2008 Cadillac DTS 1SB spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Cadillac DTS 1SB er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 275 hp @ 6000 rpm og er parret med 4-speed automatic transmission girkasse. 2008 Cadillac DTS 1SB har lastekapasitet på 532 liter og kjøretøyet veier 1818 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Cadillac DTS 1SB stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 17'' machined alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 300 n.m dreiemoment og en toppfart på 239 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og treffer kvart mil på 15.4 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 56,550

2008 Cadillac DTS Used Price Estimates

2008 Cadillac DTS er det beste valget tilgjengelig for de som ønsker en tradisjonell luksus sedan i stor Amerika.

Cadillac Deville, som var en favoritt blant tradisjonelle amerikanske luksusbilkjøpere i mer enn et halvt århundre, har hatt glede av en etasjert, om enn noen ganger rutete fortid. i løpet av sine glansdager på 1950-, 60- og 70-tallet ble denne caddie beundret for sin prangende styling, plysj interiør, kraftig V8-ytelse, en rekke nyeste bilutstyr og fin byggekvalitet. den mørke tiden på 80-tallet førte til forlegenhet for det ikoniske typeskiltet da det ble drevet av en rekke svake, upålitelige motorer og fikk en ganske pinlig nedbemanning.

nyere tid har sett en sort tilbake til de gamle standardene for kraft, stilig styling, kvalitet og komfort. i et forsøk på å bringe devillen i tråd med dagens caddie-tilbud, ga en oppdatering for noen år siden denne store sedan et nytt navn: dts (deville touring sedan) sammen med cadillacs nye ansikt, noe som betyr de stablede frontlysene og det spisse eggekassegitteret ligner de som er sett på m og srx-modellene.

Cadillac DTS fra 2008 holder kursen ettersom den fortsetter å tilby amerikansk luksus på gamle skolen for folk som er mer interessert i en stille, avslappende tur enn å angripe toppene. dette er ikke å si at dts er en rullende anakronisme, da den gir et rimelig nivå av raffinement under sitt staselige metallplate. standard v8-motoren gir anstendig oomph mens den magnetiske turen justerer automatisk fjæringen (på ytelsestrim) gir den varemerket caddy-turen sammen med respektabel håndtering.

de som handler i det store luksussedansegmentet vil merke seg at dtsene henger etter luksuriøse motstandere som Lexus LS og Mercedes S-klasse når det gjelder interiørmaterialekvalitet, håndteringsdynamikk og prestisjenivå. men disse bilene er alt fra $ 12 000 til $ 35 000 mer enn caddie. målt mot biler mer i sin prisklasse som Lincoln Town Car og Chrysler 300c, gir DTS en mye sterkere visning, slår Lincoln i ytelse og topper Chrysler i hytte luksus og interiør volum. For de kjøperne som ønsker en bil som representerer en oppdatert versjon av den tradisjonelle amerikanske luksussedanen, er Cadillac DTS 2008 det beste valget som er tilgjengelig.

2008 Cadillac DTS er en stor forhjulsdrevet luksussedan som tilbys i fem trimnivåer: base, luksus i, luksus II, luksus III og ytelse. basen er pent utstyrt med dobbel sone automatisk klimaanlegg, skinnseter, onstar, bi-xenon frontlykter, kraftige front bøtte seter, ekstern kjøretøy start, en cd / mp3 spiller og satellitt radio.

luksus i har et 40/20/40-delt forsetet som er oppvarmet og avkjølt og gir plass til seks passasjerer. den kommer også med oppvarmede bakseter, oppvarmet ratt og parkeringsassistent. luksus ii har skuffeseter og klimaanlegg i tresone. Luxury III legger til kromhjul, sammenleggbare speil, en kraftig solskjerm bak, bose-lyd med seks-cd-skifter, kraftig korsryggstøtte for alle påhengsmotorer, massering av forsetene, et kraftig tilt / teleskopisk ratt, førerplassminne, forfengelighet bak speil og autodempende frontlykter.

ytelsesversjonen er utstyrt som luksus iii, men har en kraftigere v8, spesifikt kalibrert overføringsprogrammering, 18-tommers hjul, side-blind-spotvarsel og en fastere fjæring med magnetisk kjørekontroll. bemerkelsesverdige alternativer tilgjengelig for dts (avhengig av trimnivå) inkluderer adaptiv cruisekontroll, varsel om kjørefelt, side-blind-spot-varsel, soltak og navigasjonssystem.

to 4.6-liters v8-motorer er ansatt i dts-serien. alle trimmer unntatt ytelsen har 275 hestekrefter, mens den forbedrede v8 i dts-ytelsen gir 292 hk. Uansett er den ensomme girkassen en firetrinns automatisk, som er kalibrert for raskere respons i ytelsesmodellen. akselerasjon på veien er tilstrekkelig ettersom vi har tidsbestemt ytelsen til 60 km / t på 7 sekunder flatt.

stabilitetskontroll er standard over hele linjen, i likhet med skivebremser som er låsbare, sidekollisjonsputer foran og sideluftkollisjonsputer i full lengde. i kollisjonstesting, gjorde Cadillac dts 2008 bra for en stor luksussedan. i nasjonale motorveisikkerhetsadministrasjon frontale kollisjonstester, fikk dts fem stjerner (av fem) for sjåføren og fire stjerner for passasjeren. i byråets side-kollisjonstest fikk dts fire stjerner for passasjerer foran og bak. i forsikringsinstitutt for motorveisikkerhet frontal-offset testing, vurderte dts en "god" (den høyeste av fire), mens sidekollisjonstest ga en "akseptabel" vurdering (den nest høyeste poengsummen).

med tanke på den store størrelsen og den mykt innstilte fjæringen, bærer Cadillac DTS 2008 seg ganske bra. det er rikelig med kraft for hånden for raske passeringer og uanstrengt høyhastighetscruise, mens fjæringen klarer å tilby en kompatibel tur og solid håndtering, forutsatt at du går i et avslappet tempo. vei- og vindstøy er knapt merkbar, og det store volumet på hytta gjør dts til en fantastisk langdistanse motorveikrysser.

dts er en av få biler igjen som tilbyr seks passasjerers kapasitet via et front (delt) benkesete som er tilgjengelig på de to nedre kantene. luksusen av rommet er tydelig, ettersom passasjerer blir behandlet med myke, men støttende seter som gir like mye benplass bak som de gjør foran. på nesten 19 kubikkfot har bagasjerommet ikke noe problem med å ta imot store kofferter eller en firesommers golfposer.

samlet er hytta kjekk, og de fleste kontroller er enkle å bruke - ingen liten prestasjon gitt det store antallet høyteknologiske funksjoner. Selv om det generelt er bra, oppfyller ikke interiørmaterialene de høye standardene som europeiske eller japanske luksusmarkeringer stiller.

glatt og silke hele veien, antyder Cadillac DTS fra 2008 bilkjøring fra en tidligere, mer elegant æra. kjørekvaliteten nærmer seg skånsomt mesteparten av tiden, men det betyr en redusert følelse av presisjon og sikkerhet når fortauet blir grovt. til tross for en ubestridelig myk fjæring, er dtsene langt mindre flytende enn man kunne forvente, og kroppsmager i hjørner er tålelig. styringen gir imidlertid en merkbar kobling mellom sjåfør og vei. forventer helt jevn respons fra standard v8, med nesten sømløse skift fra automatgir og praktisk talt ingen forsinkelse i å passere eller slå sammen med trafikk. bortsett fra en liten vibrasjon ved tomgang, er dtsene ultrastille.

northstar v8 motor og hydra-maticNorthstar v8 er kjent for jevn kjøring og energisk respons på gasspedalen, hjulpet av diskré skift fra GMs hydromatiske transmisjon.valgfritt delt benkesete foranselv om mange kunder kanskje ikke vil ha en spesielt, er det forfriskende å vite at en sekspassasjersedan eksisterer fortsatt på markedet.

seter med dobbelt fasthet gir mye reise, mens instrumentpanelet er lavere og lenger frem. med plass til fem passasjerer, lover dts rikelig plass på forseteret som lar passasjerene strekke seg ut i behagelig, polstret polstring. bakseteplassen er ikke mindre rikelig, men den harde seteryggen reduserer komforten. hanskeboksen er lang rekkevidde og ting faller lett ut. analoge målere er enkle å lese, forsterket av et lite digitalt speedometer. synligheten er god, til tross for brede bakre søyler og en høy bakre hylle. mange kontroller og knapper er vanskelig å tyde, så eiere må se i håndboken.

cadillac-signatur styling knytter dts til fortidens deviller, så vel som til selskapets nåtid og fremtid. detaljene ble utviklet for å falle i tråd med andre nåværende cadillac-modeller, som cts og ms. frontplate og eggegrindgitteret, og bakre fjerdedel og deklid, inkludert de vertikalt formede led-baklysene, er nye, og intellibeam automatiske fjernlys-frontlykter er nå standard. cadillac kaller dts-stylingen for "mer arkitektonisk" og "lineær", og ifølge selskapet er karosserihullene strammere enn noensinne, innen en millimeter mellom hette og fender og mindre enn to millimeter mellom baklykter og decklid.

sikkerhetselementer øverst på listen over standardfunksjoner, inkludert fire-kanals blokkeringsfrie bremser (abs) og trekkraftregulering, side-gardin-kollisjonsputer på takskinnen og thorax-kollisjonsputer foran på siden. et fabrikkinstallert adaptivt eksternt startsystem inkluderer en personaliseringsbestemmelse. 17-tommers dekk er montert på maskinerte aluminiumsfelger, og skinntrekk, automatisk dobbeltsone klimakontroll, sammenleggbare speil, en cd-spiller med mp3-funksjon og GMs onstar assistansesystem er standard.

Selv om2008 cadillac dts tilbys i et enkelt trimnivå, alternativgrupper kan legge til ekstra funksjoner. ytelsespakken inkluderer 298 hestekrefter v8-motor med høy effekt, skiftende ytelsesalgoritme, magnetisk kjørekontroll og 18-tommers dekk på maskinbearbeide aluminiumsfelger. ekstrautstyrspakke luksus i inkluderer parkeringshjelpssensorer foran og bak, oppvarmede og avkjølte forseteseter, oppvarmede bakseter, oppvarmet ratt, oppvarmede dyser til vindusvask, bremseassistent og fire-kanals stabilitrak stabilitetskontroll. radarbasert adaptiv hastighetskontroll gir hørbare og visuelle varsler. tilleggsutstyr inkluderer månetak, dvd-navigasjonssystem, kraftig bakskjerm og fargetastet grill.

i standardform utvikler northstar ld8 4,6-liters dual-overhead-cam v8 275 hestekrefter og matches med en hydramatisk firetrinns girkasse. en høyere ytelse, høyere omdreining nordstar l37 v8 er tilgjengelig med ytelsespakken - vurdert til nesten 300 hestekrefter, men gir mindre dreiemoment enn ld8.4,6-liters v8 ld8275 hestekrefter @ 6000 o / min295 lb.-ft. med dreiemoment @ 4400 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/234,6-liters v8 høy ytelse l37292 hestekrefter @ 6300 o / min288 lb.-ft. med dreiemoment @ 4500 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 15/22

produsentens veiledende utsalgspriser (msrp) for 2008 Cadillac DTS varierer fra rundt $ 42 000 for basebilen til så mye som $ 65 000 for en lastet platinaserie. andre luksusmerker i prisklassen inkluderer det nyevolvo s80, denlexus gs 350 og i den høye enden, jaguar xj8. For å være sikker på at du gjør det beste, sjekk den rimelige kjøpesummen for å se hva dts faktisk selger for i ditt område. sammenlignet med volvo og jaguar, holder dts seg i områdene videresalg og restverdi. imidlertid, sammenlignet med lexus, faller dts langt bak.

2008 Cadillac DTS forbrukeranmeldelser