2006 Chrysler Crossfire SRT6 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2006 Chrysler Crossfire SRT6 este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.2L V6 Superchareg SOHC 18 valves care produce 330 hp @ 6100 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed automatic transmission with manual mode. 2006 Chrysler Crossfire SRT6 are o capacitate de încărcare de 215 litri, iar vehiculul cântărește 1469 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Chrysler Crossfire SRT6 are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are Front 18'' and rear 19'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 361 n.m și o viteză maximă de 254 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.3 și atinge un sfert de milă la 13.3 secunde. consumul de combustibil este de 13.7 l / 100km în oraș și 9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 62,780 USD

2006 Chrysler Crossfire Used Price Estimates

Chiar dacă focul încrucișat din 2006 al lui Chrysler nu atinge cupele și roadster-urile sportive germane în ceea ce privește atletismul și rafinamentul, acesta prezintă totuși o alternativă interesantă prin stilul său unic și simpaticul compromis între confortul autostrăzii și dinamica sportivă. versiunea srt-6 crește considerabil nivelul de performanță, dar mersul său aspru poate fi pedepsitor pentru utilizarea de zi cu zi.

promisiunea daimlerchrysler a fost adesea una dintre mașinile cu inginerie germană și stil american. ca un prim exemplu, nu căutați mai departe decât focul încrucișat 2006 Chrysler. stilul exterior distinctiv al focului încrucișat este un semn distinctiv al inovației chrysler, dar dedesubt se află o cantitate considerabilă de piese hardware de la prima generație mercedes-benz slk roadster.

chiar dacă au trecut câțiva ani acum de la introducerea mașinii, focul încrucișat pare încă proaspăt. Din păcate, dinamica de conducere a focului încrucișat obișnuit nu se potrivește cu ceea ce stilul pare să promită. Deși poate fi distractiv să conduci pe un drum pivotant, lipsa cuplului inferior și direcția imprecisă pot fi decalaje pentru șoferii mai exigenți. focul încrucișat este mai bun pentru a oferi o plimbare lină și liniștită pe autostradă, care permite fie coupe-ului, fie decapotabilului să fie un candidat excelent pentru o escapadă intimă de weekend.

dacă sună ca o modalitate anostă de a petrece sâmbătă și duminică, crossfire srt-6 din 2006 ar trebui să se potrivească mai bine fanteziei tale ritmante. bazat pe versiunea amg a vechiului slk, srt-6 coupe și decapotabil înlătură efectiv orice reclamație pentru lipsa de putere. datorită v6-ului său supraalimentat de 330 de cai putere, acest foc încrucișat poate ajunge la 60 mph în aproximativ 5 secunde. în plus față de motorul său special, crossfire srt-6 beneficiază de amortizoare și amortizoare de arcuri cu 40% mai ferme, rotori și roți de frână mai mari și un spoiler spate proeminent.

pentru cumpărătorii care caută o plăcere vinovată care nu mănâncă la fel de mult din economiile de pensionare ca și mărcile europene, focul încrucișat din 2006 ar putea merita o privire. totuși, suporturile vechi ale mașinii nu-i fac niciun favor, mai ales în ceea ce privește dinamica conducerii și designul interior. înainte de a lua o decizie, asigurați-vă că conduceți concurenți ca Chevrolet Corvette și Porsche Cayman.

chrysler crossfire 2006 este disponibil în variante de caroserie coupe și decapotabile, ambele locuri pentru două locuri și sunt disponibile în bază, limitată și srt-6. modelele de bază vin cu funcții precum aer condiționat manual cu două zone, un CD stereo cu patru difuzoare, tapițerie din pânză, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, volan învelit în piele, accesorii cu putere maximă și, pe decapotabile, un power top cu dezghețare din sticlă spate. modelele limitate adaugă scaune din piele reglabile de putere, cu încălzitoare, monitor de presiune a anvelopelor și un sistem stereo infinit cu opt difuzoare, 240 de wați. srt-6 adaugă roți de 18 inch în față și 19 inch în spate și scaune din piele perlată nappa cu inserții din piele de căprioară alcantara printre numeroasele sale îmbunătățiri de performanță.

modelele de bază cu foc încrucișat sunt alimentate de un motor V6 de 3,2 litri, care produce 215 CP și un cuplu de 229 lire-picioare. cupe-urile de bază sunt disponibile numai cu transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce alte focuri încrucișate pot fi obținute fie cu manualul, fie cu un automat cu cinci trepte. Performanța srt-6 este oferită de un V6 supraalimentat de 3,2 litri, cu 330 CP și cuplu de 310 lb-ft. singura opțiune de transmisie este un automat cu cinci trepte orientat spre sport, cu capacitate de schimbare manuală.

echipamentele de siguranță standard pe chrysler crossfire 2006 includ frâne cu disc antiblocare pe patru roți cu asistență la frânare, control al tracțiunii și stabilității și airbaguri laterale care protejează capul și torsul pasagerilor. un monitor de presiune a anvelopelor este standard pe limitat și pe srt-6.

Deși este capabil să respecte timpuri de 0 până la 60 de mile pe oră în gama de 6 secunde, nici cupe-ul obișnuit din 2006 al lui Chrysler Crossfire, nici roadsterul nu se simt deosebit de rapid. cuplul de jos este lipsit, cea mai mare parte a puterii utilizabile fiind disponibilă între 3.000 și 5.000 rpm. livrarea de energie a v6 este relativ netedă, dar acesta nu este un motor care cere să fie rulat pentru redline. structura rigidă a caroseriei și anvelopele supradimensionate îi conferă caracteristici de manevrare clare atunci când sunt exercitate pe drumurile din spate. direcția este ușoară la feedback și precizie în comparație cu mașinile precum BMW z4 și audi tt, dar așa cum este, focul încrucișat este suficient de distractiv pentru a se arunca pe un drum întortocheat.

srt-6 reușește să lovească contorul de emoție cu câteva crestături, deși cu prețul calității călătoriei, deoarece srt-6 are, fără îndoială, una dintre cele mai rigide plimbări pe care le-am experimentat. puterea este abundentă la toate turațiile, cu 90% din cuplul maxim disponibil între 2.300 și 6.200 rpm. motorul oferă o coloană sonoră încântătoare sub accelerație maximă, dar va naviga pe autostradă în relativă tăcere. scăderea vitezei nu este o problemă, deoarece frânele mai mari oferă pedale excelente și distanțe scurte de oprire. distracția reală începe când drumul devine virat, deoarece srt-6 prezintă o atitudine plată prin colțuri, în timp ce anvelopele sale masive oferă o aderență imensă.

atât cupe-ul, cât și cabrio-ul oferă cazare confortabilă pentru doi adulți. intrarea în cupe este puțin dificilă din cauza acoperișului scăzut care se curbează în jos pentru a întâlni geamurile laterale, dar odată ajuns în interior, spațiul pentru cap este abundent datorită formei bombate a mașinii. din păcate, vizibilitatea spre spate este foarte limitată.

frumoasa cabină în două tonuri are în esență același aspect ca și prima generație slk. priviți cu atenție ornamentele sale metalice și veți vedea că cea mai mare parte este doar din plastic cu un finisaj argintiu. în plus, unitatea stereo Mercedes învechită are numeroase butoane mici, fără etichetă, greu de utilizat. ca la majoritatea celor cu două locuri, nu ar trebui să vă așteptați să încărcați mai mult de câteva saci de duffel în cupe sau decapotabile. în srt-6, o cantitate echitabilă de zgomot al anvelopelor tinde să strice croaziera pe autostradă.

2006 Chrysler Crossfire recenzii ale consumatorilor