2014 Acura RLX TECH specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2014 Acura RLX TECH to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 3.5L V6 SOHC 24-valve, który generuje 310 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Acura RLX TECH ma ładowność 423 litrów, a pojazd waży 1798 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2014 Acura RLX TECH ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Dirver-side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 19'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 339 nm i prędkość maksymalną 249 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.7 i osiąga ćwierć mili w 14.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2014 Acura RLX Used Price Estimates

Acura rlx z 2014 r. ma wszystkie technologie, których można oczekiwać od luksusowego sedana średniej wielkości, ale przyćmiewa ją konkurencja o podobnej cenie, oferująca bardziej dopracowane wrażenia z jazdy i bardziej elegancki wygląd.

W ostatnich latach acura walczyła o znalezienie swojej tożsamości i nigdzie nie było to bardziej widoczne niż na szczycie listy. Acura rlx z 2014 roku to nowy okręt flagowy marki i następca wycofanego z produkcji rl, luksusowego sedana średniej wielkości, który znalazł niewielu klientów pomimo swoich solidnych referencji. Chociaż rlx nie różni się radykalnie wyglądem lub osobowością, jest bardziej przestronnym samochodem i jest wyposażony we wszystkie najnowsze technologie. plus, nowa sportowa wersja hybrydowa obiecuje łącznie 370 KM i 30 mpg, z dodatkowymi bonusami w postaci napędu na wszystkie koła i lepszej obsługi.

rlx jest standardowo wyposażony w napęd na przednie koła i 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 310 KM. chociaż prawdopodobnie będziesz zadowolony z przyspieszenia samochodu w ruchu ulicznym, możesz zniechęcić się często ruchliwą jazdą dużego samochodu acura: przedprodukcyjny pojazd testowy z dostępnymi 19-calowymi kołami i oponami miał trudności z odfiltrowaniem nierówności i kolein, zarówno duże, jak i małe. Z drugiej strony rlx czuje się pewnie na zakrętach, częściowo dzięki systemowi kierowania tylnymi kołami (p-aws). rlx sport hybrid jest jeszcze bardziej sportowy, ponieważ jego system AWD może przekierować moc na poszczególne koła, aby zwiększyć stabilność i szybkość samochodu. Jednak w przypadku obu rlx drętwienie kierownicy odbiera część sportowego charakteru.

zdecydowanie najlepszym powodem do rozważenia acury rlx z 2014 roku jest jej zaawansowane technicznie wnętrze. nowe systemy wspomagające kierowcę obejmują tempomat adaptacyjny dla wszystkich prędkości, który umożliwia ustawienie i zapomnienie w dużym ruchu, a także system ograniczania kolizji, system ostrzegania o martwym polu i system zjazdu z pasa ruchu, który jest w stanie zarówno ostrzec Ciebie, jak i popchnąć Cię z powrotem na swój pas za pomocą sygnału sterującego.

Obecnie dostępne są dwie klasy typowo doskonałego systemu audio firmy acura els oraz elitarny 14-głośnikowy system zaprojektowany przez krell, firmę specjalizującą się w wysokiej jakości domowych systemach audio. rozpoczęcie pracy z systemem nawigacji nie może być prostsze, a ponadto acura oferuje trzy oparte na chmurze aplikacje na smartfony, które zapewniają dodatkową zawartość muzyczną, ulepszone możliwości przekierowania dla systemu nawigacyjnego i służb ratowniczych. jeśli przyjazny dla użytkownika interfejs audio-nawigacyjny jest dla Ciebie naprawdę ważny, rlx zasługuje na to, by go zobaczyć, szczególnie jeśli planujesz intensywnie korzystać z telefonu w samochodzie.

pod innymi względami rlx przechodzi jednak do średniej wielkości luksusowych sedanów. Podstawowy model to nie wyróżniający się samochód do prowadzenia, a poza efektownymi reflektorami typu led, stylizacja jest całkowicie zapomniana. nawet nowoczesnemu wnętrzu brakuje elegancji, ponieważ ekran nawigacji ma taki sam rozmiar i rozdzielczość jak ten, który znajdziesz w akordeonie Hondy. kupujący mają oczywiście wiele możliwości wyboru w tym przedziale cenowym: Audi A6 z 2014 roku, BMW serii 5 z 2014 roku i Lexus GS 350 z 2014 roku są bardziej przyjemne w prowadzeniu, podczas gdy nowy Hyundai Genesis z 2015 roku oferuje wiele tych samych funkcji technicznych, jednocześnie podcinając rlx na cenę.

hybryda sportowa rlx jest znacznie bardziej atrakcyjna. lubimy jego wysoką oszczędność paliwa w porównaniu z innymi luksusowymi sedanami hybrydowymi, a także lepsze osiągi i prowadzenie. jeśli myślisz o rlx, sportowa hybryda byłaby naszym wyborem.

Acura rlx 2014 to luksusowy sedan średniej wielkości dostępny w dwóch modelach: podstawowym i sportowym z napędem hybrydowym. istnieje również seria pakietów, które acura technicznie określa jako poziomy wyposażenia. nie ma samodzielnych opcji.

podstawa rlx zaczyna Cię od 18-calowych kół, reflektorów LED, szyberdachu, bezkluczykowego zapłonu i wejścia, elektrycznie odchylanej i teleskopowej kierownicy, podgrzewanych w ośmiu kierunkach elektrycznie regulowanych przednich foteli (z czterokierunkową regulacją lędźwi), kierowcy Pamięć ustawień, skórzana tapicerka (winyl premium) i trójstrefowa automatyczna klimatyzacja. standardem są również kamera cofania, bluetooth, funkcja zamiany tekstu na mowę sms dla telefonów obsługujących mapy oraz 10-głośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD, cyfrową pamięcią muzyczną, interfejsem USB / iPod, radiem HD i radiem satelitarnym.

pakiet nawigacji dodaje możliwość nawigacji na 8-calowym ekranie znajdującym się już w górnej części deski rozdzielczej, a także dostęp do pakietu aplikacji acuralink na smartfony. ponadto system klimatyzacji wykorzystuje GPS systemu nawigacyjnego do regulacji temperatury w kabinie w zależności od kąta padania słońca.

rlx sport hybrid zawiera wszystkie powyższe elementy, ale dodaje także unikalny gazowo-elektryczny napęd, specjalne 19-calowe koła redukujące hałas, wyświetlacz przezierny, elektroniczną zmianę biegów i specjalny pedał przyspieszenia, który zachęca do ekonomicznej jazdy.

Pakiet technologiczny wyposaża każdy model rlx w wycieraczki z czujnikiem deszczu, elektrycznie chowane lusterka, system monitorowania martwego pola, dźwiękochłonne szkło akustyczne, skórzaną tapicerkę, drewniane akcenty we wnętrzu i 14-głośnikowy system dźwiękowy. ponadto system bezkluczykowy działa teraz na wszystkich czterech drzwiach, a nie tylko na drzwiach przednich i bagażniku. wersja podstawowa otrzymuje również 19-calowe koła.

pakiet zaawansowany obejmuje adaptacyjny tempomat, system ograniczania kolizji z automatycznym hamowaniem, system utrzymywania pasa ruchu, przednie i tylne czujniki parkowania, wentylowane przednie i podgrzewane tylne siedzenia.

pakiet audio krell jest dostępny wyłącznie w wersji podstawowej rlx i obejmuje luksusowy 14-głośnikowy system dźwiękowy krell oraz pełną osłonę przeciwsłoneczną tylnego siedzenia.

podstawowa acura rlx jest standardowo wyposażona w 310-konny 3,5-litrowy silnik v6. napęd na przednie koła i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z trybem sportowym i łopatkami zmiany biegów przy kierownicy są standardem. W testach rlx z 2014 roku z pakietem zaawansowanym rozpędzał się od zera do 60 mil na godzinę w 6,3 sekundy, co jest średnią dla luksusowego sedana średniej wielkości. EPA ocenia rlx na łącznym poziomie 24 mpg (20 miast / 31 autostrad), co jest wynikiem ponadprzeciętnym dla sześciocylindrowego luksusowego sedana.

hybryda sportowa rlx jest dostarczana z tym samym v6, ale sytuacja wygląda inaczej po dodaniu trzech silników elektrycznych. jeden jest zintegrowany z siedmiobiegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów sportowej hybrydy, aby wspomagać silnik benzynowy V6 w napędzaniu przednich kół, podczas gdy pozostałe napędzają jedno tylne koło. Rezultatem jest unikalny system napędu na wszystkie koła o łącznej mocy 377 KM. Oceniane przez EPA zużycie paliwa to doskonałe 30 mpg w cyklu mieszanym (28/32).

Rlx 2014 jest wyposażony w zapobiegające blokowaniu się hamulców tarczowych, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne na całej długości i poduszkę kolanową kierowcy. kamera cofania jest standardem, ale aby uzyskać przednie i tylne czujniki parkowania, musisz przejść całą drogę do pakietu zaawansowanego. ten pakiet jest również Twoim biletem do łagodzenia kolizji i pomocy w utrzymaniu pasa ruchu. system monitorowania martwego pola jest dołączony począwszy od poziomu wyposażenia pakietu technologicznego.

W testach rlx z 2014 r. pokonał drogę hamowania 60-0 mil / h na 120 stóp, średnią liczbę w tej klasie.

instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach przeprowadził serię testów na rlx, uzyskując najwyższy wynik „dobry” we wszystkich testach pod kątem bezpieczeństwa przy zderzeniu czołowym z przesunięciem czołowym z umiarkowanym zachodzeniem i małym zachodzeniem na siebie, bezpieczeństwa przy zderzeniu bocznym, wytrzymałości dachu, oraz konstrukcja pasów bezpieczeństwa i zagłówków w celu zmniejszenia urazów kręgów szyjnych.

większość właścicieli będzie zadowolona z osiągów acury rlx 2014 podczas normalnej jazdy. jego v6 nie wydaje się tak mocny jak sześciocylindrowe silniki z serii A6 i 5, ale ten silnik jest cichy i płynny, z dużą mocą do wyprzedzania, gdy jej potrzebujesz. przekładnia zapewnia szybkie, płynne zmiany biegów.

rlx nie jeździ z takim samym opanowaniem jak inne sedany w tej klasie. gdy jest wyposażony w 19-calowe koła, jest ciężki podczas jazdy po nierównych drogach przy niskich prędkościach, podczas gdy jazda po autostradzie może być sprężysta. Tylko po naprawdę gładkiej nawierzchni rlx jeździ jak luksusowy sedan. wykonaj kilka obrotów, a duża acura będzie stabilna, ale niezbyt atletyczna. zdrętwiałe kierowanie jest jednak co najmniej precyzyjne, a standardowy system kierowania tylnymi kołami samochodu subtelnie i skutecznie steruje tylnymi kołami, aby pomóc rlx w pokonywaniu ciasnych zakrętów.

sytuacja staje się lepsza w przypadku sportowej hybrydy, ponieważ jej sztuczny elektryczny napęd na wszystkie koła może przyspieszyć zewnętrzne tylne koło, jednocześnie hamując wewnętrzne, aby pokonywać zakręty z wytrwałością. Dodatkowa moc zapewniana przez tylne silniki elektryczne zapewnia również ekscytujący wzrost przyspieszenia, którego nie można uzyskać z podstawowego rlx lub innych sedanów z napędem na wszystkie koła. niestety nic się nie zmienia pod względem odrętwiałego układu kierowniczego i pomimo swoich godnych pochwały zdolności, sportowa hybryda wciąż nie radzi sobie z zaangażowaniem, jakiego można się spodziewać po porządnym sportowym sedanie.

natychmiast uderzy cię ogromna ilość miejsca wewnątrz acura rlx. wydaje się znacznie bardziej pojemny niż stary rl lub tl. Przestrzeń na nogi jest duża zarówno z przodu, jak iz tyłu, ale osoby o wzroście 6 stóp sprawią, że na tylnym siedzeniu będzie ciasno, a prześwit pod przednimi krzesłami będzie niewielki, więc zapomnij o wsunięciu pod nie stóp. przednie siedzenia są szerokie i wygodne, ale okazało się, że nie zapewniają im wsparcia na dłuższych trasach. wszechstronność bagażnika jest ograniczona ze względu na nie składane tylne siedzenia (jest przepustka narciarska), ale jego 15,3 stóp sześciennych przestrzeni (15,1 z krell audio) jest z pewnością przeciętny w segmencie. w przypadku sportowej hybrydy spada do 12 stóp sześciennych, ale w rzeczywistości jest to całkiem dobre dla hybrydowego sedana.

korzystanie z systemu nawigacji jest proste i intuicyjne, ponieważ acura umożliwia wyszukiwanie miejsc docelowych za pomocą centralnego pokrętła sterującego, nowego 7-calowego interfejsu z ekranem dotykowym (zamontowanego pod 8-calowym ekranem nawigacyjnym) lub ulepszonego systemu rozpoznawania głosu. Niestety, żaden z ekranów nie oferuje super wyrazistej grafiki, której oczekujemy od tej klasy, a niektóre z bardziej podstawowych funkcji (takich jak włączanie podgrzewaczy siedzeń) wymagają wielokrotnych naciśnięć wirtualnych przycisków na ekranie dotykowym, co może rozpraszać uwagę. względny brak zaprogramowanych stacji radiowych to kolejne rozczarowanie.

Kabina sportowej hybrydy nieco się różni. Standardowy wyświetlacz head-up (najpierw acura) pokazuje dystrybucję mocy systemu hybrydowego wraz ze zwykłym odczytem prędkości, podczas gdy tradycyjna dźwignia zmiany biegów została zastąpiona dziwnym elektronicznym selektorem. ma przyciski parkowania, neutralnego i jazdy, ale bieg wsteczny jest włączany za pomocą przełącznika, który pociągniesz. jest ergonomicznie niewygodny i inny ze względu na bycie innym.

na sposobynabywcy luksusowych samochodów faktycznie używają swoich samochodów, acura rlx działa znakomicie. podczas długich dojazdów do pracy lub krótkich wypadów zawieszenie zręcznie niweluje niedoskonałości drogi. Jednocześnie nowy elektryczny układ kierowniczy umożliwia bezpośrednie sterowanie pojazdem, jednocześnie filtrując wibracje i szorstkość, które w przeciwnym razie mogłyby dostać się do rąk kierowcy. dynamiczne wrażenia dodatkowo wzmacnia standardowy układ kierowniczy na wszystkie koła oraz mocne, ale komunikatywne hamulce. przyspieszenie z 3,5-litrowego silnika V6 jest mocne i płynne, wspomagane przez dobrze rozstawione biegi i jedwabiste zmiany biegów z 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. wśród swobodnie płynących pochwał powinniśmy również zwrócić uwagę, że rlx jest naprawdę cichy, dzięki aktywnemu mocowaniu silnika redukującemu wibracje, aktywnemu systemowi dźwiękowemu redukującemu hałas, a w modelach technicznych i nowszych 19-calowym kołom redukującym hałas wraz ze szkłem akustycznym, które dodatkowo zmniejsza hałas powodowany przez wiatr i silnik.

p-aws (precyzyjne sterowanie wszystkimi kołami)kierowanie na wszystkie koła to niezły brzeg technologii motoryzacyjnej, wytrwały, ale rzadko popularny. w przeciwieństwie do tych wszystkich, jesteśmy wielkimi fanami systemu p-aws w rlx, który niezależnie dostosowuje kąty zbieżności tylnych kół do dwóch stopni w każdym kierunku, zauważalnie poprawiając zwinność i stabilność pojazdu.trzymanie hamulcaCzy kiedykolwiek chciałeś, aby Twoja stopa hamująca mogła zahamować? następnie przywitaj się z zatrzymaniem hamulca, nową funkcją, która automatycznie utrzymuje rlx w miejscu po zatrzymaniu. gdy zaświeci się na zielono, wystarczy wcisnąć pedał gazu wypoczętą prawą stopą i jesteś w drodze!

ktoś kiedyś powiedział: „przestrzeń to największy luksus”. oczywiście ta osoba nigdy nie posiadała jachtu ani nie uczestniczyła w prywatnym koncercie beyonce, ale ci, którzy naprawdę lubią przestrzeń, docenią dużo miejsca na nogi z tyłu i użyteczne środkowe siedzenie rlx. ta przestronność rozciąga się do tyłu, aż do obszernego bagażnika o pojemności 15,3 stóp sześciennych. Obszerne ćwiartki sedana są ozdobione wyższymi materiałami ułożonymi we współczesnym, ale nie przesadnie stylizowanym układzie, podczas gdy deska rozdzielcza jest uporządkowana i wyposażona w intuicyjne sterowanie klimatyzacją, 7-calowy dotykowy ekran dotykowy z dużymi ikonami oraz przełączniki, które poruszają się z wyczuciem klasy premium.

projekt jest zawsze subiektywny, ale dla naszych oczuAcura rlx 2014 wygląda trochę zwyczajnie. To nie znaczy, że wysiłek nie został poświęcony na wprowadzanie stylu do sedana. po bokach znajdziesz gustowne rzeźbienie ciała, podczas gdy twarz rlx jest zdominowana przez skomplikowane reflektory, z których każdy zawiera aż 10 diodowych elementów oświetleniowych, które, jak nam powiedziano (i wierzymy), poprawiają widoczność dla kierowcy. choć mniej więcej tej samej długości co rl, którą zastąpił, rlx z 2014 r. jest prawie dwa cale szerszy, co ułatwia stworzenie nieco bardziej przestronnego wnętrza.

Wśród licznych standardowych funkcji acura rlx można wymienić dach księżycowy, wlew paliwa bez korka, trójstrefową klimatyzację, elektryczną regulację nachylenia i teleskopową kierownicę, podgrzewane przednie siedzenia i 10-głośnikowy system audio. funkcje techniczne obejmują 7-calowy ekran dotykowy, 8-calowy ekran informacyjny, łączność Bluetooth i dostęp bezkluczykowy z przyciskiem start. Dodatkowym elementem bezpieczeństwa rlx sedan jest siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy, uzupełniona o zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, takie jak ostrzeganie przed kolizją z przodu i ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu.

Opcje rlx 2014 są podzielone na pakiety, z których każdy zawiera funkcje pakietu znajdującego się pod nim. pierwszy to system nawigacji aktywowany głosem, który obejmuje funkcję Acuralink, która łączy w sobie funkcjonalność podobną do smartfona, wiadomości i informacje w czasie rzeczywistym, usługę concierge i powiadomienia o wypadkach. następny jest pakiet technologiczny, który obejmuje skórzane fotele, elektrycznie chowane lusterka boczne, szyby dźwiękochłonne i 19-calowe koła redukujące hałas. pakiet krell obejmuje 14-głośnikowy system audio firmy Krell „ultra-premium” i tylne osłony przeciwsłoneczne, podczas gdy zaawansowany pakiet najwyższej klasy obejmuje adaptacyjny tempomat, podgrzewane tylne siedzenia, wentylowane przednie siedzenia, asystent utrzymania pasa ruchu, czujniki parkowania i inne subtelności.

hybrydowa acura rlx z napędem na wszystkie koła zostanie wprowadzona w odpowiednim czasie, ale na razie jedynym wyborem napędu jest 3,5-litrowy silnik V6 obracający się przednimi kołami. jedyną wybraną skrzynią biegów jest 6-biegowa automatyczna z manetkami do zmiany biegów zamontowanymi na kierownicy. naciśnięcie przycisku „tryb sportowy” rlx inspiruje sedana do bardziej sportowego zachowania zmiany biegów, czułości przepustnicy, reakcji układu kierowniczego i działania układu p-aws, co zwiększa poczucie kontroli przez kierowcę. Aby pomóc zmaksymalizować wydajność silnika, v6 oferuje bezpośredni wtrysk oraz możliwość pracy w oszczędzającym paliwie 3-cylindrowym trybie przy niskim obciążeniu silnika, wspieranym przez aktywne mocowanie silnika, które redukuje wibracje, gdy to robi.3,5-litrowy v6310 koni mechanicznych przy 6500 obr./minMoment obrotowy 272 lb-ft przy 4500 obr./minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 20/31 mpg

podstawowa acura rlx z 2014 r. ma cenę wywoławczą 49 345 USD łącznie z miejscem docelowym, wzrastającą do 61 345 USD za bardzo dobrze wyposażony pakiet zaawansowany rlx. z wyjątkiem podobnej cenylexus gs, sedan rlx 2014 zręcznie podcinał konkurentów, w tym BMW serii 5,audi a6 i mercedes-benz e-class podczas porównywania modeli o mocy silnika rlx. jednak jeden z największych konkurentów rlx pochodzi z wrót acury. za około 44 000 $ można było również kupić w pełni załadowanyacura tl z niemal identyczną przestrzenią wewnętrzną, niewielkim deficytem mocy 5 koni mechanicznych i super sterującym napędem na wszystkie koła acury. coś do przemyślenia. a skoro już się zastanawiasz, sprawdź uczciwą cenę zakupu kelley blue book, aby uzyskać najbardziej aktualne ceny acura rlx w Twojej okolicy. jeśli chodzi o wartości odsprzedaży, acury mają tendencję do utrzymywania swojej wartości przez długi czas, trend, który spodziewamy się utrzymać na rlx.

2014 Acura RLX recenzje konsumentów