2008 MINI Cooper Cabriolet S especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2008 MINI Cooper Cabriolet S é um Front-wheel drive Convertible. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve que produz 168 hp @ 6000 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6 speed automatic. o 2008 MINI Cooper Cabriolet S tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2008 MINI Cooper Cabriolet S tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece Park Distance Control e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Rear independent suspension. o carro também possui um Yes que tem 15'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 36,600

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

repleto de charme britânico e engenharia alemã, o mini cooper 2008 é um kart elegante e acessível para adultos.

o mini cooper 2008 é um carro "mas ...". é extremamente divertido de dirigir, mas sua suspensão rígida pode ser chocante no dia a dia. suas dimensões compactas facilitam o estacionamento e a manobra no trânsito, mas transportar quatro pessoas e suas coisas pode ser uma proposta duvidosa. o interior modernista é o sonho de um estudante de design, mas o pesadelo de um especialista em ergonomia. o conversível é muito divertido ao sol, mas a visibilidade traseira é ruim, independentemente de a capota estar para cima ou para baixo.

todos esses cenários "mas" parecem indicar um carro cheio de compromissos. entretanto, como um bom casamento, esses compromissos trazem belas recompensas. desde sua reintrodução na América do Norte em 2002, a minimarca tem sido constantemente solicitada por uma base de clientes crescente e fiel. é simultaneamente um ícone cultural, um sucesso de vendas e um brinquedo para os entusiastas do automóvel.

apesar desse sucesso, a empresa controladora bmw não descansou sobre os louros, redesenhando completamente o hatchback da Cooper no ano passado para abordar áreas de fraqueza e reduzir custos de construção. o resultado é um carro que anda mais confortável, tem melhor desempenho e tem uma posição de direção mais amigável, tudo sem perder a natureza amigável e brincalhona que faz de um mini um mini. o cooper conversível mantém sua arquitetura da geração anterior para 2008, mas sua bondade geral mostra que a bmw provavelmente poderia ter esperado mais alguns anos antes de realizar o redesenho do cupê.

as mudanças feitas no mini coupé de nova geração (eles eventualmente aparecerão em um conversível redesenhado) são melhor vistas no compartimento do motor. um par de novos motores é mais refinado, mais potente e substancialmente mais eficiente em termos de combustível. o motor hatchback básico é uma melhoria particularmente impressionante e, como tal, a maioria dos compradores deve agora considerar o Cooper regular mais do que adequado para suas necessidades diárias de direção. o excelente motor turboalimentado da Cooper é praticamente um exagero. o conversível é uma história diferente, e com a capota suspensa ficaríamos com os tanoeiros superalimentados.

independentemente das diferenças de geração entre estilos de corpo, recomendamos sinceramente o mini cooper 2008. embora o saturn astra, volvo c30 e vw eos e gti valham a pena dar uma olhada, o cooper muitas vezes desafia a racionalidade e é um carro quase sem igual. há muitos compromissos "mas" em torno do mini 2008; no entanto, há um atributo que é inegável: é uma explosão. nenhum ifs, ands ou especialmente buts sobre isso.

o mini cooper 2008 está disponível em dois estilos de carroceria: um coupé hatchback e um conversível. o cupê hatchback foi completamente redesenhado no ano passado, enquanto o conversível é transportado na mesma plataforma introduzida em 2002. ambos os estilos de carroceria estão disponíveis nos níveis de acabamento do Cooper e do Cooper.

a base do Cooper hatchback vem de fábrica com rodas de liga leve de 15 polegadas, uma configuração esportiva selecionável para resposta de direção e acelerador, acessórios de potência total com janelas automáticas para cima / para baixo, ar-condicionado, estofamento em couro sintético premium de vinil, iluminação multicolorida volante revestido em couro, computador de bordo e aparelho de som de seis alto-falantes com cd player e conector de áudio auxiliar o hatchback do Cooper adiciona um motor mais potente, rodas de 16 polegadas com pneus run-flat, afinação de suspensão mais firme e bancos esportivos (opcional no Cooper de base). os conversíveis Cooper e Cooper diferem dos coupes principalmente por oferecerem uma capota elétrica retrátil (com função de teto solar) e sensores de estacionamento traseiros, mas não vêm de fábrica com um conector de áudio auxiliar, enquanto a roda telescópica e as configurações esportivas não são acessível.

a lista de opções é substancialmente maior do que o próprio carro, com recursos disponíveis tanto à la carte quanto em pacotes. mini é uma das poucas marcas que incentiva seus clientes a customizar e fazer pedidos especiais de seus carros. essas características incluem diferentes designs de rodas, um teto solar panorâmico de painel duplo (hatchback), faróis de xenônio, controle de cruzeiro, assistência de estacionamento traseiro (hatchback), faróis de neblina dianteiros e / ou traseiros, controle de temperatura automático, estofamento em couro e / ou tecido, interior múltiplo esquemas de cores, assentos aquecidos, espelhos retrovisores aquecidos, volante multifuncional, bluetooth, limpadores com sensor de chuva, ignição / entrada sem chave (somente porta traseira), espelho retrovisor com escurecimento automático, sistema de navegação integrado, sistema de navegação portátil, rádio hd, rádio por satélite, conectividade ipod e uma variedade de recursos e itens de estilo instalados pelo revendedor. cada estilo de carroceria também está disponível com seu próprio sistema de áudio atualizado: um sistema harman kardon de oito alto-falantes no conversível e um sistema de alta-fidelidade de 10 alto-falantes no hatchback. o conversível também pode ser equipado com um pacote de calçada que reúne vários itens opcionais com elementos especiais de estilo externo e interno.

o mini hatchback e o conversível vêm com conjuntos de propulsão completamente diferentes. o hatchback da Cooper vem com um quatro cilindros de 1,6 litros recém-projetado que produz 118 cavalos de potência e 114 libras-pés de torque. o hatchback do Cooper apresenta uma versão turboalimentada do mesmo motor que produz 172 cv e 177 libra-pés de torque. ambos vêm de fábrica com um manual de seis velocidades e um automático de seis velocidades com controle de mudança manual é opcional.

nos testes de desempenho, o cooper disparou de zero a 60 mph em 6,5 segundos. quanto ao cupê básico, o mini afirma que fará a broca 0-60 em 8,5 segundos - mas parece ainda mais rápido, especialmente em comparação com o cupê anterior. economia de combustível com uma transmissão manual é 28 mpg city e 37 mpg rodovia para o cooper e 26/34 mpg para o cooper s. o automático diminui a economia de combustível em 2-3 mpg.

o conversível cooper também vem com um par de quatro cilindros de 1,6 litros, mas são modelos mais antigos e menos refinados. o motor básico produz 115 hp e 111 lb-ft de torque, enquanto o cooper tem um motor 1.6 supercharged que produz 168 hp e 162 lb-ft de torque. o Cooper básico vem com um manual de cinco velocidades e uma transmissão continuamente variável (cvt) é opcional. o conversível da cooper tem um manual de seis velocidades ou automático de seis velocidades. a aceleração de zero a 60 mph é realizada em cerca de 7 segundos no conversível do Cooper, enquanto o Cooper básico é cerca de 2 segundos mais lento. economia de combustível com transmissões manuais é 23 mpg city e 32 mpg rodovia para o cooper conversível e 21/29 mpg para o cooper s.

todos os mini tanoeiros 2008 vêm com freios a disco antitravamento e airbags laterais. o modelo s também inclui controle de tração, enquanto o controle de estabilidade é opcional em todos os modelos. o hatchback também vem de fábrica com airbags de cortina laterais de comprimento total. o mini cooper conversível apresenta barras de segurança fixas localizadas logo atrás do banco traseiro. no instituto de seguros para testes de colisão com compensação frontal de segurança em rodovias, o hatchback da Cooper obteve a melhor classificação de "bom". o hatchback da geração anterior, no qual o conversível é baseado, também alcançou a classificação de "bom".

eles podem ser parecidos, mas sob a pele, os dois estilos de carroceria do mini cooper 2008 são drasticamente diferentes. os novos motores do hatchback são muito mais refinados e eficientes e fornecem mais potência útil. apesar de seus números modestos de potência, o motor do hatchback de cooper oferece mais do que entusiasmo para a maioria dos compradores. a versão turboalimentada encontrada no cooper, entretanto, é excelente, proporcionando aceleração particularmente forte quando o modo especial "overboost" está ativo. em contraste, o motor do conversível básico é inexpressivo (especialmente quando conectado ao cvt) e sugerimos ficar com os tanoeiros superalimentados.

embora direção e direção sejam bastante diferentes entre os estilos de carroceria, todos os mini tanoeiros são caracterizados por sua experiência de direção incrivelmente divertida. as respostas às informações do motorista são rápidas, e o Cooper absorve o motorista na experiência, fornecendo muitos comentários por meio do volante, banco do motorista e pedais. a direção assistida elétrica do hatchback torna as curvas em baixas velocidades menos um exercício para o braço, enquanto seu recurso esportivo padrão o torna mais rígido para corresponder à sensação de kart constantemente rígida do conversível. esta natureza esportiva vem às custas de uma qualidade de condução um tanto rígida, particularmente em modelos equipados com a suspensão ajustada para esporte. mas não importa qual cooper você escolher, prepare-se para se divertir.

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uma vez que representam tecnicamente diferentes minigerações, o hatchback e os tanoeiros conversíveis apresentam designs de interior muito diferentes - embora o espaço interior real seja quase igual. enquanto o hatchback redesenhado apresenta uma configuração de controle muito mais elegante e moderna, é um excelente exemplo de algo que parece ótimo no papel, mas funciona muito mal na prática. os controles de áudio estão agrupados de forma confusa no enorme velocímetro central, e os controles de clima manual e automático também são mal projetados. os conversíveis, por outro lado, são muito mais simples e fáceis de usar, mesmo que não pareçam tão legais. caso contrário, o conforto do assento do hatchback e a posição de direção são muito superiores aos do conversível. embora vários rangidos e chocalhos pareçam ser uma pequena marca registrada, os materiais e a qualidade de construção parecem melhores no hatchback.

apesar de seu tamanho pequeno, o mini cooper é surpreendentemente espaçoso para uma ampla variedade de tamanhos de drivers. mesmo aqueles com mais de 6 pés encontrarão uma posição de assento confortável. (a roda telescópica do hatchback é uma grande ajuda.) com aqueles caras altos na frente, porém, o espaço para as pernas do banco traseiro é praticamente inexistente, mesmo que o pé-direito seja amplo. o espaço do porta-malas em ambos os estilos de carroceria - especialmente o conversível - é bastante limitado, mas dobrar o banco traseiro dividido em 50/50 cria uma área de carga bastante útil.

a sensação ao volante é inconfundivelmente pequena. a direção é rápida e responsiva, os freios são fáceis de modular e fornecem paradas sem preocupações e, embora seja o mini maior, o clubman ainda se sente leve e ágil. o modelo s tem uma suspensão esportiva e configurações ainda mais rígidas são oferecidas com o pacote esportivo do modelo s. as suspensões mais rígidas resultam em mais firmeza de passeio, mas a distância entre eixos mais longa do clubman torna-o menos penoso do que o hatchback de condução dura. a maioria dos motoristas achará o motor básico adequado, mas os entusiastas apreciarão a potência extra do modelo s, já que seu motor turboalimentado oferece seu torque máximo de 1.600 a 5.000 rpm, o que mantém a potência pronta em funcionamento em quase todas as circunstâncias. modelo ou modelos básicos, o clubman colocará um sorriso em seu rosto toda vez que você dirigi-lo.

botão de esporteo clubman é naturalmente esportivo, mas o botão de esporte adiciona outra medida de emoção. pressione o botão e a resposta do acelerador torna-se mais agressiva e a direção fica mais rápida; os modelos de transmissão automática também têm um programa de mudança orientado para o desempenho que mantém as marchas por mais tempo. o botão desportivo torna um carro divertido ainda mais divertido.porta do clubea porta de acesso traseira do lado do passageiro do clubman, que mini chama de "porta club", facilita a entrada e saída do banco traseiro. o comprimento extra que torna possível a porta do clube também torna o banco traseiro confortável para dois e adiciona espaço de carga traseiro útil.

o interior avant-garde do clubman apresenta materiais de qualidade em um layout de controle ímpar que coloca o tacômetro na coluna de direção e um grande velocímetro redondo e muitos dos controles no centro do painel. Os ocupantes do banco dianteiro têm bastante espaço - mesmo para os grandes - e o banco traseiro é um lugar hospitaleiro para dois adultos. os encostos da segunda fila são divididos em 60/40 e dobráveis ​​para criar um piso de carga plano e fornecer 32,8 pés cúbicos de volume de carga, que é 37 por cento a mais do que a capota rígida mini cooper. as portas traseiras divididas do clubman fornecem acesso fácil à área de carga e seu espaço extra no banco traseiro e espaço de carga são razões convincentes para escolhê-lo em vez do mini de configuração normal.

o clubman é idêntico a outros minis do pára-choque dianteiro até a parte traseira das portas dianteiras. do lado do passageiro, possui uma pequena "porta club" traseira para fornecer acesso ao banco traseiro. dos 9,4 polegadas de comprimento adicional, 6,3 polegadas são encontrados atrás das rodas traseiras, mas as rodas ainda parecem estar empurradas para os cantos. na parte de trás, o clubman dividiu as portas traseiras do "celeiro" inspiradas no compatriota de austin e mini viajante dos anos 1960. Os modelos s incluem uma grade dianteira de malha preta, uma concha no capô dianteiro, rodas maiores, uma tampa do tanque de combustível cromada e escape duplo.

os recursos padrão do clubman básico incluem ar condicionado, estofamento em couro sintético, volante inclinado e telescópico, som am / fm / cd com entrada auxiliar, vidros elétricos, fechaduras e portas, um porta-luvas refrigerado e pneus p175 / 65r15 em rodas de liga leve. o modelo s adiciona bancos esportivos, faróis de nevoeiro, suspensão esportiva e pneus p195 / 55r16. os recursos de segurança incluem airbags frontais duplos, airbags laterais dianteiros montados no assento, airbags de cortina lateral, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, freios antibloqueio com distribuição eletrônica da força de frenagem e assistência ao freio, controle de tração, controle eletrônico de estabilidade e controle de freio nas curvas. A assistência para partida em subida é padrão nos modelos de transmissão manual. todos os minis têm manutenção gratuita por três anos / 36.000 milhas.

o mini-cooper clubman de 2008 pode ser personalizado com várias opções de pintura e acabamento interno. as opções de tecnologia incluem um abridor de porta de garagem universal, rádio HD, um link de telefone celular bluetooth, mini-acesso confortável com partida sem chave, faróis de xenônio, rádio por satélite Sirius com assinatura vitalícia e sistema de navegação. itens de luxo incluem bancos dianteiros aquecidos, teto solar panorâmico, controle de temperatura automático e três tipos de estofamento de couro. uma suspensão esportiva, assentos esportivos e rodas de 16 ou 17 polegadas estão disponíveis para os entusiastas do desempenho.

ambos os modelos têm motores de quatro cilindros em linha de 1.6 litros. o poder do clubman de base é adequado para a maioria das necessidades. o motor é mais enérgico do que sua figura de 118 cavalos de força indicaria e a potência parece útil acima de 3.000 rpm. o modelo turboalimentado oferece 172 cavalos de potência e 177 libras-pés de torque (192 libras-pés estão disponíveis em rajadas curtas via turbo overboost). há muito pouco turbo lag, tornando a direção suave na cidade. ambos os motores funcionam bem com a transmissão automática e os paddle shifters do modelo são fáceis de usar. o manual de seis marchas de mudança suave oferece interação aprimorada com o motorista e permite que você extraia mais do motor do mini.1,6 litro em linha 4118 cavalos de potência a 6000 rpm114 lb.-ft. de torque a 4250 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 28/37 (manual), 26/34 (automático)1.6 litros turboalimentado em linha 4172 cavalos de potência a 5500 rpm177 lb.-ft. de torque a 1600-5000 rpmEconomia de combustível epa cidade / rodovia: 26/34 (manual), 23/32 (automático)

o mini cooper clubman de 2008 começa com um preço de varejo sugerido pelo fabricante de cerca de US $ 21.000, cerca de US $ 2.000 a mais do que um mini cooper hatchback, e termina em mais de US $ 36.000. o clubman do mini cooper começa com um msrp em torno de US $ 24.000 e pode ter a opção de se aproximar de US $ 41.000. como o hatchback, esperamos que nossos preços reflitam os preços de transação do mundo real em torno do msrp. o clubman custa mais do que muitos outros carros pequenos, mas espera-se que retenha valores de revenda acima da média, assim como outros mini modelos.

2008 MINI Cooper críticas do consumidor