1992 Ferrari 512TR Base spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

ferrari telah memproduksi mobil luar biasa yang menjengkelkan sejak 1947, menjadi pemain utama di semua acara balap profesional dan tetap berada di depan mayoritas pesaing sejak saat itu. didirikan oleh enzo ferrari yang berjiwa pemberontak, kisah scuderia yang terkenal adalah tentang dedikasi, perbedaan, dan mobil yang sangat, sangat cepat.

Setelah terpikat dengan mengemudi dan teknik mobil di masa mudanya dan telah memperoleh pengalaman berkendara tes mobil balap yang substansial melalui serangkaian pekerjaan untuk perusahaan yang berbeda di turin di milan, enzo menetapkan dasar legenda jalan berbendera merah. awalnya, scuderia muncul sebagai konglomerat sponsor dan pelatih untuk alfa romeo dimana enzo bekerja sebagai kepala departemen balap selama akhir tahun 30-an.

hubungannya dengan alfa romeo hanya akan berlangsung selama 2 tahun karena enzo berpisah dari perusahaan setelah mengetahui rencana mereka untuk mengambil alih scuderia-nya. masih terikat dengan batasan balap yang dinyatakan dalam kontraknya, enzo tidak melakukan banyak hal kecuali menjadi pemasok sementara alat dan aksesori untuk produsen seperti piaggio dan riv. setelah pindah ke maranello pada tahun 1943, enzo membangun tipo 815 yang merupakan ferrari pertama yang sebenarnya dan bukan sport 125 seperti yang diyakini secara keliru.

yang terakhir memang jauh lebih populer daripada yang pertama. Didorong oleh mesin 1.5 l v12, model mentah dan belum selesai dengan indah menetapkan tengara untuk dinasti balap masa depan yang sangat terkenal. Namun, tidak akan mudah untuk naik ke peringkat yang dimilikinya saat ini. menyusul beberapa ketegangan antara istri ferrari dan manajer scuderia, romolo tavoni, banyak karyawan kunci yang dipecat, termasuk tavoni dan beberapa insinyur top.

dibiarkan lumpuh dan tidak siap untuk melawan jaguar tipe-e di jalurnya, perusahaan tidak dapat berbuat banyak untuk memastikan pertumbuhan kembali. bantuan datang dari salah satu orang yang telah memecat dirinya sendiri, mantan chief engineer carlo chiti yang membawa orang-orang baru dalam tim untuk menyelesaikan pengembangan model 250 gto. misi menyelesaikan gto antara lain berhasil diselesaikan oleh duo forghieri-scaglietii. cara pembuatan mobil tersebut kemudian membuat scuderia beberapa kali menang dalam perlombaan sebring.

ferrari akan berkembang di tahun 60-an di bawah sentuhan magis dari bakat teknik forghieri. model seperti dino langsung menjadi hit klasik, menghasilkan peningkatan besar dalam penjualan. arus kas yang stabil memungkinkan tim ferrari untuk lebih memperdalam penelitian dan pengembangan mesin baru yang akhirnya dimahkotai oleh rilis tersembunyi 250 p.

selama pertengahan 60-an, ferrari melihat satu set back yang diberikan oleh Ford GT Mark 2 yang tiba-tiba mengakhiri kemenangan beruntun Scuderia di Le Mans. setelah aman keluar dari tagihan fia yang melarang semua mobil di atas 3000cc memasuki lemans dan harus menghentikan sementara proyek model 312 p, ferrari akan berkenalan dengan pesaing baru. Ancaman datang dari porsche yang mendominasi balapan di awal tahun 70-an, membuat ferrari bermimpi tentang gelar.

Namun kemudian, ferrari akan membuat comeback spektakuler dengan model 312pb mereka nanti. 1973 melihat ferrari pensiun dari bentuk balap mobil sport untuk fokus sepenuhnya pada f1. setelah kehidupan terjebak antara perjuangan, jet-setting dan kemenangan, enzo ferrari meninggal dunia pada usia 90. kematiannya memperkuat kedewasaan mitos ferrari serta membantu meningkatkan penjualan dan nilai keseluruhan merek.

saat ini, ferrari adalah bagian dari grup fiat yang memiliki mayoritas saham perusahaan. Adapun hari-hari balap modern ferrari, masih jauh dari selesai. antara 2000 dan 2004, pilot ferrari michael schumacher langsung mendominasi dunia dan memenangkan kejuaraan pebalap dunia empat kali berturut-turut. Selanjutnya, ferrari menjadi kiper juara konstruktor selama 5 tahun (1999-2004).

ferrari telah lama melepaskan status mobil sport, menjadi ikon sementara enzo ferrari secara tidak resmi ditunjuk sebagai santo pelindung mobil sport. Anehnya, ferrari tidak pernah menggunakan iklan, sebagai merek yang dibangun sepenuhnya melalui tradisi dan kualitas.