2006 Buick Rendezvous CX er en Front-wheel drive Sport Utility. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.5L V6 OHV 12-valve motor som gir utgang 195 hp @
5200 rpm og er parret med 4 speed automatic transmission girkasse. 2006 Buick Rendezvous CX har lastekapasitet på 3084 liter og kjøretøyet veier 1792 kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Buick Rendezvous CX stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en den har Steel wheels with covers som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 213 n.m dreiemoment og en toppfart på 213 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 9.5 og treffer kvart mil på 17 sekunder. drivstofforbruk er 12.6 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 28,610
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,721
$ 2,524
$ 2,957
Clean
$ 1,590
$ 2,328
$ 2,727
Average
$ 1,326
$ 1,937
$ 2,267
Rough
$ 1,062
$ 1,545
$ 1,806
2006 Buick Rendezvous er et godt avrundet familiebil med god plass til passasjerer og last. Uten ekte terrengevne og mindre bekvemmelighet enn en minivan, lever den imidlertid ikke helt opp til fakturering som det ultimate crossover-kjøretøyet.
en tidlig buick-reklamekampanje for stevnemøtet inneholdt et bilde av forskjellige typer kjøretøy (en SUV, en luksusbil og en minibuss) som kjørte inn i et uhyggelig slott. et lyn treffer, og ut kommer buick-stevnet. en åpenbar referanse til frankenstein-signaler om at buick har tatt forskjellige aspekter av disse kjøretøyene og gjort det til ett.
utover sprøytenarkomanen, vil du finne stevnemøtet å være et dyktig kjøretøy og folks motor; dens problem ligger i det faktum at det ikke utmerker seg i et eller annet område. den har syv, men mange minibusser og andre SUV-er gjør det også. den har et pent interiør, men bare toppnivå kan sees på nivå med konkurrentene. den har sikkerheten til firehjulsdrift, men det gjør også mange andre minibusser og SUV-er. i motsetning til andre flerbruksbiler, som tilbyr lett terrengevne, kan ikke buick-møtet ta på seg noe mer utfordrende enn en grusoppkjørsel.
møtet har et stort lasterom når setene ikke er i bruk, men det er fremdeles mindre romslig enn hva en minibuss vil tilby. kort sagt, Buick SUV tilbyr litt av alt, men ikke nok av noe aspekt spesielt for oss å anbefale det over andre biler i klassen. det som sitter igjen med er prisen: 2006-buick-møtet kommer inn på et par tusen dollar under konkurrenter som er sammenlignbart utstyrte, så hvis du kan leve med noen av manglene, kan det gi en kombinasjon av verktøy og komfort du leter etter til en fornuftig pris.
Buick Rendezvous kommer i ett grunnleggende trimnivå: cx, som er tilgjengelig med forskjellige pakker. alle møtemodeller inkluderer det grunnleggende og noen, for eksempel vinduer, speil og låser; klimaanlegg; automatiske frontlykter; en CD-spiller; korsryggstøtte for fører og passasjer foran; bakre parkeringssensorer; onstar; og et delt sammenleggbart benkesete på andre rad. forskjellige pakkeoppgraderinger inkluderer polstring av lær, motorseter og automatisk klimakontroll. andre alternativer inkluderer et tredje rad sete, satellitt radio, DVD-basert underholdning og berøringsskjerm navigasjonssystemer.
basemotoren er en 3,5-liters v6. ytelsestall på 201 hestekrefter og 216 pund-fot dreiemoment (196 hk og 213 lb-ft på firehjulsdrift modeller). disse tallene er respektable, men likevel mindre enn hva rivaler tilbyr. en oppgradert 3,6-liters v6 er valgfri. den gir mer konkurransedyktige 242 hk og 232 lb-ft dreiemoment. en fire-trinns automat er den eneste tilgjengelige girkassen. forhjulsdrift er standard, mens et firehjulsdrift er valgfritt.
blokkeringsfrie bremser, trekkontroll og sidekollisjonsputer for passasjerer foran er valgfrie på cx 2wd og standard på cx awd og cxl. Buick-stevnet mottok en "akseptabel" vurdering (nest høyest) i 40 km / t frontal offset-kollisjonstesting utført av iihs, og en perfekt femstjerners vurdering i sidekollisjonstest utført av NHTSA. i front-kollisjonstester tjente den tre stjerner for beskyttelse av føreren og fire stjerner for frontpassasjeren.
Selv om rendezvousens standard v6-motor klarer å bevege sport-ute med letthet rundt i byen, kan akselerasjon ved høyere hastigheter best beskrives som rolig. den kraftigere 3,6-liters v6 gir den kraften du forventer av et kjøretøy i denne kategorien, siden den kan passere uanstrengt i alle hastigheter. motorvei cruising gir en behagelig kjørekvalitet uten den typiske "float" assosiert med noen buick sedans. skyv buick-møtet litt hardere, og fysikken til den høye, smale kroppen tar over, noe som resulterer i betydelig mer kroppsrulling i hjørner. firehjulsdriften fungerer bra og anbefales for de som bor i områder med ofte vått vær.
buick-møtet tilbyr en ekspansiv hytte og seriøs lastekapasitet. interiørdesignet tar sikte på et elegant, eksklusivt utseende, og til en viss grad lykkes det. materialkvaliteten er bedre enn i de fleste GM-produkter, og lagringsplass foran er best i klassen. når det er på tide å jobbe, er denne Buick SUV klar med opptil 109 kubikkmeter lastevolum og en maks. trekkraft på 3500 pund.
buick introduserte møtemodellen i 2001 - som en 2002-modell - og designet den for å passe den mellomstore SUV-sektoren på det nordamerikanske markedet.
før han ble et varemerke for bil luksus og nyskapende ingeniørarbeid, var buick ganske glad i rørleggerfunn. født i Arbroath, Skottland, David Dunbar Buick opplevde en gjenkomst til livet i midten av 30-årene da han ble spesielt interessert i bensinmotorer. snart kastet han bort sine VVS-relaterte aktiviteter, og på 1900-tallet hadde han allerede bygget et imponerende antall motorer for oppdrett og båtbruk. Buicks lidenskap for motorer førte til at han etablerte sitt eget selskap, kalt auto-vim og power co.
imidlertid manglet dette valg av navn den kraftige resonansen til grunnleggerens navn, som raskt erstattet det innen 1903 - da selskapet festet en helt ny navneskilt på brystet: Buick Manufacturing Co. i løpet av samme år gikk selskapets hoder for å forenkle navnet ytterligere ved å slippe "produksjonen" fra etiketten.
når spørsmål om bedriftsidentitet og utseende var tilfredsstillende, begynte buick å fokusere på utvikling av bilmotorer. Vekten som buick la på arbeidet hans, ville snart lønne seg. Opprinnelsen til luftventilmotoren hadde gitt selskapet en generøs anerkjennelse.
Dette var for det meste takket være ventilens plassering, som gjorde det mulig å montere buick-motorer i trangere rom, samtidig som sjåførene fikk lett tilgang til vedlikehold - i motsetning til de fleste bilmotorene den gangen (som hadde vinkelmonterte ventiler). selv om buick og hans topp ingeniørduo, eugene richard og walter l. Marr, var vellykket med å unngå noen store vanskeligheter knyttet til motorbygging, og merket gikk inn i et stadium av sakte salgsparadoks.
slike var de økonomiske vanskelighetene som oppstod at David Buick og hans økonomiske støttespiller Benjamin Briscoe jr. i september 1903. solgte firmaet til en vognproduserende gruppe i flint, michigan, 60 miles fra detroit (det tidligere hovedkvarteret til Buick-fabrikken). Heldigvis ble Buick-anlegget helt flyttet til flint, noe som gjorde det mulig for David Buick, som hadde blitt holdt som leder, å fokusere ytterligere på sitt arbeid.
til tross for konstruksjonen fra 1904 av den første flintbuick, modellen b, var den nå ett år gamle flint-buick-fusjonen centimeter unna å slå mot hoveddelen av en metaforisk trakasserende hr. økonomiske problemer. og det gjorde det. virkningen etterlot selskapet ikke noe annet alternativ enn å søke hjelp.
james h. whiting, leder av flintvognsarbeidet, henvendte seg til william c. “Billy” durant, flint-carrage og fremtidig GM-sjef, om selskapets status. Durants nese for forretninger, så vel som hans uhyggelige intuisjon og salgsfremmende ferdigheter, ville senere dra buick fra gropene av tjære den hadde falt i, rett til prangende auto-show glamour, bleket forsiden wows og racing dominans.
selv om durant ikke var en stor bilfan, gjenkjente han umiddelbart salgspotensialet til buicks. det var dreiemomentet og den robuste fjæringen til bilene som buick hadde bygget så langt som overbeviste om at han hadde truffet gull.
takket være den lette og robuste buicks som ble påvist i fjellklatring og gjørmete terreng, bestilte durant svimlende 1000 enheter før selskapet hadde nådd 40-terskelen. Selv om en serie med produksjonsøkning beveger seg, for eksempel bygging av et nytt flintbasert anlegg og et partnerskap med charles stewart mott (akselleverandør og fremtidig GM-hode), reddet man buick fra nær utryddelse.
durant nøyde seg ikke med bare å sikre suksessen til Buick-merket og gikk lenger for å erobre racingbaner også. teamet hans, dannet av Louis Chevrolet og Wild Bob Burman (blant andre), fanget totalt 500 trofeer bare mellom 1908 og 1910. Årsaken til at Buick hadde så stor suksess var at innen 1908 hadde det blitt landets ledende bilprodusent med 8 820 produserte biler. som om dette ikke var nok, hadde den nye modellen 10 toppet hele det andre selskapets salg, med 4002 produserte enheter. suksessen registrert av buick-navnet vokste nok til å gi varig grunn til å gyte et stort holdingselskap. dermed ble generelle motorer født.
da 20-tallet kom, badet Buick i forfriskende popularitet, siden det hadde blitt det beste bilmerket for verdensledere. i pauser mellom å få anerkjennelse, var buick opptatt med å krysse mållinjer og poppe champagner fra høyden av førsteplass racingpallplasser over hele verden.
faktisk hadde buick praktisk talt erobret verden, med biler som hadde deltatt i store ekspedisjoner og kryssinger, for eksempel den første motoriserte turen til lowel thomas til Afghanistan, 1923.
imidlertid på slutten av 20-tallet medførte ikke så gode nyheter, da den store depresjonen raste over landet og ødela mange selskaper i prosessen. buick var i stand til å tåle den fondkrevende depresjonen, etter å ha vist en rekke fullforyngede modeller med sportslige ytelser dynaflow automatiske girkasser, flyinspirerte koøyer eller ventiporter, og fornyede stilelementer som prangende vertikale gitter og omhyggelig utført etterbehandling.
med uavbrutt vekst fortsatte buick å ha sin posisjon som den ledende amerikanske bilprodusenten gjennom 90-tallet med vekt på sedaner. i løpet av året ymnet et nytt inntrykk på bilen med buick som utvidet sin aktivitet innen utvikling av nye konvertible og crossover-konsepter. omformingsprosessen som Buick har gjennomgått, har ført til at selskapet fokuserer på et nytt utvalg av biler, som for øyeblikket flagrer med de tre premium lacrosse, lucerne og enklave modellene.
2006 Buick Rendezvous forbrukeranmeldelser
ivanhoebrewery, 11/29/2015
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
flott tur i 9 år!
vi lette ikke etter bjeller og fløyter.
ingen større reparasjoner. mange gode turer.
veldig bra hode- og benplass for høye beboere.
murreletrapunzel, 09/01/2006
2006 Buick-møte
Jeg har eid min 2006-møte som jeg kjøpte brukt i nesten 5 måneder. kort sagt, jeg elsker denne bilen. det er veldig stille, glatt, har rimelig kraft og har rimelig gass kjørelengde. den er feilfri med passform og finish, og kvaliteten på komponentene er også veldig god.
neogenedealt, 02/17/2016
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
hva en bil.
Jeg har blitt fortalt at buick er et flott kjøretøy. denne møtet lever opp til Buicks rykte. Jeg kunne ikke vært mer fornøyd med dette møtet. gass kjørelengde er gjennomsnittlig for en crossover. med onstar og xm radio pluss alle de andre funksjonene, finner jeg meg selv smilende. SUV er stille på veien; imidlertid på sideveier og i byen tar det ikke støt på veien godt. generelt, for det jeg brukte, er eieren av denne SUV-en en lykkelig bobil. :)
cleaversculling, 09/04/2014
CX 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 4A)
full av utgaver-amerikansk laget pos
det er virkelig synd at vi må ta så mange snarveier i USA med biler. Jeg har hatt flere problemer med å lage biler enn noe utenlandsk kjøretøy jeg har eid.
denne bilen har flere store problemer:
elektriske vinduer svikter, ofte på grunn av kortslutning og brudd.
lighter / telefonlader mislykkes også på grunn av feil ledninger.
den bakre førerdøren låses ikke lenger. ingenting elektrisk fungerer i den døren.
drivstoffindikatorfeil og delen er i tanken så ekstremt vanskelig og dyrt å fikse.
turteller intermitterende feil.
alle målere i dash har problemer.
Motor Trend reviews the 2005 Buick Rendezvous where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2005 Buick Rendezvous prices online.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer