2012 Buick Regal eAssist 1SU спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2012 Buick Regal eAssist 1SU - это Front-wheel drive Sedan. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 2.4L L4 DOHC 16-valve мощностью 182 hp @ 6700 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2012 Buick Regal eAssist 1SU имеет грузовой объем 314 литров и весит 1642 кг.. Что касается помощи при движении, 2012 Buick Regal eAssist 1SU имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Parking distance sensor и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет 17'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 199 нм и максимальную скорость 208 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.2 и достигает четверти мили за 14.8 секунды.. расход топлива 8.3 л / 100км по городу и 5.4л / 100км по трассе. цена машины от $ 34,335

2012 Buick Regal Used Price Estimates

После несколько разочаровывающего дебюта в прошлом году Buick Regal 2012 года получил некоторые столь необходимые улучшения. но если вы не воспользуетесь версией GS, она все равно будет далека от своего высокого позиционирования спортивного седана.

Когда в прошлом году компания Buick вновь представила модель regal в модельном ряду, ее рекламировали как «опыт вождения, который может соперничать с лучшими импортными спортивными седанами в своем сегменте». Смелое заявление, конечно, но мы обнаружили, что этот маркетинговый ход слишком оптимистичен. У прошлогоднего regal действительно были некоторые приятные качества, в основном его управляемость, но из-за недостаточной производительности он уступал территории спортивных седанов.

Buick Regal 2012 года, однако, приближается к своей намеченной цели спортивного седана премиум-класса с введением regal GS. с мощностью двигателя, увеличенной до 270 лошадиных сил (по сравнению с 220 у regal turbo), более жестко настроенной подвеской, стандартной механической коробкой передач, тормозами Brembo и доступными летними шинами, GS, безусловно, больше понравится тем, кто ищет азарта от вождения.

С другой стороны, семейство regal также получает новую легкую гибридную трансмиссию, которая увеличивает экономию топлива на 25 процентов по сравнению с базовым 2,4-литровым двигателем. Также новинкой 2012 года является доступность системы intellilink компании Buick, которая сочетается с некоторыми смартфонами, чтобы обеспечить потоковую передачу звука через Интернет, например Pandora.

Нам действительно нравится, что модельный ряд Regal 2012 года получил столь необходимую поддержку, но он все еще не достигает отметки, установленной другими роскошными спортивными седанами начального уровня. Regal GS действительно обладает хорошей управляемостью, но его ускорение не впечатляет, учитывая его номинальную мощность. у других моделей ускорение все еще медленнее. Хотя они и дороже, такие седаны, как bmw 328i и infiniti g25, просто более изысканные и увлекательные в управлении.

Если вас не слишком заботит производительность, то Buick Regal 2012 имеет больше смысла. новый двигатель eassist дает хороший импульс экономии топлива, и в целом regal действительно предоставляет множество функций за эти деньги. даже в этом случае мы все равно рекомендуем совершить покупки поблизости. стоит взглянуть на acura tsx, audi a4 и volvo s60. мы также рекомендуем собственный лакросс Buick, так как он также может быть оснащен двигателем eassist и имеет аналогичную цену, но в целом является более изысканным и просторным седаном.

Buick Regal 2012 года предлагается в базовом, турбо и GS комплектациях.

Стандартные функции для base regal включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, зеркала с подогревом, противотуманные фары, круиз-контроль, двухзонный автоматический климат-контроль, аксессуары с полным электропитанием, дистанционный вход без ключа, кожаную обивку, подогрев передних сидений, восьмипозиционный Сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой с электроприводом (электропривод регулировки высоты только для пассажира), раздельно складывающиеся задние сиденья, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Также в стандартную комплектацию входят bluetooth, onstar и аудиосистема с семью динамиками с проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио, дополнительным аудиоразъемом, возможностью подключения iPod и интеграцией со смартфоном intellilink (доступно позднее).

Базовые покупатели Regal могут выбрать пакет Premium 1, который добавляет зажигание / вход без ключа, дистанционный запуск, задние датчики парковки, переднее пассажирское сиденье с восьмипозиционным электроприводом и розетку на 120 вольт. все функции Premium 1 входят в стандартную комплектацию моделей regal turbo и eassist. Пакет Premium 2 доступен для базовой и турбо-королевской моделей и дополняется автоматическими ксеноновыми фарами, системой объемного звучания harman kardon с девятью динамиками и подушками безопасности на стороне заднего пассажира. пакет Premium 3 предлагается только на Regal Turbo и добавляет 19-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы подвески с выбираемыми режимами движения (стандарт, спорт и тур).

Regal GS получает все вышеперечисленное, а также тормоза Brembo, спортивно настроенную подвеску, передние спортивные сиденья, трехспицевое рулевое колесо с толстыми ободами, передние датчики парковки, уникальные внешние и внутренние акценты и более спортивный режим вождения GS (заменяет режим тура). Regal GS также имеет право на дополнительные 20-дюймовые колеса с летними шинами. другие варианты, доступные на этой и поддерживающих планках, включают люк в крыше и систему навигации.

Базовый двигатель Buick Regal 2012 года - это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 182 л.с. и 172 фунт-фут крутящего момента. epa оценивает пробег для этого устройства в городе на 19 миль на галлон / шоссе на 31 милю на галлон и 23 мили на галлон вместе взятых.

В опциональной гибридной трансмиссии eassist light используется тот же 2,4-литровый двигатель в сочетании с 11-киловаттным электродвигателем / генератором и литий-ионной аккумуляторной системой. эта комбинация увеличивает пробег до впечатляющих 25/36/29 миль на галлон. шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением передач - единственная доступная трансмиссия на этих моделях.

Regal Turbo получает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. он также идет со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается в качестве опции. пробег оценивается в 18/29/22 для АКПП и 20/32/24 для МКПП.

Regal GS использует тот же двигатель с турбонаддувом, но выигрывает от добавленного турбонаддува и свободного выхлопа для увеличения выходной мощности до 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, автоматическая доступна в качестве опции (поздняя доступность). ручной GS, как ожидается, вернет 19/27/22 миль на галлон.

В недавних тестах королевскому автомобилю с базовым 2,4-литровым двигателем требовалось 9,9 секунды для разгона с нуля до 100 км / ч, что значительно медленнее, чем у конкурирующих седанов. турбо ускоряет это время до 8,4 секунды, но это все еще не соответствует классу. Чтобы достичь конкурентоспособного времени, вам нужно было прыгнуть на топ-оф-лайн GS, который с автоматической коробкой передач развернулся за 6,2 секунды. любопытно, что инструкция была медленнее на 6,9 секунды из-за сложности ее плавного запуска.

Стандартное оборудование безопасности для всех моделей Buick Regal 2012 года включает антиблокировочные дисковые тормоза, антипробуксовочную систему и контроль устойчивости, onstar, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности во всю длину. Подушки безопасности для грудной клетки задних сидений входят в стандартную комплектацию премиум-класса 2 и выше.

при тестировании тормозов и базовый regal, и turbo останавливались на скорости 60 миль в час на расстоянии 122 фута, что примерно в среднем для автомобилей этого класса. GS с его большими тормозами Brembo и опциональными 20-дюймовыми летними шинами сумел остановиться на впечатляющих 107 футах.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил Buick regal наивысший балл "хорошо" в тестах на лобовое смещение, боковой удар и прочность крыши.

Хотя модельный ряд Buick Regal 2012 года представляет собой значительный отход от плавного и разобщенного ощущения прошлых автомобилей Buick, он все еще далек от имиджа спортивного седана, который бренд пытается спроектировать, в основном из-за отсутствия ворчания. базовый 2,4-литровый двигатель производит больше шума, чем мощности. модели с турбонаддувом быстрее набирают скорость, хотя есть небольшая и иногда раздражающая задержка, прежде чем машина действительно ударится и сильно потянет. и, что довольно удивительно, мы предпочитаем (и рекомендуем) автоматическую коробку передач механической коробке передач, поскольку первая обеспечивает лучшую производительность, а вторая не так полезна для вождения из-за длинных ходов переключателя и его нежелания быстро переключаться.

Однако поездку трудно винить, поскольку пассажиры будут наслаждаться изоляцией, которая является синонимом бренда Buick. кабина остается тихой, с небольшим проникновением шума дороги или ветра. Точно так же плавность хода позволяет сглаживать большинство колей и неровностей на дороге. наши редакторы сочли рулевое управление точным, но слишком легким (кроме GS) и отключенным на их вкус - особенно для спортивного седана - но для большинства покупателей это не будет проблемой.

Regal может продемонстрировать впечатляющий атлетизм, путешествуя по извилистой дороге. Это особенно верно для GS и других моделей с интерактивным управлением приводом, которое обеспечивает три различных настройки для настройки рулевого управления, подвески и дроссельной заслонки. спортивный режим обеспечивает заметную твердость и дополнительную уверенность в поворотах, в то время как соответствующий режим тура (недоступный с GS), вероятно, больше соответствует ожиданиям типичного владельца buick.

В целом, кабина Buick Regal 2012 года привлекательна и имеет широкую дугу на приборной панели. Стандартные передние сиденья обеспечивают отличную поддержку для энергичного вождения и комфорт во время дальних поездок. тем не менее, те, кто едет сзади, могут посчитать спинки задних сидений немного плоскими и неудобными, а высокие взрослые, вероятно, будут сетовать на недостаток места для головы. видимость сзади может быть другой проблемой для некоторых водителей, учитывая покатую купелиобразную линию крыши автомобиля, а камера заднего вида не предлагается.

Одна из наших самых больших претензий к прошлогоднему regal - неинтуитивное управление навигацией. К счастью, новый сенсорный экран значительно решит эти проблемы. Тем не менее, центральному стеку управления Regal - особенно аудиосистеме - мешает расположение кнопок со слишком большим количеством похожих кнопок.

Объем багажника приличный - 14,2 кубических футов, но багажник узкий, а это означает, что в нем меньше места для сумок для гольфа, чем в некоторых других роскошных седанах аналогичного размера. В моделях eassist regal часть багажника используется для аккумуляторных батарей, емкость которых упала до 11,1 куба.

Чтобы получить лучшее представление о том, насколько хороша платформа Regal 2012 года, мы протестировали ряд моделей Buick Regal, начиная с самого простого Regal с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем. Мы обнаружили, что 2,4-литровый двигатель работает плавно и быстро, а его изысканность и мощность очень похожи на Honda. рулевое управление немного расплывчатое, но не ужасное. Когда мы перешли на 2,0-литровую модель с турбонаддувом, мы были впечатлены не только дополнительной мощностью, но и гораздо лучшим ощущением рулевого управления благодаря гидроусилителю с переменным усилителем. Конечно, это бьюик, поэтому компания добавила много звукоизоляции, чтобы создать безмятежный салон. езда также менее резкая, чем у некоторых спортивных седанов, на которых мы ездили, но управляемость от этого не страдает. прыжок в GS привел к совершенно иному отношению, чем царственный. высокопроизводительный 2,0-литровый двигатель Ecotec развивает 270 лошадиных сил, которые могут работать как с 6-ступенчатой ​​механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач. GS движется с некоторой серьезной быстротой, но рулевого управления крутящего момента почти не заметно. седан Buick Regal GS 2012 года получает более жесткую подвеску со стандартной интерактивной системой управления приводом, которая позволяет настраивать амортизаторы и рулевое управление до трех уровней соответствия. спортивный седан Buick Regal GS 2012 года также имеет более низкий дорожный просвет и липкие 19-дюймовые всесезонные шины. Buick предлагает комплект 20-дюймовых колес / высокопроизводительных шин, но мы обнаружили, что эта установка немного жестковата на более неровном асфальте. хотя Buick Regal 2012 года не такой резвый, как acura tsx или volkswagen cc, он более спортивный, чем любой бьюик из последних воспоминаний, и совершенно готов немного повеселиться.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувомВ то время как Volkswagen CC также предлагает 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 2,0-литровый силовой агрегат Buick предлагает больше мощности и крутящего момента.интерактивная система управления приводом (idcs)Впервые для Buick, эта система доступна с двигателем с турбонаддувом и позволяет вам выбирать из трех различных режимов работы, которые изменяют подвеску автомобиля, настройки устойчивости, реакцию дроссельной заслонки, схему переключения и чувствительность рулевого управления. Что это значит для вас? выбирайте стандартную езду по городу, тур для более мягкой езды по открытому шоссе или спорт для более динамичного вождения по извилистому участку асфальта.

Если когда-либо и было место, чтобы доказать квалификацию седана Buick Regal 2012 года премиум-класса, то оно находится внутри салона. все распределительное устройство королевского дворца выглядит гладким, хорошо взвешенным, и хотя очевидно, что некоторые внутренние элементы королевского дворца были заимствованы из более крупногоBuick lacrosse, дизайнеры Buick добавили достаточно уникальных деталей, чтобы сделать внешний вид 2012 года королевским и более европейским. влияние евро можно увидеть в установленном на консоли джойстике bmw / audi (он управляет доступными функциями навигации и звука), переключателе блокировки электропитания на консоли и колесе большого пальца на рулевом колесе для прокрутки различных функций. если царственный седан 2012 года упадет в одном месте, то это место на заднем сиденье. из-за низкой крыши и наклонного заднего стекла любой, кто выше шести футов ростом или просто очень длинный в торсе, скорее всего, столкнется с головой о потолок.

в то время как фирменная решетка Buick «водопад» и жалюзи иллюминатора остались нетронутыми, остальная часть седана Buick Regal 2012 года не похожа ни на что, что мы видели от подразделения Buick за долгое-долгое время. Основанный на европейской символике Opel Insignia от GM, regal 2012 года имеет тяжелый солидный вид, граничащий с гипер-агрессивностью. колеса прижимаются к внешним углам автомобиля, в то время как кузов низко падает на землю, как если бы царь готовился обнять тротуар. между шиной и колесной аркой есть лишь малейший зазор, что еще больше усиливает спортивный характер regal. Характерный боковой гребешок, который начинается на передней двери и плавно исчезает назад, является наиболее характерной деталью стиля Regal, но более мелкие детали, такие как встроенный спойлер на крышке багажника и встроенные поворотники в боковые зеркала, показывают, что много внимания было уделено королевскому стилю дизайн.

Внутри Buick Regal 2012 года вы найдете кожаную обивку (в отличие от Volkswagen cc, который в стандартной комплектации имеет кожзаменитель), сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 8 направлениях, противотуманки, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, подогрев боковых зеркал bluetooth и аудиосистема с 7 динамиками и usb-портом. Мотивация обеспечивается 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (с переключением передач вверх / вниз), а мощность передается на асфальт через 18-дюймовые легкосплавные диски. модель с турбонаддувом добавляет 240-сильный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и доступную 6-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как комплектация GS добавляет мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 270 лошадиных сил, 19-дюймовые колеса и спортивную подвеску. Чтобы обеспечить вашу безопасность, шесть подушек безопасности входят в стандартную комплектацию каждого Buick Regal 2012 года, а также системы стабилизации и тяги, ассистент торможения и новейшая система onstar с автоматическим реагированием на аварии.

Варианты седана Buick Regal 2012 года разбиты на группы пакетов. на Regal без наддува есть две группы: премиум i и премиум ii. Автомобили с турбонаддувом относятся к группе premium iii, в то время как gs и regal eassist считаются их собственными моделями. Среди множества доступных опций, разбросанных по группам, можно отметить аудиосистему Harman / Kardon с 9 динамиками, навигационную систему на основе жесткого диска, систему помощи при парковке сзади, регулируемое в 8 направлениях пассажирское сиденье, люк с электроприводом, 18-дюймовые легкосплавные диски, ez ключ пассивный кнопочный пуск, спрятаны фары и розетка на 120 вольт. Те, кто заботится о безопасности, могут получить боковые подушки безопасности для грудной клетки задних сидений. экстерьер ограничен 19-дюймовыми обработанными легкосплавными дисками.

Regal 2012 года - первый автомобиль Buick, который предлагается исключительно с 4-цилиндровыми двигателями. стандартная 2,4-литровая рядная четверка выдает 182 лошадиных силы и 172 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает экономию топлива в диапазоне 19 миль на галлон в городе / 31 шоссе. Те, кто ищет больше мощности, могут получить 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает 220 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента за небольшой штраф в экономии топлива - город 18 / шоссе 29. Regal GS получает высокопроизводительную версию 2,0-литрового турбированного двигателя, выдающего 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. все три двигателя могут быть соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с повышающим / понижающим переключением, хотя подрулевые переключатели доступны с двигателем с турбонаддувом. модели с турбонаддувом могут также бесплатно оснащаться 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.2,4-литровый рядный 4182 л.с. при 6700 об / мин172 фунт-фут крутящего момента при 4900 об / минepa город / шоссе расход топлива: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (eassist hybrid)2,0-литровый рядный с турбонаддувом 4220 лошадиных сил при 5300 об / мин260 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / минEPA город / шоссе экономия топлива: 20/32 (МКПП), 18/29 (АКПП), 15/22 (E85, МКПП), 13/22 (E85, АКПП)2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом повышенной мощности (Regal GS)270 лошадиных сил при 5300 об / мин295 фунт-фут крутящего момента при 2400 об / минepa город / трасса расход топлива: 19/27 (МКПП), 18/20 (АКПП)

Рекомендованная производителем розничная цена (msrp) седана Regal 2012 года начинается примерно с 27 500 долларов, что почти на 3000 долларов меньше, чем у Volkswagen CC Sport с автоматической коробкой передач, на 4200 долларов меньше, чем уvolvo s60, но примерно на 3000 долларов больше, чем hyundai sonata se. Стоимость Regal Turbo начинается с 31 000 долларов, а полностью загруженная версия Turbo Premium iii стоит около 35 500 долларов. GS начинается от 35000 долларов. Чтобы получить лучшее предложение, вы можете увидеть, сколько другие в вашем районе заплатили за свое царство, проверив справедливую цену покупки на kbb.com. Что касается перепродажи, мы ожидаем, что седан Buick regal 2012 года окажется устойчивым по стоимости при перепродаже, что должно сделать его еще более конкурентоспособным по сравнению с японскими и европейскими конкурентами.

2012 Buick Regal отзывы потребителей