2012 Mazda 3 GS spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2012 Mazda 3 GS er en Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 148 hp @ 6500 rpm og er parret med 5 speed manual transmission girkasse. 2012 Mazda 3 GS har lastekapasitet på 335 liter og kjøretøyet veier 1304 kg. når det gjelder turassistenter, har 2012 Mazda 3 GS stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også og. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 161 n.m dreiemoment og en toppfart på 194 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9 og treffer kvart mil på 16.6 sekunder. drivstofforbruk er 8.7 l / 100 km i byen og 6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 19,345

2012 Mazda 3 Used Price Estimates

en ny høyeffektiv motor gjenoppretter 2012 Mazda 3 som en klassefavoritt.

den langvarige bilkraften til hestekrefter kan endelig slite med et dødvann, i det minste i kompaktbilsegmentet. å erstatte kraftuttak er en ny, mye grønnere konflikt om drivstofføkonomi. blant kompakter er 40 mpg det nye målet, en som Mazda 3 tidligere har falt sørgelig under. ikke nå lenger.

for 2012 er Mazda 3 sedan og hatchback tilgjengelig med Mazdas nye "skyactiv" drivlinekomponenter: en 2,0-liters firesylindret motor paret med enten en ny seks-trinns manuell eller seks-trinns automatgir. Mazdas ingeniører gikk i det vesentlige gjennom forbrenningsmotoren med en fintannet kam, så på de utallige iboende ineffektivitetene og utviklet smarte løsninger for å løse dem.

resultatet er et kraftverk som kan treffe den magiske 40 mpg uten "triks" som adaptive frontgitterluker eller overføringsprogrammering som skifter bilen til toppgir ved den første muligheten. Heller ikke økningen i drivstofføkonomi har gått på bekostning av kraft. den nye skyactiv-motoren, som går mellom 2.0-liters og 2.5-liters firesylindrede motorer, har mer kraft enn hyundai elantra og chevy cruze eco - to biler som også treffer terskelen på 40 mpg. bare ford focus har en bedre kombinasjon av kraft og drivstofføkonomi, men den oppnår bare 40 mpg motorvei med sin super drivstofføkonomipakke.

denne nye motoren utfyller Mazda 3s andre eksisterende styrker, inkludert skarp håndtering, et stilig interiør og en tilgjengelig kombi-karosseristil. når det er sagt, de 3 er ikke helt no-brainer plukke det en gang var. elantra, cruze og fokus er alle gode valg for en liten sedan eller kombi. men for konkurransedyktig drivstofføkonomi og en morsom å kjøre natur, er Mazda 3 vanskelig å slå.

Mazda 3 2012 er tilgjengelig i fire-dørs sedan og kombi karosseristiler. begge er tilgjengelige i 3i og 3s trims som videre er delt inn i subtrims. den høyytende mazdaspeed 3 gjennomgås separat.

3i sv og sportstrim er bare tilgjengelig på sedanen. sv er sparsomt utstyrt med 16-tommers stålhjul, elektriske speil, elektriske vinduer, et høydejusterbart førersete, et tilt-og-teleskopisk ratt, et 60/40 delt sammenleggbart baksete og et lydanlegg med fire høyttalere med CD-spiller, ekstra lydkontakt og rattkontroller. sporten legger til klimaanlegg, strømlås, nøkkelfri inngang og en utetemperaturvisning.

resten av mazda 3-dekorene er tilgjengelig på både sedan og kombi. 3i touring legger til sportsutstyret skyactiv-g-motoren, 16-tommers lettmetallfelger, cruise control, et skinninnpakket ratt og girskifter, et baksete midtarmlenet, en kjørecomputer, bluetooth (telefon- og lydstreaming) og et lydanlegg med seks høyttalere. touring kan fås med en pakke som inkluderer soltak og et 10-høyttalersystem fra Bose Surround-Sound. disse artiklene er standard på 3i grand touring, som også får oppvarmede speil, et åtte-veis førersete, oppvarmede forseter, lærbelegg, et glidende midterarmlene, en fargeturcomputer og et kompakt navigasjonssystem.

3s touring gir en kraftigere firesylindret motor, 17-tommers lettmetallfelger, oppgraderte bremser, tåkelys, led baklys, spoiler på dekk (sedan), nøkkelfri tenning / innkjørsel, sportsseter og dobbel sone automatisk klimakontroll. det går imidlertid tilbake til et manuelt førersete og stofftrekk, mens soltak og navigasjonssystem er alternativer. 3s grand touring inkluderer disse artiklene.

den tekniske pakken som er tilgjengelig på både 3i og 3s grand touring trims, legger til et advarselssystem for blinde flekker, adaptive bi-xenon frontlykter, automatiske vindusviskere og satellittradio (valgfritt separat på alle trims).

et iPod / usb lydgrensesnitt og en seks-cd-skifter er tilgjengelig som forhandlerinstallert tilbehør på alle mazda 3-trimnivåer.

2012 mazda 3i sv og sport trims er drevet av en 2,0-liters firesylindret motor som gir 148 hestekrefter og 135 pund fot dreiemoment. en fem-trinns manuell er standard på begge subtrims, men sporten kan utstyres med en valgfri fem-trinns automat. i ytelsestesting gikk en automatisk utstyrt 3i med denne motoren fra null til 60 km / t på 9,9 sekunder - en litt treg ytelse blant tilsvarende kraftige sedaner. epa-estimert drivstofføkonomi er 25 mpg by / 33 mpg motorvei og 28 mpg kombinert med manualen og 24/33/27 med automatikken.

3i touring og grand touring trims får en ny, mer avansert 2,0-liters firesylindret (skyactiv-g) som produserer 155 hk (154 i California-utslippstilstander) og et dreiemoment på 148 lb-ft. en seks-trinns manuell girkasse er standard og en seks-trinns automat er valgfri.

i ytelsestesting av en automatisk utstyrt sedan nådde en skyactiv mazda 3 60 km / t på 8,5 sekunder, noe som er raskt for klassen. epa drivstofføkonomiske estimater for denne nye motoren satte den blant klasselederne: 28/40/33 for en automatisk utstyrt sedan og 27/39/31 for en manuelt utstyrt sedan. hatchback anslås å returnere henholdsvis 28/39/32 og 27/38/31. I omfattende drivstofføkonomitesting bekreftet vi at denne motoren oppnår disse imponerende tallene.

3-trims får en 2,5-liters firesylindret som produserer 167 hk og 168 lb-ft dreiemoment. disse tallene er gradert ned i stater med california-utslipp. en seks-trinns manuell girkasse er standard og en fem-trinns automat er valgfri. under testing gikk 3-tallet fra null til 60 km / t på 8,1 sekunder uansett overføring - en sterk ytelse, men ikke mye av en forbedring i forhold til skyactiv-motoren. epa-estimert drivstofføkonomi er 20/28/23 med manualen og 22/29/25 med automat. disse estimatene er ganske lave for småbilsegmentet.

hver 2012 mazda 3 leveres standard med blokkeringsfrie skivebremser, stabilitets- og trekkontroll, bremseassistent, frontkollisjonsputer og sidegardinkollisjonsputer. et advarselssystem for blinde flekker er valgfritt på de store touringlistene. i bremsetesting stoppet en 3i sport fra 60 km / t på ganske lange 135 fot. 3i-turneringen var ikke bedre, men de sportyere 3-årene stoppet i solide 123 fot.

i statlige kollisjonstester mottok Mazda 3 2012 fire av fem stjerner for total kollisjonsbeskyttelse, fem stjerner for generell frontbeskyttelse og tre stjerner for generell sidebeskyttelse. forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet ga de 3 høyeste rangering av "god" i frontal offset, sidekollisjon og takfasthetstester.

2012 Mazda 3 har raffinert veiledning som sannsynligvis vil overraske de fleste økonomibilhandlere. responsiv styring og ytelsesorientert chassisjustering gjør det til en av de morsomste små bilene å kjøre på svingete veier. på daglig basis er motorveien på 3 glatt nok for de fleste pendlere, selv om sjåfører som foretrekker mykt fjærede kompakter som Toyota Corolla, synes de tre kjører for fast.

når det gjelder motorer, er den oppgraderte 2,0-litersmotoren som finnes i 3i touring og 3i grand touring-modellene det beste alternativet. sine 155 hk utgangsspor mellom de to andre motorene, men blåser dem begge i drivstofføkonomi. akselerasjonen er mer enn tilstrekkelig for de fleste kjøpere, og faktisk gir den mer robuste 2,5 liter bare en ubetydelig akselerasjonsfordel. motorens medfølgende automatgir er også et lyspunkt, og tilbyr skift som er utrolig raske, responsive og glatte.

blant flere imponerende nye konkurrenter, er Mazda 3s interiørdesign og materialkvalitet ikke den klasselederen den en gang var. fremdeles, selv om det ikke er topphund, gjør det det ikke til en mangy mutt. selv de laveste trimnivåene har myke berøringsflater, mens store touring-modeller tilbyr nok luksus- og bekvemmelighetsutstyr til å holde tritt med andre såkalte premium kompakte biler. noen kan finne stereokontrollene litt kompliserte eller det valgfrie navigasjonssystemet litt kjedelig. sistnevntes lille skjerm og hjulmonterte knapper gir et klønete grensesnitt, men i det minste er det relativt billig.

Mazda 3 er også litt mindre romslig enn konkurrentene, med langbenede folk som sannsynligvis vil bli trangt i ryggen og muligens også i førersetet. det tilgjengelige driversetet hjelper den siste situasjonen, men takvinduet som ekstrautstyr skader det ytterligere. 3 hatchback ville være vårt valg, siden den tilbyr alle sedanens høye poeng og gir større praktisk bruk. bagasjekapasitet (med baksetene oppe) er 17 kubikkfot med luken, men bare 11,8 med sedanen.

2012 Mazda 3 forbrukeranmeldelser