2012 Buick Regal eAssist 1SU specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Buick Regal eAssist 1SU este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 182 hp @ 6700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick Regal eAssist 1SU are o capacitate de încărcare de 314 litri, iar vehiculul cântărește 1642 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Buick Regal eAssist 1SU are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Parking distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 199 n.m și o viteză maximă de 208 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.2 și atinge un sfert de milă la 14.8 secunde. consumul de combustibil este de 8.3 l / 100km în oraș și 5.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 34,335 USD

2012 Buick Regal Used Price Estimates

după un debut oarecum dezamăgitor anul trecut, buick regal din 2012 primește câteva îmbunătățiri atât de necesare. dar, cu excepția cazului în care alegeți versiunea gs, este încă destul de departe de poziția sa înaltă de sedan sport.

când Buick a reintrodus regalul în linie anul trecut, a fost susținut ca având „o experiență de conducere care rivalizează cu cele mai bune berline sport de import din segment”. o afirmație îndrăzneață, cu siguranță, dar am găsit că linia de marketing este prea optimistă. regalul de anul trecut a avut unele calități frumoase, în principal cotletele sale, dar lipsa de performanță a făcut-o să ajungă în afara teritoriului sedanului sportiv.

cu toate acestea, buick regal 2012 se apropie de obiectivul său de sedan sport premium, prin introducerea gs regal. Cu puterea motorului crescută la 270 de cai putere (față de cea a turbo-ului regal 220), o suspensie mai bine reglată, o transmisie manuală standard, frâne brembo și anvelope de performanță disponibile de vară, gs este cu siguranță mai atrăgător pentru cei care caută emoții la volan.

de cealaltă parte a spectrului, familia regală câștigă, de asemenea, un nou sistem propulsor ușor-hibrid ușor, care crește consumul de combustibil cu 25% față de motorul de bază de 2,4 litri. De asemenea, nou pentru 2012 este disponibilitatea sistemului intellilink al buick care se împerechează cu anumite smartphone-uri pentru a permite streaming audio pe internet, cum ar fi Pandora.

ne place că linia regală din 2012 a primit o susținere atât de necesară, dar totuși îi lipsește marca stabilită de alte sedanuri sportive de lux. gs regal are o manipulare capabilă, dar accelerația sa este copleșitoare, având în vedere puterea sa nominală. accelerarea este mai lentă încă cu celelalte modele. în timp ce sunt mai scumpe, sedanele precum BMW 328i și Infiniti G25 sunt doar mai rafinate și mai distractive de condus.

dacă nu sunteți atât de preocupat de performanță, buick regal 2012 are mai mult sens. noul motor eassist oferă un impuls frumos economiei de combustibil și, în general, regal oferă o mulțime de caracteristici pentru bani. chiar și așa, am sugera totuși să faceți cumpărături în jurul unora. Acura tsx, audi a4 și volvo s60 merită privite. recomandăm, de asemenea, propriul lacrosse al lui Buick, deoarece poate fi folosit și cu motorul eassist și are un preț similar, totuși este un sedan mai lustruit și mai spațios în general.

buick regal 2012 este oferit la nivelurile de bază, turbo și gs.

caracteristicile standard pentru baza regală includ jante din aliaj de 18 inch, faruri automate, oglinzi încălzite, faruri de ceață, cruise control, control automat al climatizării cu două zone, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie de la distanță, tapițerie din piele, scaune față încălzite, un sistem cu opt căi scaunul conducătorului auto reglabil cu putere lombară (reglarea înălțimii puterii numai pentru pasager), scaunele din spate rabatabile, volanul înclinabil și telescopic și oglinda retrovizoare cu reglare automată. De asemenea, standardul este bluetooth, onstar și un sistem de sunet cu șapte difuzoare cu cd player, radio prin satelit, mufă audio auxiliară, conectivitate ipod și integrare smartphone intelilink (disponibilitate târzie).

cumpărătorii regali de bază pot opta pentru pachetul premium 1 care adaugă aprindere / intrare fără cheie, pornire de la distanță, senzori de parcare din spate, un scaun pasager din față cu 8 căi și o priză de 120 volți. toate caracteristicile premium 1 sunt standard pe modelele turbo regal și eassist. pachetul premium 2 este disponibil pe modelele de bază și turbo regale și îmbunătățește lucrurile cu faruri xenon automate, un sistem de sunet surround Harman Kardon cu nouă difuzoare și airbag-uri laterale pasager spate. pachetul premium 3 este oferit doar pe turbo-ul regal și adaugă roți de 19 inci și amortizoare de suspensie adaptive cu moduri de conducere selectabile (standard, sport și tur).

gs regal primește toate cele de mai sus, plus frâne brembo, suspensie reglată sport, scaune sport din față, volan cu trei spițe cu jantă groasă, senzori de parcare față, accente unice exterioare și interioare și un mod de conducere gs mai sportiv (înlocuiește modul tur). regal gs este, de asemenea, eligibil pentru jante opționale de 20 inch cu anvelope performante de vară. alte opțiuni disponibile pe aceasta și garniturile suport includ un trapa și un sistem de navigație.

motorul de bază al lui Buick Regal 2012 este un cilindru de 2,4 litri, care produce 182 CP și un cuplu de 172 lire-picioare. epa estimează kilometrajul pentru această unitate la 19 mpg oraș / 31 mpg autostradă și 23 mpg combinat.

sistemul opțional eassist ușor hibrid utilizează același motor de 2,4 litri împreună cu un motor electric / generator de 11 kilowați și un sistem de baterii litiu-ion. această combinație îmbunătățește kilometrajul la un impresionant 25/36/29 mpg. o transmisie automată cu șase trepte cu control manual al schimbării este singura transmisie disponibilă pe aceste modele.

turbo-ul regal primește un motor turbo de 2,0 litri care produce 220 CP și cuplu de 260 lb-ft. De asemenea, vine cu o transmisie automată standard cu șase trepte, dar este oferită opțional un manual cu șase trepte. kilometrajul este estimat la 29/29/22 pentru automat și 20/32/24 pentru manual.

regal gs folosește același motor turbo, dar beneficiază de un turbo boost suplimentar și o evacuare cu curgere liberă pentru a oferi o putere de până la 270 CP și un cuplu de 295 lb-ft. transmisia manuală cu șase trepte este standard, cu automatul disponibil ca opțiune (disponibilitate târzie). manualul gs este de așteptat să returneze 19/27/22 mpg.

în testele recente, un regal cu baza de 2,4 litri a necesitat 9,9 secunde pentru a accelera de la zero la 60 mph, ceea ce este considerabil mai lent decât berlinele concurente. turbo-ul îmbunătățește acest timp la 8,4 secunde, dar este totuși în afara clasei. pentru a obține un timp competitiv, ar trebui să vă întoarceți la top-of-the-line gs, care sa transformat într-o cursă rapidă de 6,2 secunde cu transmisia automată. curios, manualul a fost mai lent la 6,9 secunde din cauza dificultății de lansare lină.

echipamentele de siguranță standard pentru toate modelele buick regal 2012 includ frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii și control al stabilității, onstar, airbag-uri cu impact lateral pentru scaunele din față și airbag-uri cu cortină laterală pe toată lungimea. airbag-urile toracice pentru scaunele din spate sunt standard la nivelurile de finisare premium 2 și peste.

la testarea frânelor, atât regala de bază, cât și cea turbo s-au oprit de la 60 mph în 122 de picioare, ceea ce este aproximativ mediu pentru mașinile din această clasă. gs, cu frânele sale mai mari brembo și anvelopele de vară opționale de 20 de inci, au reușit să se oprească într-un impresionant 107 picioare.

institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii i-a acordat lui Buick Regal cel mai mare scor de „bun” în testele sale de compensare frontală, impact lateral și rezistență la acoperiș.

în timp ce gama 2012 a lui Buick Regal reprezintă o abatere semnificativă de la senzația plutitoare și deconectată a trecutului buick-urilor, este încă departe de imaginea sedanului sport pe care marca încearcă să o proiecteze, datorită în principal lipsei de mofturi. motorul de bază de 2,4 litri tinde să genereze mai mult zgomot decât putere. modelele turbo sunt mai rapide pentru a ajunge la viteză, deși există o ușoară și uneori deranjantă întârziere înainte ca mașina să lovească cu adevărat pasul și să tragă puternic. și, în mod surprinzător, preferăm (și recomandăm) transmisia automată față de cutia de viteze manuală, deoarece prima oferă performanțe mai bune, în timp ce cea din urmă nu este atât de plină de satisfacții la volan datorită aruncărilor lungi de schimbare a schimbătorului și a reticenței sale de a fi schimbată rapid.

călătoria este greu de greșit, totuși, deoarece pasagerii se vor bucura de un tip de izolare care este sinonim cu marca buick. cabina rămâne liniștită, cu puțină intrare de zgomot rutier sau de vânt. în mod similar, calitatea călătoriei este netedă, aplatizând majoritatea bordurilor și denivelărilor de pe drum. editorii noștri au găsit direcția precisă, dar prea ușoară (cu excepția modelului gs) și deconectată pentru gusturile lor - în special pentru un sedan sport - dar pentru majoritatea cumpărătorilor acest lucru nu va fi o problemă.

regalul poate afișa un atletism impresionant în timp ce ia pe un drum pitoresc. acest lucru este valabil mai ales pentru GS ​​și alte modele cu controlul interactiv al unității, care oferă trei setări distincte pentru reglare direcție, suspensie și accelerație. modul sport oferă o fermitate vizibilă și încredere sporită în curbe, în timp ce modul tur compatibil (nu este disponibil cu gs) este, probabil, mai în conformitate cu așteptările proprietarului tipic buick.

în ansamblu, cabina lui Buick Regal 2012 este atractivă și are un arc amplu pe bord. scaunele din față standard oferă o mulțime de sprijin pentru conducerea cu spirit și confort pentru călătoriile pe distanțe lungi. totuși, cei care călăresc în spate pot găsi spătarele scaunelor un pic plate și incomode, iar adulții înalți vor plânge probabil lipsa spațiului pentru cap. vizibilitatea spre spate ar putea fi o altă problemă pentru unii șoferi, având în vedere linia de acoperiș înclinată a mașinii, iar o cameră de spate nu este oferită.

una dintre cele mai mari plângeri ale noastre despre regalul de anul trecut a fost controlul de navigare neintuitiv. din fericire, noul ecran tactil merge mult spre ameliorarea acestor probleme. chiar și așa, comenzile centrale ale stivei regale - în special cele pentru sistemul audio - sunt împiedicate de un aspect cu prea multe butoane cu aspect similar.

capacitatea portbagajului este respectabilă la 14,2 metri cubi, dar portbagajul este îngust, ceea ce înseamnă că există mai puțin spațiu pentru sacii de golf decât veți găsi în alte sedanuri de lux de dimensiuni similare. modelele regale eassist folosesc o parte din spațiul portbagajului pentru acumulatori, scăzând capacitatea la 11,1 cuburi.

pentru a ne face cea mai bună idee cât de bună este platforma regală 2012, am testat o gamă de modele buick regale începând cu cea mai elementară regală cu motorul de 2,4 litri cu 4 cilindri. Am găsit că motorul de 2,4 litri este lin și receptiv, simțindu-se foarte honda în rafinamentul și livrarea sa de putere. direcția este cam vagă, dar nu îngrozitoare. când ne-am mutat la un model de 2.0 litri turbo, am fost impresionați nu numai de puterea suplimentară, ci și de senzația de direcție mult mai bună oferită de servodirecția cu asistență variabilă. desigur, acesta este un bun, astfel încât compania a adăugat o mulțime de izolare fonică pentru a crea o cabină senină. plimbarea este, de asemenea, mai puțin dură decât în ​​unele berline sportive pe care le-am condus, dar manevrabilitatea nu o suferă. sărind în gs a adus o atitudine cu totul diferită de cea regală. motorul ecotec de 2.0 litri de mare putere produce 270 de cai putere, care pot fi rulate fie printr-un manual cu 6 trepte, fie automat cu 6 trepte, cu modul de schimbare manuală. GS se mișcă cu o oarecare rapiditate serioasă și totuși cu greu există un viraj de cuplu discernabil. berlina buick regal gs 2012 primește o suspensie mai rigidă cu un sistem de control interactiv standard, care vă permite să reglați șocul și senzația de direcție la trei niveluri de conformitate. berlina sport buick regal gs 2012 are, de asemenea, o înălțime de călătorie mai mică și anvelope lipicioase de 19 inci pentru toate anotimpurile. buick oferă un pachet de roți de 20 de inci / anvelope performante, dar am găsit această configurație puțin dură pe pavajul mai aspru. deși buick regal 2012 nu este la fel de spry ca Acura tsx sau volkswagen cc, este mai sportiv decât orice buick de memorie recentă și perfect dispus să se distreze puțin.

Motor de 2,0 litri turbo cu 4 cilindriîn timp ce volkswagen cc oferă și un motor turbo cu 4 cilindri, centrala electrică de 2.0 litri a lui Buick oferă mai multă putere și cuplu.sistem interactiv de control al unității (idcs)o premieră pentru buick, acest sistem este disponibil cu motorul turbo și vă permite să alegeți dintre trei moduri de funcționare diferite care modifică suspensia vehiculului, setările de stabilitate, răspunsul clapetei, modelul schimbării și sensibilitatea direcției. ce înseamnă asta pentru tine? alegeți standardul când navigați prin oraș, faceți tur pentru o plimbare mai ușoară pe autostradă sau sport pentru o conducere mai dinamică pe o secțiune curbată de asfalt.

dacă a existat vreodată o zonă care să demonstreze acreditările pentru mașina premium a lui Buick Regal 2012, aceasta se află în habitaclu. toate aparatele de comutare ale regalului au o senzație netedă, bine ponderată și, deși este evident, unele dintre bucățile interioare ale regalului au fost împrumutate din cele mai maribuick lacrosse, designerii buick au aruncat suficiente părți unice pentru a face ca aspectul regal din 2012 să se simtă un pic mai european. influența euro poate fi văzută în joystick-ul montat pe consolă bmw / audi (controlează funcțiile disponibile de navigație și audio), comutatorul de blocare a puterii montat pe consolă și volanul degetului mare montat pe volan pentru derularea diferitelor funcții. dacă sedanul regal 2012 cade într-o zonă, este spațiul pe scaunul din spate. datorită acoperișului înclinat și a lunetei spate înclinate, oricine are o înălțime peste 6 metri sau doar foarte lung în trunchi își va găsi probabil capul lovind de cap.

în timp ce grila de cascadă semnată a buick-ului și jaluzelele de hublou rămân intacte, restul sedanului buick regal 2012 nu se aseamănă cu nimic din ceea ce am văzut de la divizia buick de mult, mult timp. bazat pe însemnele opel europene ale lui GM, regalul din 2012 are un aspect greu și solid, care se învecinează cu hiper-agresivitatea. roțile sunt împinse către colțurile exterioare ale mașinii, în timp ce caroseria cade la pământ, aproape ca și cum regalul se pregătea să îmbrățișeze trotuarul. există doar cel mai mic decalaj între anvelopă și roată, sporind și mai mult atitudinea sportivă a regalului. o scoică laterală distinctivă care începe pe ușa din față și se estompează în spate este cel mai definitiv detaliu de stil al regalului, dar lucruri mai mici, cum ar fi un spoiler integrat cu capacul portbagajului și semnalizatoarele de direcție integrate ale oglinzii laterale dezvăluie că s-a gândit mult la regal proiecta.

în interiorul lui Buick Regal 2012 veți găsi tapițerie din piele (spre deosebire de volkswagen cc, care are piele de serie), un scaun electric pentru șofer reglabil pe 8 căi, faruri de ceață, climatizare automată cu două zone, scaune față încălzite, oglinzi laterale încălzite, Bluetooth și un sistem audio cu 7 difuzoare cu port USB. motivația este asigurată de un motor cu 4 cilindri în linie de 2,4 litri asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte (cu schimbare de la atingere în sus / jos), iar puterea este pusă pe trotuar prin intermediul jantelor din aliaj de 18 inci. modelul turbo adaugă un motor turbo de 2,0 litri de 240 cai putere și o transmisie manuală cu 6 trepte, în timp ce garnitura GS adaugă un motor de 2,0 litri de 270 cai putere, jante de 19 inci și o suspensie sport. pentru a vă menține în siguranță, șase airbag-uri sunt standard pe fiecare buick regal 2012, la fel și controalele de stabilitate și tracțiune, asistența la frânare și cel mai recent sistem onstar cu răspuns automat la accident.

Opțiunile sedanului buick regal 2012 sunt împărțite în grupuri de pachete. la regale aspirate în mod normal, există două grupe: premium i și premium ii. mașinile turbo au un grup premium iii, în timp ce modelele GS și regal eassist sunt considerate propriile lor modele. printre numeroasele opțiuni disponibile răspândite în toate grupurile se numără un sistem de sunet harman / kardon cu 9 difuzoare, un sistem de navigație bazat pe unitatea de disc, asistență la parcare în spate, un scaun al pasagerului reglabil electric cu 8 căi, trapa electrică, jante din aliaj de 18 inci, pornirea butonului pasiv cu cheie ez, farurile ascunse și o priză de 120 volți. cei cu siguranță în minte pot obține airbag-uri cu impact lateral în torace pe scaunele din spate. extra pentru exterior sunt limitate la jante din aliaj prelucrate de 19 inch.

regalul din 2012 este primul Buick oferit exclusiv cu motoare cu doar 4 cilindri. standardul de 2,4 litri în linie patru produce 182 de cai putere și un cuplu de 172 lb-ft și oferă economie de combustibil în intervalul de 19 oraș / mp pe autostradă. Cei care caută mai multă putere pot obține un motor turbo de 2,0 litri cu 4 cilindri, care oferă 220 de cai putere și cuplu de 260 lb-ft pentru o mică penalizare în economia de combustibil - 18 oraș / 29 autostradă. gs regal primește o versiune de mare putere a turbo-ului de 2,0 litri care pompează 270 cai putere și 295 lb-ft cuplu. toate cele trei motoare pot fi împerecheate la o transmisie automată cu 6 trepte, cu schimbarea cu atingere în sus / în jos, deși schimbătoarele de palete sunt disponibile cu motorul turbo. modelele turbo pot fi, de asemenea, echipate gratuit cu o transmisie manuală cu 6 trepte.2.4 litri în linie 4182 cai putere @ 6.700 rpmCuplu de 172 lb-ft @ 4.900 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (hibrid eassist)2.0 litri turbo în linie 4220 cai putere @ 5.300 rpmCuplu de 260 lb-ft @ 2.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 20/32 (manual), 18/29 (automat), 15/22 (e85, manual), 13/22 (e85, automat)2.0 litri de mare putere turbocompresor în linie 4 (regal gs)270 cai putere @ 5.300 rpm295 lb-ft de cuplu @ 2.400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 (manual), 18/20 (automat)

prețul de vânzare cu amănuntul recomandat de producătorul din 2012 al sedanului regal începe cu aproximativ 27.500 de dolari, cu aproape 3.000 de dolari mai puțin decât un volkswagen cc sport echipat automat, cu 4.200 de dolari mai puțin decât unvolvo s60, dar cu aproximativ 3.000 de dolari mai mult decât o sonată hyundai. turbo-ul regal începe în jur de 31.000 $ , în timp ce un turbo premium iii complet încărcat costă în jur de 35.500 $ . GS începe în jur de 35.000 de dolari. pentru a face cea mai bună ofertă, puteți vedea ce au plătit alții din zona dvs. pentru regalitatea lor, verificând prețul de cumpărare corect kbb.com în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca sedanul buick regal din 2012 să se dovedească rezistent la valoarea de revânzare, ceea ce ar trebui să-l facă și mai competitiv cu rivalii săi japonezi și europeni.

2012 Buick Regal recenzii ale consumatorilor