2006 Cadillac DTS Luxury II er en Front-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 275 hp @
5200 rpm og er parret med 4 speed automatic transmision girkasse. 2006 Cadillac DTS Luxury II har lastekapasitet på 532 liter og kjøretøyet veier 1818 kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Cadillac DTS Luxury II stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear parking assist og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 300 n.m dreiemoment og en toppfart på 239 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og treffer kvart mil på 15.4 sekunder. drivstofforbruk er 13.8 l / 100 km i byen og 8.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 55,395
2006 Cadillac DTS....acceleration and needle buried!!
2006 Cadillac DTS vs Chrysler 300C..1/4 mile drag race @ St. Thomas Dragway
2006 Cadillac DTS 9 Mile City and Freeway Test Drive - Runs and Drives Like A Sofa on Wheels!
2006 Cadillac DTS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,726
$ 3,688
$ 4,218
Clean
$ 2,447
$ 3,314
$ 3,789
Average
$ 1,889
$ 2,565
$ 2,930
Rough
$ 1,331
$ 1,817
$ 2,071
en tradisjonell cadillac-bil for den tradisjonelle cadillac-kjøperen, 2006 cadillac dts tilbyr en plysj kjøretur, god plass og overraskende dyktige veiledninger, for ikke å nevne alle de nyeste høyteknologiske funksjonene.
i mer enn 50 år har deville vært en av de mest populære modellene som selges av cadillac. sist redesignet i 2000, drar devillen fordeler av en stor oppdatering og navneendring for 2006. den utgående devillen har stått for nesten halvparten av alt cadillacs salg de siste to tiårene, så dens etterfølger, dts, har et sett med store dekkspor. å fylle.
med sin eggekassegitter, vertikale bi-xenon-frontlykter og skarpt krøllet metallplate, inneholder dts alle Cadillacs styling-signaler fra det 21. århundre. en lavere dash og en ny analog klokke kombinert med lavglans innvendige overflater for å oppdatere hytta. Høyere folk vil sette pris på den ekstra tommelen av setet, og polstring med dobbel tetthet gir komfort og riktig støtte. sikkerheten forbedres via en bransjens første dobbel-dybde kollisjonspute foran passasjer som varierer det oppblåste volumet basert på alvorlighetsgraden av krasj og passasjerens sitteposisjon. montering av dts-motoren er en egen holder som skal redusere de allerede lave nivåene av støy, vibrasjon og hardhet når hytta.
av de fleste kontoer er cadillac dts en sofistikert amerikansk luksusbil som forblir tro mot cadillacs arv. mellom sin kraftige motor, kavernøse interiør og mange høyteknologiske kjøretøysystemer, tilbyr dts litt av alt. det er mer enn nok plass til fire voksne, og bagasjerommet kan svelge helgens bagasje med plass til overs. sammenlignet med andre biler i sin prisklasse, kan interiøret bruke noen materialer av høyere kvalitet, men generelt sett er det et rent design med enkle kontroller. Hvis du liker luksusbilene dine store, komfortable og helt amerikanske, vil 2006 cadillac dts tjene godt.
cadillac dts er tilgjengelig i en modell for 2006. Standard fasiliteter inkluderer tri-sone automatisk klimaanlegg, lærbelegg, onstar, bi-xenon-frontlykter, elektriske forseter og ett-trykk-vinduer. når det gjelder luksusmuligheter, finner du adaptiv cruisekontroll, oppvarmede og avkjølte forseteseter, seteminne for sjåføren, en oppvarmet bakbenk, en kraftig solskjerm bak, regnavvisende vindusviskere og et lydsystem fra Bose. også tilgjengelig på denne cadillac-bilen er en magnetisk kjøreoppheng som overvåker og justerer individuell støtdemping i henhold til endringer i veibanen for maksimal komfort og ytelse.
selv med sin relativt slanke og trimform er cadillac dts fortsatt en betydelig sedan, så 4,6-liters v8-motoren er et velkomment syn under panseret. standardmotoren er en 275 hestekrefter versjon, mens en oppgradert versjon med 291 hk er valgfri. en fire-trinns automat er det eneste girkassevalget.
stabilitrak, GMs avanserte stabilitets- og trekkraftkontrollsystem, er tilgjengelig for å opprettholde optimal kjøretøykontroll. et stort utvalg av innebygde sensorer kan oppdage om kjøretøyet avviker fra førerens tiltenkte bane og selektivt sette på individuelle bremser for å gjenopprette kontrollen. alle modeller av cadillac dts inkluderer standard frontkollisjonsputer foran, samt frontgardinkollisjonsputer. Hvis du trenger hjelp i en nødsituasjon (eller bare trenger billetter til basketballkampen), kommer GMs onstar kommunikasjonssystem som standard. parkeringssensorer er også tilgjengelig.
til tross for betydelig størrelse og mykt innstilt fjæring, har 2006 cadillac dts seg godt. det er rikelig med kraft for hånden for raske passeringer, mens fjæringen klarer å tilby en kompatibel kjøretur og solid håndtering. vei- og vindstøy er knapt merkbar, og det store volumet på hytta gjør det til en fantastisk motorveikrysser.
innvendige rom i dts er enestående, med både fem- og seks-passasjer modeller tilgjengelig. passasjerene i forsetet er kodd i overdådige skinnseter. bakre passasjerer får like mye benplass som frontpassasjerer, og kofferten kan inneholde flere kofferter uten problemer. det overordnede interiørdesignet og materialene er ikke i samsvar med den europeiske eller japanske konkurransen, men de fleste kontrollene er enkle å tyde, og byggekvaliteten er generelt god.
2005 ble et stort redesign for cadillac deville, som ble kjent som dts (deville touring sedan).
cadillacs historie kan spores tilbake til begynnelsen av 1700-tallet. Selv om busser, ridning eller turgåing var favoritt bevegelsesmidlet i disse tider og ingen biler ennå var laget, er det viktig å spore merket til dets opprinnelse. oppstarten av cadillac som den er kjent i dag begynte i 1701, da en gruppe franske oppdagelsesreisende ledet av le sieur antoine de la mothe cadillac reiste til de nordlige delene av USA og etablerte ville d'etroit. bosetningen skulle til slutt bli kjent som detroit, en blomstrende industriby, full av bilplanter og støperier.
imidlertid ville ikke cadillac ha noen tilknytning til fremtiden for cadillac-bilverkstedene. dens faktiske begynnelse kan spores til midten av 1800-tallet, da en gutt som heter Henry Martyn Leland ble født. leland vokste opp på en gård nær barton, vermont, hvor han fikk en solid arbeidsutdannelse som lærte ham viktigheten av å gjøre en jobb ordentlig, uavhengig av dens betydning.
gårdsopplæringen han fikk, kombinert med sin forkjærlighet for å forbedre arbeidsmetodene, førte til at han vokste som ingeniør. imidlertid ville cadillac ennå ikke framstå som et bilmerke. innen 1890 hadde leland grunnlagt sitt eget selskap i samarbeid med robert c. etter å ha overbevist den tidligere om byens behov for maskinverksteder. selskapets kompetanseområde var tannsliping og utvikling av spesialverktøy.
kort tid etter at selskapet mottok generell kreditt for kvaliteten på produktene det markedsførte og leland hadde hevdet seg som en talentfull ingeniør, ble overgangen fra dampdrevne kjøretøy til bensindrevne gjort. etter arbeidet med den visjonære daimler og benz i europa, gikk en mann som heter løsesum eli fra Michigan sammen med en gruppe investorer under et firma som heter olds bensinmotor fungerer. deres hovedmål var å bygge en bensindrevet motor som skulle monteres på chassiset til et kjøretøy.
prosjektet var en suksess, men det resulterende produktet var feil: girene i transmisjonen var for høye. gamle vendte seg til leland og faulconer for å få hjelp. de to deltok i en rett konkurranse mot Dodge-brødrene som også leverte motorer til eldre. selv om lelands til slutt utviklede 10,25 hk motor var bedre enn for Dodge, avviste gamle den på grunn av det høye bilsalget selskapet registrerte den gangen. i utgangspunktet var det ikke behov for en ny motor.
likevel ville lelands motor snart komme i bruk. kort tid etter at eldre barn nektet å bruke den nydesignede motoren, ble leland slått opp av to menn angående avviklingen av et selskap som tidligere hadde bygget biler. navnet het detroit-bilfirmaet og ble opprinnelig omorganisert av Henry Ford, som dro kort tid etter at selskapet begynte å smuldre igjen. leland overtalte investorene til å fortsette i virksomheten, og overbeviste dem om nytteverdien og betydningen av bilindustrien i nær fremtid.
med en allerede utformet motor ble leland og faulconer hentet inn og selskapet adopterte navnet cadillac, det som utforskeren som hadde grunnlagt byen for over to århundrer siden. cadillac-våpenskjoldet ble vedtatt som selskapets nye logo, og babyfirmaet ville fortsatt motta internasjonal anerkjennelse for sine biler.
lelands motorer hadde allerede fått takknemlighet og var noen av de mest nøyaktige enhetene på den tiden. faktisk, ikke bare motorene var pålitelige og bygget med presis presisjon, men de var også svært allsidige, med suksess for behovet for utskiftbarhet. denne funksjonen har tjent cadillac troféet, som første gang en slik pris ble overrakt til en amerikansk bilprodusent.
senere ville cadillac være en del av en større enhet, det generelle motorselskapet, deretter drevet av william crapo durant - som betalte $ 4,5 millioner i kontanter for at landets selskap skulle slå seg sammen med GM. Fra det tidspunktet ville flere modeller bli utviklet og komme i produksjon ved landets avgang i 1917.
Brougham, Fleetwood, Deville og Eldorado er noen av de mest berømte modellene som er bygget av den fantastiske produsenten. prestasjonene varierer fra hastighetsrekord på amerikansk territorium til tekniske forbedringer som var en premiere for bilverdenen. for eksempel introduserte cadillac det revolusjonerende delco-systemet for elektrisk belysning og tenning som standardutstyr på bilene sine, i tillegg til å skryte av verdens første uavhengige frontfjæring på hele bilserien i 1934.
lukkede kjølesystemer, elektroniske injeksjonssystemer og katalysatorer er også blant den lange listen over ting som først har blitt gjort introdusert av cadillac i USA. til tross for den lave mottakelsen av merkevaren i Europa, er cadillac fortsatt en av de store klassikerne i utlandet, og har fortsatt en privilegert status blant amerikanske bilprodusenter. Tross alt er det et merke som er dypt forankret i adelsgrunner.
2006 Cadillac DTS forbrukeranmeldelser
radiatorspiffy, 10/13/2015
Luxury II 4dr Sedan (4.6L 8cyl 4A)
40000 miles ikke bra
Først av, for en vakker bil, skjegg, anstendig mpg! men denne bilen ble alltid betjent hos en cadillac-forhandler, ved 38000 miles fullstendig ombyggingssystem, ikke så god som ny! deretter begge ventildekselpakninger, elektronikk i forsetet. ved 39000 byttet alle tetninger i nedre motor ved 40000 mils service! store utgifter! veldig fin bil, men, forteller du meg at en lexus, Mercedes eller konkurransedyktig luksusbil trenger dette ?? Jeg stoler ikke lenger på denne bilen som pålitelig, men er pen. min fjerde cadillac, synd at cadillac ikke har pålitelighet for pris. prestisje ikke verdt det
shapeoutline, 06/19/2011
dts luksus iii, total komfort til en rimelig pris
kjøpte mine forsiktig brukt med 23.000 miles. like utenfor leiekontrakten. har alt annet enn distronisk stil cruise. min kone elsker de avkjølte setene og massasje. hadde nettopp oppvarmet frontrute væske alternativ deaktivert på grunn av tilbakekalling. fungerte bra. fikk $ 100 tilbake fra GM. Jeg byttet ut det tredje bremselyset på koffertlokket. ledere skulle ut og jeg oppdaget problemet da jeg byttet ut det. den første skruen, på syv, ble overdrevet i løpet av produksjonen og lot vann komme inn i det ledede huset. du må skifte ut hele enheten. omtrent $ 125,00. Jeg ser mange dts med samme utgave. ny fungerer bra. bare annen reparasjon var forhjulnav / lager. grov vinter / hull i ohio. en flott bil, fantastisk tur og den siste av de store.
halldomino, 10/18/2006
2006 dts gjennomgang
Jeg elsker virkelig mine dts. dens utvendige design er flott for meg. interiøret komfort / design er også veldig hyggelig. min kone elsker setene og interiøret. Jeg måtte ta inn forhandleren to ganger, en gang for luftstøy i taket og en gang når frontruten ikke fungerte. begge var enkle reparasjoner, men en bil som er under ett år gammel, burde ikke ha problemer. gass kjørelengde er bare ok, i gjennomsnitt 22,8 mpg i blandet hwy / bykjøring. motoren svinger når det er nødvendig, og turen er jevn og behagelig.
uncheckedseasoned, 02/17/2012
flott bil med noen unntak
Jeg har nylig kjøpt 2006 dts med 60k på, og fikk den til bare 12.000. denne bilen ble barnevakt hele livet. uansett, det er veldig behagelig og pålitelig å kjøre. det eneste problemet jeg har er en langsom lekkasje i frontdekket mitt, og nav / hjullager gjør at abs / trekklysene mine blir nøtter mens jeg kjører. annet enn at bilen starter opp hver gang og kjører så glatt som mulig. også førerlykten min blinker av og på. de nye dtsene er mer stilige og elegante og interiøret er vakkert ... hvis noen vet hvorfor abs / trekklysene mine blir dårlige, så gi meg beskjed. Jeg byttet frem pads og rotorer da jeg kjøpte, og det er den eneste tilbakebetalte jeg måtte gjøre så langt!
immatureminds, 10/13/2019
2010 Cadillac DTS
"ekte amerikansk bil"
dts er den beste oppdaterte 2010-bilen der ute. en av de jevneste bilene og kraftige motormassasjene i stolen er et pluss oppvarmede, avkjølte seter og ratt. du føler deg trygg å kjøre i dts.
preplanupswing, 04/21/2019
2008 Cadillac DTS
"flott bil"
kjøpte 10 år gammel med 19.400 miles. pålitelig og flott tur.
meiosisrocky, 03/25/2019
2009 Cadillac DTS
"flott bil for lange turer"
cadillacen min har vært perfekt for meg. det er en 2009 dts med alle bjeller og fløyter. fantastisk bil å kjøre på motorveien. veldig jevn, myk tur.
veldig lav veistøy. det jeg ikke forstår er hvorfor cadillac svekkes så mye så fort. min har bare 40 000 mil på seg. Likevel ser du på den blå bokførte verdien, og den er 1/5 av det jeg betalte! hvorfor avskriver de så mye?
Magnasteer variable assist rack and pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Full size spare tire
Suspension Self-Levelling
Rear auto load levelling suspension
Tire Pressure Monitoring System
Yes
Wheel Type
17'' alloy wheels
Wheel Type (Option)
17'' chrome alloy wheels
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer