2014 Acura RLX TECH specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Acura RLX TECH este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 SOHC 24-valve care produce 310 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Acura RLX TECH are o capacitate de încărcare de 423 litri, iar vehiculul cântărește 1798 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Acura RLX TECH are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Dirver-side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 19'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 339 n.m și o viteză maximă de 249 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.7 și atinge un sfert de milă la 14.5 secunde. consumul de combustibil este de 10.5 l / 100km în oraș și 6.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 55,990 USD

2014 Acura RLX Used Price Estimates

Acura rlx 2014 are toată tehnologia la care v-ați aștepta într-un sedan de lux de dimensiuni medii, dar este eclipsat de concurenți la prețuri similare, care oferă o experiență de conducere mai lustruită și un design mai elegant.

acura s-a străduit să-și găsească identitatea în ultimii ani și nicăieri acest lucru nu a fost mai evident decât în ​​vârful gamei. Acura rlx 2014 este noul flagship al mărcii și succesorul rl întrerupt, un sedan de lux de dimensiuni medii, care a găsit puțini clienți, în ciuda acreditării sale solide. Deși nu este radical diferit în ceea ce privește designul sau personalitatea, rlx este o mașină mai spațioasă și este dotată cu toate cele mai noi tehnologii. în plus, noua versiune sport hibrid promite 370 cai putere și 30 mpg combinate, cu bonusuri suplimentare de tracțiune integrală și manevrabilitate mai clară.

rlx vine standard cu tracțiune față și un motor V6 de 3,5 litri cu o putere de 310 CP. deși vă veți mulțumi probabil cu accelerația mașinii în trafic, s-ar putea să vă lăsați plecați de plimbarea adesea ocupată de marele Acura: un vehicul de testare de pre-producție cu roțile și anvelopele disponibile de 19 inci a avut dificultăți la filtrarea umflăturilor și jante atât mari, cât și mici. în partea de sus, rlx se simte sigur în picioare, datorită parțial sistemului său de direcție a roților din spate (p-aws). hibridul rlx sport este și mai sportiv, deoarece sistemul său awd poate redirecționa puterea către roțile individuale pentru a spori stabilitatea și rapiditatea mașinii. Cu oricare dintre rlx, cu toate acestea, direcția cu senzație de amorțeală îndepărtează o parte din credibilitatea sportivă.

de departe, cel mai bun motiv pentru a lua în considerare acura rlx 2014 este interiorul său încărcat de tehnologie. noile ajutoare pentru șofer includ controlul vitezei de croazieră adaptive pentru toate vitezele, care oferă capacitatea de set-it-and-uita-l în trafic intens, împreună cu un sistem de atenuare a coliziunilor, un sistem de avertizare a punctului mort și un sistem de ieșire a benzii de circulație, care este capabil să vă avertizeze și vă împinge înapoi în banda dvs. de intrare de direcție.

există acum două clase de sistem audio audio tipic excelent al acurei, plus un sistem de elită cu 14 difuzoare proiectat de krell, o companie specializată în sunet de acasă de înaltă calitate. Noțiuni de bază cu sistemul de navigație nu ar putea fi mai simplu și, pe deasupra, acura oferă trei aplicații pentru smartphone bazate pe cloud, care oferă conținut muzical suplimentar, capacitate îmbunătățită de redirecționare pentru sistemul de navigație și serviciile de urgență. dacă o interfață de navigare audio ușor de utilizat este cu adevărat importantă pentru dvs., rlx merită o privire, mai ales dacă intenționați să folosiți telefonul în mașină.

în alte privințe, totuși, rlx se estompează în pachetul de sedan de lux de dimensiuni medii. modelul de bază este o mașină de remarcat de condus și, în afară de farurile cu LED-uri captivante, stilul este complet uitat. chiar și interiorul de înaltă tehnologie lipsește de eleganță, deoarece ecranul de navigație are aceeași dimensiune și rezoluție ca cel pe care îl veți găsi într-un acord Honda. cumpărătorii au o mulțime de opțiuni în această gamă de prețuri, desigur: audi a6 2014, bmw 2014 seria 5 și lexus gs 350 2014 sunt mai distractive de condus, în timp ce noul Hyundai Genesis 2015 oferă multe dintre aceleași caracteristici tehnologice în timp ce subcotează rlx pe preț.

hibridul sport rlx este mult mai atrăgător. ne place economia sa puternică de combustibil în comparație cu alte sedanuri de lux hibride, împreună cu performanța și manevrabilitatea îmbunătățite. dacă vă gândiți să obțineți un rlx, hibridul sport ar fi alegerea noastră.

Acura rlx 2014 este un sedan de lux de dimensiuni medii, disponibil în două modele: hibrid de bază și sport. există, de asemenea, o serie de pachete, la care acura se referă în mod tehnic ca niveluri de tăiere. nu există opțiuni de sine stătătoare.

baza rlx te pornește cu roți de 18 inch, faruri cu led, trapa, aprindere și intrare fără cheie, un volan electric înclinabil și telescopant, scaune frontale încălzite cu opt direcții (cu lombar electric cu patru direcții), șofer setări de memorie, tapițerie din piele (vinil premium) și control automat al climatizării în trei zone. De asemenea, sunt standard camerele de vizionare, bluetooth, capacitatea de a vorbi text de la sms pentru telefoanele compatibile cu hărțile și un sistem de sunet pentru 10 difuzoare, cu cd player, stocare digitală pentru muzică, o interfață usb / ipod, radio HD și radio prin satelit.

pachetul de navigație adaugă capacitatea de navigare pentru ecranul de 8 inci care se află deja în partea de sus a tabloului de bord, plus acces la suita acuralink de aplicații pentru smartphone-uri. în plus, sistemul de control al climei folosește GPS-ul sistemului naval pentru a regla temperatura cabinei în funcție de unghiul soarelui.

hibridul rlx sport include toate echipamentele de mai sus, dar adaugă, de asemenea, grupul său propulsor gaz-electric unic, jante speciale de reducere a zgomotului de 19 inci, un afișaj head-up, un selector electronic de viteze și o pedală de accelerație specială care încurajează conducerea economică.

pachetul tehnologic echipează fie modelul rlx cu ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, oglinzi retractabile, un sistem de monitorizare a punctului mort, sticlă acustică de reducere a zgomotului, tapițerie din piele, accente interioare din lemn și un sistem de sunet cu 14 difuzoare. de asemenea, sistemul fără cheie funcționează acum pe toate cele patru uși, mai degrabă decât pe ușile din față și portbagajul. versiunea de bază primește și jante de 19 inch.

pachetul de avans adaugă un control automat al vitezei de croazieră, un sistem de atenuare a coliziunilor cu frânare automată, un sistem de asistență pentru menținerea benzii de rulare, senzori de parcare față și spate, scaune frontale ventilate și scaune spate încălzite.

pachetul audio krell este exclusiv pentru rlx de bază și adaugă un sistem de sunet krell de lux cu 14 difuzoare și o acoperire completă a umbrelei de protecție pentru bancheta din spate.

baza acura rlx este dotată standard cu un motor v6 de 3.5 litri de 310 CP. tracțiunea față și o transmisie automată cu șase trepte, atât cu un mod sport, cât și cu schimbătoarele de palete montate pe volan sunt standard. în testare, un rlx 2014 cu pachetul avansat a trecut de la zero la 60 mph în 6,3 secunde, ceea ce este în medie pentru un sedan de lux de dimensiuni medii. epa evaluează rlx la 24 mpg combinat (20 de orașe / 31 de autostradă), care sunt cifre peste medie pentru un sedan de lux cu șase cilindri.

hibridul rlx sport vine cu același v6, dar lucrurile devin diferite de acolo cu adăugarea a trei motoare electrice. una este integrată în transmisia manuală automată cu șapte trepte a hibridului sport pentru a ajuta v6 pe benzină să alimenteze roțile din față, în timp ce celelalte alimentează câte o roată din spate. rezultatul este un sistem unic de tracțiune integrală și o putere totală de 377 CP. economia de combustibil estimată de epa este un excelent 30 mpg combinat (28/32).

rlx 2014 vine cu frâne cu disc antiblocare, airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbaguri laterale cu perdea laterală întreagă și airbag pentru șofer. o cameră retrovizoare este standard, dar trebuie să vă deplasați până la pachetul de avans pentru a obține senzori de parcare față și spate. acel pachet este, de asemenea, biletul dvs. pentru atenuarea coliziunilor și asistența pentru păstrarea benzii. este inclus un sistem de monitorizare a punctului mort, începând cu nivelul de finisare al pachetului tehnologic.

în teste, rlx-ul din 2014 a reușit o distanță de frânare de 60-0-mph de 120 de picioare, un număr mediu pentru această clasă.

institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii și-a efectuat bateria de teste pe rlx, rezultând un scor maxim de „bun” în toate testele pentru siguranța impactului la decalaj frontal moderat și la suprapunere mică, siguranța la impact lateral, rezistența acoperișului, și centura de siguranță și designul tetierelor pentru reducerea biciului.

majoritatea proprietarilor vor fi mulțumiți de performanțele Acura rlx 2014 în condus normal. v6-ul său nu se simte la fel de puternic ca și cei șase cilindri din seria A6 și 5, dar acest motor este silențios și neted, cu multă putere pentru a trece atunci când aveți nevoie de el. transmisia asigură schimbări rapide și fine.

rlx nu merge cu aceeași calmă ca și alte sedanuri din această clasă. atunci când este echipat cu roțile de 19 inci, se simte aspru atunci când conduceți peste pete aspre la viteze mici, în timp ce călătoria pe autostradă poate fi viguros. numai pe trotuarul cu adevărat neted rlx merge ca un sedan de lux. ia-o în jur de câteva ture, iar acura mare este constantă, dar nu deosebit de atletică. direcția amorțită este totuși cel puțin precisă, iar sistemul standard de direcție al roții din spate al mașinii direcționează subtil și eficient roțile din spate atât de ușor pentru a ajuta rlx-ul să se deplaseze în viraje strânse.

lucrurile se îmbunătățesc cu hibridul sport, deoarece sistemul său electric cu tracțiune integrală poate accelera o roată spate exterioară în timp ce frânează cea interioară pentru a vă bate din viraje cu tenacitate. puterea suplimentară oferită de acele motoare electrice din spate oferă, de asemenea, o explozie interesantă de accelerație pe care nu o obțineți de la baza rlx sau de la alte sedan cu tracțiune integrală. din păcate, totuși, nimic nu se schimbă în ceea ce privește acea direcție amorțită și, în ciuda abilităților sale lăudabile, hibridul sportiv este încă scurt în ceea ce privește angajamentul pe care îl aștepți de la un sedan sport adecvat.

vei fi imediat lovit de cantitatea de spațiu din interiorul acura rlx. se simte vizibil mai spațios decât vechiul rl sau tl. spațiul pentru picioare este abundent atât în ​​față, cât și în spate, dar 6 picioare vor găsi spațiul pentru cap strâns pe bancheta din spate, iar jocul sub scaunele din față este scăzut, așa că uitați de alunecarea picioarelor sub ele. scaunele din față sunt largi și confortabile, dar le-am găsit lipsite de suport pe discurile mai lungi. versatilitatea portbagajului este limitată datorită scaunelor din spate care nu se rabatează (există o trecere de schi), dar spațiul său de 15,3 metri cubi (15,1 cu sunet krell) este cu siguranță mediu pentru segment. coboară până la 12 metri cubi cu hibridul sport, dar asta este de fapt destul de bun pentru un sedan hibrid.

utilizarea sistemului de navigație este simplă și intuitivă, deoarece acura vă permite să căutați destinații prin selectorul central de control, o nouă interfață cu ecran tactil de 7 inci (montată sub ecranul de navă de 8 inci) sau un sistem de recunoaștere vocală îmbunătățit. din păcate, niciunul dintre ecrane nu se mândrește cu grafica super-clară pe care am așteptat-o ​​de la această clasă, iar unele dintre funcțiile mai de bază (cum ar fi pornirea încălzitoarelor scaunelor) necesită apăsări multiple de butoane virtuale cu ecran tactil, care pot fi distractive. o lipsă relativă de presetări radio este o altă dezamăgire.

cabina hibridului sport diferă ușor. un afișaj standard head-up (primul acura) prezintă distribuția hibridă a puterii sistemului împreună cu citirea obișnuită a vitezei, în timp ce schimbătorul tradițional a fost înlocuit cu un selector electronic ciudat. are butoane pentru parcare, neutru și unitate, dar mersul înapoi este cuplat cu un comutator pe care îl trageți în sus. este ergonomic stângace și diferit de dragul de a fi diferit.

în moduricumpărătorii de mașini de lux își folosesc de fapt mașinile, acura rlx funcționează strălucit. pentru navete lungi sau scurte curse, suspensia netezeste cu îndemânare imperfecțiunile drumului. în același timp, noul sistem de direcție electric permite controlul direct al vehiculului, filtrând în același timp vibrațiile și duritatea care altfel ar putea ajunge la mâinile șoferului. îmbunătățirea în continuare a experienței dinamice este un sistem de direcție integrală standard și frâne ferme, dar comunicative. accelerația de la V6 de 3,5 litri este puternică și lină, ajutată de treptele de viteză bine distanțate și de schimbările mătăsoase de la transmisia automată cu 6 trepte. în mijlocul lăudării care curg liber, ar trebui, de asemenea, să subliniem că rlx-ul este foarte silențios, datorită unui suport activ de reducere a vibrațiilor, a unui sistem de sunet activ de reducere a zgomotului, precum și a modelelor tehnologice și superioare, a jantelor de 19 inci care reduc zgomotul împreună cu sticlă acustică care minimizează și mai mult vântul și zgomotul motorului.

p-aws (direcție integrală de precizie)direcția integrală este malul tehnologiei auto, persistentă, dar rareori populară. spre deosebire de pauly, suntem mari fani ai sistemului p-aws al rlx, care reglează independent unghiurile degetelor roții din spate cu până la două grade în ambele direcții, îmbunătățind în mod vizibil agilitatea și stabilitatea vehiculului.reținerea frâneiîți dorești vreodată ca piciorul tău de frânare să poată frâna? apoi salutați frânarea, o nouă caracteristică care ține automat rlx-ul la loc atunci când este oprit. când lumina devine verde, trebuie doar să apăsați pedala de gaz cu piciorul drept bine odihnit și sunteți pe drum!

cineva a spus odată „spațiul este luxul suprem”. în mod evident, acea persoană nu a deținut niciodată un iaht sau nu s-a bucurat de un concert privat de la beyonce, dar cei care se bucură cu adevărat de spațiu vor aprecia spațiul pentru picioare amplu pe scaunul din spate și scaunul mijlociu util al rlx. spațiul acela se extinde în spate până la trunchiul spațios de 15,3 metri cubi. camerele spațioase ale sedanului sunt împodobite cu materiale de nivel superior amenajate într-un aspect contemporan, dar nu excesiv de stilizat, în timp ce tabloul de bord este aranjat curat, cu comenzi climatice intuitive, un ecran tactil cu feedback haptic de 7 inci, cu pictograme mari și aparate de comutare care se mișcă cu o senzație premium.

designul este întotdeauna subiectiv, dar pentru ochii noștri2014 acura rlx arată puțin simplu. asta nu înseamnă că efortul nu s-a cheltuit injectând stil în sedan. de-a lungul părților laterale, veți găsi sculpturi corporale de bun gust, în timp ce fața rlx-ului este dominată de faruri complicate, fiecare conținând 10 elemente de iluminare cu led, despre care ni se spune (și credem), îmbunătățesc vizibilitatea șoferului. deși aproximativ aceeași lungime ca rl-ul pe care l-a înlocuit, rlx-ul din 2014 este cu aproape doi centimetri mai lat, facilitând un interior ușor mai spațios.

printre caracteristicile standard abundente ale acura rlx se numără un acoperiș lunar, umplutură fără combustibil fără capac, control climatic tri-zonă, volan înclinat și telescopic, scaune față încălzite și un sistem audio cu 10 difuzoare. caracteristicile tehnice includ un ecran tactil de 7 inci, un ecran de informații de 8 inci, conectivitate Bluetooth și intrare fără cheie cu buton de pornire. adăugând siguranța sedanului rlx sunt șapte airbag-uri, inclusiv un airbag pentru genunchi al șoferului suplimentat de ajutoare avansate ale șoferului, cum ar fi avertizarea de coliziune înainte și avertizarea de plecare a benzii.

opțiunile pentru rlx 2014 sunt împărțite în pachete, fiecare incluzând caracteristicile pachetului de sub acesta. primul este un sistem de navigare activat prin voce, care include acuralink, care include funcționalități asemănătoare unui smartphone, știri și informații în timp real, un serviciu de concierge și notificări de accident. urmează pachetul tehnologic care adaugă scaune din piele, oglinzi laterale retractabile, sticlă acustică și roți de 19 inch care reduc zgomotul. pachetul krell se acumulează cu un sistem audio „ultra-premium” krell cu 14 difuzoare și umbrele de protecție spate, în timp ce pachetul de avans de nivel superior se revarsă cu control automat al vitezei de croazieră, scaune spate încălzite, scaune față ventilate, asistență pentru menținerea benzii de rulare, senzori de parcare , și alte frumuseți.

un acura rlx hibrid cu tracțiune integrală va fi introdus în timp util, dar pentru moment singura opțiune de propulsie este un V6 de 3,5 litri care rotește roțile din față. singura opțiune de transmisie este un automat cu 6 trepte, cu schimbătoare de palete montate pe volan pentru control manual. apăsarea butonului „mod sport” al rlx inspiră sedanul la un comportament de schimbare mai sportiv, la sensibilitatea clapetei, la răspunsul la direcție și la funcționarea sistemului p-aws pentru un sentiment sporit de control al șoferului. pentru a ajuta la maximizarea eficienței motorului, v6 oferă injecție directă, împreună cu capacitatea de a funcționa în modul cu 3 cilindri cu economie de combustibil la sarcini reduse ale motorului, susținut de o montură activă a motorului care reduce vibrațiile atunci când funcționează.V6 de 3,5 litri310 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 272 lb-ft @ 4.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/31 mpg

baza 2014 acura rlx are un preț de pornire de 49.345 USD, inclusiv destinația, crescând la 61.345 USD pentru pachetul avansat rlx foarte bine echipat. cu excepția prețului similarlexus gs, sedanul rlx 2014 scade cu ușurință concurenții, inclusiv seria 5 bmw,audi a6 și mercedes-benz e-class atunci când se compară modele care se potrivesc cu puterea rlx. cu toate acestea, unul dintre cei mai mari concurenți ai rlx vine din interiorul porților Acura. pentru aproximativ 44.000 de dolari, ați putea cumpăra și un încărcat completacura tl cu spațiu interior aproape identic, un deficit ușor de 5 cai putere și tracțiunea integrală super-manipulabilă a acura. ceva la care sa te gandesti. și, în timp ce vă gândiți, asigurați-vă că verificați prețul corect de cumpărare al cărții albastre kelley pentru prețul cel mai actualizat al acura rlx din zona dvs. în ceea ce privește valorile de revânzare, acura tind să își păstreze valoarea mult pe termen lung, o tendință pe care ne așteptăm să o continuăm cu rlx.

2014 Acura RLX recenzii ale consumatorilor