1996 Dodge Caravan ES specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

1996 Dodge Caravan  ES specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

1996 Dodge Caravan ES to MiniVan. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem , który generuje i jest połączony ze skrzynią biegów. 1996 Dodge Caravan ES ma ładowność litrów, a pojazd waży kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 1996 Dodge Caravan ES ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również i. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

imię ES
Cena £ $ 29,135
ciało MiniVan
drzwi 4 Doors
silnik
moc
ilość miejsc N/A Seats
przenoszenie
przestrzeń ładunkowa L
maksymalna przestrzeń ładunkowa L
typ koła
seria
układ napędowy
konie mechaniczne 0 HP
moment obrotowy 0 N.m
prędkość maksymalna 0 km/h
przyspieszenie 0-100 km / h (0-60 mph) 0 s
typ paliwa
zużycie paliwa (miasto) L/100km
zużycie paliwa (autostrada) L/100km
rodzaj przekładni
waga 1,850 KG
Marka Dodge
Model Caravan
0-400 m (ćwierć mili) 0 s
0-400m (ćwierć mili) - prędkość 0.0 km/h
0-800 m (pół mili) 0 s
0-800m (pół mili) - prędkość 0.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1996 Dodge Caravan Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 598 $ 1,159 $ 1,441
Clean $ 545 $ 1,056 $ 1,318
Average $ 438 $ 850 $ 1,073
Rough $ 332 $ 645 $ 828

jak możesz ulepszyć wieloletniego zwycięzcę w swojej klasie? nie jest to łatwe zadanie, ale pomimo rosnącej konkurencji na arenie minivanów, koncern Chryslera znów wydaje się być na drodze do sukcesu.

od samego początku minivany z napędem na przód (i plymouth voyager) wykazywały cechy charakterystyczne dla samochodów osobowych. to właśnie przyciągnęło tak wiele sprzedaży, a jest to jeszcze bardziej prawdziwe w przypadku tej wersji. Oprócz świeżego, bardziej zaokrąglonego profilu, całkowicie nowe modele są wyposażone w ulepszenia w szczegółach. widoczność jest jeszcze lepsza niż dotychczas, z szerszym widokiem na podłoże dzięki obniżonej osłonie i większej o 30 procent powierzchni przeszklenia. beltlines siedzą kilka cali niżej. powierzchnia ładunkowa wzrosła o 20 procent, przy 33 procentach więcej miejsca za trzecim siedzeniem. zamiast być unieruchomionym, tylne siedzenie toczy się do tyłu.

to, co przyciągnęło jeszcze więcej uwagi niż te rozkładane fotele typu „easy-out”, to innowacyjne przesuwne drzwi po stronie kierowcy - cecha, która ma tyle sensu, że to niesamowite, że nikt wcześniej tego nie próbował. Chrysler prognozuje, że dwie trzecie klientów zapłaci dodatkowo za tę opcję. intrygujący jest również nowy odmrażacz do wycieraczek szyby przedniej (standard w lewa).

Uchwyty na kubki nie tylko są liczne, ale także „zapadają się” do mniejszego rozmiaru. oprócz nadmiaru klimatyzacji i dziwnie ukształtowanej kolumny dźwigni zmiany biegów, atrakcyjnie zakrzywiona deska rozdzielcza jest przyjemnością. siedzenia są miękkie, ale zapewniają odpowiednie wsparcie, z umiarkowanym wzmocnieniem bocznym.

Lekka reakcja układu kierowniczego nadaje przyczepie niezaprzeczalnie samochód podobny do samochodu, z wyjątkowo płynną jazdą. bardzo zwrotny i łatwy w prowadzeniu minivan daje tylko wskazówkę, że można przekroczyć jego możliwości, jak podczas pokonywania ostrego zakrętu. całkowicie nowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych, 16-zaworowy z dwoma krzywkami i czterema krzywkami służy jako silnik podstawowy, z opcjonalnym silnikiem V6 o pojemności 3,0 lub 3,3 litra. Sportowa przyczepa kempingowa wyposażona jest w specjalnie dostrojone amortyzatory i sprężyny.

Chrysler zauważa, że ​​krótsza karawana jest o 3,6 cala krótsza niż wieśniak z rtęcią i prawie 15 cali krótsza niż wydłużony ford windstar, ale oferuje więcej przestrzeni ładunkowej niż którykolwiek z rywali. większa w każdym wymiarze niż jej boxier poprzednik, najnowsza przyczepa nie wydaje się być tak masywna z siedzenia kierowcy, a te dodatkowe cale zapewniają dodatkową przestrzeń dla ludzi i towarów. zdecydowanie zbadaj nową przyczepę kempingową, jeśli mniejszy minivan spełnia Twoje potrzeby.

1996 Dodge Caravan ES kolory zewnętrzne

1996 Dodge Caravan ES kolory wnętrza

1996 Dodge Caravan silniki

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
3.8L 6cyl. ohv (180h.p) SE 166 hp 0 N.m 12.7 L/100km 8.3 L/100km 10.2 s 17.5 s 29.0 s
3.8L 6cyl. ohv LE 180 hp @ 4300 rpm 0 N.m 13.3 L/100km 8.9 L/100km 9.6 s 17.0 s 28.2 s
3.8L V6 OHV 12 valves LE 180 hp @ 4300 rpm 0 N.m 13.3 L/100km 9.1 L/100km 9.3 s 16.8 s 27.8 s
3.3L V6 OHV 12 valves SE 158 hp @ 4850 rpm 0 N.m 13.3 L/100km 8.3 L/100km 10.3 s 17.5 s 29.1 s
3.3L V6 OHV 12 valves LE 158 hp @ 4850 rpm 0 N.m 13.7 L/100km 9.1 L/100km 10.3 s 17.5 s 29.1 s
3.3L V6 OHV 12 valves ES 158 hp @ 4850 rpm 0 N.m 13.3 L/100km 9.1 L/100km 10.3 s 17.5 s 29.1 s
3.0L 6cyl. sohc base 150 hp @ 5200 rpm 0 N.m 11.8 L/100km 8.2 L/100km 11.0 s 18.1 s 30.0 s
2.4L L4 DOHC 16 valves Base 150 hp @ 5200 rpm 0 N.m 12.7 L/100km 8.2 L/100km 10.7 s 17.8 s 29.6 s
3.0L V6 SOHC 12 valves Base 150 hp @ 5200 rpm 0 N.m 12.0 L/100km 8.7 L/100km 10.7 s 17.9 s 29.6 s
3.0L V6 SOHC 12 valves SE 150 hp @ 5200 rpm 0 N.m 13.3 L/100km 9.0 L/100km 10.7 s 17.9 s 29.6 s

1996 Dodge Caravan wykończenia

1996 Dodge Caravan poprzednie pokolenia

1996 Dodge Caravan Przyszłe pokolenia

Dodge Caravan przegląd i historia

dodge caravan to osobowy minivan produkowany przez fiat chrysler Automobiles i sprzedawany przez jego dział dodge.
dodge praktycznie opatentował muscle car. nie wiedzieli, że staną się jednym z czołowych amerykańskich producentów samochodów i że na przykład model ładowarki, zwłaszcza model 66-67, wywoła zdumienie na jego widok. john francis i horace elgin dodge produkowali motocykle w 1901 roku, kiedy zdecydowali się przenieść swoją firmę, fabrykę rowerów i maszyn braci dodge do detroit w michigan.

zanim cadillac po latach prześcignął się w rozwoju silników, bracia dostarczali części samochodowe dla wielu producentów. ich wczesne zaangażowanie w proces tworzenia samochodów doprowadziło ich do rozpoczęcia własnej działalności, stania w kolejce po duże zamówienie uznania i rozgłosu. założenie firmy motoryzacyjnej braci dodge w 1914 roku przybliżyło ich o krok do lady.

pierwsze samochody dodge miały pewne cechy charakterystyczne dla forda model t, ale przewyższały te drugie pod względem zapłonu i innych ulepszeń mających na celu ułatwienie jazdy. Jedną z głównych zalet dodge'a był łagodny, elektryczny rozruch zamiast powolnego, klasycznego rozruchu korbą. zbudowane dla klasy średniej samochody szybko odniosły komercyjny sukces, głównie dzięki sprytnemu połączeniu niezawodnej wytrzymałości, ulepszeń silnika i elementów stylistycznych.

do 1917 roku firma Dodge wyprodukowała wystarczająco dużo samochodów, aby zacząć myśleć o ekspansji w innych obszarach produkcji samochodów. wydawało się, że ciężarówki są czymś, co mogliby z powodzeniem podjąć, i powstała dywizja ciężarówek dodge. Dodge Trucks były używane przez armię Stanów Zjednoczonych podczas pierwszej wojny światowej, po której nadal były używane jako pojazdy użytkowe.

bracia dodge sprzedali swój biznes firmie dillon, read & company za zdumiewająco dużą sumę 146 milionów dolarów, która podobno była największą w historii zapłaconą kwotą w tamtym czasie. Dillon pomagał w zarządzaniu dodge tylko przez 3 lata, przekazując nowe przejęcie korporacji chryslera 31 lipca 1928 r.

w związku z podbojami finansowymi Chryslera nad niektórymi europejskimi koncernami motoryzacyjnymi, takimi jak brytyjska grupa korzeniowa i francuska simca, w latach 60-tych w Europie pojawia się dodge. lekkie pojazdy użytkowe są tutaj sprzedawane pod inną plakietką. seria dodge 50 jest dość dobrze przyjmowana w Wielkiej Brytanii, stając się ulubieńcem w operacjach wojskowych i użytkowych.

Rok 1977 przyniósł upadek europejskiej filii Chryslera i sąsiadującej z nią oddziału dodge. fabryka dodge, a także niektóre prawa do używania nazwy dodge zostały zakupione przez firmę renault, która wznowiła produkcję pojazdów użytkowych dodge'a. Jednak renault używał nazwy dodge tylko do lat 80-tych, kiedy to zrezygnował z kontroli nad prawami do nazwy. zachowano tylko fabrykę.

dodge jest obecnie częścią grupy daimlerchrysler i ostatnio był znany ze swoich ciężarówek, a nie z retro-przyszłościowych samochodów typu muscle car, jak to było w latach 60-tych i 70-tych. Podobnie jak każdy inny amerykański konstruktor samochodów, Dodge odniósł w tamtym czasie ogromne sukcesy, wprowadzając na rynek modele ładowarki i Coronet, by wymienić tylko kilka.

w obecnym stanie firmy największą sprzedaż mają ciężarówki, które stanowią 78% powierzchni dywizji. wciąż przechodząc intensywną promocję w europie, dodge starał się dotrzeć do tego samego typu klientów, co w latach 70-tych, wprowadzając serię groźnych, hałaśliwych pogromców dróg, takich jak nitro i kaliber.

1996 Dodge Caravan recenzje konsumentów

monsoonquirk, 04/17/2006
grand caravan - dobry projekt, kiepska jakość
kupił nowy van. prawie jeden problem za każdym razem, gdy go prowadzimy! świetny projekt, ale bardzo, bardzo słaba jakość wykonania! do tej pory tranny wyłączył się przy 60 000, a / c przy 62 000, chłodziwa wielokrotnie itd., itd., jest w sklepie częściej niż w drodze. nie polecałbym nikomu kupować tego vana !!
cloodcraniac, 01/24/2004
strzec się
kupiony do drzwi przesuwnych dbl i zintegrowane foteliki dziecięce, których nikt inny minivan miał w 1996 roku. cechy mechaniczne, takie jak 3 prędkości trans, 14-calowe koła, bez standardowego abs, no elektryczne szyby, z wyjątkiem wysokiej klasy modele były poniżej wystarczających. ale dla przeznaczenie dzieci do szkoły i gry <6000 mil / rok było to wykonalne. pojazd był konserwowany koszmar: transmisja 1200 $ @ 40k, elektryczny i silnik problemy, zawiodły zamki, gaz w tylnych drzwiach rozpórki zawiodły, ... nie tylko potrzebuje wielu części, ale także są drogie (np. wtryskiwacze paliwa, paliwo pompy) i to było przed nimi części mercedes. nigdy nie kupi innego chryslera nr ważne, jak długo zwiększają Gwarancja.
portbillet, 06/19/2010
rozerwać. bestia
byłem zaskoczony liczbą złych recenzji tutaj. oczywiście, ten pojazd nie jest doskonały, ale to czołg. mój tata uderzył jelenia z prędkością 45 mil na godzinę, a ona nawet nie potrzebowała naprawy. klimatyzacja nie działała od 2004 roku i trzeba było kopać pod schowkiem na rękawiczki, aby włączyć ogrzewanie, ale działała. na zawsze. Kupiłem go ze złą tranny, wymieniłem go i potrzebowałem tylko wymiany oleju aż do jej śmierci przy 283 841. może nie jest to najładniejszy, najbardziej sportowy lub najbardziej ekscytujący samochód na drodze, ale tak jest. na zawsze.
giantenvoy, 01/23/2010
uwielbiałem tego minivana
mój wujek uwielbiał swoją przyczepę typu dodge z 1996 roku i dał mi ją, kiedy rok wcześniej kupił nową. ten minivan był świetny. sam jeździ i jest tak niezawodny jak każdy starszy samochód. regularnie dostawałem 27 mpg, a siedzenia są naprawdę wygodne. ten samochód był wystarczająco stary, aby mieć osobowość, ale jeśli nie masz nic przeciwko włączającym się od czasu do czasu wycieraczkom przeciwwiatrowym i głośnym stukaniu dochodzącym ze schowka, to może to być samochód dla Ciebie. nasza niestety właśnie dobiegła końca. ale kiedy czytałem recenzje o nowych furgonetkach, pomyślałem, że napiszę dobrą recenzję dla naszego starego.

dyskusja i komentarze

udostępnij swoje komentarze