt ambele aranjamente de control al stivei centrale ale fuziunii. aspectul de control în fuziuni de nivel inferior poate fi confuz, având în vedere gama de butoane cu aspect similar (și slab etichetate). sistemul opțional myford touch are un aspect mult mai curat, dar acest sistem are propriile sale probleme. afișajul principal de 8 inci controlează diverse funcții audio, telefonice și de navigare prin voce (sincronizare Ford), comenzi tactile sau butoane de pe volan. este o idee inteligentă în teorie și oferă câteva personalizări frumoase și posibilități de integrare a smartphone-urilor. din păcate, există o curbă de învățare pentru utilizator și am găsit sistemul predispus la erori și încet să răspundă. în plus, multe dintre pictogramele cu ecran tactil sunt dificil de localizat și apăsat în timp ce vă deplasați.

spațiul portbagajului se ridică la 16 metri cubi, ceea ce este ușor peste medie pentru această clasă.

dacă există un domeniu în care ford fusion 2014 strălucește, acesta este caracterul atletic al mașinii. baza cilindrului de 2,5 litri cu 4 cilindri nu vă va câștiga nicio cursă de tracțiune, dar chiar și la acest nivel, configurația excelentă a suspensiei fuziunii îi oferă o manevrabilitate mică pentru mașini într-un pachet mare. treceți la motoarele turbo de 1,5 litri și 1,6 litri și pasionatul dvs. interior va fi cel mai mulțumit, mai ales având în vedere că puteți obține în continuare o transmisie manuală pe modelul se. dar, turbo-ul de 2,0 litri cu 240 de cai putere îl va face pe cel mai înflăcărat ventilator v6 să capituleze superioritatea acestui motor. tranziția sistemului hibrid de fuziune între motorul pe benzină și motorul electric este aproape perfectă, iar mașina poate parcurge până la 62 mph doar cu energie electrică. viteza maximă exclusivă electrică a hibridului plug-in energi este de 85 mph, iar mașina este evaluată să călătorească până la 21 de mile numai cu electricitate și până la 620 de mile în total.

versiune hibridăpoate cel mai bun lucru despre versiunea hibridă a fuziunii este că este posibil să nu știți că este una până nu vă dați seama cât de puțin consumați de combustibil. hibridul de fuziune produce un EMP estimat la 47 mpg combinat și este un operator lin în timp ce câștigă acea cifră înaltă.motoare mici, dar eficientetoate centralele pe benzină utilizate în Ford Fusion 2014 sunt motoare cu 4 cilindri și toate, cu excepția versiunii din modelul de bază, sunt de 2,0 litri sau mai puțin. dacă această dimensiune te face să fii dubios, nu trebuie să fii. aceste motoare mici au un pumn puternic datorită tehnologiei de supraalimentare și injecție directă.

Cabina Ford Fusion 2014 este cu siguranță atrăgătoare, dar nu se simte la fel de deschisă sau largă ca unii dintre concurenții săi. patru adulți pot sta confortabil în fuziune sau trei copii se pot strânge pe bancheta din spate. la 16 picioare cubice, trunchiul fuziunii este mai mare decât al lui Honda Accord, dar mai mic decât cel al sonatei Hyundai. la modelele hibride, unele spații sunt consumate de bateriile de sub pardoseală. totuși, chiar și modelele hibride permit rabatarea scaunelor din spate pentru încăpere de încărcare suplimentară. scaunele din stofă și inserțiile de spumă în modelele fusion hibrid și energi sunt fabricate din materiale reciclabile sau regenerabile.

știm că Ford Fusion 2014 este un sedan de familie accesibil, dar cu grila aston martin, arată mai mult ca un european scumpmașină de lux. Ford adaugă propriile indicii de stil subtile sub formă de numeroase modele originale de roți, culori interesante și faruri agresive. sistemul inteligent de umplere a gazului fără capac easyfuel înseamnă că nu va mai trebui niciodată să te lupți pentru a deschide un capac de combustibil sau să aștepți ca acesta să „facă clic” în loc. pe versiunile energi un inel luminat înconjoară portul de încărcare. inelul se aprinde în timp ce mașina se încarcă, cu un cerc complet luminat care indică o încărcare completă.

fuziunea din 2014 este oferită în opt garnituri: modelele pe benzină și hibrid sunt s, se și titan, în timp ce energia este limitată la se și titan. modelele de bază includ climatizare manuală, un volan înclinabil / telescopant, un player cu 4 difuzoare am / fm / cd cu intrare auxiliară, roți de 16 inch și sistemul de comunicații fără fir Ford cu sincronizare vocală. Modelele se adaugă scaunul șoferului cu 10 căi, guri de aerisire spate, un sistem audio cu 6 difuzoare și roți de 17 inch. Trecând la modelul din titan, este conectat puternicul motor turbo de 2,0 litri, sistemul audio sony premium cu 12 difuzoare, cu radio HD și satelit, control automat al climatizării cu două zone, o cameră de spate, scaune din piele și jante de 18 inch.

în plus față de motoarele turbocompresoare mai puternice, caracteristicile disponibile pe ford fusion 2014 pun accentul pe tehnologia pentru a face mașina mai sigură și a naveta mai confortabilă. printre oferte se numără un sistem de detectare inversă, asistență activă la parcare pentru a ajuta la parcarea paralelă, control automat al vitezei de croazieră, un sistem de navigație și un sistem de monitorizare a punctului mort. o caracteristică deosebit de interesantă și care poate salva viața este sistemul de păstrare a benzii. folosind o cameră montată pe parbriz, mașina păstrează un ochi digital asupra marcajelor rutiere pentru a detecta dacă mașina se îndreaptă pe altă bandă. dacă se întâmplă acest lucru, sistemul avertizează șoferul printr-un avertisment, prin vibrarea volanului și, în cele din urmă, prin aplicarea cuplului de direcție pentru a readuce mașina în bandă.

motorul de bază din ford fusion 2014 este un 4-cilindri de 2,5 litri. opțiuni mai bune sunt motoarele cu 4 cilindri turbo de 1,5 litri, 1,6 litri sau 2,0 litri, toate putând funcționa pe benzină obișnuită. pentru 2014, 1.6 litri este transmisie manuală, în timp ce noul 1.5 litri oferă pornire / oprire funcțională, care reduce puterea motorului la ralanti pentru a economisi combustibil. tracțiunea față este standard, cu tracțiunea integrală limitată la motorul de 2,0 litri. hibridul de fuziune folosește un motor pe benzină de 2,0 litri cu 4 cilindri și un motor electric pentru a obține o cifră de 47 mpg în oraș / autostradă. plug-in fusion energi folosește același motor și aceeași configurare a motorului, dar oferă un pachet mai mare de baterii litiu-ion care poate fi reîncărcat printr-o priză de curent alternativ. energiile pot parcurge 21 de mile în modul pur electric și până la 620 mile în total înainte de a fi nevoie să reîncărcați bateria sau să umpleți rezervorul de benzină. timpul de reîncărcare este proiectat la șapte ore pe o priză de 120 volți sau 2,5 ore pe o priză de 240 volți.2,5 litri inline-4175 cai putere @ 6.000 rpmCuplu de 175 lb-ft @ 4.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 22/34 mpgTurbo de 1,5 litri inline-4178 cai putere @ 6.000 rpm177 lb-ft de cuplu @ 1.500-4.500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 23/36 mpg (start-stop non-automat) 25/37 mpg (cu start-stop automat)Turbo de 1,6 litri inline-4178 cai putere @ 5.700 rpmCuplu de 184 lb-ft @ 2.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 25/37 mpg2.0 litri turbocompresor inline-4240 cai putere @ 5.500 rpmCuplu 270 lb-ft @ 3.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 22/33 mpg (tracțiune față), 22/31 mpg (tracțiune integrală)2,0 litri inline-4 și motor sincron cu magnet permanent ac (hibrid)188 cai putere (total)Cuplu de 129 lb-ft @ 4.000 rpm (numai motor pe benzină)economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 47/47 mpg2,0 litri inline-4 și motor sincron cu magnet permanent ca (hibrid plug-in)195 cai putere (total, cu încărcare completă a bateriei)Cuplu de 129 lb-ft @ 4.000 rpm (numai motor pe benzină)economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 44/41 mpg

o bază 2014 ford fusion s are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp), începând cu puțin sub 23.000 USD la celălalt capăt al spectrului, un model din titan încărcat cu tracțiune integrală poate ajunge la peste 40.000 de dolari. modelele hibride obișnuite încep cu puțin sub 27.000 de dolari, în timp ce hibridul plug-in energi începe cu puțin sub 40.000 de dolari. la prețul său inițial, fuziunea este în concordanță cu liderul segmentuluitoyota camry șiHonda Accord,nissan altima și chevy malibu. vw passat,hyundai sonata, și awdmoștenirea subaru a scăzut prețul de pornire al fuziunii. asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect înainte de a cumpăra pentru a vedea ce plătesc de fapt alții din zona dvs. pentru fuziunea din 2014. privind înainte, prezicem că valoarea de revânzare a fuziunii va fi aproape de vârful acestei clase, aproape de Toyota Camry și Honda Accord.

2014 Ford Fusion recenzii ale consumatorilor