1996 Volkswagen Passat Wagon TDI er en Front-wheel drive Wagon. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 1.9L L4 Turbo Diesel SOHC 8 valves motor som gir utgang 90 hp @
3750 rpm og er parret med 5 speed manual girkasse. 1996 Volkswagen Passat Wagon TDI har lastekapasitet på 465 liter og kjøretøyet veier 1385 kg. når det gjelder turassistenter, har 1996 Volkswagen Passat Wagon TDI stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 98 n.m dreiemoment og en toppfart på 164 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 14 og treffer kvart mil på 20.1 sekunder. drivstofforbruk er 6.4 l / 100 km i byen og 4.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 29,245
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 600
$ 1,364
$ 1,778
Clean
$ 527
$ 1,203
$ 1,568
Average
$ 383
$ 880
$ 1,148
Rough
$ 239
$ 558
$ 727
passaten har aldri solgt bra i USA. svake motorer plaget de tidlige utgavene, ineffektiv markedsføring har spilt en rolle, og en forvirret merkeidentitet som har beseiret salget over hele linja har alle bidratt til denne bilens tilsynelatende usynlige tilstedeværelse på sedanmarkedet. selvfølgelig lot ikke den vanlige stilen passat skille seg ut for mye anerkjennelse annet enn mangelen på et gitter på nesen.
volkswagen har prøvd å endre ting i det siste, og passaten har fått litt oppmerksomhet. 2,8-liters v6 som bokstavelig talt har forvandlet volkswagens utvalg fra tynne tyske sedaner til biler full av vitalitet ble transplantert i passaten. i fjor ga en revidert utvendig design denne volkswagen mer karakter, og inkluderte en grill for første gang. passater kom fullastet i ett trimnivå for 1995; de eneste alternativene var automatgir, soltak og cd-spiller. blokkeringsfrie bremser og trekkraftregulering var standardutstyr. med et unikt glx-trimnivå, frisk styling og fornyet ytelsesevne, fokuserte volkswagen passats oppdrag, og ble fokus for folk som setter pris på raske, velutstyrte tyske biler. priset på de lave 20-tallet, og utstyrt med 10 års / 100.000 mil garanti, var passat glx en skikkelig handel.
det ser ut til at volkswagen har bestemt seg for å fikle med passatoppskriften igjen, og vi frykter at fokuset på den utmerkede glxen vil bli uskarpt med ankomsten av nykommere. sent i fjor debuterte en passat gls med bare bein, med den magre 2,0-liters firesylinderen fra golfen. til $ 18 000, er gls ingen match for ford contour se, som tilbyr de samme stramme europeiske kjøremåtene og mye mer fart til samme pris. selv volkswagen sin egen jetta gls gir bedre mening, og du mister lite interiørrom i byttet til den mindre vw sedan.
senere i 1996 kommer en tdi (turbo direkte injeksjon) dieselmodell. volkswagen sier at dette er en diesel som vil være rask, ren og stille. Vi har fulgt noen få test muldyr rundt i gatene i Tempe, Arizona og concur; tdi mister ingenting i akselerasjonsevne til gls. fremdeles får hit-and-miss tilgjengeligheten av diesel og relativt lave priser på bensin i USA oss til å lure på hvorfor vw mener at Nord-Amerika trenger en dieselpassat.
glx er fremdeles den eneste passaten å vurdere, etter vår mening. det fortsetter å tilby en utmerket blanding av verdi, ytelse og eksklusivitet i enten sedan- eller vognformat. så hva tror du en fullastet tysk sportssedan (eller vogn) kan koste? basisprisen på en ny passat glx tilsvarer omtrent prisen på en velutstyrt taurus lx. overraskelse, overraskelse. vi tror du burde prøve passat om ytelse er viktig for deg eller ikke. det er en god bil til en rimelig pris, med muligheten til å glise ansiktet hver gang du kjører den.
den femte generasjonen av Volkswagen Passat ble offisielt avduket i 1996 da den tyske bilprodusenten Volkswagen rullet ut en ny sedanversjon av den populære modellen.
1993 passat representerte den fjerde generasjonen av et kjøretøy som fikk en imponerende suksess siden den ble utgitt første gang i 1973.
historien til "folkets bil", volkswagen, begynner 28. mai 1937 da selskapet "geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh" ble opprettet. et år senere blir det omdøpt til "volkswagenwerk gmbh" og har hovedkontor etablert i wolfsburg, en by spesielt opprettet for arbeiderne på volkswagen-anlegget som skal masseprodusere hitlers drømmebil for den gjennomsnittlige tyskeren, designet av ferdinand porsche.
men Hitlers planer kom ikke til å realiseres fordi andre verdenskrig startet og anlegget byttet produksjon til bevæpning og kjøretøyene under vw-logoen gikk til hæren til det tredje riket. etter krigen gikk anlegget i wolfsburg under alliert kontroll, britisk for å være spesifikk, og under tilsyn av store ivan hirst begynte volkswagen masseproduksjonen av type 1, eller billen slik den skulle bli kjent over hele verden .
det første salget i utlandet var katastrofalt, men gjennom smart reklame ble billen populær blant de unge og fra 1945 til 1955 nådde tallet 1 million. i mellomtiden, en gang på slutten av 40-tallet, introduserte Volkswagen også typen 2, en folkebærer, kjent som "vw mobber".
selv gjennom 60- og 70-tallet klarer billen å holde seg på toppen av salget, til tross for at den ble foreldet. pålitelighet, enkelt vedlikehold og redusert drivstofforbruk gjorde at bilen fortsatt var en favoritt hos forbrukerne. 17. februar 1972 feiret volkswagen å selge over 15 millioner solgte biler, og overgikk dermed ford-modellen t som den mest populære bilen i verden, en tittel som den fremdeles holder den dag i dag.
til tross for suksessen den hadde med billen, var volkswagen ag på begynnelsen av 70-tallet sterkt behov for nye modeller for å erstatte den aldrende billen. hjelpen kom fra audi / auto union, som wv hadde kjøpt tilbake på sekstitallet. de hadde med seg kunnskapen om forhjulsdrevne kjøretøy og vannkjølte motorer.
i 1974 triller den første golfen ut av fabrikkens dør og blir og øyeblikkelig hit. markedsført som kanin i USA og Canada, var den ansvarlig for å sette volkswagen tilbake på kartet. det samme året, en mer sporty modell, gjør Scirocco veien til Volkswagen Line. for det mindre bilmarkedet kom den tyske bilprodusenten med poloen i 1976, som var ganske populær i hele Vest-Europa.
det neste tiåret så Volkswagen prøve å forbedre sine produkter med nye generasjoner av alle eldre modeller og utvide sin innflytelse ved å ta over spansk produsent sete og den tsjekkiske baserte skoda auto.
da 90-tallet rullet inn, ble vw-eide audi en direkte konkurrent for bmw og mercedes-benz med produkter designet for et mer pretensiøst marked. dette etterlot et tomrom i det generelle markedet som Volkswagen nå prøvde å fylle. tredje generasjons biler kom nå med bedre kvalitet og standarder. gradvis ble nye luksusmodeller introdusert, som touareg, en førsteklasses terrengbil.
det siste tiåret har Volkswagen vært opptatt av å prøve å sette rekorder når det gjelder CO2-utslipp og drivstoffeffektive teknologier. Dette gjelder de vanlige motorene som kjører på gass og diesel, men de utvikler også hybrider.
1996 Volkswagen Passat forbrukeranmeldelser
barbonboxy, 08/19/2013
beste motor og tranny combo
Jeg elsker min passat, jeg kjøpte min med 127k miles og den har 291k nå. det er romslig, behagelig og en glede å kjøre. har god sikt rundt. sant dørhåndtakene er vondt og vindusregulatorene går, men bilen har aldri sviktet meg, og jeg får gjennomsnittlig 43 mpg. det lønner seg. viktig å finne en god diesel vw mekaniker, da de fleste butikker ikke har peiling. Målet mitt var å holde det til 300 000, men jeg går så langt jeg ikke trenger å gjøre noe større motorarbeid. Det kommer til å bli en trist dag når jeg pensjonerer denne babyen
teddymetal, 06/01/2009
680 000 og fortsatt i gang
Jeg har vært en vw-fan siden 65 ". Dette var min tredje vw, og min første vogn. Jeg elsket den, og gjør fortsatt, den hadde noen problemer, dørhåndtak, hjullager, gir, speedometer, vindusmotorer, rust spindler, låser og volkswagen slitasje på bakhjulet. Disse er enten du elsker dem eller hater dem. dette kjøretøyet trenger bedre frontlykter, plastinnredningen var skitten, halvparten av den bustet. koppholderen slo av, hanskerommet, brakk , sånn liten ting kan irritere deg. Seteskinnene skrudd opp. De oppvarmede setene ble byttet ut, men setene var aldri de samme. kilometertelleren gikk på 181 k, og det var 1200 dollar å fikse. denne bilen er morsom å kjøre, men du må ha tålmodighet.
metacarpalwham, 10/13/2010
glx forbi vogn
Jeg er ganske kjent med mange av problemene jeg har lest. en ting jeg har lagt merke til med denne bilen er at riktig vedlikehold og riktig væske som g12 kjølevæske, premium bensin og syntetisk olje er nødvendig for lang levetid. Jeg har bygd om motoren og byttet ut alle pakningene, timing kjede og strammer, vannpumpe og drivaksel. Jeg nærmer meg ca 160 km og er fortsatt forelsket! skjønt, kjæresten min og jeg er vw-entusiaster og gjør mange av reparasjonene selv, og det er definitivt viktig å finne en vw-mekaniker og ikke en forhandler. Jeg vil si, hvis noen ser på denne bilen, vær forberedt på en god del vedlikehold.
effectivetelling, 06/17/2005
løper for alltid
Jeg har hatt denne passaten fra 1996 siden den var helt ny, og den har vært i butikken ikke mer enn 3 eller 4 ganger. Jeg har bilen i en manual (jeg hater automatikk) og den originale clutchen fungerer fremdeles perfekt. det er litt rust på førerdøren, men jeg bor i en tungt saltet del av vermont, så det er forståelig. drivstofføkonomien er stor for en så gammel bil (28-34 mpg). giringen blir litt uklar på motorveien med en 4-sylinder (den gjør 70 km / t ved 3200 o / min). samlet en veldig fin bil med et flott lydsystem i en bil som nekter å svikte.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer