2008 Cadillac DTS 1SB specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2008 Cadillac DTS 1SB egy Front-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 4.6L V8 DOHC 32-valve motor hajtja, amely kimeneti 275 hp @ 6000 rpm, és párosul 4-speed automatic transmission sebességváltóval. a 2008 Cadillac DTS 1SB rakománya 532 liter, a jármű súlya 1818 kg. a menetsegítés szempontjából a 2008 Cadillac DTS 1SB a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint Front and rear park distance sensor és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Front independent suspension, míg a hátsó felfüggesztés Rear independent suspension. az autó egy Tire pressure monitor-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17'' machined alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó Yes. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 300 n.m nyomatékkal és 239 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 7.7-ben, és negyed mérföldet eléri 15.4 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 13.8 l / 100km a városban és 8.7 l / 100km az autópályán. az autó ára 56,550 dollárnál kezdődik

2008 Cadillac DTS Used Price Estimates

A 2008-as cadillac dts a legjobb választás azok számára, akik hagyományos nagy amerikai luxusszedánt szeretnének.

A hagyományos amerikai luxusautó-vásárlók több mint fél évszázada a kedvence, a cadillac deville emeletes, ha néha kockás múltat ​​élvez. Az 1950-es, '60 -as és '70 -es évek dicsőséges napjaiban ezt a caddyt csodálatos stílusa, plüss belső tere, erőteljes v8-as teljesítménye, a legújabb autóipari kütyük és a minőségi kivitel minősége miatt csodálta. a 80-as évek sötét korszaka zavart okozott az ikonikus adattáblán, amikor gyenge, megbízhatatlan motorok hajtották, és meglehetősen zavarba ejtő leépítést kapott.

az utóbbi időkben a hatalom, az előkelő stílus, a minőség és a kényelem régi színvonala visszatért. Annak érdekében, hogy a deville megfeleljen a jelenlegi caddy kínálatának, egy néhány évvel ezelőtti frissítés ennek a nagy szedánnak új nevet adott: dts (deville túra szedán), valamint a cadillac új arca, vagyis az egymásra helyezett fényszórók és a hegyes tojástartó rács hasonló, mint az sts és srx modelleken látható.

A 2008-as Cadillac DTS továbbra is a pálya, mivel továbbra is a régi iskola amerikai luxusát kínálja azoknak az embereknek, akiket jobban érdekel egy elhallgatott, pihentető út, mint a támadó csúcsok. ez nem azt jelenti, hogy a dts gördülékeny anakronizmus, mivel méltóságteljes kifinomultságot kínál méltóságteljes lemeze alatt. a szokásos v8-as motor tisztességes teljesítményt nyújt, míg a mágneses menet automatikusan beállítja a futóművet (a teljesítmény kárpitozásánál) biztosítja a védjeggyel ellátott caddy vezetést, tiszteletre méltó kezelhetőség mellett.

azok, akik a nagy luxusszedán szegmensben vásárolnak, megjegyzik, hogy a dt a belső anyagok minőségét, a kezelési dinamikát és a presztízs szintjét tekintve elmarad az olyan luxusstagoktól, mint a lexus ls és a mercedes s osztály. de ezek az autók 12 000 és 35 000 dollár között vannak többet, mint a caddy. összehasonlítva az árkategóriájában jobban működő autókkal, például a lincoln városi autóval és a chrysler 300c-vel, a dts sokkal erőteljesebben mutat be, teljesítményében legyőzve a lincoln-t, a kabin luxusában és belső térében pedig a chryslert. Azok számára, akik olyan autóra vágynak, amely a hagyományos amerikai luxusszedán frissített változatát képviseli, a 2008-as Cadillac DTS a legjobb választás.

A 2008-as Cadillac DTS egy nagy, első kerekű hajtású luxusszedán, amelyet ötféle felszereltségben kínálnak: alap, luxus i, luxus ii, luxus iii és teljesítmény. az alap szépen felszerelt kettős zónás automatikus klímaberendezéssel, bőrülésekkel, onstar, bi-xenon fényszórókkal, első elektromos vödör ülésekkel, távvezérelt járműindítással, cd / mp3 lejátszóval és műholdas rádióval.

A luxus i 40/20/40-es osztású első üléssel rendelkezik, amely fűthető és hűtött, és hat utas számára alkalmas. fűtött hátsó ülésekkel, fűtött kormánykerékkel és parkolássegítővel is rendelkezik. A luxury ii vödör első ülésekkel és háromzónás klímaberendezéssel rendelkezik. A luxus iii króm kerekeket, összecsukható tükröket, erőteljes hátsó napernyőt, bose audio hat cd váltóval, erőteljes deréktámaszt az összes külső üléshez, az első ülések masszírozását, a dönthető / teleszkópos kormánykereket, a vezetőülés memóriáját, a hátsó hiúságot tükrök és automatikusan tompuló fényszórók.

a teljesítményű változat a luxus iii-hoz hasonlóan van felszerelve, de erősebb v8-ast tartalmaz, kifejezetten kalibrált sebességváltó programozással, 18 hüvelykes kerekekkel, oldalsó vakfolt riasztással és szilárdabb felfüggesztéssel, mágneses menetvezérléssel. figyelemre méltó opciók a dts számára (a felszereltség szintjétől függően): adaptív sebességtartó automatika, sávelhagyási figyelmeztetés, oldalsó vakfolt riasztás, napfénytető és navigációs rendszer.

két 4,6 literes v8-as motort alkalmaznak a dts sorban. a teljesítmény kivételével az összes trimm 275 lóerős, míg a dts teljesítmény fokozott v8-ja 292 lóerős. akárhogy is, a magányos sebességváltó négyfokozatú automata, amelyet a teljesítménymodellben a gyorsabb reakció érdekében kalibrálnak. a közúti gyorsulás megfelelő, mivel a dts teljesítményt 7 másodperc alatt 60 mérföld / órára időzítettük.

A stabilitásszabályozás alapfelszereltség a fedélzeten, ugyanúgy, mint a blokkolásgátló tárcsafékek, az első ülés oldalsó légzsákjai és a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákok. a töréstesztekben a 2008-as cadillac dts jól teljesített egy nagy luxusszedán esetében. az országos autópálya közlekedésbiztonsági adminisztráció frontális ütközési tesztjein a dt-k öt (ötből) csillagot kaptak a sofőrnek és négy csillagot az utasnak. az ügynökség oldalütközési tesztjén a dts négy csillagot kapott az első és a hátsó utasok számára. az autópálya-biztonsági frontális eltolás tesztelésére szolgáló biztosítóintézetben a dt "jónak" (négy közül a legmagasabbnak), míg az oldalütközési teszt "elfogadható" minősítést (a második legmagasabb pontszámot) ért el.

nagy méretét és lágyan beállított felfüggesztését tekintve a 2008-as cadillac dts meglehetősen jól viseli önmagát. Rengeteg erő van kéznél a gyors áthaladáshoz és az erőfeszítések nélküli nagy sebességű cirkáláshoz, míg a felfüggesztés megfelelő utat és szilárd kezelhetőséget kínál, feltéve, hogy nyugodt tempóban halad. az út- és szélzaj alig észrevehető, és az utastér rengeteg helyisége fantasztikus távolsági autópálya-cirkálóvá teszi a dts-t.

a dts egyike azon kevés autóknak, amelyek megmaradtak, és amely hat utas utastéret kínál az első (osztott) pad ülésen keresztül, amely a két alsó kárpiton elérhető. a tér luxusa egyértelműen nyilvánvaló, mivel az utasokat puha, mégis támogató ülésekkel kezelik, amelyek hátul ugyanannyi lábteret kínálnak, mint előtte. A közel 19 köbméteres csomagtartóban nincs gond a nagy bőröndök vagy egy négyes golftáska elfogadásával.

összességében az utastér jóképű, és a kezelőszervek többsége egyszerűen kezelhető - nem kis teljesítmény, tekintve a csúcstechnológia sokaságát. bár általában jó, a belső anyagok nem felelnek meg az európai vagy japán luxusmárkák által meghatározott magas követelményeknek.

sima és selymes, a 2008-as Cadillac DTS egy korábbi, elegánsabb korszak motorozását sugallja. a menet minősége legtöbbször megközelíti a gyengédséget, de ez a pontosság és a biztonság érzetének csökkenését eredményezi, amikor a járda érdes lesz. a vitathatatlanul puha felfüggesztés ellenére a dts sokkal kevésbé lebeg, mint várható volt, és a test sarokban hajlik. a kormányzás azonban észrevehető leválasztást eredményez a vezető és az út között. teljesen sima választ vár a standard v8-tól, szinte zökkenőmentes váltásokkal az automatikus sebességváltótól, és gyakorlatilag nem késik az áthaladás vagy a forgalommal való összeolvadás. kivéve egy apró rezgést alapjáraton, a dts rendkívül csendes.

northstar v8 motor és hidra-maticaz northstar v8 jól ismert a gázpedál zavartalan működéséről és energikus reakciójáról, amelyet a gm hidra-matikus sebességváltójának észrevétlen elmozdulásai segítenek.opcionális első osztott pad ülésMég ha sok vásárló sem akar különösebben egyet, üdítő tudni, hogy hat utasszedán még mindig létezik a piacon.

a kettős szilárdságú ülések rengeteg utazást biztosítanak, míg a műszerfal alacsonyabb és előrébb van. általában öt utast foglal le, a dts bőséges első helyet ígér, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy kényelmesen, jól párnázott kárpiton nyújthassanak. a hátsó ülés nem kevésbé bőséges, de a középső ülés háttámlája korlátozza a kényelmet. a kesztyűtartó hosszú távolságra van, és a tárgyak könnyen kieshetnek. Az analóg mérők könnyen leolvashatók, kiegészítve egy kis digitális sebességmérővel. a láthatóság jó, a széles hátsó oszlopok és a magas hátsó polc ellenére. sok kezelőszervet és gombot nehéz megfejteni, ezért a tulajdonosoknak el kell olvasniuk a kézikönyvet.

A cadillac-aláírás stílusa összeköti a tényeket a múlt ördögeivel, valamint a vállalat jelenével és jövőjével. a részleteket úgy fejlesztették ki, hogy összhangban álljanak más jelenlegi cadillac modellekkel, például a cts-kel és st-vel. Az elülső fémlemez és a tojástartó rács, valamint a hátsó negyed és a fedél, beleértve a függőleges alakú led-hátsó lámpákat, újdonságok, és az intelligibeam automatikus távolsági fényszórók már alapfelszereltségnek számítanak. A cadillac a dts stílust "építészibbnek" és "lineárisabbnak" nevezi, és a vállalat szerint a testrések minden eddiginél szorosabbak, a motorháztető és a sárvédő között egy milliméteren belül, a hátsó lámpák és a fedél között pedig kevesebb, mint két milliméteren belül.

Biztonsági cikkek vezetik a standard szolgáltatások listáját, beleértve a négycsatornás blokkolásgátlókat (abs) és a kipörgésgátlót, a tető-sín oldalsó függönylégzsákokat és az első ülés oldalsó ütközési mellkasi légzsákjait. egy gyárilag telepített adaptív távoli indító rendszer személyre szabási rendelkezést tartalmaz. a 17 hüvelykes gumiabroncsokat megmunkált alumínium kerekekre szerelik fel, és alapfelszereltségként a bőr kárpit, az automatikus kétzónás klímaberendezés, az összecsukható elektromos tükrök, az mp3 funkcióval rendelkező CD-lejátszó és a gm onstar segédrendszere.

Habár aA 2008-as cadillac dts egyetlen felszereltségi szintet kínál, az opciós csoportok extra funkciókat adhatnak hozzá. a teljesítménycsomag tartalmazza a 292 lóerős nagy teljesítményű v8 motort, a teljesítmény algoritmus váltást, a mágneses menetirányítást és a megmunkált alumínium kerekek 18 hüvelykes gumiabroncsait. A luxus i opciós csomag tartalmaz első és hátsó parkolást segítő érzékelőket, fűtött és hűtött első üléseket, fűtött hátsó üléseket, fűtött kormánykereket, fűtött szélvédőmosó fúvókákat, fékrásegítőt és négycsatornás stabilitrak szabályozást. radar alapú adaptív sebességszabályozás hallható és vizuális riasztásokat biztosít. további lehetőségek: napfénytető, dvd navigációs rendszer, elektromos hátsó napernyő és színes kulcsos rács.

szabványos formában az northstar ld8 4,6 literes kettős rezsi-bütyök v8 275 lóerőt fejleszt, és egy hidra-matikus négyfokozatú sebességváltóval párosul. nagyobb teljesítményű, nagyobb fordulatszámú northstar l37 v8 érhető el a teljesítménycsomaggal - közel 300 lóerős teljesítményre, de kisebb nyomatékkal, mint az ld8.4,6 literes v8 ld8275 lóerő @ 6000 ford / perc295 lb.-ft. nyomatéka @ 4400 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/234,6 literes v8 nagy teljesítményű l37292 lóerő @ 6300 ford / perc288 lb.-ft. nyomatéka @ 4500 ford / percepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 15/22

A gyártó által a 2008-as cadillac dts-hez ajánlott kiskereskedelmi árak körülbelül 42 000 dollártól az alapkocsinál egészen 65 000 dollárig terjednek egy megterhelt platina sorozat esetén. az árkategóriában található egyéb luxusmárkák közé tartozik az újvolvo s80, alexus gs 350 és a csúcson a jaguar xj8. Annak érdekében, hogy biztosan a legjobb üzletet kössön, ellenőrizze a valós vételárat, és nézze meg, hogy a dts valójában mit ad el az Ön területén. a volvóhoz és a jaguárhoz képest a dts a továbbértékesítés és a maradványérték területén is megállja a helyét. azonban a lexushoz képest a dts messze elmarad.

2008 Cadillac DTS fogyasztói vélemények