1992 Ferrari 512TR Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

ferrari maakt sinds 1947 vervelend uitstekende auto's en is sindsdien een belangrijke speler geworden in alle professionele race-evenementen en blijft sindsdien de meeste concurrenten voor. opgericht door opstandige Enzo Ferrari, het verhaal van de beroemde Scuderia is dat van toewijding, onderscheid en echt, heel snelle auto's.

Nadat hij in zijn jeugd verliefd was geworden op autorijden en autotechniek en substantiële testritervaring had opgedaan tijdens een reeks banen voor verschillende bedrijven in Turijn in Milaan, legde Enzo de basis van de rode vlag weglegende. aanvankelijk verscheen de scuderia als een conglomeraat van sponsors en trainers voor alfa romeo, voor wie Enzo eind jaren '30 had gewerkt als hoofd van de raceafdeling.

zijn banden met alfa romeo zouden maar twee jaar duren, aangezien enzo het bedrijf verliet toen hij hoorde van hun plannen om zijn scuderia over te nemen. Nog steeds gebonden aan racebeperkingen die in zijn contract waren vermeld, had enzo weinig anders te doen dan een tijdelijke leverancier van gereedschappen en accessoires voor producenten als Piaggio en Riv. na zijn verhuizing naar maranello in 1943, bouwde enzo de tipo 815, de feitelijke eerste ferrari en niet de 125 sport, zoals ten onrechte wordt aangenomen.

de laatste was inderdaad veel populairder dan de eerste. aangedreven door een 1.5 l V12-motor, vormde het rauwe, prachtig onafgewerkte model de mijlpaal voor een toekomstige veelgeprezen racedynastie. het zou echter niet gemakkelijk zijn om de rang te bereiken die het vandaag bekleedt. na verschillende spanningen tussen de vrouw van Ferrari en de manager van Scuderia, Romolo Tavoni, werden veel belangrijke medewerkers ontslagen, waaronder Tavoni en enkele topingenieurs.

verlamd en onvoorbereid achtergelaten om de Jaguar e-type op het goede spoor te bestrijden, kon het bedrijf weinig doen om de hergroei te verzekeren. hulp kwam van een van de mensen die zichzelf had ontslagen, voormalig hoofdingenieur carlo chiti die nieuwe mannen bij het team bracht om de ontwikkeling van het 250 gto-model te voltooien. de missie om de gto te voltooien werd met succes volbracht door onder meer het duo forghieri-scaglietii. de manier waarop de auto gebouwd was leverde de scuderia later verschillende overwinningen op in de sebringrace.

Ferrari zou floreren in de jaren 60 onder de magische, indrukwekkende aanraking van het technische talent van Forghieri. modellen als de dino werden vrijwel direct klassieke hits, wat resulteerde in een grote omzetstijging. Dankzij de gestage cashflow kon het Ferrari-team zich verder verdiepen in onderzoek en nieuwe motorontwikkeling, die uiteindelijk werd bekroond met de latere release van de 250 p.

in het midden van de jaren 60 zag Ferrari een tegenslag van de Ford GT Mark 2, die abrupt een einde maakte aan de winning streak van Scuderia bij Le Mans. na veilig te zijn gekomen uit een fia-rekening die alle auto's boven de 3000cc verbood om lemans in te rijden en het 312 p-modelproject te hebben moeten onderbreken, zou Ferrari kennis maken met een nieuwe kanshebber. de dreiging kwam van Porsche die het racen domineerde in de vroege jaren 70, waardoor Ferrari droomde van de titel.

later zou Ferrari echter een spectaculaire comeback maken met hun latere 312pb-model. In 1973 ging Ferrari met pensioen om zich volledig op de F1 te concentreren. na een leven tussen strijd, jet-setting en winst, stierf enzo ferrari op 90-jarige leeftijd. Zijn ondergang versterkte de volwassenheid van de ferrari-mythe en hielp de verkoop en de algehele waarde van het merk te stimuleren.

momenteel maakt ferrari deel uit van de fiat-groep die de meerderheid van het aandeel van het bedrijf bezit. de moderne racedagen van Ferrari zijn nog lang niet voorbij. tussen 2000 en 2004 ging Ferrari-piloot Michael Schumacher rechtstreeks voor wereldheerschappij en won hij vier keer op rij het wereldkampioenschap. vervolgens was Ferrari 5 jaar lang de houder van het constructeurskampioenschap (1999-2004).

Ferrari heeft lang de mantel van de status van sportwagen afgeworpen en werd een icoon terwijl enzo Ferrari onofficieel werd benoemd tot beschermheilige van sportwagens. Vreemd genoeg maakte Ferrari nooit gebruik van reclame, aangezien het een merk is dat volledig is gebouwd volgens traditie en kwaliteit.