1997 Volkswagen Passat Wagon TDI er en Front-wheel drive Wagon. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 1.9L L4 Turbo Diesel SOHC 8 valves motor som gir utgang 90 hp @
3750 rpm og er parret med 5 speed manual girkasse. 1997 Volkswagen Passat Wagon TDI har lastekapasitet på 465 liter og kjøretøyet veier 1385 kg. når det gjelder turassistenter, har 1997 Volkswagen Passat Wagon TDI stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 98 n.m dreiemoment og en toppfart på 164 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 14 og treffer kvart mil på 20.1 sekunder. drivstofforbruk er 6.2 l / 100 km i byen og 4.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 29,245
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 600
$ 1,364
$ 1,779
Clean
$ 528
$ 1,203
$ 1,569
Average
$ 383
$ 880
$ 1,148
Rough
$ 239
$ 558
$ 728
passaten har aldri solgt bra i USA. svake originale motorvalg, ineffektiv tidlig markedsføringsinnsats og en forvirret merkeidentitet som beseiret salget over hele linja har alle bidratt til denne bilens tilsynelatende usynlige tilstedeværelse i markedet. selvfølgelig lot ikke den vanlige stilen passat skille seg ut for mye anerkjennelse annet enn mangelen på et gitter på nesen.
volkswagen klarte å øke merkevarebevisstheten og salget i det siste, og passaten har fått mye oppmerksomhet de siste årene. 2,8-liters v6 som bokstavelig talt har forvandlet volkswagen's oppstilling fra tynne tyske sedaner til biler fulle av vitalitet ble transplantert i passaten for fire år siden. et par år senere ga en revidert eksteriørdesign denne volkswagen mer karakter, og inkluderte en grill for første gang. passater kom fullastet i ett trimnivå for 1995; de eneste alternativene var automatgir, soltak og cd-spiller. blokkeringsfrie bremser og trekkraftregulering var standardutstyr. med et unikt glx-trimnivå, frisk styling og fornyet ytelsesevne, fokuserte volkswagen passats oppdrag, og ble fokus for folk som setter pris på raske, velutstyrte tyske biler. priset på de lave 20-tallet, og utstyrt med en 10-års / 100.000 mil garanti, var passat glx en skikkelig handel.
markedsførere fiklet med passatoppskriften igjen i fjor, og vi fryktet at fokuset på den utmerkede glxen ville bli uskarpt med ankomsten av nykommere. den bare bein inngangsnivå passat gls debuterte med den magre 2,0-liters firesylindret motoren fra golfen. på $ 18 000, var gls ingen match for ford contour se, som tilbyr de samme stramme europeiske kjøremåtene og mye mer fart til samme pris. til og med Volkswagen sin egen jetta gls ga bedre mening.
senere i 1996 ankom en tdi (turbo direkte injeksjon) dieselmodell. volkswagen sa at det var en rask, ren og stille diesel. fremdeles fikk hit-and-miss tilgjengeligheten av diesel og relativt lave priser på bensin i USA oss til å lure på hvorfor vw mener at Nord-Amerika trenger en dieselpassat.
tydeligvis flyr ikke gls-ideen. den er borte for 1997. tdi er fremdeles knapp, takket være kvalitetsproblemer, og overlever kanskje ikke mye lenger i USA. marked. dette betyr at kjøpere egentlig bare har ett lett tilgjengelig valg når de kjøper en passat.
fin og dandy, knekt. glx er fremdeles den eneste passaten å vurdere, etter vår mening. det fortsetter å tilby en utmerket blanding av verdi, ytelse og eksklusivitet i enten sedan- eller vognformat. så hva tror du en fullastet tysk sportssedan (eller vogn) kan koste? basisprisen på en ny passat glx tilsvarer omtrent prisen på en velutstyrt taurus gl. overraskelse, overraskelse. vi tror du burde prøve passat glx om ytelse er viktig for deg eller ikke. det er en god bil til en rimelig pris, med muligheten til å sette et glis i ansiktet hver gang du kjører den.
den femte generasjonen av Volkswagen Passat ble offisielt avduket i 1996 da den tyske bilprodusenten Volkswagen rullet ut en ny sedanversjon av den populære modellen.
historien til "folkets bil", volkswagen, begynner 28. mai 1937 da selskapet "geselschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagen mbh" ble opprettet. et år senere blir det omdøpt til "volkswagenwerk gmbh" og har hovedkontor etablert i wolfsburg, en by spesielt opprettet for arbeiderne på volkswagen-anlegget som skal masseprodusere hitlers drømmebil for den gjennomsnittlige tyskeren, designet av ferdinand porsche.
men Hitlers planer kom ikke til å realiseres fordi andre verdenskrig startet og anlegget byttet produksjon til bevæpning og kjøretøyene under vw-logoen gikk til hæren til det tredje riket. etter krigen gikk anlegget i wolfsburg under alliert kontroll, britisk for å være spesifikk, og under tilsyn av store ivan hirst begynte volkswagen masseproduksjonen av type 1, eller billen slik den skulle bli kjent over hele verden .
det første salget i utlandet var katastrofalt, men gjennom smart reklame ble billen populær blant de unge og fra 1945 til 1955 nådde tallet 1 million. i mellomtiden, en gang på slutten av 40-tallet, introduserte Volkswagen også typen 2, en folkebærer, kjent som "vw mobber".
selv gjennom 60- og 70-tallet klarer billen å holde seg på toppen av salget, til tross for at den ble foreldet. pålitelighet, enkelt vedlikehold og redusert drivstofforbruk gjorde at bilen fortsatt var en favoritt hos forbrukerne. 17. februar 1972 feiret volkswagen å selge over 15 millioner solgte biler, og overgikk dermed ford-modellen t som den mest populære bilen i verden, en tittel som den fremdeles holder den dag i dag.
til tross for suksessen den hadde med billen, var volkswagen ag på begynnelsen av 70-tallet sterkt behov for nye modeller for å erstatte den aldrende billen. hjelpen kom fra audi / auto union, som wv hadde kjøpt tilbake på sekstitallet. de hadde med seg kunnskapen om forhjulsdrevne kjøretøy og vannkjølte motorer.
i 1974 triller den første golfen ut av fabrikkens dør og blir og øyeblikkelig hit. markedsført som kanin i USA og Canada, var den ansvarlig for å sette volkswagen tilbake på kartet. det samme året, en mer sporty modell, gjør Scirocco veien til Volkswagen Line. for det mindre bilmarkedet kom den tyske bilprodusenten med poloen i 1976, som var ganske populær i hele Vest-Europa.
det neste tiåret så Volkswagen prøve å forbedre sine produkter med nye generasjoner av alle eldre modeller og utvide sin innflytelse ved å ta over spansk produsent sete og den tsjekkiske baserte skoda auto.
da 90-tallet rullet inn, ble vw-eide audi en direkte konkurrent for bmw og mercedes-benz med produkter designet for et mer pretensiøst marked. dette etterlot et tomrom i det generelle markedet som Volkswagen nå prøvde å fylle. tredje generasjons biler kom nå med bedre kvalitet og standarder. gradvis ble nye luksusmodeller introdusert, som touareg, en førsteklasses terrengbil.
det siste tiåret har Volkswagen vært opptatt av å prøve å sette rekorder når det gjelder CO2-utslipp og drivstoffeffektive teknologier. Dette gjelder de vanlige motorene som kjører på gass og diesel, men de utvikler også hybrider.
1997 Volkswagen Passat forbrukeranmeldelser
crazeduncanny, 09/22/2010
oppdater for å håpe det varer evig!
vel, vi er på vei mot 2011, og min pålitelige passat har nå 138 000 miles. denne bilen kjører fortsatt som den dagen jeg kjøpte den for over ti år og 100.000 miles siden. Jeg kjeder meg og vil ha noe nyere, da plaststykkene faller av og dørhåndtakene / vindusregulatorene fortsetter å være flassete. fra et økonomisk og nytelsesmessig synspunkt kan jeg ganske enkelt ikke slå denne bilen.
robbriefcase, 08/26/2006
håper det varer evig!
Jeg har ikke eid annet enn VW. de har alle vært pålitelige og flotte å kjøre. i 2000 trengte vi en større bil som vi forventet vårt første barn. vi kjørte den nye jettaen, men den virket liten og ganske billig. så vi den vakre indigo passat glx. det er en stor, romslig sedan som kjører og håndterer som en drøm. vr6-motoren er det beste vw noensinne har designet. sjekkmotoren eller abs-lampene har aldri vært på i denne bilen. Jeg kjøpte den med 38.000 miles på, nå har den 96.000 miles og kjører som den dagen jeg tok den hjem. den første eieren forsømte nok et par ting. det trengte bremser, rotorer, batteri osv. det første året, men forhandleren dekket alt. finn en god mekaniker, gjør vedlikeholdet ditt, og denne bilen vil vare!
reformatpitch, 01/14/2003
drivverk å dø for!
ja, det har maskinvareproblemer: dør
låser, justering av kraftvindu,
tenningsnøkkelbryter (tilbakekalling utstedt),
elektriske gremlins ... men til og med med
alt det, jeg elsker denne bilen! men jeg er en
ingeniør og tinker, eier Bentley
reparasjonsmanual, og har ikke noe imot å trekke
heller ikke dørpanelet av. 179000
miles og klatring 30k + / år. vi vil
bli gammel sammen. kjør denne bilen hardt
og det vil aldri røyke -
datamaskinen ønsker å bli kjørt!
egretpunctured, 01/19/2003
tysk ingeniørfag
kjøpte min vw passat tdi i mars
1997 etter gjennomgang av flere artikler
på tdi-motoren. vanskelig å tro deg
kan få den store drivstoff kjørelengde i en
mellomstore kjøretøy. ingen amerikansk laget bil
kan gjøre det. jeg har nesten 150.000
miles på den nå, og den går fremdeles
flott. jeg liker å gå nesten 900 miles
før jeg må fylle på igjen. Jeg
bytt olje hver 5000 mil og
tannremmen hver 60.000.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer