2007 Porsche 911 Turbo specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2007 Porsche 911 Turbo is een All-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.6L Turbo H6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 480 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2007 Porsche 911 Turbo heeft een laadvermogen van 135 liter en het voertuig weegt 1385 kg. qua rijassistentie heeft de 2007 Porsche 911 Turbo stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Front independent suspension terwijl de achtervering Rear independent suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 19'' Alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 525 n.m koppel en een topsnelheid van 288 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 4.2 en bereikt kwart mijl in 10.8 seconden. het brandstofverbruik is 19.8 l / 100 km in de stad en 9.6 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2007 Porsche 911 Used Price Estimates

Na vier decennia nog steeds de typische sportwagen, heeft de Porsche 911 uit 2007 een unieke mix van stijl, prestatie en geluid die door niets op de weg wordt geëvenaard.

Al meer dan 40 jaar is de Porsche 911 een sportwagenicoon en voor 2007 is het duidelijk dat het bedrijf die reputatie niet in het minst zal laten verminderen. Dit jaar keert, na een onderbreking van een jaar, de 911 turbo terug. dit affichekind van snelheid maakt nu een opwindende 480 pk en 460 pond-voet koppel. met vierwielaandrijving die hem op de stoep brengt, kan de 2007 porsche 911 turbo in slechts 3,4 seconden naar 100 km / u springen en een topsnelheid halen van meer dan 300 km / u. en dat is met een automatische transmissie. voor het eerst is de automatische versie sneller dan de handmatige versie.

een andere bestrating-scorcher verschijnt weer - de gt3. In wezen een auto die klaar is voor het circuit en beschaafd genoeg is voor dagelijks gebruik, is de Porsche 911 gt3 een uitstekende keuze als clubracer voor de weekendliefhebber. met 415 pk is het de krachtigste niet-turbo 911 die ooit is gemaakt en met een gewicht van iets meer dan 3.000 pond is het een behendig monster. de targa 4 met glazen dak (de "4" staat voor vierwielaandrijving) keert ook terug, in standaard (325 pk) of krachtigere (355 pk) "s" -vorm. De line-up wordt afgerond met de 911 carrera coupé en cabriolet, die zowel in standaard- als "s" -vorm kunnen worden geleverd, maar ook met achterwiel- of vierwielaandrijving.

Een van de redenen waarom de 911 bijna levensgroot is geworden, is de combinatie van woeste prestaties en de leefbaarheid van de bestuurder. het basisontwerp van de auto, met zijn grote glasoppervlak, slanke dakstijlen en no-nonsense interieur, is sinds het debuut van de 911 in 1964 nauwelijks veranderd. dit zorgt voor een comfortabele en stressvrije omgeving voor de bestuurder, in tegenstelling tot sommige andere sportwagens waar men zakt laag, en het uitzicht naar de achterhutten is niet veel beter dan de vrachtwagen van een brink. onderweg is de 911 net zo uitnodigend, met een soepele vermogensafgifte, sterke maar gemakkelijk te moduleren remmen en een ultra-responsieve maar nooit nerveuze besturing.

slimme consumenten zullen weten dat er een sterk argument kan worden aangevoerd voor het kiezen van een chevrolet corvette in plaats van een porsche 911 uit 2007, aangezien de 'vette vrijwel gelijke prestaties levert voor aanzienlijk minder geld. maar het korvet heeft niet de solide, uit een blok graniet gesneden bouwkwaliteit van de 911, noch zijn levensechte, compacte afmetingen en onbelemmerde zichtlijnen. misschien wel de sterkste, meest directe rivaal voor de 911 is de aston martin v8 voordeel, een prachtige sportwagen met bewegingen die bij zijn uiterlijk passen. maar het v8-voordeel heeft nog een lange tijd te gaan voordat het de geschiedenis en de legendarische status van de Porsche 911 kan evenaren.

de 2007 porsche 911 wordt geleverd in vier uitrustingsniveaus: carrera, carrera s, gt3 en turbo. de basis 911 carrera wordt geleverd met 18-inch wielen, full power accessoires, een boordcomputer, lederen stoelen, automatisch dimmende spiegels, een audiosysteem met negen luidsprekers en een cd-speler en automatische klimaatregeling. de 911 carrera s voegt een krachtigere motor toe, 19 inch wielen, active suspension management technologie, grotere remmen, bi-hid xenonkoplampen, een sportstuur en unieke exterieur- en interieurbekleding. de carrera en carrera 's zijn verkrijgbaar in coupé- of cabriolet ("cabriolet") carrosserievarianten en met achterwiel- of vierwielaandrijving ("4") versies. uitgerust als een gewone carrera coupé, wordt de 911 targa 4 geleverd met vierwielaandrijving en een groot elektrisch schuifdak van glas. de s-versie van de targa 4 voegt dezelfde upgrades toe als de carrera s.

de gt3 wordt geleverd met een 415 pk sterke motor, 19 inch wielen, een vaste achterspoiler, unieke voor- en achterpanelen, tractiecontrole, track-tuned ophanging en sportstoelen. de turbo wordt geleverd met een 480 pk motor, 19 inch wielen, elektrisch verstelbare stoelen, een homelink zender en een bose audiosysteem.

Porsche biedt een duizelingwekkende reeks opties, waaronder aangepaste kleurenschema's, aangepaste lederen afwerking en een keuze uit hout, aluminium en koolstofvezelaccenten. Andere hoogtepunten zijn onder meer keramische schijfremmen uit races, een navigatiesysteem en een sportchronopakket. Naast het leveren van rondetijden en records, geeft de sportchrono-optie ook de elektronische gashendel opnieuw aan voor een snellere respons en, op automatische auto's, de transmissie voor betere prestaties, wat betekent dat er sneller teruggeschakeld kan worden en lagere versnellingen worden vastgehouden tijdens agressief rijden om de power on tap voor krachtige hoekuitgangen.

De standaard 911 carrera wordt geleverd met een achteraan gemonteerde 3,6-liter zescilindermotor met tegenoverliggende cilinders. het maakt 325 pk en 273 lb-ft koppel. door naar de carrera s te gaan, krijgt u een 3,8-liter versie van de flat-6 met een vermogen van 355 pk en een koppel van 295 lb-ft. de 911 carrera en carrera s zijn leverbaar in versies met achterwiel- of vierwielaandrijving ("4"). de targa 4 is alleen awd en kan ook in standaard- of s-uitvoering worden geleverd. de gt3 heeft alleen achterwielaandrijving (de voorkeur van raceliefhebbers) en wordt geleverd met een 3,6-liter flat-6 met 415 pk en 300 lb-ft koppel. de turbo heeft vierwielaandrijving en een twin-turbo 3.6 die 480 pk en 460 lb-ft levert. alle 911's worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl alle uitvoeringen behalve de gt3 als optie ook een tiptronic-automaat met vijf versnellingen bieden. elke 911 kan de sprint van 0-60 mph in minder dan vijf seconden uitvoeren, terwijl de turbo het ver onder de vier doet. topsnelheid benadert 200 mph voor de gt3 en turbo.

zes airbags (inclusief zijgordijn), antiblokkeer-schijfremmen en stabiliteitscontrole zijn inbegrepen op alle porsche 911-modellen uit 2007, behalve de gt3, die niet de stabiliteitscontrole heeft. een actief ophangingsmanagementsysteem is optioneel op de carrera en targa 4, en standaard op de s-versies, evenals de gt3 en turbo.

gereden met normale snelheden levert de 2007 porsche 911 een stevige maar vooral aangename rit die geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer, maar het gegrom van de flat-6 achter de bestuurder is een welkome herinnering dat dit een serieuze prestatieauto is. aan de macht komen en de 911 komt tot leven. de variabele stuursnelheid voelt enigszins verdoofd aan bij bepaalde snelheden, maar keert nauwkeurig in en wordt grotendeels niet beïnvloed door gebroken bestrating. de remmen zijn krachtig en reageren direct. accelereren gaat moeiteloos en de 911 blijft beheerst en gehurkt bij het snijden door een bochtige weg. de stabiliteitscontrole biedt voldoende speelruimte om ervaren chauffeurs de auto hard te laten duwen, maar biedt ook voldoende vangnet om ze in de goede richting te houden.

Het op de bestuurder gerichte Porsche 911-interieur is voorzien van een single-pod meter cluster en ondersteunende kuipstoelen met stevige zijsteunen om er een op zijn plaats te houden in agressieve bochten. ook standaard is een geluidssysteem met negen luidsprekers, maar een Bose surround-geluidssysteem met 13 luidsprekers is optioneel voor echte audiofielen. grote voetenruimte en een stuurkolom die kantelbaar is en telescopisch uitschuifbaar zorgen voor meer hoofd- en beenruimte dan in voorgaande generaties. achterin bevinden zich twee diepliggende kuipstoelen. in een mum van tijd werken ze voor kleine kinderen, maar niet meer dan dat.

de 911 is een echte sportwagen en vertoont alle plussen en minnen die bij het ras horen. zelfs de basismodellen zijn opwindend snel en hebben allemaal verrassend neutrale rijeigenschappen waardoor het moeilijk te geloven is dat je in een auto met de motor achterin zit. de meeste eigenaren zullen de ietwat strakke afstelling van de ophanging volkomen acceptabel vinden, vooral gezien het uitstekende niveau van controle dat het biedt, hoewel sommigen misschien denken dat de 's'-typen met hun nog stijvere instellingen en banden met een laag profiel een beetje te hard zijn voor alles behalve ultra - glad wegdek. In overeenstemming met zijn high-performance karakter ontwierp porsche de beschikbare vierwielaandrijving van de 911 om altijd ten minste 60 procent van het motorvermogen naar de achterwielen te sturen.

variocam plus technologieDe computergestuurde variocam plus-technologie, geïntroduceerd op de 911-turbo van 2001, varieert zowel de timing als de lift van de inlaatkleppen om de motorprestaties en het brandstofverbruik over het hele werkbereik te verbeteren.sport chronopakketDoor het gaspedaal, het porsche stabiliteitsmanagementsysteem en het porsche active suspension management te koppelen, maakt het beschikbare Sport Chrono-pakket het mogelijk om nog agressiever te rijden met elk 911-model, en bevat het een aanvullende stopwatch op het dashboard die automatisch de rondetijden en segmentintervallen bijhoudt voor die momenten waarop de auto op een racecircuit staat.

hoewel de contactsleutel nog steeds in een schakelaar schuift die zich in de traditionele positie aan de linkerkant van het dashboard bevindt, is de rest van het interieur van de 911 beslist modern. zijn op de bestuurder gerichte look en feel wordt benadrukt door goed leesbare meters - met zwarte vlakken op standaard carrera's en zilverwit op "s" -modellen - een kantelbare / telescopische stuurkolom en stevig ondersteunende maar redelijk comfortabele kuipstoelen. de kleine "buckettes" aan de achterkant zijn marginaal, zelfs voor kinderen, maar de rugleuningen kunnen plat worden opgevouwen om wat meer opbergruimte te bieden. Ondanks het weggooien van het conventionele reservewiel voor een blikje kit en een luchtcompressor, is de capaciteit in de naar voren geplaatste kofferbak van de 911 nog steeds een bescheiden 4,5 kubieke voet.

hoewel de details in de loop van de tijd zijn veranderd, blijft het basissilhouet van de 911 een universeel erkende vorm. de huidige generatie heeft een bredere carrosserie, krachtigere spatbordverbreders en meer rechtopstaande koplampen dan zijn voorganger, maar behoudt de nu kenmerkende achterdekspoiler die automatisch wordt geactiveerd met 120 kilometer per uur. alle carrera-varianten zijn uitgerust met 19-inch lichtmetalen velgen in plaats van de 18-inch velgen die op standaard carrera's worden gebruikt, en met nog bredere en lager geprofileerde banden. Targa-modellen hebben een extra groot glazen schuifdakpaneel, terwijl cabriolets worden bekroond met een volledig gevoerde en geïsoleerde one-touch power-top die in ongeveer 15 seconden en met snelheden tot 50 km / u kan worden verhoogd of verlaagd.

zowel de carrera als de carrera zijn standaard uitgerust met een volledige reeks elektrische assistenties, keyless entry op afstand, automatische klimaatregeling, lederen stoelen, cruise control, een kantelbare / telescopische stuurkolom, handgeschakelde zesversnellingsbak, de uitgebreide Porsche stabiliteitsmanagementsysteem (psm), antiblokkeer-schijfremmen en een antidiefstal-startonderbreker. de "s" -modellen voegen grotere voorremmen toe, het porsche active suspension management (pasm), een upgrade van 18-inch naar 19-inch wielen en bi-xenonkoplampen. allemaalcoupés hebben een elektrisch bedienbaar schuifdak, alle cabriolets een one-touch power-top en carrera4-modellen zijn uitgerust met een permanente vierwielaandrijving. Voorin, aan de voorkant en in de portieren zijn hoofdairbags standaard voor het gehele 911-gamma.

Een belangrijke upgrade voor alle carrera's is het veelzijdige Sport Chrono-pakket dat de rondetijden in de gaten kan houden en de gasrespons kan versterken en de veringsinstellingen kan aanpassen in combinatie met het optionele porsche active suspension management (pasm) -systeem. ook aangeboden zijn nieuwe 911 turbo-type 19-inch tweekleurige gesmede lichtmetalen velgen en wedstrijd-geïnspireerde porsche keramische composiet remmen (pccb). het contingent kan verder worden versterkt met een vermogenskit die het motorvermogen verhoogt van 355 naar 381 pk. andere extra's zijn onder meer drie verschillende stoelupgrades, een spraakgestuurd navigatiesysteem en een premium audiopakket van Bose, evenals tal van cosmetische aanpassingen, aangevoerd door volledig lederen bekleding en een verscheidenheid aan beschikbare interieuraccenten, in koolstofvezel, aluminium look-roestvrij staal en donker en licht hout.

alle 911 carrera- en carrera s-modellen zijn uitgerust met een achterin gemonteerde zescilinder boxermotor die gebruikmaakt van porsche's variocam plus variabele nokkenastiming en lifttechnologie om het reactievermogen en de operationele efficiëntie te optimaliseren. de carrera's dohc 3,6-liter levert 325 pk en 273 pond-voet koppel, terwijl de outputcijfers voor de grotere 3,8-liter versie in de s-modellen springen naar respectievelijk 355 en 295. beide motoren kunnen worden gecombineerd met de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of de tiptronic-automaat met vijf versnellingen met schakelknoppen op de stuurwielspaken. Ongeacht de configuratie van de aandrijflijn, kan elk lid van de 911-clan in 5,5 seconden of minder 60 mijl per uur halen en uitkomen op 170-plus mph.3,6 liter boxer-6325 pk @ 6800 tpm273 kip.-ft. koppel @ 4250 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 18/26 (handmatig), 20/26 (automatisch)3.8 liter boxer-6355 pk @ 6600 tpm295 kip.-ft. koppel @ 4600 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 17/25 (handmatig), 19/25 (automatisch)

De prijzen van de wonderbaarlijke 911 carrera-serie beginnen met een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) van $ 73.260 voor de basis carrera coupé en lopen door tot $ 99.460 voor een carrera4 s cabriolet. de optionele tiptronic s automaat voegt $ 3.420 toe. alle varianten worden momenteel verkocht voor de volledige adviesprijs, maar prijzen die prijzen vertegenwoordigen die consumenten op een bepaald moment daadwerkelijk betalen, kunnen aanzienlijk verschillen, dus klik op de prijzen om te vergelijken. De wederverkoopwaarden zijn over de hele linie sterk, met cabriolets bovenaan de lijst, gevolgd door coupé- en targa-carrosserievarianten. waardoor hun wederverkoopwaarde vrijwel gelijk is aan achevrolet korvet, iets achter eenBMW 6-serie en beduidend beter dan een lexus sc 430.

2007 Porsche 911 consumentenrecensies