2014 Porsche Panamera Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Porsche Panamera Base는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 310 hp @ 6200 rpm를 출력하고 7-speed automated sequential transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.6L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Porsche Panamera Base의화물 용량은 445 리터이고 차량 무게는 1770kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Porsche Panamera Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver front airbag 및 Passenger front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 18'' Alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 339 n.m이고 최고 속도는 249 km / h입니다.. 6.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.6 l / 100km이고 고속도로에서 7.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 89,500에서 시작합니다.

2014 Porsche Panamera Used Price Estimates

긴 휠베이스 옵션과 새로운 플러그인 하이브리드 변형을 포함한 광범위한 업데이트는 2014 년 포르쉐 파나 메라가 세계 최고의 럭셔리 세단 중 하나로 지위를 강화합니다.

2016 년형 포르쉐 파나 메라는 호기심 많은 자동차 생명체입니다. 주력 고급 세단의 기능 내용, 인테리어 품질 및 가격표를 가지고 있지만 좌석이 4 개 뿐이고 해치백의 해치백 바디 스타일이 있습니다. 그것은 911의 인테리어 디자인과 성능 영혼, 그리고 베이커 네이터의 폭식을 한 사람의 외관 스타일을 가지고 있습니다. 파나 메라는 정말 도로 위의 다른 어떤 것과도 같지 않아서 더욱 특별합니다.

2016 년형 포르쉐 파나 메라는 해당 부문에서 가장 오래된 차량 중 하나이지만 여전히 최고 중 하나입니다.

그 독특함의 큰 부분은 사용 가능한 변형의 수입니다. 무려 14 가지 모델 범위는 성능 (310 마력베이스 v6에서 탄도 570 마력 터보 s까지), 친환경 성 (플러그인 하이브리드 모델이 있음), 열악한 날씨 친 화성 (전륜 구동 가능)을 포함합니다. ) 및 내부 공간 (일반 및 "임원"확장 휠베이스 모델). 그런 다음 풍부한 장비가 있습니다. panamera는 일반적인 포르쉐 스포츠카보다 더 많은 표준 기능을 자랑하지만 옵션 목록에는 나머지 라인업과 동일한 사용자 정의 선택 사항이 많이 포함되어 있습니다. 가죽 안감의 통풍구와 바디 색상의 페인트 휠을 원하십니까? 확실한. 왜 안돼? 그것은 단지 돈입니다.

그러나 panamera는 매우 드물기 때문에 쇼핑 프로세스에 대한 명백한 대안을 추천하는 것이 약간 어려울 수 있습니다. audi s7 / rs 7, bmw 6 시리즈 그란 쿠페 및 메르세데스-벤츠 cls-class와 같은 하이 스타일의 고성능 세단은 비슷한 성능과 저렴한 가격표를 제공하지만 그렇게 넓지는 않습니다. 그런 다음 audi a8, bmw 7 시리즈, jaguar xj 및 mercedes-benz s-class와 같은 고급 세단 메인 스테이가 있습니다. 객실 분위기 및 운전 경험과 관련하여 더 넓고 일반적으로 더 우아하며 일반적으로 선택할 수있는 더 많은 첨단 옵션이 있습니다.

물론 위의 모든 것은 훌륭한 자동차입니다. 하지만 운전을 좋아한다면 2016 년 파나 메라가 가장 잘 맞을 수 있습니다.

2016 년형 포르쉐 파나 메라는 해치백 스타일 트렁크가 달린 4 도어 4 인승 세단입니다. 14 가지 트림 레벨이 있습니다 :베이스, 에디션, 4, 4 에디션, s, 4s, s e- 하이브리드, gts, 터보, 터보 s 및 확장 휠베이스 4s 이그제큐티브, 터보 이그제큐티브, 터보 s 이그제큐티브 및 초 저용량 독점 .

기본 후 륜구동 파나 메라 및 전 륜구동 파나 메라 4는 v6로 구동되며 18 인치 휠, 자동 바이 크세논 헤드 라이트, LED 주행 등, 전방 및 후방 주차 센서, 파워 폴딩 및 자동- 디밍 미러, 자동 와이퍼, 크루즈 컨트롤, 선 루프, 파워 리프트 게이트, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 가열식 8 방향 파워 프론트 시트, 부분 가죽 커버, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠 및 60/40 분할 뒷좌석.

표준 기술 기능에는 내비게이션 시스템, 7 인치 중앙 터치 스크린, 스마트 폰 앱 통합, 블루투스 연결, 위성 및 HD 라디오가있는 11 개 스피커 사운드 시스템, 보조 오디오 잭, USB 포트 및 미디어 플레이어 인터페이스가 포함됩니다. 에디션 트림은 특별한 배지와 디자인 단서, 터보의 19 인치 휠, 투톤 가죽 커버, 파워 조절이 가능한 스포츠 스티어링 휠, 4 방향 요추 조절 기능과 메모리 기능이있는 10 방향 파워 프론트 시트와 열선 식 뒷좌석을 추가합니다. . 디자인 요소 외에이 장비는 다른 파나 메라 모델에서 선택 사항입니다.

파나 메라를 주문할 때 표준 장비 목록은 빙산의 일각에 불과할 것입니다.

기본 파나 메라 장비 위에 s 모델은 터보 차저 v6, 다양한 18 인치 휠, 어댑티브 헤드 라이트, 쿼드 배기 팁, 어댑티브 서스펜션 댐퍼 및 크롬 윈도우 서라운드를 추가합니다.

플러그인 panamera s e-hybrid는 가스 전기 파워 트레인과 하이브리드 전용 게이지, 다양한 차량 기능에 대한 원격 액세스를 제공하는 "porsche car connect"스마트 폰 앱, 속도에 민감한 스티어링 어시스트 ( ")를 장비에 추가합니다. 파워 스티어링 플러스 ").

여분의 LED 외부 조명, 19 인치 휠, 4 륜 구동, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠 및 시뮬레이션 된 스웨이드 헤드 라이너를 포함하여 터보와 공유되는 많은 항목과 함께 매우 스포티 한 gts가 자연스럽게 흡기 된 v8을 얻습니다. 터보와 달리 창 주변은 검은 색입니다. gts는 또한 스포츠 배기 시스템, 패들 시프터가있는 스포츠 스티어링 휠, 가죽 / 시뮬레이션 된 스웨이드 덮개, 탄소 섬유 내부 트림 및 4 방향 파워 조절 기능이있는 14 방향 어댑티브 스포츠 시트를 표준으로 수용하는 유일한 파나 메라입니다. 강화 및 메모리 기능.

파나 메라 터보는 19 인치 휠, 어댑티브 에어 서스펜션, LED 헤드 라이트, 키리스 점화 및 엔트리, 파워 조절 식 스티어링 휠, 10 방향 파워 프론트 시트, 열선 식 뒷좌석, A와 함께 터보 차저 v8을 장비에 추가합니다. 전체 가죽 인테리어와 14 스피커 보스 서라운드 사운드 오디오 시스템.

터보 S는 더 많은 파워, 20 인치 휠, 세라믹 복합 브레이크 (pccb), 어댑티브 안 티롤 바 (pdcc), 토크 벡터링 리어 디퍼렌셜 (ptv plus, 코너링 중 내부 리어 브레이크도 조절하여 최적의 코너링 정밀도) 및 투톤 가죽 커버.

GTS 및 터보의 표준 및 기타 트림의 옵션은 스포츠 크로노 패키지입니다. 여기에는 발사 제어, 추가 스포츠 및 차량 설정, 스티어링 휠 디스플레이, 인포테인먼트 시스템 내의 추가 성능 정보 및 대시 보드 아날로그 시계가 포함됩니다.

터보 s의 세라믹 브레이크 및 고급 섀시 전자 장치를 포함하여 더 멋진 모델의 많은 표준 기능은 하부 트림에서 선택 사항입니다. 전형적인 포르쉐 패션에는 선 루프, 루프 랙, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 리어 뷰 및 360도 서라운드 뷰 카메라, 음성 컨트롤, 16 스피커 버메 스터 서라운드 사운드 오디오 시스템과 포르쉐 문장과 로고가 새겨진 두 개의 음료 수잔이 포함 된 냉장 후면 수납 공간. 또한 가죽, 목재, 금속, 탄소 섬유 또는 페인트로 거의 모든 내부 표면을 사용자 지정할 수 있습니다.

4s 이그 제 큐 티브, 터보 이그 제 큐 티브 및 터보 s 이그 제 큐 티브는 5.9 인치 더 긴 휠베이스, 열 및 소음 차단 유리, 소프트 클로즈 도어, 4 구역 자동 온도 조절, 난방 및 환기 장치와 함께 더 작은 동급 제품의 모든 표준 기능을 제공합니다. 앞 좌석 및 뒷좌석, 뒷좌석 실내 조명 패키지, 8 방향 파워 뒷좌석, 파워 리어 및 리어 사이드 차양. 이러한 기능의 대부분은 일반 휠베이스 파나 메라의 옵션으로 제공됩니다.

2016 포르쉐 파나 메라는 다양한 엔진 선택이 가능합니다. 각각은 pdk로 알려진 자동 수동 변속기와 쌍을 이룹니다. 후륜 구동은 대부분의 모델에서 표준입니다. gts, turbo, turbo s 및 "4"에는 4 륜 구동이 장착되어 있습니다. 연료를 절약하기 위해 모든 모델에 자동 엔진 정지 시동 시스템이 포함되어 있습니다.

기본 panamera는 310 마력과 295 파운드-피트의 토크에 적합한 3.6 리터 v6로 구동됩니다. 포르쉐는 6 초만에 0에서 60mph로 이동할 것으로 예상하지만 이전의 덜 강력한 모델을 테스트 한 것보다 더 빠를 것으로 예상합니다. epa 추정 연비는 후륜 구동과 결합 된 22mpg (18시 / 28 고속도로), 파나 메라 4의 경우 21 (18/27)입니다.

panamera s에는 420 hp와 384 lb-ft의 토크를 생성하는 터보 차저 3.0 리터 v6가 있습니다. 포르쉐는 리어 드라이브 버전이 스포츠 크로노 패키지에 포함 된 발사 제어 기능을 사용하여 4.9 초 또는 4.6 초 내에 60mph를 기록 할 것으로 예상합니다. 4s와 그 우수한 트랙션은 0.3 초를 줄여야합니다. epa 추정 연비는 21mpg (17시 / 27 고속도로)이며 후륜 또는 4 륜 구동입니다. 4s 경영진은 20 (17/26)을 반환합니다.

gts에는 440 hp 및 384 lb-ft의 토크를 생성하는 자연 흡기 4.8 리터 v8이 함께 제공됩니다. 우리는 단 4.1 초 만에 이전의 430 마력 gts를 60mph로 가속 시켰으므로 현재는 머리카락이 더 빨라야합니다. epa 추정 19 mpg (16 개 도시 / 24 고속도로)를 반환합니다.

터보에는 520 마력 및 516 파운드-피트에 적합한 터보 차저 4.8 리터 v8이 있습니다. 선택 사양 인 스포츠 크로노 패키지는 풀 스로틀에서 최대 토크를 568lb-ft로 일시적으로 "오버 부스트"합니다. 테스트에서 500 마력의 구형 파나 메라 터보는 시속 60 마일을 달성하는 데 3.7 초가 걸렸습니다. 이것이 바로 슈퍼카 영역입니다. 터보와 터보 경영진은 모두 epa 추정 18 mpg (15 도시 / 24 고속도로)를 반환합니다.

터보 s에는 최대 570 마력과 553lb-ft의 토크를 펌핑하는 동일한 엔진 버전이 있습니다. 오버 부스트는 590 lb-ft의 토크를 제공합니다. 포르쉐는 3.6 초 안에 시속 60 마일을 기록 할 것이라고 말합니다. 일반 터보와 동일한 epa 추정 연비를 반환합니다.

마지막으로, 후륜 구동 플러그인 panamera의 e- 하이브리드는 416hp의 결합 출력을 위해 95 마력 전기 모터와 쌍을 이루는 아우디 소스 슈퍼 차저 3.0 리터 v6를받습니다. 변속기는 기존의 8 단 자동입니다. epa는 배터리의 플러그인 부분이 고갈되었을 때 하이브리드 모드로 구동 할 때 결합 된 25mpg를 반환 할 것으로 추정합니다. 그것은 또한 우리가 자체 테스트에서 확인한 16 마일의 모든 전기 범위를 추정합니다.

완전 재충전은 240 볼트 전류에서 2.5 시간 만에 가능합니다. 또는 고유 한 e- 충전 드라이브 모드를 통해 약 20 마일의 주행 (26.5가 걸린 것으로 관찰 됨)으로 완료 할 수 있습니다.이 모드는 v6가 배터리 팩을 충전하도록합니다. 이동 중입니다. 이 모드에서는 연비가 예상대로 급락하며 운전과 충전을 동시에하는 동안 18mpg를 관찰했습니다.

.com 테스트에서 s e-hybrid는 매우 인상적인 4.7 초 만에 0-60 스프린트를 관리했습니다. 당신을 염두에 두십시오,이 업적은 "모든 손을 데크에"달성했습니다. ev 모드에서는 거의 빠르지 않습니다.

모든 2016 포르쉐 파나 메라에는 잠금 방지 브레이크, 안정성 제어 장치, 전면 및 후면 측면 에어백, 측면 커튼 에어백 및 전면 무릎 에어백이 기본으로 제공됩니다.

후방 시야 카메라와 사각 지대 모니터링 시스템을 사용할 수 있습니다. 파나 메라의 선택적 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능은 먼저 청각 및 시각적 경고를 발행 한 다음 운전자가 조치를 취하지 않는 한 자동으로 브레이크를 적용하는 (잠재적으로 정지 할 때까지) 전방 충돌 완화 시스템과 함께 번들로 제공됩니다.

브레이크 테스트에서 표준 브레이크가 장착 된 panamera 4s 및 터보 모델은 각각 109 피트 및 112 피트에서 60mph에서 정지했습니다. 카본-세라믹 브레이크가 장착 된 GTS는 110 피트에서 반복적으로 멈췄습니다. 아마도 가장 충격적인 것은 102 피트에서 시뮬레이션 된 가장 짧은 공황 정지는 파나 메라의 e- 하이브리드에서 나온 것입니다.

2016 년 포르쉐 파나 메라 쇼핑객들에게 가장 어려운 질문은 어떤 파워 트레인을 구매할 것인가입니다. 기본 v6 엔진은 숫자로 볼 때 상당히 강하지 만 섀시는 훨씬 더 많은 전력을 처리 할 수 ​​있으므로 업그레이드를 권장합니다. 하지만 무엇에? 터보 v6는 확실히 멋진 제품이며 gts의 자연 흡기 v8은 가장 특징적입니다. 그러나 자금이 있다면 파나 메라 터보와 터보 S는 웃음을 유발하는 수준의 파워와 전 륜구동의 단호한 견인력을 자랑하며 이국적인 스포츠카 만이 제공하는 끈기있게 움직일 수 있습니다. 미국 공군.

이 클래스의 운전자 용 차를 찾고 있다면 2016 년 파나 메라가 홀로 서 있습니다.

스펙트럼의 다른 쪽 끝에서, s e- 하이브리드는 ilk 중 가장 멋지고 빠른 자동차 중 하나입니다. 가속 가능성을 고려할 때 연비가 매우 인상적이므로 우리는 열정적으로 "a"등급을 부여했습니다.

엔진에 관계없이 파나 메라는 운전하기에 가장 보람있는 4 도어 자동차 중 하나입니다. 정밀한 스티어링과 평평한 코너링 기능은 기존의 고 달러 고급 세단과 비교할 수없는 반면, 승차감은 확실히 단단하지만 쾌적하고 매우 잘 감쇠됩니다. 이것은 사용 가능한 두 가지 어댑티브 서스펜션에 특히 해당됩니다. 고속도로 속도에서는 바람과 도로 소음이 최소한으로 유지되며 실제로 이것은 가장 조용한 오두막 중 하나입니다.

파나 메라의 가족 닮은 내부는 강하며, 다른 모든 포르쉐 모델에서 볼 수있는 키가 크고 상승하는 버튼이 달린 중앙 콘솔을 자랑합니다. 이러한 버튼 (내부 80 개로 계산)은 편광 요소입니다. 일부는 압도적이라고 생각하는 반면, 다른 일부는 디스플레이 화면의 다양한 메뉴 기능을 탐색하는 것과는 대조적으로 하나의 버튼의 직접적인 특성을 높이 평가합니다. panamera는 여전히 대부분의 인포테인먼트 기능을위한 터치 스크린을 가지고 있으며 일반적으로 잘 작동하지만 7 인치 크기는 일부 라이벌 시스템의 거의 절반이 될 수 있습니다.

2016 년 파나 메라의 후면 숙박 시설은 진정한 비즈니스 클래스입니다.

편안함과 공간면에서이 포르쉐가 매우 즐거운 놀라움이 될 가능성이 높습니다. 사용 가능한 다양한 앞 좌석 디자인은 911에서 볼 수있는 것과 유사합니다. 매우 지지력이 뛰어나고 매우 편안하며 다양한 방식으로 조정할 수 있습니다. 뒤쪽에는 2 개의 좌석 만 있지만 앞쪽 좌석과 디자인이 매우 유사하며 키가 큰 탑승자에게도 충분한 공간을 자랑합니다. 이그제큐티브 모델은 8 방향 전원 조정, 난방 및 환기와 함께 더 많은 다리 공간을 확보합니다. 4 인 제한 외에 주요 단점은 뒷좌석이 낮게 장착되어 있고 자동차의 상승하는 벨트 라인으로 인해 더 전통적인 세단에 비해 밀실 공포증이 발생할 수 있다는 것입니다.

파나 메라는 놀라운화물 용량을 자랑합니다. 15.7 입방 피트의 트렁크 공간은 풀 사이즈 럭셔리 세단에서 기대할 수있는 공간이지만 해치백은 추가적인 다 용성을 제공합니다. 좌석을 접 으면 44.6 개의 큐브가 있습니다. 이그제큐티브 모델은 최대 공간을 조금 더 추가하는 반면 e- 하이브리드는 각각 11.8 및 40.7 큐브로 줄었습니다. 해치 개구부가 다소 좁고 화물칸이 높기 때문에 부피가 큰 품목을 적재하는 일이 약간 번거 롭습니다.

2014 년 포르쉐 파나 메라 드라이빙 경험을 설명하는 것은 실제 이벤트와 비교해 보였습니다. 310 마력에 불과한 v6의 기본 모델조차도 스포츠카 레지스트리에 포함됩니다. panamera 사다리를 s 및 터보 트림으로 올라가면 즐거움 요소가 기하 급수적으로 증가합니다. e- 하이브리드에 발을 들여 놓으면 "녹색"에 대한 당신의 생각은 가능한 최선의 방법으로 산산조각이 날 것입니다. 파나 메라 라인업에서 가장 효율적인 모델은 가솔린, 전자 또는 둘 다의 형태로 준비된 전력으로 그 자체로 스릴 넘치는 모델입니다. 특히 만족스러운 것은 여분의 근육이 필요할 때 e-hybrid의 v6가 활기를 띠는 방식입니다. 약 2 톤의 파나 메라는 911의 민첩한 핸들링을 보여주지는 못하지만 스팟 온 스티어링 반응과 전반적인 안정성은 여전히 ​​고무적입니다. 파나 메라의 정교한 서스펜션은 노면이 제공하는 모든 것을 쉽게 전달하고 브레이크는 성능을 멈추는 기준을 설정하며 일반 운전자가 영웅처럼 느끼게하는 사용 편의성입니다.

외부 스타일링고속도로에서, 트랙 데이에, 또는 고가의 레스토랑에서 주차 대행을 시작하는 2014 년 파나 메라는 인생의 전반적인 목적에 대해 명백한 시각적 표현을합니다. 이건 무대에 존재합니다.s e- 하이브리드 플러그인 하이브리드작년 하이브리드 모델에 비해 크게 개선 된 새로운 e- 하이브리드는 더 강력한 전기 모터, 더 큰 배터리 저장 용량 및 22 마일 동안 최대 85mph의 전력으로 만 작동 할 수있는 기능을 갖추고 있습니다. 240 볼트 콘센트를 통한 2 시간 충전보다 더 인상적인 것은 배터리가 e- 충전 모드에서 가솔린 엔진에 의해 충전 될 수 있다는 것입니다.

2014 년형 포르쉐 파나 메라 4 도어의 좌석은 낮게 앉아 있기 때문에 승하차는 인내심이 필요할 수 있습니다. 인테리어는 포르쉐의 고급 스러움과 기술을 표현하며 핏과 마감은 흠 잡을 데 없습니다. 좌석은 키가 큰 사람도 넉넉한 공간이있어 앞쪽에 앉는 사람에게는 훌륭하지만 지붕이 기울어 져있어 뒤쪽에있는 사람에게는 그다지 적습니다. 긴 휠베이스 버전은 4.7 인치 이상의 추가 레그룸을 추가하여 VIP 숙박 시설과 동일합니다. 예상대로 사운드 시스템은 훌륭하고 가장 헌신적 인 얼리 어답터에게 적합한 기술이 충분하지만 운전석에서 접근 할 수있는 약 75 개의 제어 기능을 계산했습니다.

포르쉐의 명성은 전 세계의 경마장을 기반으로했으며 그 경쟁 유산은 확실히 마케팅 메시지의 가장 중요한 요소이지만, 모든 회사 제품의 외관 형태의 틀림없는 "포르쉐"는 사진처럼 이들을 하나로 묶습니다. 가족 인사말 카드. 문이 4 개 있어도 2014 년 파나 메라가 포르쉐라는 혼동이 없습니다. 2014 년의 새로운 스타일에는 차체 라인 강화, 사용 가능한 LED 헤드 라이트, 더 넓은 유리창이있는 확장 된 리어 트렁크 리드 및 전기적으로 전개되는 스포일러가 포함됩니다.

2014 년형 포르쉐 파나 메라베이스 버전의 표준 장비는 가격대에 적합한 모든 일반 고급 품목 외에도 슬라이드 / 틸트 문 루프, 전자 제어식 충격 흡수 장치, 포르쉐 안정성 관리, 하드 드라이브 기반 내비게이션, 자동 리프트 게이트, parkassist, 블루투스, 8 방향 전동 앞 좌석, 추가 고급 스러움, 편리함 및 안전 기능이 추가되었습니다. 롱 휠베이스 이그제큐티브 모델은 어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 관리 기능을 갖추고있어 승차감과 핸들링을 모두 향상시킵니다.

제공된 샘플과 일치하는 페인트 및 가죽 커버를 제공하는 차량의 경우 사용 가능한 옵션 목록이 길다고 추측 할 수 있습니다. 이러한 옵션에는 버메 스터 및 보스의 사운드 시스템, 회전 7 인치 화면이있는 포르쉐 뒷좌석 엔터테인먼트, 차선 변경 지원, 어댑티브 크루즈 컨트롤, LED 헤드 라이트, 단열 및 소음 차단 유리, 별도의 4 구역 자동 온도 조절이 포함됩니다. 각 좌석에 대한 공기 온도, 송풍기 강도 및 공기 분배 조정.

2014 년에는 기본 후 륜구동 (rwd) 포르쉐 파나 메라와 파나 메라 4 – "4"는 4 륜구동 (awd)의 포르쉐 약어로 320 마력 3.6 리터 알루미늄 v6로 구동됩니다. s 트림은 420 마력에 좋은 새로운 트윈 터보 3.0 리터 v6를받습니다. 다른 모든 모델 (s e- 하이브리드 제외)에는 다양한 버전의 4.8 리터 올 알루미늄 v8이 있으며, 이는 panamera gts의 440 마력에서 터보 이그제큐티브 gt의 최대 520 마력까지 다양합니다. s e-hybrid를 제외한 모든 panamera 모델에는 수동 제어가 가능한 7 단 pdk 자동 변속기가 있습니다. panamera의 e-hybrid에는 전기 모터와 쌍을 이루는 3.0 리터 v6가 있으며 8 단 팁트로닉의 자동과 팀을 이룹니다. s e- 하이브리드의 총 출력은 결합 된 416 마력입니다.포르쉐 파나 메라 (전체)3.6 리터 v6 (파나 메라, 파나 메라 4)310 마력 @ 6,200rpm3,750rpm에서 295lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/28 (rwd), 18/27 (awd)3.0 리터 비 터보 v6 (파나 메라 s, 파나 메라 4s)6,000rpm에서 420 마력1,750-5,000rpm에서 384lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/27 mpg, 17/26 mpg (awd, 긴 휠베이스 이그제큐티브 에디션)4.8 리터 v8 (파나 메라 GTS)6,700rpm에서 440 마력3,500rpm에서 384lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 16/24 mpg4.8 리터 트윈 터보 차저 v8 (파나 메라 터보)6,000rpm에서 520 마력2,250-4,500rpm에서 516lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/24 mpg4.8 리터 트윈 터보 차저 (파나 메라 터보 S)6,000 rpm에서 570 마력553lb-ft의 토크 (오버 부스트 사용시 590lb-ft)epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/24 mpg3.0 리터 v6 (하이브리드 전기 모터 포함) (panamera s e-hybrid)5,500rpm에서 416 마력 (전체 시스템)1,250-4,000rpm에서 435lb-ft의 토크 (전체 시스템)epa 도시 / 고속도로 연비 : na

2014 년 포르쉐 파나 메라는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 약 $ 80,000부터 시작되며 이는 기본 가격에 매우 가깝습니다.재규어 xj 시리즈,bmw 7 시리즈와렉서스 ls 460 l. panamera 4의 awd를 추가하면 가격이 약 $ 84,000로 올라갑니다. 트윈 터보 s와 4s는 각각 약 $ 94,000와 $ 100,000이고, 터보 모델은 약 $ 142,000에서 시작하며, 최고급 터보 이그제큐티브 gt는 시작 가격이 $ 162,000을 약간 넘습니다. 포르쉐 옵션을 추가하면 그 금액을 크게 늘릴 수 있습니다. e- 하이브리드는 약 $ 100,000에서 시작하지만 $ 110,000 이상으로 쉽게 선택할 수 있습니다. kbb의 공정한 구매 가격을 확인하고 해당 지역의 다른 사람들이 2014 포르쉐 파나 메라에 대해 지불하는 금액을 확인하십시오. 잔차 값은 bmw 및 렉서스와 동등하거나 약간 더 높고 재규어보다 상당히 높을 것으로 예상 할 수 있습니다.

2014 Porsche Panamera 소비자 리뷰