Os freios de tambor são imperativos para desacelerar e parar [carro] s em automóveis mais antigos. Tambores de freio foram substituídos por rotores Na maioria dos carros construídos após 1998, mas ainda pode ser encontrado na estrada hoje em desenhos mais antigos. Eles trabalham de forma semelhante, criando atrito entre o almofadas e os tambores para retardar a rotação da roda que irão parar o seu [carro]. Como os tambores se desgastam do calor e contato, eles perderão sua eficácia e resistir a movimento de forma menos eficaz. Substituir os tambores de freio de ferro é caro, pois há uma quantidade significativa de trabalho envolvido, e as próprias partes custam em média US $ 100. As médias de custo de substituição de tambor de freio total entre US $ 250 e US $ 350. O preço pode variar, como os custos de substituição do freio frontal e traseiro envolverão diferentes peças e horários de trabalho. Embora você possa não querer gastar muito dinheiro, este serviço é muito importante para a segurança do seu [carro] e passageiros.
Visão geral de tambor de freio
Os freios de tambor seguem o mesmo princípio que os freios a disco, já que aplicam pressão a uma peça conectada à roda para diminuir o impulso. Quanto mais você pressiona no pedal do freio, mais atrito é aplicado ao tambor externo, e quanto mais rapidamente as rodas do seu [carro] diminuirão. Mas onde os freios a disco podem ser comparados a um grampo que fecha e diminui o impulso, os freios de tambor têm os mecanismos reais de quebra no interior, o que permite que muito mais atrito seja criado e um meio mais eficiente de desacelerar o seu [carro].
Imagine um anel de metal espesso e girando. Se você fosse apertar o anel com alguns dedos, iria transferir gradualmente o ímpeto do anel para os dedos, o que lentaria o anel a uma taxa dependendo de como você apertou. Agora imagine esse mesmo anel, mas em vez de beliscar você está colocando as mãos no interior e empurrando para fora. Essa é a diferença entre tambores de freio e tambores de disco no termos mais simples possíveis .
Os tambores de freio são mais fáceis de fabricar, mais eficientes em termos de energia de parada e mais fáceis de instalar do que tambores de disco. Eles também são um pouco mais complicados em termos de manutenção, no entanto, e podem ser um pouco intimidantes quando inspecionados pela primeira vez.
O que você pode esperar pagar
Se você não estiver confortável substituindo o BRAYS de freio, você pode sempre ir para uma concessionária ou mecânico e pagar para isso. O custo nacional médio é entre US $ 233 e US $ 338 para todo o processo. Isso inclui US $ 171 a US $ 217 em trabalho e US $ 62 a US $ 121 em partes. Espero que você possa obter uma ideia aproximada do preço esperado quando se trata de deixá-lo em uma loja e fazendo você mesmo. A discrepância de preço é bastante ampla entre partes e mão-de-obra, por isso, se você tiver acesso a um manual de proprietários, pode ser mais eficiente para fazer os reparos por conta própria. Substituir bateria sozinho é uma tarefa difícil e deve ser tratado com muita cautela ou por um profissional.
Quando reparar ou substituir
A peça típica que precisará substituir em um conjunto de tambores de freio são os sapatos e os tambores. O sapato é a peça interna que empurra para fora para o tambor , criando atrito e desacelerando seu [carro]. Essas duas peças são o que absorve a energia da roda em movimento, e obviamente precisará ser substituída de vez em quando. Se você perceber que há ranhuras no tambores ou estão começando a desgastar um pouco, é altamente recomendável, pelo menos, obtê-los inspecionados por um profissional.
Essas estações de serviço podem ajudá-lo a determinar se precisam ser substituídas ou não. Ocasionalmente, você pode simplesmente ressurgir o tambor que é muito menos caro, em seguida, uma substituição completa. Você só pode fazer isso algumas vezes Embora antes que o próprio tambor tenha atingido sua espessura mínima e não é mais aceitável para uso. Qualquer mecânico terá um micrômetro de tambor de freio que é usado para medir a espessura do tambor e pode ser determinado em poucos minutos. Você também vai querer ter em mente que, se você estiver usando sapatos de freio mais rápido do que o esperado, o tambor pode ser o culpado. Uma superfície áspera pode danificar rapidamente as sapatas de freio significativamente, reduzindo sua vida útil esperada.
Um general How-to
Substituir os sapatos e os próprios tambores podem ser uma tarefa relativamente complicada, dependendo da marca e do modelo do seu [carro]. Mas a premissa geral é que depois de levantar o seu [carro]e removendo as rodas, o tambor será exposto. Mantido no lugar por um parafuso ou um clipe pequeno, o tambor repousa no eixo do seu [carro] e pode ser preso no lugar por corrosão e sujeira. Se o tambor é tudo o que precisa ser substituído, usando um malho de borracha e algum óleo penetrante normalmente pode obtê-lo removido e abrir espaço para uma substituição.
Se o tambor ainda estiver em condições de trabalho, no entanto, os sapatos são o próximo passo. Realizado no lugar com molas, a melhor maneira de obter essas peças específicas é seguir o manual do proprietário. Há uma grande variedade de tambores de freio em uma ampla variedade de [carro] s, e enquanto a premissa geral permanece a mesma para todos eles, a construção individual pode variar.
Uma das coisas mais importantes a considerar é que quando você está desmoronando suas baterias de freio, você está essencialmente trabalhando com um quebra-cabeça. Tirar fotos durante o processo pode ajudar significativamente se você não tiver acesso a um manual de proprietários, como colocá-lo de volta é extremamente complicado.