2007 Saturn ION 2 Midlevel specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Saturn ION 2 Midlevel este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.2L L4 DOHC 16-valve care produce 140 hp @ 5800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2007 Saturn ION 2 Midlevel are o capacitate de încărcare de 416 litri, iar vehiculul cântărește 1221 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Saturn ION 2 Midlevel are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rearsemi-independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 15'' Steel wheels with covers ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 153 n.m și o viteză maximă de 191 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.2 și atinge un sfert de milă la 16.7 secunde. consumul de combustibil este de 9.6 l / 100km în oraș și 6.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 17,100 USD

2007 Saturn ION Used Price Estimates

deși la prețuri accesibile și fiabile, ionul saturn din 2007 nu se poate apropia de liderii clasei în ceea ce privește rafinamentul general, confortul și manevrabilitatea.

când Saturn a debutat în urmă cu mai bine de 15 ani, compania și-a construit rapid reputația pentru mașini mici solide și fiabile și o politică de cumpărare și service fără probleme. de atunci, s-ar putea avea impresia că marca uitată de motoarele generale. calitatea și inovația mașinii au stagnat. exista speranța că mașina cu economie de ioni, care a înlocuit seria S acum doar patru ani, va aduce un pic de aer proaspăt mărcii, dar până acum acest lucru nu s-a întâmplat.

la lansare, ionul a fost puternic criticat pentru un motor zgomotos, scaune incomode, o abundență de plastic dur în cabină și o instalație de servodirecție electrică care avea tot aspectul rutier al unui joc arcade vechi. compania a abordat aceste probleme în urmă cu doi ani, făcând îmbunătățiri în ceea ce privește scaunele, izolarea zgomotului din cabină și calibrarea direcției. anul acesta, ambele motoare standard ale ionului (patru de 2,2 litri și patru de 2,4 litri) obțin un randament de 5 CP. Linia roșie ionică revine și în acest an, cu un motor de 2,0 litri supraalimentat, care produce 205 CP - suficient de bun pentru a atinge 60 mph în mai puțin de 7 secunde. din păcate, toate aceste îmbunătățiri, în timp ce fac din saturn ion 2007 o mașină considerabil mai bună decât era la început, încă nu o aduc la nivelul de performanță și rafinament al concurenților mai șlefuți, cum ar fi Honda Civic, Mazda 3 și Nissan Sentra .

deși politica de vânzări / servicii fără probleme a lui Saturn a generat o mulțime de afaceri repetate, oricine se deranjează să cumpere ionul saturn din 2007 împotriva rivalilor săi superiori își va da seama rapid că nu este suficient pentru a-l susține în acest segment în continuă îmbunătățire. în plus, acesta pare să fie ultimul an pentru ion, așa cum îl știm - se spune că saturn îl va înlocui până la sfârșitul anului cu astra, o mașină mică mai modernă de la Opel, divizia europeană a GM.

gama de ioni saturn din 2007 include două stiluri de caroserie și trei niveluri de asamblare - ion 2, ion 3 și linie roșie. (nu există „ion 1.”) pe lângă sedanul standard mic, există și stilul caroseriei „quad coupe”. acesta din urmă își primește numele de la caroseria coupe, care are o pereche de uși de acces cu deschidere inversă care facilitează încărcarea pasagerilor sau a încărcăturii pe bancheta din spate. ionul 2 este un stripper, cu excepția blocărilor de putere, onstar și un CD player. pachetul preferat pentru ion 2 adaugă geamuri și oglinzi electrice, regulator de viteză, un reglator de înălțime al scaunului șoferului și intrare fără cheie. ion 3 are toate jantele anterioare, plus jante din aliaj de 16 inch, aer condiționat și un sistem antifurt. Pachetul de performanță îmbunătățită, care oferă un plus de aromă sportivă la ion 3, include un motor mai puternic, suspensii reglate sport, frâne antiblocare și control al tracțiunii.

disponibilă doar ca quad coupe, linia roșie ion de înaltă performanță are jante din aliaj de 17 inci, cu anvelope de performanță 215 / 45zr17, o suspensie redusă, reglată sport, scaune sport din piele și o mare parte din echipamentul ion 3. opțiunile specifice liniei roșii includ o gamă de spoileruri spate și pachetul de competiție linia roșie care adaugă un diferențial frontal cu alunecare limitată, jante din aliaj vopsit, un indicator de amplificare și un tach programabil „scară” care se aprinde când se ating anumite niveluri de rpm.

ionii standard sunt alimentați de un motor de 2,2 litri, cu patru cilindri, care produce 145 CP și cuplu de 150 de lire sterline. optați pentru pachetul de performanță îmbunătățit pe ion 3 și veți obține un patru cilindri de 2,4 litri cu 175 CP și 164 lb-ft. în ambele cazuri, o transmisie manuală cu cinci trepte este standard, iar una automată cu patru trepte este opțională.

linia roșie ionică coupe dispune de un motor de 2.0 litri supraalimentat, care pompează 205 CP și 200 lb-ft cuplu. o transmisie manuală getrag de mare viteză cu cinci trepte, cu schimbător de viteză scurt, este standard; un automat nu este disponibil. linia roșie este destul de rapidă și este capabilă de zero la 60 mph în 6,7 secunde.

frânele antiblocare cu control al tracțiunii sunt opționale pe ionul 2 și 3 și standard pe linia roșie. airbagurile laterale pentru cortină laterală sunt opționale, în timp ce sistemul de comunicații onstar este standard. în testele de accident frontal nhtsa, atât coupe-ul, cât și berlina au obținut cinci stele perfecte pentru protecția șoferului și a pasagerilor din față. testarea guvernului de impact lateral pentru o berlină ionică (fără pungile laterale pentru cortină) a dat trei stele pentru protecția ocupanților din față și patru stele pentru spate; coupe-ul a primit patru stele peste tot. în testarea iihs, ionul saturn a obținut un rating "acceptabil" (al doilea cel mai mare) pentru siguranța în caz de accidente frontale și un rating "slab" (cel mai mic) pentru protecția împotriva impactului lateral, chiar și cu airbag-urile opționale.

motorul standard oferă o putere adecvată, dacă nu chiar rafinată, pe toată gama de turații. opționalul de 2,4 litri nu este nici culmea netezii, dar oferă performanțe tari pentru o mașină din această clasă. transmisia automată cu patru trepte este receptivă și este cea mai bună alegere pentru majoritatea cumpărătorilor. cutia manuală oferă mașinii o senzație mai sportivă, dar este puțin cam aspră prin porți. plimbarea este suficient de moale pentru a absorbi drumuri accidentate, totuși ionul saturn din 2007 încă se descurcă bine în viraje strânse și pe rampele de pe autostradă.

deși linia roșie ionică nu se mândrește cu o suspensie complet independentă ca unii rivali mai scumpi, este o configurație bine sortată, care oferă o manevrabilitate solidă, o aderență ridicată și un echilibru fin atunci când zingea mașina printr-un set de curbe. servodirecția electrică are mai multă greutate în roată decât ionul standard, iar frânarea este impresionantă, cu o oprire de la 60 mph, luând doar 121 de picioare.

atât sedanul, cât și coupe-ul oferă cabine spațioase și unul dintre cele mai mari portbagaje din clasă, la 14,7 metri cubi. din păcate, la fel de spațios pe cât se simte cabina în față, spațiul pentru picioare este destul de strâns pe bancheta din spate. instrumentele montate central oferă interiorului un aspect unic și permit mai mult spațiu pentru a regla volanul fără a bloca liniile de vedere ale șoferului la gabarite. perechea de uși de acces spate din cupe-ul quad se deschide cu aproape 90 de grade, ceea ce face mult mai ușoară încărcarea pasagerilor și / sau a încărcăturii pe bancheta din spate. o pereche de scaune sport confortabile, întărite agresiv și un volan gros, învelit în piele, evidențiază carlinga liniei roșii.

având în vedere dimensiunea sa, motorul ecotec de 2,2 litri oferă performanțe remarcabile atât în ​​accelerație, cât și în consumul de combustibil. deși preferăm manualul cu cinci trepte cu schimbare slabă, transmisia automată cu patru trepte a ionului face o treabă frumoasă schimbând vitezele. modelul de 2,2 litri are un cuplu extraordinar de scăzut, este rapid de pe linie și are întotdeauna o rezervă amplă de putere pentru trecere și urcare. ion coupe se simte mult mai sigur pe drum decât mașina de anul trecut. acest lucru se datorează reajustării recente a lui Saturn a servodirecției electrice a ionului, care a fost menită să ofere o senzație mai bună la centru la viteze mari. anvelopele pentru toate anotimpurile nu sunt exact orientate spre performanță, așa că veți primi totuși o scârțâire bună în timpul condusului agresiv.

scaun frontal rabatabilscaunul frontal inteligent pliabil al ionului poate fi folosit ca masă de lucru sau pentru a mări spațiul de încărcare.ușile din spate ale lui quad coupeușile spate ale modelului quad coupe sunt destul de mari, oferind tipul de acces disponibil anterior doar pentru proprietarii de berline.

ionul face ca designul tradițional al panoului de instrumente să aibă grupul de instrumente în partea superioară centrală a liniei de bord - unii oameni ar putea găsi acest lucru incomod. scaunele ionului sunt largi și plate, ceea ce poate să nu fie pe placul celor obișnuiți cu scaune sport bine întărite. îmbunătățiri aduse transferului interior de anul trecut pentru 2007, inclusiv materiale plastice de calitate superioară, scaune opționale din piele și o serie de opțiuni audio, inclusiv compatibilitate cd / mp3 și o mufă de intrare audio standard pentru utilizarea cu un player mp3 extern.

sculptura geometrică a ionului se remarcă în lumea automobilelor mici, în timp ce panourile sale din plastic rezistente la colțuri îl ajută să își mențină aspectul proaspăt din fabrică.modelele sedan nu sunt la fel de incitante vizual cacupe, dar ușile din spate complet independente facilitează intrarea și ieșirea din scaunul din spate. cupe-urile au o nouă ușă din spate, care poate fi deschisă numai după ce ușile din față sunt deschise și rotite.

ca echipament standard, ion 2 are un motor de 2,2 litri de 145 de cai putere, transmisie manuală cu cinci trepte, blocări de putere, suporturi pentru pahare din față, dezghețare din spate, intrare iluminată, oglinzi cu telecomandă manuală dublă, stereo am / fm cu cd, split - scaunul din spate rabatabil, onstar, roata inclinabila si anvelope de 15 inch cu capace complete pentru roti. ion 3 adaugă aer condiționat, suporturi pentru pahare spate, CD / mp3 player, control automat al farurilor, cruise control, oglinzi electrice, geamuri electrice, intrare fără cheie de la distanță și jante din aliaj.

opțiunile includ pachetul de performanță îmbunătățit și pachetul de sunet și sunet care adaugă un acoperiș solar și un radio satelit xm. opțiunile de sine stătătoare includ o transmisie automată cu patru trepte, un motor de 2,4 litri cu 175 de cai putere, scaune din piele, airbaguri cu perdea și un trapa electric. pachetul liniei roșii adaugă un motor supraalimentat de 200 de cai putere, suspensie sport, scaune sport și jante de 17 inci. disponibile ca opțional pe ion 2 sunt controlul vitezei de croazieră, geamurile electrice, sunetul actualizat și oglinzile de alimentare.

Cei de 2,2 litri ai ionului, în linie patru, sunt destul de plini pentru cele mai multe nevoi. opționalul de 2,4 litri ar trebui să parcurgă un drum lung cu mulțimea de tunere la un buget. pentru cei care își pot permite un preț mai mare de 20.000 de dolari, linia roșie ionică quad coupe este cea mai performantă din grup.2,2 litri în linie 4145 cai putere @ 5600 rpm150 lb.-ft. de cuplu @ 4000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 26/35 (manual), 24/32 (automat)2.4 litri în linie 4175 cai putere @ 6200 rpm164 lb.-ft. de cuplu @ 4800 rpmeconomie de combustibil epa / oraș: 25/34 (manual), 24/32 (automat)2.0 litri în linie 4 supraalimentat205 cai putere @ 5600 rpm200 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 22/30

berlina ion 2 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (psrp) de 12.725 dolari, în timp ce quad coupe este de 13.725 dolari. ionul 3 începe de la 15.125 dolari, în timp ce omologul său coupe este de 16.425 dolari. pentru a vă face o idee despre ce plătesc de fapt alții pentru ionii lor din zona dvs., asigurați-vă că verificați prețul corect de achiziție. ion quad coupe deține o valoare de revânzare proiectată ceva mai mare decât berlina. ambele sunt medii după 24 și 36 de luni, dar scad sub medie după patru ani. ionul este paralel cuHyundai Elantra în valoare de revânzare proiectată, dar nu depășește cu mult punctele ridicate stabilite de Honda Civic și Toyota Yaris.

2007 Saturn ION recenzii ale consumatorilor