2013 Lotus Evora Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Lotus Evora Base este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 DOHC 24-valve care produce 276 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2013 Lotus Evora Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1383 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Lotus Evora Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' front and 19'' rear alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 301 n.m și o viteză maximă de 239 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 13.2 l / 100km în oraș și 7.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 76,900 USD

2013 Lotus Evora Used Price Estimates

lotus evora 2013 oferă o manevrabilitate extrem de ascuțită, dar scaunele din spate aproape inutile și problemele ergonomice reduc foarte mult atracția generală a mașinii.

în trecutul recent, mașinile lotus, elise și exige, erau în primul rând cunoscute pentru că ofereau o mulțime de divertisment șoferilor lor, dar și nu prea mult în ceea ce privește practicitatea. lotus evora din 2013 pune, de asemenea, pe primul loc emoțiile la volan, deși este mai civilizat. după standarde de lotus, oricum.

evora este mai mare decât acele modele de lotus mai vechi, dar nu este nicidecum mare. scaunele din spatele lotus evora abia se clasifică ca scaune și cu siguranță mașina nu va avea patru adulți de dimensiuni mari. având în vedere prețul premium pentru o mașină atât de mică, cumpărătorii de lotus vor întreba rapid ce caracteristici suplimentare sunt disponibile. evora nu dezamăgește, totuși, cu interiorul său bine amenajat și materialele de înaltă clasă.

după cum era de așteptat, având în vedere reputația lotusului, evora este încă o mașină ușoară la aproximativ 3.100 de lire sterline. ca atare, chiar și v6 de 276 de cai putere al lotus evora de bază oferă o accelerație rapidă, în timp ce modelul s are o versiune supraalimentată a acelui v6 oferindu-i încă 75 CP.

scoțând scaunele din spate din ecuație (deoarece acestea sunt în esență un raft glorificat), evora vede brusc puțini concurenți foarte reali, cel mai mare fiind Porsche Cayman. Cayman oferă, de asemenea, o manipulare excelentă, fiind în același timp mai rafinat decât lotusul. pentru o mașină mai mare cu motorul în față, bmw m3 este o opțiune foarte atractivă, având în vedere practicitatea sa superioară. dar dacă dinamica ascuțită a vehiculului și raritatea sunt priorități pentru dvs., lotus evora din 2013 ar trebui să funcționeze bine.

lotus evora 2013 este un coupe sport 2 + 2 care este oferit la nivelurile de bază și de finisare evora.

echipamentul standard include jante de 19 inch, faruri bi-xenon, oglinzi exterioare încălzite, aer condiționat, scaune față tapițate din piele, scaune spate tapițate cu pânză, volan înclinabil și telescopic, geamuri electrice, schimbător de viteze învelit în piele buton și frână de mână, un computer de călătorie și un CD player cu integrare iPod și mufă audio auxiliară.

sunt disponibile trei grupuri de opțiuni principale. pachetul premium adaugă iluminare accentuată, scaune față încălzite, cotieră centrală, covorașe premium și tapițerie din piele în întreaga cabină. pachetul sport oferă moduri sport selectabile, reacție îmbunătățită a clapetei, o limită mai mare de rpm, un difuzor posterior al corpului, vârfuri de evacuare din titan și rotori de frână găurite încrucișat cu etriere vopsite în negru. pachetul tehnologic include controlul vitezei de croazieră, senzori de parcare din spate, bluetooth și un sistem de sunet îmbunătățit cu un ecran tactil de 7 inci, navigație și un port USB. o opțiune suedetex adaugă elemente de finisaj interior din piele de căprioară.

opțiunile de sine stătătoare includ o cutie de viteze cu raport sport, o cameră retrovizoare, oglinzi pliabile, diverse opțiuni pentru roți, film transparent de protecție a vopselei și un sistem audio premium. cumpărătorii pot opta, de asemenea, pentru a șterge scaunele din spate în favoarea unei zone de colet din spate.

evora s primește mai multă putere datorită motorului său supraalimentat, iar grupul propulsor are, de asemenea, o supapă de by-pass de evacuare care se deschide în modul sport, un ambreiaj greu și o transmisie cu raport strâns. De asemenea, sunt incluse toate articolele din pachetul sport, împreună cu o melodie mai sportivă a suspensiei și un difuzor aero spate mai agresiv.

Lotus Evora 2013 este alimentat de un Toyota V6 de 3,5 litri montat la mijloc, care produce 276 CP și 258 lire-picioare de cuplu. singura transmisie standard este un manual tradițional cu șase trepte, în timp ce este disponibilă opțional o automată cu șase trepte, cu palete schimbătoare. evora s câștigă un supraîncărcător și crește puterea la 345 CP și 295 lb-ft de cuplu.

lotus estimează alergarea de 0-60 mph la aproximativ 4,9 secunde pentru evora de bază, cu o viteză maximă declarată de 162 mph. evora ar trebui să atingă 60 mph în 4,6 secunde, iar testarea noastră validează această afirmație cu propriul nostru rezultat de 4,7 secunde. în ceea ce privește economia de combustibil, se așteaptă ca evora de bază să atingă 18 mpg de oraș / 26 mpg de autostradă pentru manualul standard, în timp ce cutia de viteze automată ar trebui să obțină 20 mpg de oraș și 28 mpg de autostradă. dacă optați pentru sursele supraalimentate, consumul de combustibil va rămâne aproape exact același.

lotus evora 2013 este vizibil rar în ceea ce privește echipamentele de siguranță. sunt incluse frânele antiblocare și controlul tracțiunii / stabilității, dar nu sunt disponibile tipuri de airbaguri laterale. la pista noastră de testare, am înregistrat opriri repetate de 105 picioare de la 60 mph, așa cum ar trebui să fie o adevărată mașină sport.

lotus evora 2013 este cel mai bine acasă pe drumuri strâmte, răsucite sau pe o pistă de curse autentică. cu caracteristicile de manevrare ale mașinilor mai mici și mai ușoare, cuțitele evora prin viraje cu precizie neobișnuită și niveluri de aderență în alte lumi. evora oferă o cabină relativ senină, cu câteva scârțâituri și zgomote, o izolație fonică abundentă și o suspensie care reduce efectele gropilor la standardele „normale” ale mașinii.

în evora de bază, puterea este abundentă pe toată gama de turații, iar transmisia prezintă unelte bine distanțate pentru a profita la maximum de ieșirea v6. ne-a făcut plăcere să constatăm că evora supraalimentate au furnizat, de asemenea, o sursă de alimentare surprinzător de liniară; cu toate acestea, raportul de raportare mai apropiat ne-a ținut ocupat să ne schimbăm mai des. senzația de direcție este la fel de bună, unii spun chiar „magică” pentru orice mașină, iar servodirecția face ca manevrele în punctele strâmte să fie fără efort. am fost, de asemenea, extrem de impresionați de sistemul sofisticat de control al tracțiunii lotus care, în anumite circumstanțe, acționează ca un sistem de control al stabilității extrem de eficient.

interiorul lui evora se îndepărtează destul de mult de mașinile sport hard-core din gama lotus, purtând un habitaclu modern, cu suprafețe bogate din piele, mochetă și mult mai multe conforturi de creaturi decât cele oferite în trecutul lotusului. cele relativ puține butoane și butoane sunt ușor accesibile și sunt amenajate și plasate elegant.

intrarea și ieșirea din scaunele din față sunt civilizate, datorită pragului lateral mai scurt și mai îngust și deschiderilor mai mari ale ușilor. odată așezat, există suficient spațiu în față pentru a găzdui confortabil adulți de peste 6 metri. din păcate, totuși, roata din față intră în spațiul piciorului. ca rezultat, pedala de ambreiaj este deplasată cu un centimetru mai puțin spre dreapta, ceea ce poate fi dificil pentru unii șoferi. Cu toate acestea, am avut probleme mai mari cu lipsa unei pedale funcționale. o margine mică, care se pot potrivi doar câțiva degetele de la picioare este tot ceea ce este oferit, iar plasarea sa este dureros de inconfortabilă.

scaunele din spate nu se descurcă mai bine și nu sunt decât un raft tapițat cu centuri de siguranță. spațiul din spate este aproape inexistent și poate fi chiar inconfortabil pentru copiii mici. într-o ciupire, aceste scaune ar putea fi utile, dar probabil am opta pentru ștergerea scaunului din spate. vizibilitatea din spate este de râs, dar, din fericire, este disponibilă opțional o cameră de spate. în ceea ce privește trunchiul, lotus susține că evora poate ține până la 5,7 picioare cubice, dar forma sa îngustă limitează drastic ceea ce puteți păstra acolo.

pentru cei care iubesc fiorul cursei pe o pistă, lotus evora este extrem de satisfăcător. cu v6 puternic propulsând un corp ușor, evora este foarte rapidă, atingând 60 mph în cinci secunde sau mai puțin și modelele evora supraalimentate atingând această viteză în intervalul mijlociu de 4 secunde. dar evora își îmbrățișează cel mai mult caracterul atunci când abordează drumuri întortocheate. precizia este numele jocului de aici. evora are o capacitate aproape telepatică de a răspunde la inputul conducătorului auto. senzația de direcție este splendidă, iar roata oferă feedback constant și precis. reacția de frânare și accelerație sunt la fel de instantanee. din păcate, transmisia manuală cu 6 trepte a lui Evora este puțin cam ciudată și are aruncări lungi. automatul opțional cu 6 trepte este mai lin, dar departe de a fi cel mai bun de acolo. potențialii proprietari de evora ar trebui să știe că intrarea și ieșirea din vehiculul scăzut necesită acte de dexteritate și că punctele orb din spate sunt pronunțate.

motorul v6pentru această mașină mai mare, lotus a mers cu un motor mai mare, îndepărtându-se de unitățile cu 4 cilindri utilizate în mașinile din trecut. acest v6 provine de la Toyota și este o rudă cu cea folosită în cea mai bine vândută mașină din America, camry. aceasta este o veste bună când vine vorba de fiabilitate.design exteriorcu profilul său izbitor de tip pană, lotus evora din 2013 nu seamănă cu nimic altceva pe drum. adăugați la faptul că evorele sunt rare la început și veți obține o mașină care este imediat o atragere a atenției și inițiator de conversație. așteptați un loc prețios în linia de valet.

judecând după proporțiile sale ordonate, nu ar trebui să fie un șoc că cabina evorei ar putea fi numită eufemistic „confortabilă”. potențialii proprietari ar putea dori să practice yoga pentru a se obișnui cu îndoirea necesară pentru a intra și ieși, dar odată ajuns în interior, șoferul și pasagerul din față vor găsi scaune recaro din piele bine întărite. evora este disponibil ca 2 + 2, dar scaunele din spate sunt extrem de înghesuite. ia în considerare doar zona de depozitare. în față, butoanele pentru orice, de la încălzirea scaunului până la punerea mașinii în mașină sunt elegante, dar, ca și restul cabinei, sunt destul de spartane. o lunetă minusculă și stâlpi groși împiedică vizibilitatea.

cu o lungime de aproximativ 171 inci, evora din 2012 este mare pentru un lotus, dar încă mică de SUA. standarde auto. pentru comparație, este cu aproximativ opt centimetri mai scurt decât unhonda civicsedan. evora este scăzută și largă, asemănătoare cu mașinile de curse care au inspirat-o. carcasele alungite ale farurilor creează dramatism vizual în față chiar și atunci când farurile luminoase bi-xenon ale evora sunt stinse. conducte mari de aer laterale stau direct în spatele fiecărei uși, în timp ce spatele evora se extind pentru a conferi acestei mașini mici un aspect mai muscular. un spoiler încorporat se arcuiește frumos pe partea din spate, fixat de stopuri circulare cu indicatoare de viraj încorporate.

accentul evora din 2013 este pus pe ruperea drumurilor întortocheate, nu pe pasagerii cu cele mai recente conforturi ale creaturilor. Acestea fiind spuse, proprietarii evora nu se vor simți total lipsiți în timp ce rupe asfaltul. evora vine cu scaune sport recaro îmbrăcate în piele în față, player alpin am / fm / cd cu conectivitate ipod, etriere de frână ap cu 4 pistoane și roți de 18 inch în față și roți de 19 inch în spate. anvelopele pirelli p-zero orientate spre performanță sunt, de asemenea, o problemă standard pentru acest colț-carver. Modelele evora au un supraalimentator harrop pentru putere suplimentară, oglinzi negre ale ușii și pachetul sport cu frane găurite încrucișat și modul sport comutabil pentru un răspuns mai rapid al clapetei de accelerație.

upgrade-uri pentru2013 lotus evora include configurația 2 + 2 care adaugă o pereche de scaune spate minuscule, o transmisie automată cu 6 trepte, roți mai mari, scaune față încălzite, cameră retrovizoare și mai multe pachete sport cu îmbunătățiri vizuale și de performanță. un pachet tehnic include un sistem de navigație, ecran tactil de 7 inch, sistem audio de 100 de wați modernizat cu DVD player, conectivitate bluetooth, cruise control și senzori de parcare.

toate modelele lotus evora din 2013 utilizează un v6 de 3,5 litri provenit de la Toyota. motorul modelului obișnuit evora face 276 de cai putere, în timp ce evora s folosește un supraîncărcător care aduce numărul poneilor la un 345 robust. viteza maximă pentru evora aspirată natural este de 163 mph, în timp ce modelele supraalimentate ating o viteză maximă de 178 mph. transmisia automată opțională cu 6 trepte cu schimbare inteligentă de precizie (ips) crește consumul de combustibil, dar reduce ușor timpul de accelerație și viteza maximă.V6 de 3,5 litri276 cai putere @ 6.400 rpm258 lb-ft de cuplu @ 4.600 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 18/26 mpg (manual), 20/28 mpg (automat)V6 supraalimentat de 3,5 litri345 cai putere @ 7.000 rpm295 lb-ft de cuplu @ 4.500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/26 mpg (manual), 19/28 mpg (automat)

un lotus evora 2013 cu v6 aspirat natural și două locuri are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător de 68.285 dolari. evora de putere mai mare cu motorul supraalimentat adaugă peste 10.000 de dolari la linia de jos pentru un psrp de 78.585 dolari. la aceste prețuri, chiar și o evora de intrare costă mii mai mult decât un Porsche Cayman S, BMW M3 și Audi S5 și este în concordanță cu Audi RS5 care respira focul. în timp ce evora poate oferi un aer de exclusivitate care nu se găsește la acei rivali, are mult mai puține conforturi ale creaturilor. dacă versiunea de anul trecut a acestui model cu volum redus este un indicator, prețul corect de cumpărare nu este departe de ceea ce cere producătorul. Lotus Evora este un vehicul rar introdus cu doar trei ani în urmă, iar valoarea sa de revânzare este dificil de prezis. până acum, însă, valorile modelelor anterioare se mențin bine.

2013 Lotus Evora recenzii ale consumatorilor