2008 MINI Cooper Cabriolet S Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2008 MINI Cooper Cabriolet S est un Front-wheel drive Convertible. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve qui produit 168 hp @ 6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6 speed automatic. le 2008 MINI Cooper Cabriolet S a une capacité de chargement de 120 litres et le véhicule pèse 1290 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2008 MINI Cooper Cabriolet S dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre Park Distance Control et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 15'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 183 n.m de couple et une vitesse de pointe de 203 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8.3 et atteint un quart de mile à 16 secondes. la consommation de carburant est de 10.7 l / 100 km en ville et de 7 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 36,600 $

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

plein de charme britannique et d'ingénierie allemande, le mini cooper 2008 est un kart à pédales élégant et abordable pour les adultes.

la mini cooper 2008 est une voiture «mais…». c'est extrêmement amusant à conduire, mais sa suspension tendue peut être discordante au quotidien. ses dimensions compactes facilitent le stationnement et les manœuvres dans la circulation, mais le transport de quatre personnes et de leurs affaires peut être une proposition douteuse. L'intérieur moderniste est le rêve d'un étudiant en design, mais le cauchemar d'un spécialiste de l'ergonomie. le cabriolet est très amusant au soleil, mais la visibilité arrière est mauvaise, que le toit soit relevé ou abaissé.

tous ces scénarios «mais» semblent indiquer une voiture remplie de compromis. cependant, comme un bon mariage, ces compromis apportent de belles récompenses. depuis sa réintroduction nord-américaine en 2002, la mini-marque est constamment sollicitée par une clientèle fidèle et croissante. c'est à la fois une icône culturelle, un succès commercial et le jouet d'un passionné de voitures.

malgré ce succès, la société mère BMW ne s'est pas reposée sur ses lauriers, repensant complètement la berline Cooper l'année dernière pour remédier aux faiblesses et réduire les coûts de construction. le résultat est une voiture qui roule plus confortablement, a de meilleures performances et a une position de conduite plus conviviale, le tout sans perdre la nature amicale et fringante qui fait d'une mini une mini. le cabriolet Cooper conserve son architecture de la génération précédente pour 2008, mais sa qualité globale montre que bmw aurait probablement pu attendre quelques années de plus avant de procéder à sa refonte du coupé.

les changements apportés au mini coupé de nouvelle génération (ils apparaîtront éventuellement dans un cabriolet redessiné) sont mieux visibles dans le compartiment moteur. une paire de nouveaux moteurs est plus raffinée, plus puissante et nettement plus économe en carburant. le moteur à hayon de base est une amélioration particulièrement impressionnante et, à ce titre, la plupart des acheteurs devraient maintenant trouver que le Cooper régulier est plus que suffisant pour leurs besoins de conduite quotidiens. l'excellent moteur turbocompressé de la Cooper s est pratiquement exagéré. le cabriolet est une autre histoire, et avec le toit ouvrant, nous nous en tenons aux cooper s suralimentées.

quelles que soient les différences générationnelles entre les styles de carrosserie, nous recommandons sans réserve la mini Cooper 2008. bien que les saturn astra, volvo c30 et vw eos et gti valent le coup d'œil, le tonnelier défie souvent la rationalité et est une voiture presque sans égal. il y a beaucoup de compromis «mais» autour de la mini 2008; cependant, il y a un attribut indéniable: c'est une explosion. pas de si, et ou surtout de mais à ce sujet.

le mini cooper 2008 est disponible en deux styles de carrosserie: un coupé à hayon et un cabriolet. le coupé à hayon a été entièrement repensé l'année dernière, tandis que le cabriolet est conservé sur la même plate-forme introduite pour 2002. les deux styles de carrosserie sont disponibles en versions Cooper et Cooper.

la berline Cooper de base est livrée de série avec des jantes en alliage de 15 pouces, un réglage sport sélectionnable pour la direction et la réponse de l'accélérateur, des accessoires pleine puissance avec vitres montantes / descendantes automatiques, la climatisation, un revêtement en vinyle de qualité supérieure en similicuir, un éclairage d'ambiance multicolore, un télescopique volant gainé de cuir, ordinateur de bord et chaîne stéréo à six haut-parleurs avec lecteur CD et prise audio auxiliaire. la berline de la Cooper ajoute un moteur plus puissant, des roues de 16 pouces avec pneus pour roulage à plat, un réglage de suspension plus ferme et des sièges sport (en option sur la Cooper de base). les cabriolets Cooper et Cooper diffèrent des coupés principalement en offrant une capote à rétractable électrique (avec fonction de toit ouvrant) et des capteurs de stationnement arrière, mais ne sont pas livrés en standard avec une prise audio auxiliaire, alors que la roue télescopique et les réglages sport ne le sont pas. disponible.

la liste des options est nettement plus grande que la voiture elle-même, avec des fonctionnalités disponibles à la carte et dans les packages. mini est l'une des rares marques à encourager ses clients à personnaliser et à commander spécialement leurs voitures. ces caractéristiques comprennent différents modèles de roues, un toit ouvrant panoramique à double vitrage (à hayon), des phares au xénon, un régulateur de vitesse, une aide au stationnement arrière (à hayon), des phares antibrouillard avant et / ou arrière, une climatisation automatique, un revêtement en cuir et / ou en tissu, plusieurs intérieurs couleurs, sièges chauffants, rétroviseurs chauffants rabattables électriquement, volant multifonction, bluetooth, essuie-glaces à détection de pluie, allumage / entrée sans clé (berline uniquement), rétroviseur à atténuation automatique, système de navigation intégré, système de navigation portable, radio HD, radio satellite, connectivité iPod et une variété de fonctionnalités installées par le concessionnaire et d'articles de style. chaque style de carrosserie est également disponible avec son propre système audio amélioré: un système harman kardon à huit haut-parleurs dans le cabriolet et un système hi-fi à 10 haut-parleurs sur le hayon. le cabriolet peut également être équipé d'un ensemble de trottoir qui regroupe de nombreux éléments optionnels avec des éléments de style extérieur et intérieur spéciaux.

la mini berline et le cabriolet sont livrés avec des groupes motopropulseurs complètement différents. la berline Cooper est équipée d'un quatre cylindres de 1,6 litre nouvellement conçu qui produit 118 chevaux et 114 livres-pied de couple. la berline de la Cooper est dotée d'une version turbocompressée du même moteur qui produit 172 ch et 177 lb-pi de couple. les deux sont livrés de série avec une boîte manuelle à six vitesses et une boîte automatique à six vitesses avec commande manuelle de changement de vitesses est optionnelle.

lors des tests de performance, le tonnelier est passé de zéro à 60 mph en 6,5 secondes. Quant au coupé de base, mini prétend qu'il fera le forage 0-60 en 8,5 secondes - mais il se sent encore plus rapide, surtout par rapport au coupé précédent. L'économie de carburant avec une transmission manuelle est de 28 mpg en ville et 37 mpg sur autoroute pour la Cooper et 26/34 mpg pour la Cooper s. l'automatique diminue la consommation de carburant de 2-3 mpg.

le cabriolet Cooper est également livré avec une paire de quatre cylindres de 1,6 litre, mais ce sont des modèles plus anciens et moins raffinés. le moteur de base développe 115 chevaux et 111 lb-pi de couple, tandis que le Cooper s a un 1,6 litre suralimenté qui développe 168 chevaux et 162 lb-pi de couple. le tonnelier de base est livré avec une boîte manuelle à cinq vitesses et une transmission à variation continue (cvt) est facultative. le cabriolet de la Cooper a une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses. une accélération de zéro à 60 mph est accomplie en 7 secondes environ dans le cabriolet Cooper, tandis que le Cooper de base est environ 2 secondes plus lent. L'économie de carburant avec les transmissions manuelles est de 23 mpg en ville et 32 ​​mpg sur autoroute pour le cabriolet Cooper et de 21/29 mi / gal pour la Cooper S.

tous les mini tonneliers 2008 sont livrés avec des freins à disque antiblocage et des airbags latéraux. le modèle s inclut également le contrôle de traction, tandis que le contrôle de stabilité est facultatif sur tous les modèles. le hayon est également livré de série avec des airbags rideaux latéraux pleine longueur. le cabriolet mini cooper comporte des arceaux de sécurité fixes perchés juste derrière le siège arrière. dans l'institut d'assurance pour les essais de collision frontale de sécurité routière, la berline Cooper a obtenu la meilleure note de «bien». la berline de la génération précédente, sur laquelle le cabriolet est basé, a également obtenu une note de «bon».

ils peuvent se ressembler, mais sous la peau, les deux styles de carrosserie de la mini Cooper 2008 sont radicalement différents. les nouveaux moteurs de la berline sont beaucoup plus raffinés et efficaces, et fournissent une puissance plus utile. malgré ses chiffres de puissance modestes, le moteur de la berline Cooper de base fournit plus qu'assez d'enthousiasme pour la plupart des acheteurs. la version turbocompressée de la Cooper s, quant à elle, est formidable, offrant une accélération particulièrement forte lorsque le mode spécial «overboost» est actif. en revanche, le moteur de la décapotable de base est peu impressionnant (surtout lorsqu'il est attaché au cvt) et nous suggérons de s'en tenir à la Cooper S suralimentée.

bien que la direction et la conduite soient assez différentes entre les styles de carrosserie, tous les mini tonneliers se caractérisent par leur expérience de conduite incroyablement amusante. Les réponses aux commentaires du conducteur sont rapides, et le tonnelier aspire son conducteur dans l'expérience, fournissant beaucoup de commentaires via le volant, le siège conducteur et les pédales. La direction assistée électrique de la berline rend les virages à faible vitesse moins un exercice pour les bras, tandis que sa fonction sport de série le resserre pour correspondre à la sensation de kart constamment rigide du cabriolet. cette nature sportive se fait au détriment d'une qualité de roulement quelque peu rigide, en particulier sur les modèles équipés de la suspension sport. mais peu importe le tonnelier que vous choisissez, préparez-vous à vous amuser.

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puisqu'ils représentent techniquement différentes mini-générations, les tonneliers à hayon et cabriolet présentent des designs intérieurs très différents - bien que l'espace intérieur réel soit à peu près égal. tandis que le hayon redessiné présente une configuration de contrôle beaucoup plus élégante et moderniste, c'est un excellent exemple de quelque chose qui a fière allure sur papier, mais qui fonctionne terriblement dans la pratique. les commandes audio sont regroupées de manière déroutante dans l'énorme compteur de vitesse central, et les commandes de climatisation manuelles et automatiques sont également mal conçues. les cabriolets, en revanche, sont beaucoup plus simples et conviviaux, même s'ils n'ont pas l'air aussi cool. sinon, le confort du siège et la position de conduite du hayon sont bien supérieurs à ceux du cabriolet. bien que de nombreux grincements et cliquetis semblent être une mini-caractéristique, les matériaux et la qualité de construction semblent meilleurs sur le hayon.

malgré sa petite taille, le mini cooper est en fait étonnamment spacieux pour une grande variété de tailles de haut-parleurs. même ceux de plus de 6 pieds trouveront une position assise confortable. (la roue télescopique du hayon est d'une grande aide.) avec ces grands gens à l'avant, cependant, l'espace pour les jambes des sièges arrière est pratiquement inexistant, même si l'espace pour la tête est suffisant. L'espace du coffre dans les deux styles de carrosserie - en particulier le cabriolet - est plutôt limité, mais le rabattement de la banquette arrière divisée 50/50 crée un espace de chargement plutôt utile.

la sensation derrière le volant est indéniablement mini. la direction est rapide et réactive, les freins sont faciles à moduler et offrent des arrêts sans souci et, bien qu'il s'agisse du plus grand mini, le clubman se sent toujours léger et agile. le modèle s a une suspension sport, et des réglages encore plus rigides sont proposés avec l'ensemble sport du modèle s. les suspensions plus rigides se traduisent par une plus grande fermeté de roulement, mais l'empattement plus long du clubman le rend moins pénible que le hayon robuste. la plupart des conducteurs trouveront que le moteur de base est adéquat, mais les passionnés apprécieront la puissance supplémentaire du modèle s, car son moteur turbocompressé offre son couple maximal de 1600 à 5000 tr / min, ce qui permet de maintenir la puissance disponible dans presque toutes les circonstances. modèle ou s de base, le clubman mettra un sourire sur votre visage chaque fois que vous le conduisez.

bouton sportle clubman est naturellement sportif, mais le bouton sport ajoute une autre mesure d'excitation. appuyez sur le bouton et la réponse de l'accélérateur devient plus agressive et la direction devient plus rapide; Les modèles à transmission automatique bénéficient également d'un programme de changement de vitesse axé sur les performances qui maintient les rapports plus longtemps. le bouton sport rend une voiture amusante encore plus amusante.porte du clubla porte d'accès arrière côté passager du clubman, que mini appelle une «porte club», facilite l'entrée et la sortie du siège arrière. la longueur supplémentaire qui rend la porte du club possible rend également le siège arrière confortable pour deux et ajoute un espace de chargement arrière utile.

L'intérieur avant-gardiste du clubman présente des matériaux de qualité dans une disposition de contrôle étrange qui place le tachymètre sur la colonne de direction et un grand compteur de vitesse rond et de nombreuses commandes au centre du tableau de bord. les occupants des sièges avant ont beaucoup d'espace - même pour les gros gars - et le siège arrière est un endroit accueillant pour deux adultes. les dossiers de siège de la deuxième rangée sont divisés 60/40 et se replient pour créer un plancher de chargement plat et fournir 32,8 pieds cubes de volume de chargement, soit 37% de plus que le toit rigide mini cooper. les portes arrière divisées du clubman offrent un accès facile à la zone de chargement et son espace supplémentaire aux places arrière et son espace de chargement sont des raisons convaincantes de le choisir par rapport à la mini-configuration normale.

le clubman est identique aux autres minis du pare-chocs avant à l'arrière des portes avant. côté passager, une petite "porte club" arrière permet d'accéder à la banquette arrière. des 9,4 pouces de longueur ajoutée, 6,3 pouces se trouvent derrière les roues arrière, mais les roues semblent toujours poussées dans les virages. à l'arrière, le clubman a fendu les portes arrière "grange" inspirées du campagnard et du mini voyageur des années 60. Les modèles s ajoutent une calandre avant en maille noire, une écope de capot avant, des roues plus grandes, un bouchon d'essence chromé et un double échappement.

Les caractéristiques standard du clubman de base comprennent la climatisation, un revêtement en similicuir, un volant inclinable et télescopique, une chaîne stéréo am / fm / cd avec prise d'entrée auxiliaire, des vitres électriques, des serrures et des portes, une boîte à gants refroidie et des pneus p175 / 65r15 sur jantes en alliage. le modèle s ajoute des sièges sport, des phares antibrouillard, une suspension sport et des pneus p195 / 55r16. Les caractéristiques de sécurité comprennent deux coussins gonflables avant, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges, des coussins gonflables latéraux en rideau, un système de surveillance de la pression des pneus, des freins antiblocage avec répartition électronique de la force de freinage et assistance au freinage, contrôle de traction, contrôle électronique de stabilité et contrôle de virage des freins. L'assistance au démarrage en côte est de série sur les modèles à transmission manuelle. tous les minis bénéficient d'un entretien gratuit pendant trois ans / 36 000 miles.

le mini cooper clubman 2008 peut être personnalisé avec de nombreuses options de peinture et de garnitures intérieures. Les options technologiques comprennent un ouvre-porte de garage universel, une radio HD, une liaison de téléphone portable Bluetooth, un démarrage sans clé d'accès confort de mini, des phares au xénon, une radio par satellite sirius avec un abonnement à vie et un système de navigation. les articles de luxe comprennent les sièges avant chauffants, le toit ouvrant panoramique, la climatisation automatique et trois types de garnitures en cuir. une suspension sport, des sièges sport et des roues de 16 ou 17 pouces sont disponibles pour les amateurs de performance.

les deux modèles sont équipés de moteurs quatre cylindres en ligne de 1,6 litre. la puissance du clubman de base est adéquate pour la plupart des besoins. le moteur est plus énergique que son chiffre de 118 chevaux ne l'indiquerait et la puissance semble utile à plus de 3000 tr / min. le modèle s turbocompressé développe 172 chevaux et 177 lb-pi de couple (192 lb-pi est disponible en courtes rafales via turbo overboost). il y a très peu de décalage du turbo, ce qui permet une conduite fluide en ville. les deux moteurs fonctionnent bien avec la transmission automatique et les palettes de changement de vitesses du modèle s sont faciles à utiliser. La boîte manuelle à six vitesses à changement de vitesses fluide offre une meilleure interaction avec le conducteur et vous permet de tirer davantage parti du moteur de la mini.1,6 litre en ligne 4118 chevaux à 6000 tr / min114 lb-pi de couple à 4250 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 28/37 (manuelle), 26/34 (automatique)1,6 litre turbocompressé en ligne 4172 chevaux à 5500 tr / min177 lb-pi de couple à 1600-5000 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 26/34 (manuelle), 23/32 (automatique)

le mini cooper clubman 2008 commence avec un prix de détail suggéré par le fabricant d'environ 21 000 $ , environ 2 000 $ de plus qu'une mini cooper à hayon, et culmine à plus de 36 000 $ . le clubman du mini cooper commence avec un PDSF autour de 24 000 $ et peut être choisi pour approcher 41 000 $ . comme la berline, nous nous attendons à ce que nos prix reflètent les prix de transaction du monde réel autour de PDSF. le clubman coûte plus cher que de nombreuses autres petites voitures, mais il devrait conserver des valeurs de revente supérieures à la moyenne, tout comme les autres modèles mini.

2008 MINI Cooper avis des consommateurs