De koppeling is een van de meest vitale delen van jouw auto Toen het eindelijk stopt met werken, maakt het je [auto] moeilijk of onmogelijk om te rijden! Als u wilt weten hoe de koppeling werkt, wat maakt het zo belangrijk en hoe u het zelf kunt aanpassen, eenvoudigweg lezen. We zullen ook de gemiddelde clutch-vervangingskosten in detail bestrijken, wat kan draaien vanaf $ 200 als u het zelf helemaal tot meer dan $ 1.000 doet als een monteurs hulp nodig is.
Waarom de koppeling er is
De taak van de koppeling koppelt de motor van uw auto aan de transmissie. Omdat uw motor altijd actief is, zelfs wanneer uw wielen niet draaien, moet uw koppeling zowel koppelen als scheiden. Terwijl automatische transmissies veel meer koppelingen hebben, hebben ze nog steeds dezelfde basisonderdelen die dezelfde basisopdracht doen.
Wat een koppeling is
De koppeling maakt verbinding met uw motor via het vliegwiel van de motor. Wanneer de koppeling is ingeschakeld (d.w.z. geen druk op het koppelingspedaal) wordt de koppelingsschijf tegen het vliegwiel gedwongen door krachtige bronnen. Wrijving tussen de twee delen vormt een vaste verbinding en de motie van de motor wordt doorgegeven aan de transmissie. De koppelingspedaal deprimeren zorgt ervoor dat de veren de koppelingsschijf tegen het vliegwiel ontspannen. Zonder op zijn plaats te worden gehouden, verliest de koppelingsschijf contact en stopt met draaien, het breken van de koppeling.
De normale levensduur van de koppeling
Zoals de meeste delen van uw auto, is de koppeling ontworpen voor maximale duurzaamheid. De wrijving tussen de koppelingsplaat en het vliegwiel draagt de plaat in de loop van de tijd echter. Als de Power Train regelmatig aan zware stammen wordt onderworpen, (bijvoorbeeld in een truck die zware ladingen vervoert) kan de koppeling in slechts 35.000 mijl afslijten. Vrijwel alle koppelingen moeten goed zijn voor ten minste 50.000 mijl in normale werking. Nieuwere auto's presteren nog beter en koppelingen die goed zijn voor 80.000 of zelfs 100.000 mijlen zijn vandaag relatief vaak voor. Raadpleeg de handleiding van uw eigenaar om de aanbevelingen van uw fabrikant te vinden op de levensduur van de koppeling.
Een koppeling vervangen
Hoewel een clutch-vervanging zich binnen de reikwijdte van een huisreparatie voor een goed geïnformeerde auto-eigenaar bevindt, is het een van de meest complexe autoreparatiewerkzaamheden die thuis kunnen worden gedaan. Als u van plan bent om uw eigen koppeling te vervangen, moet u de aandrijfas verwijderen en de verzending demonteren om erop te komen. Op veel auto-modellen kan het ondersteunen van de motor met een takel nodig zijn. Als dit werk klinkt alsof het buiten je comfortzone valt, moet je zeker een professional omgaan met je koppelingsvervanging.
Verwachte kosten om een koppeling te vervangen
De materiaalkosten die betrokken zijn bij een koppelingsreparatie zijn relatief bescheiden. In de overgrote meerderheid van de gevallen zijn de verdachte delen die moeten worden vervangen, de drukplaat, de koppelingschijf en het uitwerplager. Samengenomen, deze delen retail voor $ 90 - $ 400. De overgrote meerderheid van de auto's zal op het lage einde van deze schaal zijn; Het zijn alleen krachtige modellen die bijna $ 400 krijgen. Als uw koppeling hydraulisch wordt bediend, zijn er twee cilinders (een master en slaaf) die mogelijk bij gelegenheid moeten worden vervangen. Deze kosten tussen $ 20 en $ 50 per stuk.
Arbeider voegt aanzienlijk toe aan de claque-kosten van de koppeling wanneer u het toevertrouwt aan professionals. De totale arbeidskosten variëren tussen $ 500 en $ 700, zorgen voor een totale reparatiekosten die ergens tussen $ 600 en $ 1.1000 kunnen vallen. Gemeenschappelijke prijzen vallen niet buiten $ 700- $ 900. U moet altijd een schatting van uw monteur aanvragen en zorgvuldig alle werkzaamheden beoordelen die hij voornemens is te doen voordat u een toezegging doet.
Het aanpassen van uw eigen koppelingspedaal
Er is een eenvoudig stukje koppelingswerk dat vrijwel elke bestuurder kan verwerken. Dit past het spel in het koppelingspedaal aan. Dit is vaak nodig omdat de toleranties in het koppelingssysteem veranderen terwijl de schijf verslijt. Sommige auto's hebben zelfs een automatische koppelingsaanpassing, meestal gebruikt door de koppeling weg van de vloer te trekken en vervolgens terug te vallen. De exacte locatie en het ontwerp van de koppelingsaanpassing varieert van model tot model. Het wordt het meest gevestigd achter het koppelingspedaal zelf. Sommige fabrikanten vinden de koppelingsaanpassing onder de motorkap, aan de andere kant van de brandwand.
Het kenmerk dat u aanpast, is waar het koppelingspedaal precies het koppelingsmechanisme aangrijpt. (Veel auto's kunnen ook de fysieke hoogte en reisafstand van de koppeling aanpassen.) De koppelingstaaf is typisch beschermd door een borgmoer om per ongeluk het aangrijppunt te veranderen. Zodra dit wordt verwijderd, kan de staaf worden gedraaid om de afstand van het koppelingspedaal te verhogen of te verkleinen. Een grotere afstand zal zich vertalen in een latere koppelingsbetrokkenheid, terwijl een korte afstand sneller zal bezitten wanneer het pedaal is ingedrukt.
Het aanpassen van uw koppeling is een nogal subjectieve kwestie. Betaal de aandacht aan het gedrag van uw koppeling nadat u het hebt aangepast; U moet luisteren en voelen voor elke indicatie dat uw koppeling niet volledig ontkoppelt. Dit kan malen veroorzaken wanneer u versnellingen verft of zelfs de transmissie in neutraal vergrendelt! Als uw koppeling u geen soepele, betrouwbare reacties geeft, blijft u deze aanpassen totdat deze goed uitvoert.
Gezien de vitale rol speelt het, is uw koppeling een opmerkelijk betrouwbaar stuk machines. Houd het in goede staat en het zal u al vele duizenden kilometer van dienst zijn!