2017 Porsche 911 Gt3 Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2017 Porsche 911 Gt3 Base는 Rear-wheel drive Coupe입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 475 hp @ 8250 rpm를 출력하고 7-speed automated sequential transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.8L H6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2017 Porsche 911 Gt3 Base의화물 용량은 125 리터이고 차량 무게는 1430kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2017 Porsche 911 Gt3 Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 20-inch GT3 alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 519 n.m이고 최고 속도는 287 km / h입니다.. 3.6에서 0에서 100km / h로 가속하고 11.2 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 16 l / 100km이고 고속도로에서 11.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 148,800에서 시작합니다.

2017 Porsche 911 Used Price Estimates

스포츠카 엔진은 스테이크와 같습니다. 질문은 "어떻게 당신이 좋아합니까?"입니다. 순수 주의자들에게 터보 차저를 사용하지 않는 포르쉐 플랫 -6의 울부 짖는 크레센도와 같은 것은 없습니다. 그것이 911 전설이 시작된 곳이며 여전히 살아 있습니다. 터보는 항상 침입자였습니다. 그 정의에 따르면 순수 주의자라면 2017 포르쉐 911에 회의적 일 수 있습니다.

그러나 당신이 다른 사람들과 같다면 당신은 그것을 좋아할 것입니다.

2017 년에는 기본 911 카레라 (370 마력)와 카레라 420 마력을 포함하여 거의 모든 911이 터보 차저로 작동되기 때문입니다. 결과적으로 놀라운 성능을 내기 위해 더 이상 레드 라인을 향해 비명을 지르지 않아도됩니다.하지만 이러한 엔진은 여전히 ​​열심히 달릴 때도 집에있는듯한 느낌을줍니다. 다시 말하지만, 순수 주의자들은 혼란 스러울 수 있지만 나머지 운전 대중에게는 2017 911이 더 스릴 넘치고 더 많은 시간을 의미합니다. 휴식에서 스로틀을 당기면 터보 강화 토크가 좌석으로 다시 밀착 될 때 거의 즉각적인 밀기로 맞이합니다. 우리가 알고있는 911의 끝이며 대부분의 쇼핑객이 괜찮다고 생각합니다.

하지만 당신이 그 순수 주의자 중 한 명이고 아직 혐오감을 느끼지 않았다면 포르쉐가 2017 년에 당신의 길을 던질 뼈가 있다는 것을 아십시오. 그것은 911 r이라고 불리며 터보 차저가없는 4.0 리터를 사용합니다. 경주에서 자란 GT3 RS에서 데친 500 마력 플랫 -6 현재 세대의 gt3 제품군과는 달리 911 r에는 기존의 6 단 수동 변속기도 함께 제공됩니다. 단점은 r의 기본 가격이 거의 $ 200,000에 가깝기 때문에 순수 주의자들은 앞으로 현금에 특히 플러시 할 필요가 있습니다.

2017 년에는 표준 포르쉐 액티브 서스펜션 관리, 새로 워진 외부 스타일링 (911 r을 제외하고 이제 공기 흡입구와 정렬 된 새로운 미등 및 전면 LED 액센트 라이트 포함), 업그레이드 된 인포테인먼트 기능 등이 추가되었습니다. 그리고 전형적인 스포츠카가 더욱 좋아 졌다고 말하는 것이 안전합니다. 물론, 911 돈을 테이블로 가져가는 경우 고려해야 할 바람직한 대안이 많이 있습니다. 불을 뿜는 슈퍼 차지 v8, 놀랍도록 빠른 mercedes-amg gt 쿠페, 똑같이 매혹적인 시보레 코르벳 z06 및 상대적으로 이국적인 아우디 r8이 장착 된 재규어 f- 타입 r이 있습니다. 하지만 우리 돈으로는 2017 년형 포르쉐 911보다 더 좋은 스포츠카는 없습니다.

2017 년마다 포르쉐 911에는 안티 록 디스크 브레이크, 트랙션 및 안정성 컨트롤, 몸과 머리를 모두 보호하는 앞 좌석 사이드 에어백이 장착되어 있습니다. 컨버터블 기능은 일반적으로 뒷좌석 뒤에 숨겨져있는 롤오버 바를 자동으로 배치합니다.

전방 및 후방 주차 센서와 후방 카메라도 표준입니다. 선택적 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능은 먼저 청각 및 시각적 경고를 발행 한 다음 조치를 취하지 않으면 자동으로 브레이크를 적용하는 전방 충돌 완화 시스템과 함께 번들로 제공됩니다.

브레이크 테스트에서이 세대의 이전 911 모델은 평균 약 100 피트에서 멈췄으며, 우리가 테스트 한 최단 정지 차량을 장착했습니다.

2017 포르쉐 911은 다양한 모델에서 쿠페, 리 트랙터 블 루프 쿠페 (타르가) 또는 소프트 톱 컨버터블 (카브리올레)로 제공됩니다.

기본 모델 2017 911 carrera는 여름용 타이어, 어댑티브 서스펜션 댐퍼 (pasm), LED 주행 등이 장착 된 자동 바이 크세논 헤드 라이트, 전방 및 후방 주차 센서, 후방 카메라, 열선 거울, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 4 방향 전동 조절 식 앞 좌석 (수동 앞뒤 포함), 수동 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 부분 가죽 커버 및 트림, 7 인치 터치 스크린, 내비게이션 시스템, 음성 컨트롤, 블루투스, Apple Carplay, Wi-Fi 연결 및 CD 플레이어, 듀얼 USB 포트, 듀얼 SD 카드 슬롯, 위성 / HD 라디오 및 11GB의 디지털 음악 저장 공간이있는 8 개의 스피커 오디오 시스템. 컨버터블은 파워로 작동하는 소프트 탑과 윈드 디플렉터를 특징으로합니다.

카레라는 더 강력한 엔진, 20 인치 휠 및 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜 (ptv)을 추가합니다.

carrera 4 및 4s (carrera 기반) 및 targa 4 및 4s (carrera s 기반)는 4 륜 구동 및 더 넓은 리어 펜더를 특징으로하지만 컨버터블 버전과 마찬가지로 후륜 구동 대응 장치와 유사하게 장착됩니다. 카레라 4와 4의.

911 터보는 주요 엔진 업그레이드, 사 륜구동, 파워 리 트랙터 블 프론트 스포일러, 관절 형 윙 요소가있는 고정 리어 스포일러, 다양한 기타 미적 및 기능적 차체 수정, 회전 반경을 강화하기위한 후륜 스티어링 기능을 제공합니다. 고속 안정성 (카레라 제품군의 경우 선택 사항), 고급 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜 (ptv 플러스), 어댑티브 LED 헤드 라이트, 스포츠 크로노 패키지 (다이나믹 엔진 마운트, 스톱워치, 일시적으로 토크 증가를위한 터보 오버 부스트 기능) , 추가 성능 운전 보조 장치), 4 방향 파워 요추 및 메모리 설정, 확장 된 가죽 트림 및 12 스피커 보스 서라운드 사운드 오디오 시스템이있는 10 방향 파워 시트.

터보 s는 부스트를 높이고 액티브 스태빌라이저 바 (pdcc), 세라믹 복합 브레이크 로터 (pccb), 조정 가능한 사이드 볼스터가있는 14 방향 파워 프론트 시트 및 탄소 섬유 내부 트림을 추가합니다.

많은 고급 품목은 더 적은 트림에 대한 옵션으로 사용할 수 있습니다. 다른 추가 기능에는 대체 휠 디자인, 파워 폴딩 자동 조광 미러, 루프 랙 장착 지점, 선 루프 (쿠페 만 해당), 키리스 진입 및 점화, 어댑티브 크루즈 컨트롤 (전면 충돌 완화를위한 자동 제동 포함) 및 12- 스피커 버메 스터 오디오 시스템.

다른 포르쉐와 마찬가지로, 911을 마음의 (그리고 희망적으로 지갑의) 내용에 맞게 맞춤화 할 수도 있습니다. 시트의 화려한 포르쉐 문장부터 기후 벤트 슬랫의 가죽 장식까지 모든 것을 추가 할 수 있습니다.

마지막으로 트랙 중심의 911 gt3 및 gt3 rs 모델은이 글을 쓰는 시점에서 중단되었지만 새로운 2 인승 911은 공허함을 확실히 채 웁니다. 6 단 수동 변속기와 gt3 rs의 4.0 리터 엔진을 활용하는 911 r은 경량 차체 패널, 사용 가능한 경량 배터리, 삭제 된 공조 및 인포테인먼트 시스템 (다시 추가 할 수 있음)을 통해 순수한 기계적 경험을 약속합니다. 옵션으로). r은 또한이 세대의 이전 911과 같이 흡기 위에 오프셋 주행 등이있는 독특한 프론트 페시아를 가지고 있으며, 어댑티브 리어 스포일러는 기본적으로 날개가 무거운 gt3 및 gt3 rs보다 깔끔한 외관을 위해 차체와 같은 높이에 있습니다. 섀시는 gt3에서 파생되었으며 터보 및 터보 s의 표준 인 리어 스티어링 시스템과 터보 s의 카본 세라믹 브레이크를 포함합니다. 추가 업그레이드에는 특수 20 인치 휠, 듀얼 아웃렛 중앙 장착 스포츠 배기 장치, ptv, 다이나믹 엔진 마운트, 스포츠 튜닝 버전의 pasm, 레이스 사용을위한 조정 가능한 섀시 설정, 탄소 섬유 트리밍 스포츠 시트 및 대시 보드 인레이가 포함됩니다. , 합성 스웨이드 헤드 라이너 및 스포츠 스티어링 휠.

2017 년형 포르쉐 911 카레라, 카레라 4 및 타르가 4 모델은 370 마력 및 331 파운드-피트의 토크로 평가되는 터보 차저 3.0 리터 수평 대향 6 기통 (플랫 -6) 엔진에 의해 동기를 부여 받았습니다. 420 마력과 368lb-ft의 토크를 가진 동일한 엔진의 업그레이드 된 버전.

911 터보는 540 마력과 486lb-ft (오버 부스트시 523lb-ft)를 출력하는 터보 차저 3.8 리터 6 기통 엔진으로 올라갑니다. 터보 S는 580 마력 및 516 파운드-피트 (오버 부스트 사용시 553 파운드-피트)로 평가 된 해당 엔진의 조정 된 버전으로 열광합니다.

7 단 수동 변속기와 마찬가지로 하단 911 레인지에서는 후륜 구동이 표준이며 "4"는 전륜 구동을 의미합니다. turbo 및 turbo s에는 포르쉐의 pdk 7 단 자동 수동 (더 적은 트림의 경우 옵션) 및 awd가 기본으로 제공됩니다.

위에서 언급 한 스포츠 크로노 패키지는 오버 부스트 기능 (터보 및 터보 s)과 하드 코어 스포츠 플러스 주행 모드를 추가합니다. 여기에는 Pdk 차량에 대한 레이시 시프트 프로그램과 발사 제어 기능이 포함되어 있습니다.이 패키지가 포함 된 수동 911은 재미있는 "기어 시프트"를 제공합니다. 변속시기를 알려주는 보조 "게이지.

그 다음에는 표준 6 단 수동 변속기와 500 마력 및 339lb-ft의 토크로 평가되는 비 터보 차지 4.0 리터 플랫 -6를 제공하는 후륜 구동 911r가 있습니다.

성능 테스트에서 911 터보는 지글 지글 한 3.0 초 동안 60mph로 폭발했으며 2017 년 20 마력 충돌 이전이었습니다.

epa 추정 연비는 스포츠카 기준으로 전반적으로 상당히 좋습니다. 기본 카레라는 pdk 전송과 결합하여 25 mpg (22 도시 / 30 고속도로)를 달성합니다. 계속해서 증가하는 성능으로 라인업을 오르면 연비가 약 1mpg 감소하여 총 21mpg로 평가되는 터보 s에 도달 할 수 있습니다. 해당되는 경우 수동 변속기는 pdk에 비해 연비를 약 1mpg 줄입니다.

2017 포르쉐 911에 적합한 엔진은 개인 취향의 문제이지만 모두 환상적입니다. 기본 3.0 리터 터보 플랫 -6은 비 터보 차저 3.4 리터 이전 모델이 부족했던 저가형 펀치를 가지고 있지만 기분이 좋을 때 7,000rpm을 넘기는 것을 신경 쓰지 않습니다. carrera s는 출력 측면에서 동일한 3.0 리터 엔진을 새로운 차원으로 끌어 올렸지 만, 일반 카레라 엔진의 유사한 특성을 감안할 때이 모델의 가격 프리미엄은 이제 덜 매력적입니다. 두 변속기는 포르쉐가 엔지니어링 게임의 선두에 있음을 확인합니다. 수동이든 자동이든, 변속기는 이것보다 더 나아지지 않으며, 이제 매뉴얼이 클러치 페달을 줄이는 2 디스크 클러치 디자인을 활용한다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 노력.

예상 할 수 있듯이 터보와 터보는 더 큰 터보 차저 엔진을 사용하여 극한의 가속을 제공합니다. 그러나 2017 년의 헤드 라인 그래버는 수동 변속기 911 r로, 스릴있는 기계로, 터보 차저가 아닌 플랫 -6에서 놀라운 8,250rpm으로 500 마력을 추출합니다. 이것은 우리가 솔직히 gt3와 gt3 rs가 pdk 변속기로만 전환되면 포르쉐가 결코 만들지 않을 것이라고 솔직히 생각한 911입니다. 은밀한 스타일링-보이 레이서 gt3보다 훨씬 더 기본 911-덜 나가는 911 애호가를위한 체리입니다.

일상적인 운전에서 2017 년형 포르쉐 911은 고급차와 혼동하지 않을 것이지만, 이제 어댑티브 PASM 서스펜션이 표준이되면서 자동차의 일상 생활력은 사상 최고 수준입니다. 하지만 잠시 동안 편안함과 운전하기 쉬운 고려 사항은 잊어 버리십시오. 수십 년간의 고성능 유산이 빛나게하려면 911을 열심히 운전해야합니다. 스티어링은 빠르고 정확하며 전반적으로 거의 비교할 수없는 제어 및 참여 감각을 느낄 것입니다. 운전할수록 더 잘 작동하며 구매 결정을 내릴 때 그런 종류의 마법에 저항하기가 어렵습니다.

911의 내부는 정교하게 다듬어지고 구성됩니다. 이 높은 가격대에서도 모든 페니의 가치가 있다고 느낍니다. 컨트롤 레이아웃은 버튼이 무겁지만, 특히 중앙 콘솔이 높을수록 복잡해 보이는 비행기 조종석을 연상시킵니다. 하지만 논리적 버튼 배치에 빠르게 익숙해지면 운전자는 bmw의 idrive 인터페이스와 같은 일련의 메뉴를 거치는 대신 한 번의 클릭으로 많은 기능에 액세스 할 수 있다는 점을 높이 평가할 것입니다.

2017 년의 주요 업데이트는 모든 911에 표준으로 적용되는 수정 된 포르쉐 커뮤니케이션 관리 인포테인먼트 시스템 (pcm)입니다. 업데이트 된 7 인치 터치 스크린은 이제 스마트 폰 스타일의 스 와이프 및 집기 제스처를 허용하며 손가락으로 쓴 숫자를 인식 할 수 있습니다. 새로운 표준 Wi-Fi 연결을 통해 더 빠른 응답 시간과 온라인 검색 가능성으로 업그레이드 된 탐색 기능 용 문자 입력. 또한 pcm은 2017 년에 apple carplay 호환성을 추가하지만 현재 android auto는 제공되지 않습니다.

포르쉐의 예상대로 911은 형태에 맞는 앞 좌석에 충분한 헤드 룸과 레그룸을 제공합니다. 이러한 좌석은 다양한 정도의 조절 기능과 측면 보강을 통해 몇 가지 다른 형태로 지정할 수 있지만 기본 부분 파워 의자조차도 장거리 및 열광적 인 운전을위한 탁월한 지원을 제공합니다. 그러나 뒤쪽 "좌석"은 매우 작습니다. 대부분의 911 소유자는 유용한화물 선반이되기 위해 뒤집히는 등받이에 대해 더 잘 알고 있습니다. 앞쪽 트렁크 (뒷쪽에 엔진이 있음을 기억하십시오)는 약한 5.1 입방 피트를 측정하며 911 r에서는 훨씬 더 작습니다.

걱정하지 마세요. 2017 년형 포르쉐 911의 새로운 트윈 터보 차저 3.0 리터 플랫 -6에는 타협이 없습니다. 터보 차저 엔진에서는 거의 들어 보지 못한 선형 추력을 제공하고 더 나은 연비를 제공하며 911과 같은 소리를냅니다. 7 단 매뉴얼을 사용할 수 있지만 7 단 pdk 트윈 클러치 오토매틱은 번개처럼 빠른 변속과 쉬운 운전 성 덕분에 정말 갈 길입니다. 올해 표준 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 (pasm) 시스템은 액티브 댐퍼를 사용하여 유명한 정밀도를 손상시키지 않으면 서 승차감을 부드럽게하고 코너를 더욱 세게 태클합니다. 후륜 조향은 주차장의 기동성을 높이는 동시에 고속 주행시 안정성을 향상시킵니다. 스포츠 크로노 패키지에는 스티어링 휠에 드라이브 모드 선택기가 포함되어있어 다양한 성능 설정을 선택할 수 있습니다. 그리고 911 터보? 두 모델 모두 20 마력의 추가 출력으로 여전히 불경건하게 빠릅니다.

옵션, 옵션, 옵션 포르쉐 911의 끝없는 옵션 목록을 통해 원하는대로 자동차를 맞춤 설정할 수 있습니다. 카본-세라믹 브레이크, 버메 스터 오디오 시스템과 같은 고급 아이템, 컬러 키가 달린 안전 벨트, 대시 벤트 및 트림 부품과 같은 평범하고 바보 같은 물건과 같은 성능 향상이 있습니다. pdk 트윈 클러치 변속기는 7 단 pdk 변속기가 오늘날 최고의 자동 변속기라고 주장 할 것입니다. 포르쉐 doppelkupplung은 d에서 일반 자동처럼 작동합니다. 수동 모드로 전환하거나 스티어링 휠에 장착 된 패들 시프터를 가볍게 치면 갑자기 포뮬러 1 경주 용 자동차의 번개 속도로 변속하게됩니다.

2017 911의 첫 번째 주목할만한 변화는 사용하기 쉽고 더 나은 연결성과 다운로드 가능한 앱을 제공하는 업데이트 된 인포테인먼트 시스템입니다. 또한 스포츠 크로노 패키지가 적용된 모델의 스티어링 휠에는 새로운 드라이브 모드 선택기가 있습니다. 앞 좌석 탑승자는 고급스럽고 정교하며 편안함을 누릴 수 있지만 승객을 괴롭히기보다는 뒷좌석을 접어화물 용량을 보충하는 것이 좋습니다. 작은 "프렁크"에는화물을 4.7 입방 피트 (4.4 입방 피트) 만 담을 수 있기 때문입니다. carrera 4 및 4s). 911 r은 무게를 줄이기 위해 뒷좌석, 에어컨 및 기타 고급 품목을 삭제합니다.

2017 년형 포르쉐 911은 더 큰 통풍구와 더 작은 방향 지시등으로 수정 된 기수를 얻습니다. 뒤쪽에는 수정 된 범퍼와 배기관이 이전보다 더 중앙에 위치해 있습니다. 후면 장착형 엔진 위의 통풍구는 작년의 수평 구멍 대신 검은 색 수직 칸막이로 복고풍 느낌을줍니다. 그러나 표준, s, 놀랍도록 시원한 개폐식 지붕이있는 타르가, 와이드 바디 터보 등의 차이에도 불구하고 911은 그 어느 때보 다 독특합니다. 911 r의 독특한 흰색 페인트와 주황색 줄무늬는 1967 년 오리지널에 대한 오마주입니다.

새로운 터보 차저 엔진과 함께 모든 2017 911에는 포르쉐 액티브 안정성 관리 서스펜션이 함께 제공됩니다. 911 카레라와 타르가 4 및 터보 모델은 표준 운임으로 사 륜구동 (awd)을 제공합니다. 또한 8 개의 에어백, 다양한 전자식 안정 보조 장치, 4 피스톤 캘리퍼와 13 인치 통풍 로터로 구성된 고성능 브레이크가 있습니다. 다른 표준 기능에는 수동 앞 / 뒤 조정이 가능한 4 방향 파워 앞 좌석, 인조 스웨이드 헤드 라이너가있는 부분 가죽 덮개, 하이빔 및 로우 빔을위한 크세논 헤드 라이트, 이중 구역 온도 조절, 새로운 터치 스크린 LCD 인포테인먼트가 포함됩니다. , USB 입력 및 블루투스 전화 연결이 가능한 9 스피커 am / fm / cd 오디오 시스템이 있습니다.

2017 911에 사용할 수있는 모든 옵션에 들어갈 수는 없습니다. 올해 새로운 것은 저속 기동성과 고속 안정성을 향상시키고 차량 앞부분을 40mm 들어 올려 저속을 제거하는 후륜 스티어링 시스템입니다. 가파른 진입로와 같은 장애물. 기타 옵션 기능으로는 다중 조절 가능한 환기 식 앞 좌석, 12 스피커 버메 스터 오디오 애호가 시스템, 세라믹 복합 브레이크, 발사 제어 프로그래밍 (pdk 전송 만 해당) 및 오버 부스트 기능이 포함 된 스포츠 크로노 패키지, 동적 섀시 제어 (pdcc)가 있습니다. 본질적으로 다수의 센서와 유압 모터를 통해 차체 롤링을 제거하는 동시에 정상적인 주행 조건에서보다 순응적인 승차감을 제공합니다.

911의 클래식 한 flat-6 "boxer"엔진은 세 가지 크기로 제공되지만 출력은 다릅니다. 911의 모델은 더 많은 파워를 얻고, 911 4 모델은 911 터보와 같이 이미 표준이 아닌 한 4 륜 구동을 제공합니다. 카레라, 카레라 4, 카레라 카브리올레, 카레라 4 카브리올레, 타르가 4를위한 370 마력 3.0 리터; 카레라 s, 카레라 4s, 카레라 카브리올레, 카레라 4s 카브리올레, 타르가 4s 용 420 마력 3.0 리터; 911 터보, 911 터보 카브리올레 용 540 마력 3.8 리터; 911 터보 s, 911 터보 s 카브리올레 용 580 마력 3.8 리터; 911 r 및 gt3 (2016 년식)의 경우 500 마력 4.0 리터입니다. 터보는 모두 사 륜구동 (awd)이고 911 r과 gt3는 후 륜구동 (rwd) 전용입니다. 모든 모델에 프리미엄 연료가 필요합니다. 3.0 리터 트윈 터보 플랫 -6 (911 카레라, 카레라 4, 카레라 카브리올레, 카레라 4 카브리올레, 타르가 4) 370 마력 @ 6,500rpm 331lb-ft 토크 @ 1,700-5,000rpm epa 도시 / 고속도로 연비 : 29 / 29 mpg (rwd 수동, 쿠페 및 카브리올레), 22/30 mpg (rwd 자동, 쿠페), 22/28 mpg (rwd 자동, cabriolet, awd 자동, targa), 21 / 28mpg (awd 자동, 쿠페, 카브리올레 ), 20/28 mpg (awd 오토매틱, 쿠페), 19/28 mpg (awd 매뉴얼, 카브리올레, 타르가) 3.0 리터 트윈 터보 플랫 -6 (911 카레라 s, 카레라 4s, 카레라 카브리올레, 카레라 4s 카브리올레, targa 4s) 420 마력 @ 6,500 rpm 368 lb-ft 토크 @ 1,700-5,000 rpm epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/29 mpg (rwd 수동 쿠페); 22/28 mpg (rwd 자동 쿠페, 카브리올레); 21/28 mpg (awd 자동 쿠페, 카브리올레, targa) 20/28 mpg (rwd 수동 카브리올레, awd 수동 쿠페); 19/28 mpg (awd 수동, 쿠페, 타르가) 4.0 리터 flat-6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 마력 @ 8,250rpm 338lb-ft 토크 @ 6,250rpm epa 도시 / 고속도로 연비 : 14/20 mpg (gt3 rs,) 해당 없음 (911r) 3.8 리터 터보 차저 플랫 -6 (911 터보, 911 터보 카브리올레) 540 마력 @ 6,400rpm 486lb-ft 토크 @ 1,950-5,000rpm (523lb-ft w / overboost) epa city / highway 연비 : 19/24 mpg (awd 자동, 쿠페 및 카브리올레) 3.8 리터 터보 차저 플랫 -6 (911 터보 s, 911 터보 s 카브리올레) 580 마력 @ 6,750 rpm 516 lb-ft 토크 @ 2,100-4,250 rpm (553 lb-ft, 오버 부스트 포함) epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/24 mpg (awd 자동, 쿠페 및 카브리올레)

표준 카레라의 경우 약 $ 90,000의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)에서 시작하여 터보의 카브리올레의 경우 $ 200,000 이상으로 늘어난 2017 포르쉐 911 라인업은 거의 모든 고급 가격대와 성능 수준을 포괄합니다. 수만 달러를 추가 할 수있는 옵션을 선택하기 전입니다. 결론은 911이 닛산 GT-R부터 재규어 f- 타입, 마세라티 그란 투리스모, 메르세데스-벤츠 amg gt s 쿠페 및 아우디 r8에 이르기까지 거의 모든 것과 경쟁한다는 것입니다. 물론 시보레 코르벳도 마찬가지입니다. 60,000 달러의 닷지 챌린저 srt hellcat과 707 마력의 슈퍼 차저 v8을 사용하면 더 많은 돈을 벌 수 있으며, 코르벳 z06도 더 나은 가치로 911 터보의 모든 성능을 절반의 가격으로 제공합니다. 공정한 구매 가격을 확인하여 다른 사람들이 무엇을 지불하는지 확인하십시오. 이 자동차 아이콘이 그 가치를 잘 담고 있다는 사실을 아는 것도 좋습니다.

2017 Porsche 911 소비자 리뷰