2012 Buick Regal eAssist 1SU specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2012 Buick Regal eAssist 1SU is een Front-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 2.4L L4 DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 182 hp @ 6700 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2012 Buick Regal eAssist 1SU heeft een laadvermogen van 314 liter en het voertuig weegt 1642 kg. qua rijassistentie heeft de 2012 Buick Regal eAssist 1SU stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Parking distance sensor en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 17'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 199 n.m koppel en een topsnelheid van 208 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 7.2 en bereikt kwart mijl in 14.8 seconden. het brandstofverbruik is 8.3 l / 100 km in de stad en 5.4 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2012 Buick Regal Used Price Estimates

na een ietwat teleurstellend debuut vorig jaar, krijgt de buick regal van 2012 een aantal broodnodige verbeteringen. maar tenzij je springt voor de gs-versie, is het nog steeds een heel eind verwijderd van zijn verheven positionering van de sportsedan.

Toen Buick vorig jaar de koninklijke familie opnieuw in de line-up introduceerde, werd hij geprezen als "een rijervaring die kan wedijveren met de beste import-sportsedans in het segment". een gewaagde uitspraak, zeker, maar we vonden die marketinglijn te optimistisch. De koninklijke familie van vorig jaar had wel een aantal mooie kwaliteiten, vooral zijn handling, maar door zijn gebrek aan prestaties kwam hij tekort in het territorium van de sportsedan.

de buick regal uit 2012 komt echter dichter bij zijn beoogde premium sportsedan-doel met de introductie van de regal gs. met een motorvermogen verhoogd tot 270 pk (meer dan de koninklijke turbo's 220), een steviger afgestelde ophanging, een standaard handgeschakelde versnellingsbak, brembo-remmen en beschikbare zomerbanden, heeft de gs zeker meer aantrekkingskracht op mensen die op zoek zijn naar rijplezier.

aan de andere kant van het spectrum krijgt de koninklijke familie ook een nieuwe eassist mild-hybride aandrijflijn die het brandstofverbruik met 25 procent verhoogt ten opzichte van de 2,4-liter basismotor. ook nieuw voor 2012 is de beschikbaarheid van het intellilink-systeem van Buick dat met bepaalde smartphones kan worden gekoppeld om audio via internet te streamen, zoals pandora.

we vinden het leuk dat de koninklijke line-up van 2012 wat broodnodige versterking heeft gekregen, maar het mist nog steeds het doel van andere luxe sportsedans op instapniveau. de koninklijke gs heeft wel een capabel rijgedrag, maar zijn acceleratie is ondermaats gezien zijn nominale pk. de acceleratie is nog langzamer bij de andere modellen. hoewel ze duurder zijn, zijn sedans zoals de BMW 328i en Infiniti G25 gewoon verfijnder en leuker om in te rijden.

Als u zich niet zo druk maakt om de prestaties, is de Buick Regal uit 2012 logischer. de nieuwe eassist-engine geeft een mooie boost aan het brandstofverbruik, en over het algemeen biedt de regal veel functies voor het geld. toch zouden we nog steeds aanraden om rond te winkelen. de acura tsx, audi a4 en volvo s60 zijn het bekijken waard. we raden ook Buick's eigen lacrosse aan, omdat het ook kan worden gedaan met de eassist-motor en op dezelfde manier geprijsd is, maar in het algemeen een meer gepolijste en ruimere sedan is.

de 2012 buick regal wordt aangeboden in basis-, turbo- en gs-uitrustingsniveaus.

standaardfuncties voor het basisregal zijn onder meer 18-inch lichtmetalen velgen, automatische koplampen, verwarmde spiegels, mistlampen, cruise control, automatische klimaatregeling met twee zones, full-power accessoires, keyless entry op afstand, lederen bekleding, verwarmde voorstoelen, een achtvoudig verstelbaar elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met elektrisch verstelbare lendensteun (elektrisch verstelbare hoogteverstelling alleen voor de passagier), neerklapbare achterbank, een kantelbaar en telescopisch stuur en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel. ook standaard zijn bluetooth, onstar en een geluidssysteem met zeven luidsprekers met een cd-speler, satellietradio, een extra audio-aansluiting, iPod-connectiviteit en intellilink smartphone-integratie (late beschikbaarheid).

Kopers van het basisklassement kunnen kiezen voor het premium 1-pakket met sleutelloos starten / starten, starten op afstand, parkeersensoren achter, een achtvoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel voorin en een stopcontact van 120 volt. alle premium 1-functies zijn standaard op koninklijke turbo- en eassist-modellen. het premium 2-pakket is beschikbaar op de basismodellen en turbomodellen en zet de zaken op een hoger plan met automatische xenonkoplampen, een Harman Kardon-surroundgeluidsysteem met negen luidsprekers en zijairbags achterin. het premium 3-pakket wordt alleen aangeboden op de koninklijke turbo en voegt 19-inch wielen en adaptieve ophangingsdempers toe met selecteerbare rijmodi (standaard, sport en tour).

de koninklijke gs krijgt al het bovenstaande, plus brembo-remmen, een sportief afgestelde ophanging, sportstoelen voorin, een dik omrand driespaaks stuurwiel, parkeersensoren vooraan, unieke exterieur- en interieuraccenten en een sportievere gs-rijmodus (vervangt tourmodus). de regal gs komt ook in aanmerking voor optionele 20-inch wielen met zomerbanden. Andere beschikbare opties en ondersteunende sierlijsten zijn onder meer een schuifdak en een navigatiesysteem.

De basismotor van de Buick Regal uit 2012 is een 2,4-liter viercilinder die 182 pk en een koppel van 172 pond-voet produceert. de epa schat het aantal kilometers voor deze eenheid op 19 mpg stad / 31 mpg snelweg en 23 mpg gecombineerd.

de optionele eassist light hybride aandrijflijn gebruikt dezelfde 2,4-liter motor in combinatie met een 11 kilowatt elektromotor / generator en lithium-ion accusysteem. deze combinatie verbetert het aantal kilometers tot een indrukwekkende 25/36/29 mpg. een zestrapsautomaat met handmatige schakelbediening is de enige beschikbare transmissie op deze modellen.

de koninklijke turbo krijgt een 2.0-liter turbomotor die 220 pk en 260 lb-ft koppel levert. Ook deze is standaard uitgerust met een automatische zesversnellingsbak, maar een handgeschakelde zesversnellingsbak is als optie verkrijgbaar. kilometerstand wordt geschat op 18/29/22 voor de automaat en 20/32/24 voor de handleiding.

de koninklijke gs gebruikt dezelfde turbomotor, maar profiteert van een extra turboboost en een vrij stromende uitlaat om het vermogen tot 270 pk en 295 lb-ft koppel te verhogen. de handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, de automaat is als optie leverbaar (late beschikbaarheid). de handmatige gs zal naar verwachting 19/27/22 mpg retourneren.

bij recente tests had een vorst met de basis 2,4-liter 9,9 seconden nodig om van nul naar 100 km / u te accelereren, wat aanzienlijk langzamer is dan concurrerende sedans. de turbo verbetert die tijd naar 8,4 seconden, maar het is nog steeds niet goed voor de klas. om een ​​competitieve tijd te behalen, zou je moeten springen voor de eersteklas gs, die in een snelle 6,2 seconden durende rit draaide met de automatische transmissie. Vreemd genoeg was de handleiding langzamer met 6,9 seconden vanwege de moeilijkheid om hem soepel te starten.

De standaard veiligheidsuitrusting voor alle buick regal-modellen van 2012 omvat antiblokkeer-schijfremmen, tractiecontrole en stabiliteitscontrole, onstar, zijairbags voorin en gordijnairbags over de volledige lengte. De thoraxairbags op de achterbank zijn standaard op de uitrustingsniveaus Premium 2 en hoger.

bij remtests kwamen zowel de basisregal als de turbo tot stilstand van 60 mph op 122 voet, wat ongeveer gemiddeld is voor auto's in deze klasse. de gs, met zijn grotere Brembo-remmen en optionele 20-inch zomerbanden, wist te stoppen op een indrukwekkende 30 meter.

het verzekeringsinstituut voor snelwegveiligheid kende het buick regal de hoogste score van "goed" toe in zijn frontale offset, zijdelingse botsingen en daksterktetests.

terwijl de Regal-line-up van Buick uit 2012 een aanzienlijke afwijking vertegenwoordigt van het zweverige en losgekoppelde gevoel van het verleden van de Buicks, staat het nog ver af van het imago van de sportsedan dat het merk probeert uit te stralen, voornamelijk vanwege een gebrek aan grunt. de basismotor van 2,4 liter heeft de neiging om meer geluid te produceren dan vermogen. de turbomodellen komen sneller op snelheid, al is er een kleine en soms vervelende vertraging voordat de auto echt op gang komt en hard trekt. en verrassend genoeg geven we de voorkeur aan (en bevelen) de automatische transmissie aan boven de handgeschakelde versnellingsbak, omdat de eerste betere prestaties levert, terwijl de laatste niet zo lonend is om te rijden vanwege de lange schakelingen van de schakelaars en de onwil om snel te schakelen.

de rit is echter moeilijk te bekritiseren, aangezien passagiers zullen genieten van een soort isolatie dat synoniem is aan het merk Buick. de cabine blijft stil, met weinig weg- of windgeruis. Evenzo is de rijkwaliteit soepel, waardoor de meeste sporen en oneffenheden op de weg worden gladgestreken. onze redacteuren vonden de besturing nauwkeurig, maar te licht (behalve op de gs) en losgekoppeld voor hun smaak - vooral voor een sportsedan - maar voor de meeste kopers zal dit geen probleem zijn.

het koningschap kan een indrukwekkend atletisch vermogen vertonen terwijl hij een bochtige weg inslaat. dit geldt met name voor de gs en andere modellen met de interactieve rijregeling die drie verschillende instellingen biedt voor stuurinrichting, ophanging en gaspedaalafstelling. De sportmodus levert een merkbare stevigheid en extra vertrouwen in bochten, terwijl de conforme tourmodus (niet beschikbaar bij de gs) waarschijnlijk meer in overeenstemming is met de verwachtingen van de typische Buick-eigenaar.

Over het algemeen is de cabine van de Buick Regal 2012 aantrekkelijk en heeft hij een brede boog op het dashboard. De standaard stoelen vooraan bieden voldoende steun voor een pittig rijgedrag en comfort voor verre reizen. degenen die achterin rijden, vinden de rugleuningen van de achterbank misschien een beetje plat en oncomfortabel, en lange volwassenen zullen waarschijnlijk klagen over het gebrek aan hoofdruimte. Het zicht naar achteren kan voor sommige bestuurders een ander probleem zijn, gezien de aflopende coupelachtige daklijn van de auto, en een achteruitkijkcamera wordt niet aangeboden.

een van onze grootste klachten over de koninklijke familie van vorig jaar was de niet-intuïtieve navigatieknoppen. Gelukkig helpt het nieuwe touchscreen deze problemen aanzienlijk te verlichten. toch worden de middenconsole-bedieningselementen van het vorstelijk - met name die voor het audiosysteem - gehinderd door een lay-out met te veel op elkaar lijkende knoppen.

De kofferbakinhoud is respectabel op 14,2 kubieke voet, maar de kofferbak is smal, wat betekent dat er minder ruimte is voor golftassen dan in sommige andere luxe sedans van vergelijkbare grootte. de eassist koninklijke modellen gebruiken een deel van de kofferbakruimte voor de accupacks, waardoor de capaciteit terugloopt tot 11,1 kubussen.

om een ​​goed idee te krijgen van hoe goed het koninklijke platform van 2012 is, hebben we een reeks buick regal-modellen getest, te beginnen met de meest eenvoudige regal met de 2,4-liter 4-cilindermotor. we vonden dat de 2,4-liter motor soepel en responsief was en erg Honda-achtig aanvoelde in zijn verfijning en vermogensafgifte. de besturing is wat vaag, maar niet vreselijk. Toen we overstapten naar een 2.0-liter model met turbocompressor, waren we niet alleen onder de indruk van het extra vermogen, maar ook van het veel betere stuurgevoel van de variabele stuurbekrachtiging. Dit is natuurlijk een buick, dus het bedrijf heeft veel geluidsisolatie toegevoegd om een ​​serene hut te creëren. de rit is ook minder zwaar dan in sommige sportsedans die we hebben gereden, maar de wegligging heeft er geen last van. springen in de gs bracht een heel andere houding met zich mee dan de koninklijke. De krachtige 2,0-liter ecotec-motor levert 270 pk, die kan worden aangedreven door een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak met handmatige schakelmodus. de gs beweegt met enige serieuze snelheid en toch is er nauwelijks waarneembare koppelbesturing. de 2012 buick regal gs sedan krijgt een strakkere ophanging met een standaard interactief rijcontrolesysteem waarmee u het schok- en stuurgevoel kunt afstemmen op drie niveaus van naleving. de 2012 buick regal gs sportsedan heeft ook een lagere rijhoogte en plakkerige 19-inch all-season banden. Buick biedt een 20-inch wiel / prestatiebandenpakket, maar we vonden deze opstelling een beetje hard op ruwer wegdek. hoewel de buick regal uit 2012 niet zo pittig is als de acura tsx of de volkswagen cc, is hij sportiever dan elke andere bouwer met recente herinneringen en perfect bereid om een ​​beetje plezier te hebben.

2,0-liter viercilindermotor met turbocompressorterwijl de volkswagen cc ook een 4-cilinder turbomotor biedt, biedt de 2.0-liter motor van Buick meer pk's en koppel.interactief aandrijfbesturingssysteem (idcs)een primeur voor Buick: dit systeem is beschikbaar met de turbomotor en biedt u de keuze uit drie verschillende bedrijfsmodi die de ophanging, de stabiliteitsinstellingen, de gasrespons, het schakelpatroon en de stuurgevoeligheid van het voertuig wijzigen. wat betekent dat voor jou? kies voor standaard wanneer u door de stad rijdt, toer voor een zachtere rit op de open snelweg, of sport voor meer dynamisch rijden op een bochtig stuk asfalt.

Als er ooit een gebied was om de premium auto-referenties van de Buick Regal sedan uit 2012 te bewijzen, dan is dat in het passagierscompartiment. alle schakelinstallaties van de koninklijke familie hebben een soepel, mooi gewogen gevoel en hoewel het duidelijk is, zijn enkele van de inwendige onderdelen van de vorst geleend van de groterebuick lacrosse, hebben de ontwerpers van buick genoeg unieke onderdelen erin gegooid om de koninklijke look en feel van 2012 een beetje europeeser te maken. de euro-invloed is terug te zien in de BMW / Audi-achtige joystick op de console (deze regelt de beschikbare navigatie- en audiofuncties), de aan / uit-schakelaar op de console en het duimwiel op het stuur om door verschillende functies te scrollen. als de koninklijke sedan uit 2012 in een bepaald gebied naar beneden valt, is het hoofdruimte op de achterbank. Vanwege het laaghangende dak en de schuin aflopende achterruit, zal iedereen die langer is dan 1,80 meter of gewoon heel lang in de romp zijn hoofd waarschijnlijk tegen de hemelbekleding stoten.

terwijl Buick's kenmerkende watervalgrille en patrijspoortlamellen intact blijven, is de rest van de koninklijke sedan van 2012 anders dan alles wat we in lange, lange tijd van de Buick-divisie hebben gezien. gebaseerd op het Europese Opel Insignia van GM, heeft de Regal van 2012 een zware, solide uitstraling die grenst aan hyperagressief. de wielen worden naar de buitenste hoeken van de auto geduwd terwijl de carrosserie laag bij de grond zakt, bijna alsof het koninklijk zich voorbereidde om de stoep te omhelzen. er is slechts de kleinste opening tussen de band en de wielkuip, wat de sportieve houding van de koninklijke familie nog versterkt. een opvallende zijschelp die begint op de voordeur en naar achteren vervaagt, is het meest definitieve stylingdetail van de koninklijke familie, maar kleinere dingen, zoals een geïntegreerde achterklepspoiler en geïntegreerde richtingaanwijzers in de zijspiegel, laten zien dat er veel aandacht is besteed aan de ontwerp.

binnenin het buick regal van 2012 vind je lederen bekleding (in tegenstelling tot de volkswagen cc, die standaard kunstleer heeft), een 8-voudig verstelbare elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, mistlampen, automatische klimaatregeling met twee zones, verwarmde voorstoelen, verwarmde zijspiegels, bluetooth en een audiosysteem met 7 luidsprekers en usb-poort. motivatie wordt geleverd door een 2,4-liter viercilinder lijnmotor gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak (met op- / neerwaarts schakelen), en het vermogen wordt op de stoep gebracht via 18-inch lichtmetalen velgen. het turbomodel voegt een 2,0-liter turbomotor met 240 pk en een beschikbare handgeschakelde zesversnellingsbak toe, terwijl de GS-uitvoering een krachtige 2,0-liter motor van 270 pk, 19-inch wielen en een sportophanging toevoegt. Om u te helpen beschermen, zijn zes airbags standaard op elke Buick Regal 2012, evenals stabiliteits- en tractiecontroles, remassistentie en het nieuwste onstar-systeem met automatische crashrespons.

de opties van de buick regal sedan uit 2012 zijn onderverdeeld in pakketgroepen. bij normaal aangezogen regals zijn er twee groepen: premium i en premium ii. de turbowagens hebben een premium iii-groep, terwijl de gs en de koninklijke eassist als hun eigen modellen worden beschouwd. onder de vele beschikbare opties verspreid over de groepen zijn een Harman / Kardon-geluidssysteem met 9 luidsprekers, een navigatiesysteem met harde schijf, parkeerhulp achter, een 8-voudig elektrisch verstelbare passagiersstoel, elektrisch schuifdak, 18-inch lichtmetalen velgen, ez key passieve startknop, verborgen koplampen en een 120 volt stopcontact. mensen die aan veiligheid denken, kunnen zijdelingse airbags voor de thorax achterin krijgen. Extra's voor het exterieur zijn beperkt tot machinaal bewerkte 19-inch lichtmetalen velgen.

de 2012 regal is de eerste buick die exclusief wordt aangeboden met alleen 4-cilindermotoren. de standaard 2,4-liter in-line vier produceert 182 pk en 172 lb-ft koppel, en levert een brandstofverbruik in het bereik van 19 stads- / 31 snelweg mpg. wie op zoek is naar meer vermogen, kan een 2,0-liter 4-cilindermotor met turbocompressor krijgen, die 220 pk en 260 lb-ft koppel levert voor een kleine boete in brandstofverbruik - 18 stad / 29 snelweg. de koninklijke gs krijgt een krachtige versie van de 2.0-liter turbo die 270 pk en 295 lb-ft koppel produceert. alle drie de motoren kunnen worden gekoppeld aan een automatische transmissie met zes versnellingen en schakelen tussen omhoog en omlaag schakelen, hoewel schakelflippers beschikbaar zijn met de turbomotor. de turbomodellen kunnen ook gratis worden uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak.2,4-liter lijn 4182 pk @ 6.700 tpm172 lb-ft koppel bij 4.900 tpmEPA brandstofverbruik stad / snelweg: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (eassist hybride)2,0-liter turbocharged in lijn 4220 pk @ 5.300 tpm260 lb-ft koppel bij 2.000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 20/32 (handmatig), 18/29 (automatisch), 15/22 (e85, handmatig), 13/22 (e85, automatisch)2,0-liter high-output turbocharged in-line 4 (regal gs)270 pk @ 5.300 tpm295 lb-ft koppel bij 2400 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 19/27 (handmatig), 18/20 (automatisch)

de adviesprijs (msrp) van de fabrikant van de koninklijke sedan uit 2012 begint rond de $ 27.500, bijna $ 3.000 minder dan een automatisch uitgeruste Volkswagen CC Sport, $ 4.200 minder dan eenvolvo s60, maar zo'n $ 3.000 meer dan een hyundai sonata se. de koninklijke turbo begint rond de $ 31.000, terwijl een volledig geladen turbo premium iii ongeveer $ 35.500 kost. de gs begint rond de $ 35.000. Om uw beste deal te maken, kunt u zien wat anderen in uw regio hebben betaald voor hun vorstelijk door de eerlijke aankoopprijs van kbb.com te controleren. Wat de wederverkoop betreft, verwachten we dat de buick regal sedan uit 2012 veerkrachtig zal blijken te zijn in wederverkoopwaarde, waardoor hij nog competitiever zou moeten worden ten opzichte van zijn japanse en europese rivalen.

2012 Buick Regal consumentenrecensies