2006 Porsche Boxster Base este un Rear-wheel drive Roadster. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.7L H6 DOHC 24-valve care produce 240 hp @
6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual transmission. 2006 Porsche Boxster Base are o capacitate de încărcare de 150 litri, iar vehiculul cântărește 1295 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Porsche Boxster Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 262 n.m și o viteză maximă de 228 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.2 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de 12.7 l / 100km în oraș și 8.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 64,100 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 13,190
$ 16,597
$ 18,660
Clean
$ 12,008
$ 15,135
$ 16,971
Average
$ 9,645
$ 12,210
$ 13,593
Rough
$ 7,281
$ 9,286
$ 10,215
un design mediu al motorului și un design clasic Porsche, ca să nu mai vorbim de direcția și frânele sublime, conferă porsche boxster 2006 un apel greu de ignorat.
Deși modelul 911 a fost elementul de bază al gamei Porsche de peste trei decenii, debutul boxsterului în 1997 a inaugurat o nouă eră a cabrioului Porsche mai accesibil. cu aspectul său compact, motor mediu și priceperea de manevrabilitate redutabilă, porsche boxster cu șase motoare plate a devenit rapid una dintre cele mai bine vândute mașini din segmentul roadsterului de lux.
deși mulți dintre concurenții săi aveau nume la fel de prestigioase, experiența palpitantă de conducere a boxsterului a fost adesea suficientă pentru a împiedica cumpărătorii să caute mai departe. în anul 2000 s-a introdus versiunea „s” mai puternică, care se lăuda cu mai multă putere - 250 de cai putere în comparație cu 217 poneii boxsterului standard - împreună cu frâne și suspensii îmbunătățite. deși s este mai scump decât boxsterul obișnuit, acesta acoperă performanța și decalajul financiar dintre boxsterul de bază și cabrioletul 911. în 2003, ambele modele Porsche Boxster au primit upgrade-uri minore pentru a le menține relevante în fața rivalilor mai rapizi și mai rafinați. mai multă putere este întotdeauna plăcută, iar îmbunătățirile aduse sistemului variabil de distribuție a supapelor boxster (denumit variocam) au generat încă opt cai putere pe fiecare motor, pentru un total de 225 în mașina de bază și 258 în sec.
pentru 2005, Porsche a făcut cele mai importante revizuiri de până acum. motorul de șase cilindri plat de 2,7 litri al boxsterului și-a mărit puterea de la 225 la 240, iar cel de 3,2 litri al lui s s-a mutat de la 258 la 280 CP. ca rezultat, ambele modele și-au mărit viteza maximă - 159 mile pe oră pentru boxster și 166 mph pentru boxster. 0-60 ori corespunzătoare sunt de 5,9 și 5,2 secunde. De asemenea, noua a fost adăugarea airbag-urilor pentru cap care completează sistemul actual de airbag lateral. airbagurile capului se desfășoară de pe șinele laterale ale geamului ușii. în plus, Porsche a modificat frânele pentru o performanță îmbunătățită și a adăugat sistemul său de control al stabilității la lista de echipamente standard. aflat acum în cel de-al zecelea an de producție, captivantul porsche boxster 2006 rămâne o mașină sport special concepută pentru a merge rapid și a oferi feedback optim, cerând în același timp o atenție deosebită a șoferului. recompensează piloții pricepuți cu o plimbare de fior fără egal și o notă de evacuare de neegalat.
acest motor porsche cu două locuri, convertibil, vine ca boxster sau boxster. lista echipamentelor standard de pe ambele modele include caracteristici precum scaunele tapitate cu piele cu înclinare electrică; un volan acoperit cu piele, un buton de schimbare a vitezelor, cotiere și mânerul frânei de mână; un CD stereo cu șapte difuzoare; și un top de putere. echipamentele opționale includ articole precum scaune electrice din piele completă, climatizare automată, sistem audio digital Bose, faruri bi-hid, asistență la parcare în spate, un deflector de vânt din trei piese, scaune încălzite, un sistem de navigație și un hardtop din aluminiu detașabil. Sistemul activ de gestionare a suspensiilor porsche este, de asemenea, opțional pentru ambele modele, iar comandarea acestuia specifică o înălțime de mers mai mică cu 10 mm. boxsterul standard vine cu roți de 17 inci, în timp ce s poartă roți de 18 inci; 19 sunt opționale pentru ambele.
ambele modele utilizează un motor cu șase cilindri opus orizontal. în pachetul standard boxster, deplasează 2,7 litri și produce 240 de cai putere. boxster-ul folosește o versiune de 3,2 litri a aceluiași motor cu 280 CP. o cutie de viteze manuală cu cinci trepte este montată pe boxster, în timp ce boxsterul primește o unitate cu șase trepte. pentru fiecare mașină este disponibilă, de asemenea, un automat tiptronic cu cinci trepte porsche. alte îmbunătățiri ale boxsterului includ arcuri și amortizoare cu rată mai mare, brațe de control mai lungi și roți ușoare standard de 18 inci. Porsche susține că boxster-ul standard va sprinta la 60 mph în 5,9 secunde, în timp ce modelul realizează același lucru în doar 5,2 căpușe ale ceasului.
airbagurile laterale, controlul tracțiunii și frânele cu disc antiblocare cu patru roți sunt standard pe toate boxsterele. controlul electronic al stabilității, supranumit psm, este, de asemenea, standard, iar un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope este opțional. sistemul airbag lateral include airbag-uri de protecție a capului care se desfășoară de pe pervazurile geamului ușii. până în prezent, nu au fost efectuate teste de impact asupra porsche boxster.
ca vehicul pentru navetiști, direcția strânsă a boxsterului, frânele și ambreiajul îl pot face o corvoadă în jurul orașului. cumpărați un BMW Z4 sau Mercedes SLK dacă mediul dvs. principal de conducere seamănă cu parcarea mega-mall. mai degrabă, porsche boxster 2006 strălucește ca un vehicul de weekend, oferind confort și spațiu pentru doi adulți și bagajele lor cu caracteristici de conducere care sunt extrem de plăcute la viteză.
scaunele boxsterului sunt ferme și de susținere, iar susținerea substanțială ține ocupanții la loc pe viraje strânse. la fel ca modelul 911, cabina boxsterului este arătoasă, dar la prima vedere este puțin confuză. grupul de ecartament este bine așezat, dar climatul și comenzile radio pot fi greu de descifrat. calitatea materialelor a fost îmbunătățită de-a lungul anilor, așa că cel puțin acum simți că te afli într-o mașină sport de mare valoare. cu două zone de încărcare (una în față și una în spate), există un spațiu de încărcare amplu disponibil.
a doua generație Porsche Boxster a ieșit în 2004 la Salonul Auto de la Geneva și a împărtășit aproape același design cu prima versiune a mașinii.
cine nu a auzit de porsche? în 2006 a câștigat cel mai prestigios brand de automobile pentru peste 70 de ani de excelență și dedicare pentru zeul cu patru roți. înființată la început ca o companie de consultanță și dezvoltare de dr. ing. ferdinand porsche în 1931, porsche se a devenit de atunci sinonim cu mașini sport de lux, precum și cu tehnologie de ultimă generație.
situat în centrul orașului Stuttgart, primul contract Porsche de a dezvolta o mașină populară, o Volkswagen, numită de guvernul german. rezultatul a fost una dintre cele mai faimoase mașini din istorie, una dintre cele mai bine vândute și una dintre cele mai ușor de recunoscut acolo, gândacul. multe caracteristici ale gândacului și-ar găsi locul pe primul Porsche, modelul 64, dezvoltat în 1939.
în timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica Porsche a apelat la fabricarea vehiculelor pentru armata germană, cum ar fi kubelwagen și schwimmwagen, precum și la contribuția la producția de tancuri tigru și elefant. după război, ferdinand a fost închis pentru crime de război timp de 20 de luni și în acel timp fiul său, feribotul Porsche, a decis să construiască o mașină nouă care să corespundă nevoilor sale - 356.
succesul modelului 356 și moartea lui Ferrari în 1951 au dat feribotului încrederea de a urma pașii tatălui său și de a continua să proiecteze mașini. unul dintre cele mai faimoase modele ale sale a fost spyder 550, o mașină care avea să se dovedească foarte reușită în curse.
până acum, linia generală a companiei părea evidentă, ca în 1964 un alt model sportiv, 911, o altă mașină cu un motor boxer, răcit cu aer, montat în spate. echipa de proiectare a acestei mașini a fost condusă de fiul cel mare al feribotului, ferdinand alexander porsche. această mașină ar duce moștenirea spionerului 550 și mai departe, câștigând curse și raliuri. mărturia succesului modelului 911 este faptul că este încă în producție astăzi, în ciuda faptului că a fost puternic modificată.
porsche avea să-și schimbe statutul în 1972 dintr-o societate în comandită pe o societate pe acțiuni, ceea ce însemna că acum Porsche va fi condus de un consiliu de administrație supravegheat de membrii familiei. în 1974, la Salonul Auto de la Paris, Porsche dezvăluie noul 911 turbo, cu turbocompresor de evacuare și regulator de presiune.
când modelul 924 a intrat în producție în 1975, Porsche a făcut un salt de credință, deoarece nu mai experimentase cu motoarele montate în față de mult timp. conform standardelor Porsche, modelul 928 era o ciudățenie, cu motorul său v8 montat în față din aliaj de metal. apoi, în 1981, un nou model de cutie de viteze este adăugat la gama Porsche, 944. Porsche 959 de înaltă performanță este dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt din 1985. va câștiga multe curse și raliuri, cel mai cunoscut fiind paris-dakar.
un nou salt tehnologic a fost făcut în 1988, când 911 carrera 4 cu tracțiune integrală a fost introdusă pe piață. apoi, în 1989, sistemul automat de tip "tiptronic" este montat pe porsches. în 1991, Porsche devine primul producător de automobile care montează airbagurile șoferului și pasagerului pe toate modelele sale.
modelul boxter este introdus în 1996 după 3 ani și jumătate de dezvoltare. în același an, Porsche sărbătorește producția de 1 milion de unități. doi ani mai târziu, feribotul Porsche moare la vârsta de 88 de ani, dar compania merge mai departe și are un sezon minunat la Le Mans cu 911 GT1, urmând primul și al doilea. acesta va fi doar începutul pentru porsche, care a continuat cu modelele foarte sportive și performante boxster s și carrera gt în 2000.
în 2002 porsche a intrat pe piața SUV-ului cu Cayenne neconvențională și versiunile sale ulterioare, Cayenne turbo și turbo s. următorul model din gama pentru porsche, anunțat pentru 2009 este panamera, un sedan cu patru uși. cu acest nou model, Porsche pare să preia o piață cu totul nouă, concurând direct cu alte mărci de lux precum Mercedes, BMW și Audi.
2006 Porsche Boxster recenzii ale consumatorilor
yieldpseudo, 05/25/2009
toate rotundele Porsche
excelent în jurul mașinii. distractiv de condus. performanță excelentă cu un kilometraj bun al gazului. nicio problemă de întreținere în nici trei ani de proprietate.
astonishedtanning, 05/16/2018
S 2dr Convertible (3.2L 6cyl 6M)
finanțează-l timp de 5 ani. păstrează-l pe viață!
Cumpărarea unui 987 Porsche Boxster sau Cayman de ocazie se poate transforma cu ușurință într-o aventură de dragoste pentru automobile. calitatea construcției este remarcabilă, capabilă să atingă o distanță de 200-300.000 de mile. iar experiența de conducere vă va face să doriți să ajungeți la acest număr mai devreme decât mai târziu! ai grija. schimbarea uleiului și a filtrului la timp este o necesitate absolută. iar temuta defecțiune a lagărului intermediar al arborelui (imsb) este o problemă îndepărtată, dar reală, cu boxerii mai vechi (nu atât din 2006, care prezintă un lagăr ims mai mare, mai rezistent sigilat). boxerii mei din 2009 și mai noi nu au un imsb, deci nu există riscul unor probleme majore legate de motor.
knightrampallian, 11/30/2006
depășind așteptările mele, fost tip bmw
Tocmai am primit-o pe a mea câteva zile peste un bmw x4 si. este un adevărat vis de condus - schimbarea lină și ambreiajul hidraulic îl fac ușor în trafic. direcția este precisă și receptivă. manevrarea sa este excelentă. nu este rapid, dar este foarte rapid și inspirat. frânele sunt puternice. această mașină are mult spațiu portbagaj. unul în spate și unul în față, îl puteți folosi chiar și pentru alimente! este puțin înghesuit în interior, dar am 6'2 "și mă potrivesc foarte bine. Interiorul este perfect. Vă sugerez opțiunea completă din piele. Scaunele electrice nu sunt necesare pentru această mașină. Calitatea construcției este excelentă, deoarece porsche folosește doar piese de înaltă calitate, ceea ce echivalează cu o întreținere redusă. Am primit-o pentru doar 40.000 $ și are un psrp de 52.000 $ . Obțineți una acum!
luggmagnitude, 02/18/2010
prima impresie
tocmai am condus mașina 1700 mile în 3 zile, așa că iată prima mea impresie: această mașină este o explozie de condus. Am deja câteva perechi de animale de companie, dar nu regret că am cumpărat!
barleyendowment, 06/11/2019
2005 Porsche Boxster
"performanță greu de învins"
2005 boxster s, care încă arată curent și are HP pentru a vă curge sângele. excelentă mașină de vară. întâlnirile interioare lipsesc oarecum (nici măcar nu pot conecta muzică auxiliară, de exemplu). pe drumul deschis țipă această mașină.
outercompleted, 01/11/2019
2010 Porsche Boxster
"o mașină sport excelentă, cu caracter practic"
Porsche-ul meu din 2010 este o mașină sport neobișnuită din punct de vedere practic. boxster-ul meu de bază are o mulțime de capacitate de stocare ... și mult mai mult decât modelul actual de boxster 2018/2019. din moment ce nu am sistemul de sunet Bose, am două colțuri orizontale de depozitare în spatele meu și două locuri pentru a ține pălării de conducere zdrobitoare. Am depozitare în ambele uși, un colț de depozitare al consolei centrale și o cutie de mănuși mare. pe lângă fronk și portbagaj, există și o cutie mare de depozitare sub capotă. Wow. O.K. depozitare ... cui îi pasă ... ce zici de unghiul sportiv? această mașină este foarte rapidă (deși nu este cuplu la capătul inferior), caracteristici de manevrabilitate superbe, frânare extraordinară și un glorios motor plat 6. plimbarea este respectabilă pentru o mașină sport. singura decădere reală este / a fost lipsa de opțiuni standard și calitatea sunetului mediocru a presupusului meu stereo „sunet plus”. pdk automat cu 7 trepte este revelator din punct de vedere al preciziei. o opțiune pe care „trebuie” să o aveți este farurile bi-xenon .. obligatoriu. aproape trebuie să aibă: roțile de 18 "/ 19". fiecare unitate în porsche este distractiv !!.
tungadalsepia, 10/10/2018
2006 Porsche Boxster
"mașină distractivă excelentă"
Am cumpărat acest vehicul cu 2 proprietari cu 19200 mile achiziționate în 2014 de la un dealer Porsche. mașina are câteva probleme cosmetice minore pe plan intern și extern, dar mecanic.
a condus bine, punctul culminant fiind manevrabilitatea. această mașină cu motor mediu este o bijuterie absolută. și modelele 06 au avut performanțe bune, deși transmisia tiptronic are un declin (vezi mai jos).
direcția este strânsă, are un sunet excelent și poate fi folosită ca șofer zilnic. plimbarea este fermă, dar destul de confortabilă. interiorul general este bine așezat, dar la fel ca toate porsche-urile mai vechi, butoanele de temperatură și ventilator au fost purtate, iar plasticul sil nu se uzează bine.
mașina (chiar și astăzi) arată grozav și are un design proaspăt. design tipic porsche clasic.
transmisia tiptronică - pur și simplu nu-mi place. la început, am crezut că aș face, dar mașina pur și simplu nu se schimbă la momentul potrivit și când te relaxezi după o accelerație puternică, este nevoie de timp pentru ca aceasta să se deplaseze în jos. acesta este motivul pentru care am pus performanța la 8.
rulmentul ims a fost schimbat și dacă nu ar fi fost aș fi făcut-o. Știu că există o mulțime de sfaturi pe această temă, dar personal nu aș risca să eșueze.
în ansamblu, este o mașină sport excelentă, iar în transmisia manuală este una dintre cele mai bune și mai accesibile, mașini cu un zâmbet mare pe care le puteți cumpăra.
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale