2008 MINI Cooper Cabriolet S спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2008 MINI Cooper Cabriolet S - это Front-wheel drive Convertible. вмещает до 4 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve мощностью 168 hp @ 6000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6 speed automatic. 2008 MINI Cooper Cabriolet S имеет грузовой объем 120 литров и весит 1290 кг.. Что касается помощи при движении, 2008 MINI Cooper Cabriolet S имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Park Distance Control и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 15'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 183 нм и максимальную скорость 203 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8.3 и достигает четверти мили за 16 секунды.. расход топлива 10.7 л / 100км по городу и 7л / 100км по трассе. цена машины от $ 36,600

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

Мини-купер 2008 года, исполненный британского шарма и немецкой инженерии, представляет собой стильный и доступный картинг для взрослых.

Mini Cooper 2008 года выпуска - это «но…» автомобиль. на нем очень весело водить, но его жесткая подвеска может раздражать каждый день. его компактные размеры делают парковку и маневрирование в потоке несложными, но перевозить четырех человек и их вещи может быть сомнительным предложением. Модернистский интерьер - мечта студента-дизайнера, но кошмар специалиста по эргономике. кабриолет доставляет массу удовольствия на солнце, но видимость сзади оставляет желать лучшего, независимо от того, поднят верх или опущен.

Все эти «но» сценарии, казалось бы, указывают на автомобиль, полный компромиссов. однако, как и в случае хорошего брака, эти компромиссы приносят прекрасные награды. С момента его повторного внедрения в Северной Америке в 2002 году этот мини-бренд пользовался постоянным спросом у растущей и лояльной клиентской базы. он одновременно является культурным символом, успехом в продажах и игрушкой автолюбителя.

Несмотря на этот успех, материнская компания BMW не стала почивать на лаврах, полностью переработав в прошлом году купер хэтчбек, чтобы устранить слабые места и снизить затраты на сборку. В результате получается автомобиль, который ездит более комфортно, имеет лучшие характеристики и удобную посадку для водителя, не теряя при этом дружелюбного и резвого характера, который делает mini mini. кабриолет Cooper сохраняет архитектуру предыдущего поколения 2008 года, но его общее качество показывает, что BMW, вероятно, могла подождать еще несколько лет, прежде чем провести редизайн купе.

Изменения, внесенные в мини-купе нового поколения (в конечном итоге они появятся в модернизированном кабриолете), лучше всего видны в моторном отсеке. пара новых двигателей более совершенная, более мощная и значительно более экономичная. базовый двигатель хэтчбека является особенно впечатляющим улучшением, и поэтому большинство покупателей теперь должны найти обычный купер более чем адекватным для их повседневных потребностей вождения. отличный двигатель с турбонаддувом в Cooper s практически перебор. кабриолет - это другая история, и с откидным верхом мы остановимся на куперах с наддувом.

Независимо от поколений разных стилей кузова, мы всем сердцем рекомендуем mini cooper 2008 года. Хотя Saturn Astra, Volvo C30 и VW EOS и GTI заслуживают внимания, Cooper часто бросает вызов рациональности и является автомобилем почти не имеющим себе равных. есть много компромиссов, связанных с 2008 mini; однако есть один неоспоримый атрибут: это взрыв. никаких «если», «а» или особенно «но» по этому поводу.

Mini Cooper 2008 года выпуска доступен в двух вариантах кузова: хэтчбек-купе и кабриолет. хэтчбек-купе был полностью переработан в прошлом году, в то время как кабриолет перенесен на ту же платформу, что и в 2002 году. Оба стиля кузова доступны в комплектациях Cooper и Cooper.

базовый купер хэтчбек стандартно поставляется с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, настраиваемыми спортивными настройками для рулевого управления и акселератора, полным электропакетом с автоматическим подъемом / опусканием окон, кондиционером, виниловой обивкой премиум-класса из искусственной кожи, многоцветной декоративной подсветкой, телескопическим наклоном Кожаное рулевое колесо, бортовой компьютер и стереосистема с шестью динамиками, cd-плеером и дополнительным аудиоразъемом. хэтчбек Cooper S добавляет более мощный двигатель, 16-дюймовые колеса с шинами Run-Flat, более жесткую настройку подвески и спортивные сиденья (опционально для базового Cooper). Кабриолеты Cooper и Cooper S отличаются от купе главным образом тем, что предлагают убирающийся с электроприводом мягкий верх (с функцией люка в крыше) и задние датчики парковки, но в стандартной комплектации не поставляются с дополнительным аудиоразъемом, а телескопическое колесо и спортивные настройки отсутствуют. доступный.

список опций значительно больше, чем сам автомобиль, и функции доступны как по меню, так и в рамках пакетов. mini - один из немногих брендов, который поощряет своих клиентов настраивать и делать особые заказы на свои автомобили. Эти функции включают в себя различные конструкции колес, панорамный люк с двумя стеклами (хэтчбек), ксеноновые фары, круиз-контроль, систему помощи при парковке сзади (хэтчбек), передние и / или задние противотуманные фары, автоматический климат-контроль, кожаную и / или тканевую обивку, несколько салонов. цветовая гамма, подогрев сидений, электрически складывающиеся зеркала с подогревом, многофункциональное рулевое колесо, bluetooth, дворники с датчиком дождя, зажигание / вход без ключа (только хэтчбек), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, интегрированная навигационная система, портативная навигационная система, HD-радио, спутниковое радио, возможность подключения iPod и множество функций и элементов стиля, устанавливаемых дилерами. Каждый тип кузова также доступен с собственной модернизированной аудиосистемой: система Harman Kardon с восемью динамиками в кабриолете и система Hi-Fi с 10 динамиками в хэтчбеке. кабриолет также может быть оснащен тротуарным пакетом, который объединяет многочисленные дополнительные элементы со специальными элементами внешнего и внутреннего стиля.

мини-хэтчбек и кабриолет идут с совершенно разными силовыми агрегатами. Хэтчбек Cooper оснащен недавно разработанным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 118 лошадиных сил и 114 фунт-фут крутящего момента. хэтчбек Cooper S оснащен версией того же двигателя с турбонаддувом, который производит 172 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента. оба идут в стандартной комплектации с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением не является обязательной.

при тестировании производительности Cooper S разогнался до 100 км / ч за 6,5 секунды. Что касается базового купе, то mini утверждает, что он разгоняется до 0-60 за 8,5 секунды, но кажется, что он еще быстрее, особенно по сравнению с предыдущим купе. экономия топлива с механической коробкой передач составляет 28 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе для купера и 26/34 миль на галлон для купера. автомат снижает экономию топлива на 2-3 мили на галлон.

Купер кабриолет также поставляется с парой 1,6-литровых четырехцилиндровых двигателей, но они более старого и менее изысканного дизайна. базовый двигатель развивает 115 л.с. и 111 фунт-фут крутящего момента, а у Cooper S 1,6-литровый двигатель с наддувом, который развивает 168 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента. базовый купер идет с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) является дополнительной. кабриолет Cooper s имеет шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Разгон с нуля до 60 миль в час в кабриолете Cooper S достигается примерно за 7 секунд, в то время как базовый Cooper примерно на 2 секунды медленнее. экономия топлива с механическими коробками передач составляет 23 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе для куперовского кабриолета и 21/29 миль на галлон для куперов.

все мини-куперы 2008 года оснащены антиблокировочной системой дисковых тормозов и боковыми подушками безопасности. Модель s также включает контроль тяги, в то время как контроль устойчивости является дополнительным для всех моделей. в стандартной комплектации хэтчбек также поставляется с боковыми шторками безопасности во всю длину. кабриолет mini cooper оснащен фиксированными дугами безопасности, расположенными сразу за задним сиденьем. В страховом институте безопасности дорожного движения при лобовых краш-тестах хэтчбек Cooper получил высшую оценку «хорошо». хэтчбек предыдущего поколения, на котором базируется кабриолет, также получил оценку «хорошо».

они могут выглядеть одинаково, но внутренне два стиля кузова mini cooper 2008 года кардинально отличаются. Новые двигатели хэтчбека намного более совершенные и эффективные, а также обладают большей полезной мощностью. Несмотря на скромные показатели мощности, двигатель базового купер-хэтчбека обеспечивает более чем достаточно удовольствия большинству покупателей. Между тем, версия с турбонаддувом, установленная в куперах, является потрясающей, обеспечивая особенно сильное ускорение, когда активен специальный режим «overboost». В отличие от этого, двигатель базового кабриолета не впечатляет (особенно когда он прикреплен к вариатору), и мы бы посоветовали остановиться на куперах с наддувом.

Хотя рулевое управление и ходовая часть сильно различаются в зависимости от типа кузова, все мини-куперы характеризуются феноменальным удовольствием от вождения. реагирует на действия водителя быстро, и бондарь втягивает водителя в ощущения, обеспечивая большую обратную связь через рулевое колесо, сиденье водителя и педали. Рулевое управление с электроусилителем хэтчбека делает повороты на малых скоростях менее утомительными, в то время как его стандартная спортивная функция делает его более жестким, чтобы соответствовать постоянно жесткому ощущению от картинга кабриолета. этот спортивный характер достигается за счет несколько жесткой езды, особенно на моделях, оснащенных спортивной подвеской. но независимо от того, какой купер вы выберете, приготовьтесь веселиться.

Прочтите наш долгосрочный тест Mini Cooper на 20000 миль

Поскольку они технически представляют разные поколения мини, хэтчбек и кабриолет куперы имеют очень разный дизайн интерьера, хотя фактическое внутреннее пространство примерно равно. в то время как обновленный хэтчбек отличается гораздо более привлекательной, модернистской системой управления, это яркий пример того, что на бумаге хорошо выглядит, но ужасно работает на практике. Элементы управления аудиосистемой сбиты с толку на огромном центральном спидометре, а ручное и автоматическое управление климатом также плохо спроектировано. кабриолеты, с другой стороны, намного проще и удобнее в использовании, даже если они не выглядят так круто. в остальном комфорт сиденья хэтчбека и положение водителя намного превосходят кабриолет. Хотя многочисленные скрипы и дребезжания кажутся миниатюрной визитной карточкой, материалы и качество сборки у хэтчбека кажутся лучше.

Несмотря на свой небольшой размер, mini cooper на самом деле удивительно просторен для самых разных размеров драйверов. даже те, кто выше 6 футов, найдут удобное место для сидения. (Телескопическое колесо хэтчбека очень помогает.) Однако с высокими людьми впереди места для ног на заднем сиденье практически не существует, даже если места для головы достаточно. Объем багажника в обоих вариантах кузова, особенно в кабриолете, довольно ограничен, но складывание задних сидений с разделением 50/50 создает довольно полезное грузовое пространство.

ощущение за рулем безошибочно мини. рулевое управление быстрое и отзывчивое, тормоза легко регулируются и обеспечивают беспроблемную остановку, и, хотя это самый большой мини, член клуба по-прежнему чувствует себя легким и маневренным. модель s имеет спортивную подвеску, и в спортивном пакете модели s предлагаются еще более жесткие настройки. более жесткие подвески обеспечивают большую жесткость езды, но более длинная колесная база делает его менее жестким, чем хэтчбек с жесткой ездой. Большинство водителей сочтут базовый двигатель адекватным, но энтузиасты оценят дополнительную мощность модели s, поскольку ее двигатель с турбонаддувом обеспечивает максимальный крутящий момент от 1600 до 5000 об / мин, что позволяет поддерживать постоянную мощность практически при любых обстоятельствах. базовая модель или модели, член клуба будет улыбаться вам каждый раз, когда вы на ней водите.

спортивная кнопкачлен клуба, естественно, спортивный, но спортивная кнопка добавляет еще больше азарта. нажмите кнопку, и реакция дроссельной заслонки станет более агрессивной, а рулевое управление - быстрее; Модели с автоматической коробкой передач также получают ориентированную на производительность программу переключения передач, которая позволяет дольше удерживать передачи. спортивная кнопка делает веселую машину еще веселее.дверь клубазадняя дверца доступа пассажира со стороны пассажира, которую в миниатюре называют «клубной дверью», облегчает вход и выход на заднее сиденье. увеличенная длина, которая делает возможной дверь клуба, также делает заднее сиденье удобным для двоих и добавляет полезное грузовое пространство сзади.

Авангардный интерьер клуба отличается качественными материалами и необычным расположением органов управления, в котором тахометр размещен на рулевой колонке, а большой круглый спидометр и многие органы управления расположены в центре приборной панели. Пассажирам на переднем сиденье достаточно места - даже для больших парней, - а заднее сиденье - гостеприимное место для двоих взрослых. Спинки сидений второго ряда разделены на 60/40 и складываются для создания плоского грузового пола и обеспечивают 32,8 кубических футов грузового объема, что на 37 процентов больше, чем у жесткой крыши mini cooper. Разделенные задние двери Clubman обеспечивают легкий доступ к грузовому отсеку, а его дополнительное пространство для задних сидений и грузовое пространство являются вескими причинами, чтобы выбрать его по сравнению с Mini с нормальной конфигурацией.

Clubman идентичен другим мини от переднего бампера до задней части передних дверей. со стороны пассажира есть небольшая задняя «клубная дверь», обеспечивающая доступ к заднему сиденью. Из 9,4 дюйма дополнительной длины 6,3 дюйма находятся за задними колесами, но колеса по-прежнему выглядят так, как будто их толкают в углы. сзади у члена клуба раздельные задние двери «амбара», вдохновленные Остином Кантри и мини-путешественником 1960-х годов. Модели s добавляют переднюю решетку из черной сетки, ковш на переднем капоте, большие колеса, хромированную крышку газового баллона и двойной выхлоп.

Стандартные функции базового Clubman включают кондиционер, обивку из кожзаменителя, регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое колесо, стереосистему am / fm / cd с дополнительным входным разъемом, электрические стеклоподъемники, замки и двери, охлаждаемый перчаточный ящик и шины p175 / 65r15 на легкосплавных дисках. модель s добавляет спортивные сиденья, противотуманные фары, спортивную подвеску и шины p195 / 55r16. Функции безопасности включают двойные передние подушки безопасности, установленные на сиденье передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности, систему контроля давления в шинах, антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при торможении, контроль тяги, электронный контроль устойчивости и контроль поворота при торможении. Система помощи при трогании с холма входит в стандартную комплектацию моделей с механической коробкой передач. все мини имеют бесплатное обслуживание в течение трех лет / 36 000 миль.

Mini Cooper Clubman 2008 года выпуска можно персонализировать с помощью многочисленных вариантов окраски и внутренней отделки. Технические опции включают универсальный механизм открывания гаражных ворот, HD-радио, связь с мобильным телефоном по Bluetooth, удобный запуск без ключа mini, ксеноновые фары, спутниковое радио Sirius с пожизненной подпиской и навигационную систему. Среди предметов роскоши - подогрев передних сидений, панорамный люк, автоматический климат-контроль и три вида кожаной обивки. спортивная подвеска, спортивные сиденья и 16- или 17-дюймовые колеса доступны для энтузиастов производительности.

Обе модели оснащены рядными четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,6 л. мощности в базовом клубе достаточно для большинства нужд. двигатель более энергичный, чем можно было бы указать на его 118 лошадиных сил, а мощность кажется полезной при 3000 об / мин. модель s с турбонаддувом выдает 172 лошадиных силы и 177 фунт-фут крутящего момента (192 фунт-фут доступны короткими очередями через турбо избыточное ускорение). турбо задержка очень мала, что обеспечивает плавность вождения по городу. оба двигателя хорошо работают с автоматической коробкой передач, а лепестковые переключатели на модели s просты в использовании. Плавное переключение передач с шестью скоростями обеспечивает улучшенное взаимодействие с водителем и позволяет выжать максимум из силовой установки мини.1,6-литровый рядный 4118 лошадиных сил при 6000 об / мин114 фунт-фут. крутящего момента при 4250 об / минepa город / трасса расход топлива: 28/37 (МКПП), 26/34 (АКПП)1,6-литровый рядный с турбонаддувом 4172 л.с. при 5500 об / мин177 фунт-фут. крутящего момента при 1600-5000 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 26/34 (МКПП), 23/32 (АКПП)

Цена на mini cooper clubman 2008 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены около 21 000 долларов, что примерно на 2 000 долларов больше, чем у хэтчбека mini cooper, а максимальная цена превышает 36 000 долларов. Цена на mini cooper s clubman начинается с $ 24 000 и может быть опционально приближена к 41 000 $ . Как и в случае с хэтчбеком, мы ожидаем, что наши цены будут отражать реальные цены транзакций примерно на уровне msrp. Clubman стоит больше, чем многие другие маленькие автомобили, но ожидается, что он сохранит стоимость перепродажи выше среднего, как и другие мини-модели.

2008 MINI Cooper отзывы потребителей