2013 Ford Focus Hatchback Titanium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Ford Focus Hatchback Titanium este un Front-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.0 L4 DOHC 16-valve care produce 160 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual transmission. 2013 Ford Focus Hatchback Titanium are o capacitate de încărcare de 674 litri, iar vehiculul cântărește 1190 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Ford Focus Hatchback Titanium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Active Park Assist with Front & Rear Sensors și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 17'' Alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Remote engine starter. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 175 n.m și o viteză maximă de 199 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 11.3 și atinge un sfert de milă la 18.3 secunde. consumul de combustibil este de 7.5 l / 100km în oraș și 5.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 25,799 USD

2013 Ford Focus Used Price Estimates

bine-rotunjit, bine construit ford focus 2013 este una dintre alegerile de top într-un segment din ce în ce mai competitiv.

debutând acum mai bine de un deceniu, focusul original Ford ne-a impresionat prin performanța, valoarea și versatilitatea sa. a fost într-adevăr o alegere dornică pentru o mașină mică. dar odată cu trecerea anilor, accentul a devenit mai puțin de dorit pe măsură ce au fost introduse mașini mici mai noi și mai rafinate. Din fericire, Ford a reînnoit complet accentul anul trecut, aducând un interior mult îmbunătățit, o economie mai mare de combustibil și noi caracteristici. ca atare, ford focus 2013 este una dintre cele mai bune mașini mici pe care le puteți cumpăra.

toate casetele sunt bifate aici, deoarece accentul oferă stiluri atrăgătoare, stiluri de caroserie sedan sau hatchback, o cabină confortabilă și bine amenajată, performanță rafinată, economie ridicată de combustibil și o multitudine de caracteristici de confort disponibile. adăugați o gamă largă de niveluri de asamblare care includ variante complet electrice și de înaltă performanță și este ușor de văzut de ce aceasta este una dintre mașinile noastre mici preferate.

în ceea ce privește acele caracteristici disponibile, acestea rivalizează cu cele pe care le-ați găsi de obicei doar la modelele mult mai scumpe și variază de la o cameră de spate la un sistem de parcare paralel automatizat, care poate aluneca frumos mașina într-un loc de bordură fără ca șoferul să atingă vreodată volanul. există și o abundență de caracteristici de „infotainment”, precum sistemul de control vocal sincronizat și ecranele de control configurabile myford touch. aceste sisteme au avut un succes din perspectiva utilizabilității și, deși Ford a îmbunătățit aceste sisteme prin actualizări de software, ele rămân destul de complicate.

există mai multe tehnologii de înaltă tehnologie sub forma focalizării electrice, care este strict alimentată cu baterii, cum ar fi frunza lui Nissan. propulsat de un motor electric de 107 kilowati (143 cai putere) și alimentat de un pachet de baterii litiu-ion de 23 kW, focalizarea electrică poate fi reîncărcată în aproximativ patru ore de la o sursă de alimentare de 240 volți, care este aproximativ aceeași cantitate de timp ca foaia actualizată din acest an. proprietarii pot păstra, de asemenea, informații despre starea de încărcare a focalizării electrice prin integrarea smartphone-ului.

ford focus 2013 are totuși o concurență serioasă sub forma Chevrolet Cruze 2013, elegant Hyundai Elantra 2013 și Mazda 3. 2013 complet rotunjită. Cu toate acestea, chiar și în această grupare solidă, Ford Focus impresionează prin faptul că este un sofisticat, foarte o mașină mică rafinată și distractivă, care câștigă unul dintre cele mai mari complimente pe care le putem plăti unei mașini - arată și se simte ca și cum ar trebui să aibă un preț mai mare.

Ford Focus 2013 este o mașină compactă disponibilă în sedan și caroserie hatchback cu patru uși. sunt disponibile trei niveluri principale de finisare - s, se și titan - precum și focalizarea electrică. focalizarea de înaltă performanță este revizuită separat.

modelul s, care este oferit doar ca sedan, vine cu roți de oțel de 15 inci; intrare fără cheie; aer conditionat; geamuri frontale electrice, blocări electrice și oglinzi; un scaun pentru șofer reglabil pe înălțime; un volan înclinabil și telescopant și un sistem de sunet cu patru difuzoare, cu cd player și mufă audio auxiliară. urcați în sus și veți obține roți de oțel de 16 inci, faruri automate, regulator de viteză, geamuri spate cu putere, un computer de bord, un sistem de sunet cu șase difuzoare, interfață pentru telefon și player audio cu sincronizare Ford și sincronizare a volanului și volan - comenzi audio montate. hatchback-ul este destul de asemănător, dar are un spătar 60/40 rabatabil (față de un spate rabatabil solid) și un capac de încărcare detașabil.

un număr de pachete opționale sunt disponibile pentru se. pachetul de aspect se adaugă jante din aliaj de 17 inci, frâne cu disc spate, transmisie automată, iluminare ambientală interioară, faruri de ceață, scaun șofer cu șase direcții, tapițerie din piele, cotieră centrală spate și radio prin satelit. pachetul de iarnă se adaugă oglinzi încălzite și scaune față.

opțional doar pe sedanul se află un pachet cu consum redus de combustibil (sfe), care adaugă roți de oțel de 16 inci cu capac roți aeriene, anvelope cu rezistență redusă la rulare, frâne cu disc spate și un spoiler spate. De asemenea, opțional este pachetul myford touch, care include un ecran tactil de 8 inch, un sistem sonor sonor cu 10 difuzoare, un sistem de navigație și control automat al climatizării cu două zone.

primăvară pentru modelul din titan și veți obține pachetul de aspect se, pachetul de iarnă și pachetul myford touch (minus navigare) ca standard. titanul are, de asemenea, jante din aliaj de 17 inci, garnituri exterioare și interioare îmbunătățite, senzori de parcare din spate, aprindere / intrare fără cheie și o cameră de spate.

pachetul de manipulare a titanului adaugă jante de 18 inci, o suspensie modernizată cu reglaj sport, o anvelopă de rezervă de dimensiuni mari și anvelope de vară. sistemul de navigație este opțional pentru titan. un trapa este opțional pentru se și titan. titanul poate fi obținut cu un sistem automat de parcare în paralel.

focus electric (bev) este echipat similar cu titanul, deși tapițeria din piele și scaunul electric al șoferului sunt opționale. electricul primește standard faruri xenon exclusive și stopuri cu led.

ford focus 2013 cu tracțiune față are un motor cu patru cilindri de 2,0 litri care scoate 160 CP și un cuplu de 146 lire-picioare. modelele entry-level s și se primesc un standard de transmisie manuală cu cinci trepte, în timp ce o transmisie automată cu șase trepte pe care Ford a numit-o „powershift” (din punct de vedere tehnic, este un manual automat cu dublu ambreiaj) este opțională. automatul vine standard pe titan, deși transmisia manuală este încă disponibilă.

în testarea performanțelor, un focus de titan cu automatul a trecut de la zero la 60 mph în 8,7 secunde - puțin mai rapid decât norma pentru această clasă de mașini. cu manualul, care scade la 8,3 secunde. estimările oficiale ale epa pentru economia de combustibil sunt de 28 mpg oraș / 38 mpg autostradă și 31 mpg combinate cu transmisia automată. acestea scad la 26/36/30 cu manualul. pachetul de opțiuni pentru economia de combustibil ridică aceste estimări la 28/40/33, ceea ce am confirmat că sunt exacte în testele extinse de economie de combustibil.

focus electric are un motor electric de 107 kilowati (143 CP) care trage energie dintr-un pachet de baterii litiu-ion de 23 kW. (pentru referință, frunza are un motor de 80 kw și o baterie de 24 kW). Puterea este aplicată roților din față printr-o transmisie cu transmisie directă cu o singură viteză. Epa conferă focusului electric o eficiență energetică echivalentă (mpge) de 110 mpg oraș / 99 mpg autostradă și 105 mpg combinate. Epa estimează, de asemenea, că focalizarea electrică are o autonomie efectivă de aproximativ 76 de mile între încărcare. dar, ca și în cazul tuturor mașinilor electrice, performanța reală va depinde în mare măsură de stilul de conducere și de mediu. cu un încărcător de 240 volți, Ford spune că electricitatea poate fi reîncărcată în 4 ore. în testele de performanță, electricitatea a trecut de la zero la 60 mph în 9,6 secunde, ceea ce este aproximativ la fel ca frunza.

ford focus 2013 primește o listă lungă de caracteristici importante de siguranță ca echipamente standard, inclusiv frâne antiblocare (tamburi spate pe s și se; discuri spate pe altele), controlul stabilității, airbag-uri laterale față și airbaguri cortină laterale. sistemul de sincronizare Ford, care este disponibil pentru toate modelele de focalizare, include și o funcție de notificare de avarie de urgență care apelează automat 911 când este asociat cu un telefon mobil compatibil. Sistemul mykey ford, care poate fi folosit pentru a seta anumiți parametri pentru șoferii adolescenți, este standard pentru fiecare focalizare, cu excepția sedanului.

la testarea frânelor, un focus de titan cu pachetul de manevrare și anvelopele de vară s-au oprit de la 60 mph în 110 picioare, o distanță așteptată pentru o mașină mică cu anvelope de vară, dar totuși impresionantă, deoarece puțini concurenți oferă o opțiune de anvelope de vară. un focus cu pachetul sfe s-a oprit în 117 picioare, ceea ce este impresionant având în vedere anvelopele sale cu rezistență redusă la rulare. o focalizare obișnuită cu frâne pe disc din spate și anvelope standard pentru toate anotimpurile oprite la o înălțime sub media de 130 de picioare. electricul a luat 126 de picioare.

în testele guvernamentale de impact, accentul a primit patru stele din cinci pentru protecția generală împotriva impactului, cu patru stele pentru protecția generală împotriva impactului frontal și cinci stele pentru protecția generală împotriva impactului lateral. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat atenției cea mai mare notă posibilă de „bun” în testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș.

ford focus 2013 se simte ca o mașină europeană în modul în care a fost reglat pentru a oferi atât o manevrabilitate ascuțită, cât și o călătorie rafinată. există colțuri foarte mici în colțuri, în timp ce direcția ascuțită și comunicativă este o revelație, având în vedere că este asistată electric. Focus 2013 este o mașină distractivă de condus, mai ales cu pachetul de manipulare a titanului.

motorul de 2,0 litri nu este la fel de remarcabil, dar oferă performanțe competitive și economie de combustibil. transmisia manuală cu cinci trepte funcționează suficient de bine și oferă mașinii o senzație mai sportivă, deși ne-am trezit dorind o a șasea treaptă pe autostradă.

automatul are echipamentul suplimentar, deși cumpărătorii ar trebui să rețină că este tehnic un manual cu dublu ambreiaj și se comportă diferit față de un automat tradițional, ocazional rulându-se ușor înapoi pe dealuri sau fiind reticenți să se strecoare înainte când parcează. unii vor înregistra acest lucru ca pe o problemă deranjantă, în timp ce alții o vor considera diferită, dar merită economia de combustibil și beneficiile de accelerație care vin odată cu aceasta.

nu veți găsi astfel de probleme cu Ford Focus 2013 electric. motorul său electric și transmisia cu acționare directă duc la o livrare lină a puterii. accelerația este impresionantă la viteze mici, dar se diminuează considerabil. Ford a depus un efort suplimentar pentru a face focalizarea electrică liniștită și, într-adevăr, aceasta este una dintre cele mai silențioase mașini mici pe care le veți găsi. manevrabilitatea este în mod vizibil estompată în comparație cu focalizarea non-electrică, dar în comparație cu alte vehicule electrice, focalizarea electrică arată bine.

în timp ce exteriorul frumos al focarului ar putea fi ceea ce inițial fixează cârligul, cabina de pasageri de lux este cea care vă va înfășura. Interiorul este atractiv și silențios, iar materialele sunt cele mai bune din clasă. cu toate acestea, dispunerea indicatorilor și a comenzilor este puțin complicată chiar și la nivelurile inferioare de tăiere. sistemul opțional myford touch, cu afișajul său central mare și două afișaje mai mici de tip gauge-cluster, oferă câteva posibilități de personalizare îngrijite. dar în operarea din lumea reală, am constatat că butoanele virtuale sunt dificil de identificat dintr-o privire și prea des sunt apăsate accidental sau nu reușesc să răspundă corect. asigurați-vă că încercați pe un test-drive. cel puțin, totuși, tehnologii precum myford touch, sync, radio HD și sistemul de parcare automată disponibil pun accentul pe pachet.

scaunele din față sunt de sprijin și confortabile pe distanțe mari. scaunele din spate oferă un spațiu adecvat pentru cap, dar sunt puțin mai puțin spațiu pentru picioare în comparație cu concurenții mai mari. portbagajul sedanului de 13,2 metri cubi este la egalitate pentru această clasă, dar modelul hatchback este în continuare cea mai bună alegere pentru cei cu minte practic, cu 23,8 metri cubi de spațiu, cu scaunele din spate de 60/40 împărțite în sus și 44,8 metri cubi cu le-au împăturit. dimensiunile oficiale ale încărcăturii pentru focus electric nu au fost eliberate, dar acumulatorul din spate ocupă o mare parte din zona bagajelor. nu vă așteptați să vă potriviți mult mai mult decât o geantă duffel sau două.

ford focus are o bază structurală robustă și dispune de o reglare a suspensiei în stil european, care conferă o măsură clară de distracție experienței de conducere. chiar și focalizarea de bază s se simte confortabilă, dar încrezătoare și răspunde rapid și previzibil la toate intrările șoferului. deși respectarea călătoriei suferă un pic pe măsură ce avansați prin ierarhia modelului - și mai ales pe versiunile din titan echipate cu roțile opționale de 18 inci și anvelopele din seria 40 - focalizarea merită în continuare mărci de manipulare peste medie. controlul său de stabilitate avansat este completat de un sistem de control al cuplului care ajută focalizarea la colțuri cu competență entuziastă și frâne antiblocare bine modulate (discuri față și tamburi spate pe discuri, discuri cu 4 roți cu se, titan și electric) oferă opriri solide, fără dramă. în timp ce focalizarea electrică schimbă o măsură de sportivitate dinamică pentru caracterul său mai eficient, chiar și acest frate super-verde nu lasă nicio îndoială cu privire la moștenirea sa de bază.

atingere myfordstandard la nivelurile de finisare a titanului, pachetul de infotainment și telematică de top al Ford se bazează pe o aplicație și mai avansată - și acum mai ușor de utilizat - a aclamatului sistem de comandă vocală de sincronizare a producătorului și include un sistem sonor premium de 10 difuzoare, cu radio HD, media hub, acces Wi-Fi în mașină și multe altele.pachet super economie de combustibil (sfe)disponibil pe sedanul cu 4 uși cu schimbare automată, pachetul sfe include obloane cu grilă auto-articulate, optimizând aerul - un element nevăzut de îmbunătățire a kilometrajului, de asemenea, găsit pe majoritatea celorlalte modele de focalizare echipate cu transmisia powershift - precum și cu rulare redusă - anvelope de rezistență, capace de roți care înșelă vântul și un spoiler spate de bun gust care aduc colectiv cifra autostrăzii epa a mașinii până la 40 mpg.

Deși nu este cea mai spațioasă din clasa sa, cabina focalizată se mândrește cu aspectul unei mașini mai scumpe, consolidând acel caracter premium cu o mulțime de suprafețe tactile moi și o abundență de materiale de atenuare a sunetului. instrumentația lizibilă și comenzile bine poziționate în toate versiunile sunt completate de un ecran tactil color de 8,0 inci, care înlocuiește afișajul multifuncțional normal la modelele din titan cu sistemul de infotainment și navigare myford touch. scaunul din spate este adaptat pentru doi adulți de dimensiuni medii, dar căptușit decent pentru trei copii. rabatarea spătarelor scaunelor din spate 60/40 într-o poziție semi-plată adaugă utilitate portbagajului convențional de 13,2 metri cubi al sedanului obișnuit și crește capacitatea zonei de încărcare a hatchbackului de la 23,8 la 44,8 metri cubi. cu toate acestea, bateria pune o mare adâncime în spațiul de încărcare pe focalizarea electrică.

atât sedanul focus cât și hatchback-ul întruchipează cea mai recentă iterație a limbajului de stil „design cinetic” al Ford, care conferă fiecăruia un aspect mai agresiv și aerodinamic. aspectul este întărit în mod eficient de o greblă mai mică, mai elegantă a parbrizului și de o linie de acoperiș curgată, pornită de tratamente cu faruri și stopuri stilizate inteligent. un ampatament relativ lung și dimensiunile generoase ale șinelor față și spate contribuie la o poziție și mai plantată. umpluturile sale de protecție evazate cu gust sunt pachete de roți și anvelope care variază de la anvelope all-season 195/65 pe roți de oțel de 15 inci pe sedanul focusului până la anvelope 215/55 cu jante de aluminiu de 17 inci pe modelele din titan. top-line focus titanium este, de asemenea, disponibil cu un upgrade opțional de roți de 18 inci care include anvelope de performanță 235/40, precum și o suspensie reglată sport.

chiar și sedanul focalizării de bază se mândrește cu o completare impresionantă de asistență electrică, aer condiționat, coloană de direcție înclinabilă / telescopică, intrare de la distanță fără cheie, radio am / fm / cd / mp3, discuri antiblocare / frâne cu tambur și față, față și airbaguri cu perdea laterală, în timp ce modelul se - acum îmbinat cu multe caracteristici ex-sel - adaugă sincronizare cu conectarea șoferului myford, cruise control, scaun pliabil pliabil, discuri cu 4 roți, mykey programabil și anvelope de 16 inci pe jante din aliaj. nivelul de finisare din titan are tapițerie din piele, climatizare cu două zone, pornire cu buton, sincronizare / touch myford, un sistem de sunet sony cu 10 difuzoare, radio satelit sirius și un pachet de roți și anvelope de 17 inci. Focalizarea electrică bogată este dotată cu huse de scaune ecologice și adaugă o navigație activată prin voce.

accentul oferă o selecție impresionantă de upgrade-uri specifice modelului. în timp ce schimbătorul de viteze cu dublu ambreiaj cu 6 trepte și pornirea de la distanță conduc o listă intenționat modestă cu patru uși, se oferă un pachet complet de aspect (piele, aliaje de 17 inci, faruri de ceață, radio prin satelit, spoiler spate și multe altele ) și un pachet de stil (piele colorată la comandă, acoperiș lunar electric, navigație, conectivitate myford driver și economie de combustibil super, pachete de iarnă și manipulare); toate aceste opțiuni sunt oferite pentru toate, cu excepția modelului cu 5 uși sfe. cumpărătorii de titan pot alege o transmisie manuală cu 5 trepte, acoperiș lunar, navigație, pachetul tehnologic (asistență activă la parcare, senzori față și spate, cameră retrovizoare), pachet stil, pachet de iarnă și un pachet de manipulare cu suspensie sport dedicată și jante de 18 inch și anvelope.

toate modelele convenționale de focalizare din 2013 sunt echipate cu un cilindru de 2,0 litri cu injecție directă, aspirat natural, care folosește sincronizarea variabilă a arborelui cu came variabilă (ti-vct) Ford. acest revolver lin, liber, produce 160 de cai putere și un cuplu de 146 lb-ft și poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu un dublu ambreiaj automat cu 6 trepte. pe modelul se cu pachet sport și modele din titan, transmisia manuală automată adaugă capacitatea de schimbare selectivă printr-un comutator basculant pe maneta schimbătorului. sedanele cu schimbare automată cu pachetul SFE care depășește kilometrajul au o evaluare de 40 mpg pe autostradă, dar steaua economică este focalizarea electrică. cu un motor cu magnet permanent de 143 cai putere alimentat de un pachet de baterii litiu-ion de 23 kwh, acest hatchback ultra-curat oferă un rating remarcabil combinat de 105 mpge din ep.2.0 litri inline-4160 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 146 lb-ft @ 4.450 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 26/36 mpg (manual), 28/38 mpg (automat), 27/37 mpg (selectează schimb automat), 28/40 mpg (sfe trim, automat)motor / generator electric sincronPachet de baterii litiu-ion răcit cu lichid de 23 kW107kw / 143 cai putereCuplu de 184 lb-ftautonomie per încărcare proiectată: 76 mileechivalentul economiei de combustibil epa oraș / autostradă: 110/99 mpge

poziționat ca o ofertă compactă premium bazată pe lista sa impresionantă de funcții avansate și upgrade-uri disponibile, focus-ul 2013 și sedanul cu volum mare încep încă de sub 17.000 $ și respectiv 19.000 $ , cu trapa de bază entry-level care se deschide puțin sub 20.000 $ . cu toate acestea, berlina și trapa din titan împing 24.000 $ , respectiv 25.000 $ , sub formă de bază și se pot deplasa dincolo de mărcile de 27-28.000 $ când sunt puternic opționate. în acest segment extrem de sensibil la preț, aceste numere pot avea unii cumpărători regândind farmecul relativ al unor opțiuni alternative, în special sedanul Hyundai Elantra și gt cu 5 uși, ambele costând mai puțin și având o valoare păstrată puțin mai bună. la 39.995 dolari înainte de orice credite fiscale federale sau stimulente de stat sau locale, focalizarea electrică necesită, de asemenea, un pic de verde de la cumpărătorii care doresc să devină mai ecologici.verificați prețul de cumpărare corect al cărții albastre kelley pentru a afla ce plătesc cu adevărat clienții pentru ford focus 2013.

2013 Ford Focus recenzii ale consumatorilor