2007 Ford Mustang Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Ford Mustang Base este un Coupe. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.0L V6 SOHC 12-valve care produce 210 hp @ 5300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2007 Ford Mustang Base are o capacitate de încărcare de 348 litri, iar vehiculul cântărește 1497 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Ford Mustang Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 229 n.m și o viteză maximă de 218 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8 și atinge un sfert de milă la 15.7 secunde. consumul de combustibil este de 12.9 l / 100km în oraș și 8.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 24,599 USD

2007 Ford Mustang Used Price Estimates

mai mult decât un exercițiu de stil retro, Ford Mustang 2007 oferă performanțe convingătoare în toate domeniile și oferă pasionaților de drive-drive-v8 un preț tentant.

acum la a noua generație, mustangul a supraviețuit crizelor petroliere, înăsprind standardele de emisii, reducerile bugetului corporativ și chiar nebunia SUV. este singura dintre mașinile ponei originale din anii 1960 care a trăit până în secolul XXI fără întreruperi în producție. ford mustang din 2007 reprezintă un amestec abil de replici clasice americane de design pentru mașini musculare și design modern. Fie că alegeți un v6 sau un v8, un coupe sau un decapotabil, acesta este una dintre cele mai bune valori de pe piață pentru consumatorii care doresc performanțe tradiționale cu tracțiune spate.

ultima reproiectare pentru 2005, Ford Mustang își poartă moștenirea ca o insignă de onoare. nasul înclinat - cu grila mare, farurile rotunde și pe gts, farurile de ceață montate pe grilă - amintește de mustangurile din 1967 - '69, în timp ce sculptura laterală, stopurile și linia de acoperiș a cupei fastback amintesc poneii din epoca 1965. ferestrele laterale triunghiulare amintesc munca lui Carroll Shelby când a transformat mustangul 2 + 2 fastback din 1965 în Shelby GT350. în mod natural, Ford oferă o gamă largă de opțiuni de culoare și pachete de aspect pentru cumpărătorii care doresc să depășească aspectul stoc.

în interior, motivul retro continuă cu un bord cu glugă dublă, volan cu butuc rotund și calibre vechi. din fericire, aceste elemente sunt perfect integrate într-un design interior modern și ergonomic. interiorul standard este greu pentru plasticul dur, totuși, atât de mulți cumpărători ajung să adauge pachetul de upgrade interior, care oferă accente din aluminiu satinat și iluminare de fundal schimbătoare de culoare pentru instrumente - la apăsarea unui buton, puteți alege din alb, nuanțe de albastru, verde și portocaliu.

în ciuda trecerii la o platformă complet nouă pentru 2005, Mustang continuă să utilizeze un design destul de simplu al suspensiei spate cu ax solid. acest lucru permite Ford să mențină prețurile scăzute și rezultatele de reglare atente într-o manevrare destul de precisă prin colțuri. Deși mustangul nu se potrivește cu rafinamentul concurenților de mărci de import, cum ar fi nissan 350z și mazda rx-8, călătoria sa mai conformă îl face să fie cel mai bun pariu pentru navetiști. dacă sunteți în căutarea unui coupe accesibil sau a unui decapotabil rapid și distractiv, dar suficient de confortabil pentru a conduce în fiecare zi, Ford Mustang 2007 ar trebui să fie pe lista scurtă de candidați.

disponibil sub formă de cupe 2 + 2 sau decapotabil, Ford Mustang 2007 vine în cinci niveluri majore de finisare: v6 standard, v6 deluxe, v6 premium, gt deluxe și gt premium. echipamentul standard al standardului v6 include intrare fără cheie, jante de 16 inch, aer condiționat, geamuri și oglinzi electrice, cruise control, un CD player și o mufă de intrare auxiliară. v6 deluxe adaugă jante din aliaj și deschide o listă mai lungă de opțiuni. v6 premium adaugă un sistem audio premium "shaker 500" cu schimbător de cd-uri, roți îmbunătățite și un scaun electric pentru șofer. un pachet opțional de ponei pentru mustang-urile V6 include reglarea mai fermă a suspensiei, jante de 17 inci, abs, faruri de ceață și o grilă unică. urcați la versiunea GT vt gt deluxe și veți obține toate echipamentele v6 deluxe, plus abs, un spoiler spate, faruri de ceață, aliaje de 17 inch și scaune sport. gt premium adaugă sistemul de sunet shaker 500 și scaunele din piele.

opțiunile majore includ un sistem de sunet shaker 1000, radio prin satelit sirius și mai târziu în anul model, un sistem de navigație pe DVD. pachetul confort oferă pachete încălzite din față, un scaun electric pentru pasagerul din față și o oglindă retrovizoare cu reglare automată. numeroase pachete de aspect interior și exterior sunt de asemenea disponibile pentru cumpărătorii care doresc să își personalizeze mustangul.

sub capota fiecărui v6 mustang se află un v6 de 4,0 litri cu 210 cai putere și cuplu de 240 de lire sterline. urcați până la GT și veți obține un v8 de 4,6 litri cu 300 CP și cuplu de 320 lb-ft. toate mustangurile sunt cu tracțiune spate și pot fi echipate fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu o transmisie automată cu cinci trepte. un GT cu transmisie manuală poate face zero până la 60 mph în aproximativ 5,7 secunde și poate elibera un sfert de milă în 14,3 secunde.

frânele pe disc cu patru roți sunt standard pe toate mustangurile. frânele antiblocare și controlul tracțiunii sunt opționale pe modelele v6 și standard pe gt. nu este oferit un sistem de control al stabilității. airbag-urile laterale montate pe scaunele din față pentru ocupanții din față sunt opționale la toate modelele, dar airbagurile cu perdea de cap complet nu sunt disponibile. în testele de accident nhtsa, ford mustang a câștigat cinci stele perfecte pentru protecția împotriva impactului frontal și patru stele pentru protecția împotriva impactului lateral.

accelerația este dinamică cu v6, indiferent dacă alegeți manualul distractiv pentru schimbare sau automatul receptiv. gt oferă experiența muzicală prin excelență, desigur, cu o mulțime de cuplu disponibil chiar de pe linie și o notă de evacuare pe măsură. mustangul se transformă clare și dornici în colțuri cu o atitudine plată, compusă. frânele sunt puternice și controlul în colțurile accidentate este bun, în ciuda utilizării continue a unei punți spate solide. vântul și zgomotul rutier sunt scăzute pentru o mașină musculară, iar calitatea călătoriei este surprinzător de conformă.

atât mustangul coupe, cât și cel convertibil oferă scaune pentru patru, iar adulții de dimensiuni medii pot sta în spate cu puține probleme. ergonomia interioară este mult îmbunătățită față de mustang-urile din generația anterioară, deoarece scaunul șoferului vă pune acum în poziția corectă pentru a lucra schimbătorul și pentru a comanda comenzile. comutatoarele și mânerele se simt substanțiale și, deși multe dintre materialele plastice sunt grosiere ca textură, potrivirea și finisarea sunt, în general, bune. stilul retro abundă în mici atingeri, cum ar fi vitezometrul rotund mare și tach (care prezintă un font vintage adecvat), bord cu dublă glugă și un volan rece cu un butuc mic airbag rotund și spițe metalice disponibile. un pachet cu accente de culoare izbitoare are scaune din piele roșie, inserții roșii ale panoului de ușă și covorașe roșii, toate așezate pe un interior de cărbune întunecat.

comparativ cu decapotabilul Mustang anterior, acest nou model este superior din toate punctele de vedere. corpul rigid are ca rezultat o scuturare mult mai mică a capotei (vibrația observată în tabloul de bord și parbrizul atunci când roțile întâlnesc o bucată aspră de trotuar), conferind noului mustang un sentiment real de soliditate. cu partea de sus în jos, există vânt moderat care bate la viteza autostrăzii și, cu vârful în poziție, interiorul mustangului este surprinzător lipsit de vânt și zgomot rutier. v6 de 4,0 litri oferă un pumn impresionant, chiar și cu automatul cu cinci trepte. mai important, v6 returnează o evaluare a economiei de combustibil de 28 de mile pe galon pe autostradă, deși șoferii cu picioare grele s-ar putea să nu vadă niciodată o cifră atât de roză. v8-ul de 300 de cai putere al GT-ului nu este foarte frugal cu combustibilul, dar este motorul ales pentru băiatul de curse, oferind o accelerație rapidă și o notă de evacuare profundă, care sporește tuturor ceea ce este exact sub capotă.

jante din aliaj spinneroptați pentru jantele din aliaj spinner de pe modelul v6 - acestea arată minunat și adaugă o notă reală de nostalgie.sistem audioplayerul opțional shaker 1000 cu șase discuri sună uimitor, deși subwooferul montat pe portbagaj consumă cea mai mare parte a spațiului de încărcare utilizabil.

Nu s-a mulțumit să-și limiteze designul retro la exterior, Ford s-a uitat și la mașina originală pentru a inspira tabloul de bord al decapotabilului Mustang. ecartamentele rotunde mari au un tipar care amintește de primul mustang, dar oferă iluminare variabilă în culori pentru o atingere din secolul XXI. scaunele sunt de prim rang, dar unele dintre materialele plastice din jurul consolei, panourilor ușilor și grilajelor difuzoarelor se simt fragile și greu la atingere. deoarece decapotabila a fost proiectată împreună cucupe, rigiditatea îmbunătățită a caroseriei permite un acoperiș de etanșare mai strâns și o flexibilitate mai mică a caroseriei. partea superioară perfectă oferă stâlpi spate mici pentru o vizibilitate mai bună și oferă de fapt mai mult spațiu pentru scaunul din spate decât cupe-ul.

detaliile de stil de la cabrioletele Mustang originale și de a doua generație sunt puternic evidente, în special în grilă, punte spate și scoici laterale. partea superioară convertibilă a mustangului aproape se înroșește atunci când este retrasă, oferind mașinii un profil puternic și curat. după aproape 25 de ani de modele de istorie, care includeau momente importante, cum ar fi mustangul din 1968 și lumini joase, cum ar fi mustang ii, noul mustang are în cele din urmă un aspect care pare să fi evoluat direct din original.

decapotabilul de bază Mustang are un capot moale de putere, lunetă din sticlă cu dezgheț, transmisie manuală cu cinci trepte, aer condiționat, frâne pe disc cu patru roți, intrare fără cheie, blocări de putere, geamuri electrice, oglinzi duble, stereo am / fm cu cd și cric auxiliar, cruise control, roată basculantă, jante din aliaj de 16 inci și ștergătoare variabile. gt adaugă scaune sportive, frâne antiblocare (abs), faruri de ceață, elemente turnate, panouri rotative, jante din aliaj de 17 inci și control al tracțiunii

opțiunile includ scaune din piele, scaune sport (v6), portbagaj top convertibil, sisteme de sunet shaker 500 și 1000 cu schimbător de CD-uri cu șase discuri cu capacitate mp3, transmisie automată cu cinci trepte, panou de instrumente „my color”, sistem de alarmă, navigare pe DVD, radio satelit sirius, airbag-uri frontale cu impact lateral, jante din aliaj de 16 inch cu filere cromate (v6), roți cobra de 17 inch (gt) și un spoiler spate.

pentru cei care nu sunt deranjați de lipsa mârâitului v8, ieșirea v6 este mai mult decât suficientă pentru a vă curge sângele. conceput inițial pentru a fi utilizat înford explorerSUV și Rangercamionetă, v6-ul lui Mustang demonstrează o cantitate vizibilă de vibrație și duritate, iar nota de evacuare simplă nu prea o reduce - dar performanța este remarcabil de bună. GT este în mod clar mai rapid și mai rafinat, iar v8-ul său este o caracteristică pe care mulți cumpărători de sex masculin nu ar visa să o sacrifice. Tehnologia Ford cu trei supape pe cilindru permite v8-ului mare să respire mai ușor, producând o putere mai bună la nivel inferior, fără a sacrifica consumul de combustibil.V6 de 4,0 litri210 cai putere @ 5250 rpm240 lb.-ft. de cuplu @ 3500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/28 (manual), 18/26 (automat)V8 de 4,6 litri300 cai putere @ 5750 rpm320 lb.-ft. de cuplu @ 4500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/25 (manual), 17/23 (automat)

decapotabilul Mustang Deluxe cu transmisie manuală cu motor V6 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de 24.820 USD, în timp ce automatul adaugă aproximativ 1.000 USD. gt cu motor V8 Deluxe începe de la 30.845 USD, în timp ce un GT complet încărcat poate ajunge la 40.000 USD. o privire asupra prețului echitabil de cumpărare arată prețul tipic al tranzacției pe care consumatorii îl plătesc pentru mustang, deci asigurați-vă că îl verificați înainte de a începe negocierea. după cum era de așteptat, atât Mustang V6, cât și Mustang GT păstrează o valoare excelentă de revânzare, la fel ca și concurenții mai scumpi, cum ar fibmw z4 și mercedes-benz slk, și mai bune decât pontiac g6 și mitsubishi eclipse decapotabile.

2007 Ford Mustang recenzii ale consumatorilor